本發(fā)明涉及，具體而言，涉及一種帶有隱藏式出風空調(diào)系統(tǒng)的車輛。

背景技術(shù)：

目前大多數(shù)汽車出風口多布置在儀表板和副儀表板上，一般儀表板上三個(左中右)，副儀表板上一個以對后排乘客送風。但這種出風口機械結(jié)構(gòu)復雜、成本高、故障多發(fā)，同時，送風過程方式為集中送風，汽車內(nèi)溫度不均勻，直吹人面給人帶來不適的感受。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的目的在于提出一種提高汽車內(nèi)部駕乘人員舒適性的車輛。

根據(jù)本發(fā)明的車輛包括：車身，所述車身包括頂蓋板和地板，所述頂蓋板的下表面設置有頂部內(nèi)襯，所述頂蓋板與所述頂部內(nèi)襯之間限定出頂部風道夾層空間，所述地板的上表面設置有地毯，所述地毯與所述地板之間限定出底部風道夾層空間；頂部風道系統(tǒng)，所述頂部風道系統(tǒng)至少部分地設置在所述頂部風道夾層空間內(nèi)，所述頂部風道系統(tǒng)包括多個頂部出風口；底部風道系統(tǒng)，所述底部風道系統(tǒng)至少部分地設置在所述底部風道夾層空間內(nèi)，所述底部風道系統(tǒng)包括多個底部出風口。

根據(jù)本發(fā)明的車輛，通過對出風口全部采用隱藏式固定在汽車內(nèi)，使汽車內(nèi)部空間的空調(diào)系統(tǒng)的氣流以多方向、柔和的形式在汽車室內(nèi)流動，可有效避免出風口對駕乘人員的直吹，從而提高汽車內(nèi)部駕乘人員的舒適性。

在本發(fā)明一些優(yōu)選的實施例中，所述頂部風道系統(tǒng)包括：多個頂部縱向管，所述頂部縱向管的兩端各設置有一個所述頂部出風口，且所述頂部縱向管上還連接有多個頂部橫向管，所述頂部橫向管的自由端設置有一個所述頂部出風口。

優(yōu)選地，所述多個頂部橫向管沿所述頂部縱向管的長度方向等間距分布。

在本發(fā)明一些優(yōu)選的實施例中，所述頂部縱向管為兩根且平行設置，兩根所述頂部縱向管上的多個頂部橫向管向著背離彼此的方向延伸。

優(yōu)選地，所述頂部橫向管和所述頂部縱向管均為扁管。

在本發(fā)明一些優(yōu)選的實施例中，所述頂部風道系統(tǒng)還包括：豎向送風風道，所述豎向送風風道與所述頂部縱向管相連通，所述豎向送風風道內(nèi)置在所述車輛的A柱、B柱、C柱中的至少一個的內(nèi)部。

在本發(fā)明一些優(yōu)選的實施例中，所述底部風道系統(tǒng)包括：多個底部縱向管，所述底部縱向管的兩端各設置有一個所述底部出風口，且所述底部縱向管的靠近前端的位置還設置有一個所述底部出風口。

優(yōu)選地，所述底部縱向管上位于最前端的一個所述底部出風口處在儀表板的下方，所述底部縱向管上位于中前部的一個所述底部出風口對應前排座椅，所述底部縱向管上位于最后端的一個所述底部出風口對應后排座椅。

在本發(fā)明一些優(yōu)選的實施例中，所述頂部出風口處設置有出風格柵；或者所述頂部出風口處設置有透氣裝飾布；或者所述頂部出風口從所述頂部內(nèi)襯的下表面顯露出。

在本發(fā)明一些優(yōu)選的實施例中，所述多個頂部出風口圍繞所述頂部內(nèi)襯的邊緣設置，且所述多個頂部出風口分別朝向所述頂部內(nèi)襯的外邊緣。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的頂部風道系統(tǒng)的布置示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的頂部風道系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的底部風道系統(tǒng)的布置示意圖。

附圖標記：

頂部風道系統(tǒng)1，頂部縱向管11，頂部橫向管12，頂部出風口13，底部風道系統(tǒng)2，底部縱向管21，第一底部出風口22a，第二底部出風口22b，第三底部出風口22c，前排座椅23，后排座椅24。

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

下面參照圖1-圖3描述根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛。如圖1-圖3所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛包括：車身、頂部風道系統(tǒng)1和底部風道系統(tǒng)2。

車身包括頂蓋板和地板，頂蓋板的下表面設置有頂部內(nèi)襯，頂蓋板與頂部內(nèi)襯之間限定出頂部風道夾層空間，頂部風道系統(tǒng)1至少部分地設置在頂部風道夾層空間內(nèi)，并通過螺紋緊固件與車身連接，由此裝配簡單，連接牢靠，優(yōu)選地，頂部風道系統(tǒng)1可以包括多個頂部出風口13。

相應地，地板的上表面設置有地毯，地毯與地板之間限定出底部風道夾層空間，底部風道系統(tǒng)2至少部分地設置在底部風道夾層空間內(nèi)，并通過螺紋緊固件與車身連接，由此裝配簡單，連接牢靠，優(yōu)選地，底部風道系統(tǒng)2包括多個底部出風口。

也就是說，采用隱藏式的出風空調(diào)系統(tǒng)，利用汽車原有的空間引入風管，將隱藏式出風口布置在頂棚和地板處，突破了汽車儀表板和副儀表板都設置出風口機構(gòu)的設置局限思維，取消外露調(diào)節(jié)式出風口機構(gòu)，以減少成本和故障率。

根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛，通過對出風口全部采用隱藏式固定在汽車內(nèi)，使汽車內(nèi)部空間的空調(diào)系統(tǒng)的氣流以多方向、柔和的形式在汽車室內(nèi)流動，可有效避免出風口對駕乘人員的直吹，從而提高汽車內(nèi)部駕乘人員的舒適性。

在一些實施例中，頂部風道系統(tǒng)1可以包括頂部縱向管11和頂部橫向管12，其中頂部縱向管11可以為多個，具體地，如圖1所示，頂部縱向管11為兩根且平行設置，且頂部縱向管11的兩端各設置有一個頂部出風口13，以使汽車內(nèi)部的氣流以多方向的形式在汽車室內(nèi)流動，同時能保證風量柔和。

進一步地，頂部縱向管11上還連接有頂部橫向管12，優(yōu)選地，頂部橫向管12可以為多個，多個頂部橫向管12沿頂部縱向管11的長度方向等間距分布，且向著背離彼此的方向延伸，優(yōu)選地，如圖1所示，頂部橫向管12的自由端設置有一個頂部出風口13，以使汽車內(nèi)部的氣流以多方向的形式在汽車室內(nèi)流動，且保證風量柔和。

優(yōu)選地，頂部橫向管12和頂部縱向管11均可以為扁管并具有長圓形截面，具體地，如圖2所示，多個頂部出風口13可以圍繞頂部內(nèi)襯的邊緣設置，且多個頂部出風口13分別朝向頂部內(nèi)襯的外邊緣，且出風口13采用吹塑工藝成型，由此成型工藝簡單，可有效降低生產(chǎn)成本，同時出風口13的結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性和可靠性高。

優(yōu)選的，頂部出風口13處可以設置有出風格柵，或者頂部出風口13處可以設置有透氣裝飾布，或者頂部出風口13從頂部內(nèi)襯的下表面顯露出，從而實現(xiàn)出風口13的送風功能。

在一些實施例中，頂部風道系統(tǒng)1還可以包括豎向送風風道，優(yōu)選地，豎向送風風道與頂部縱向管11相連通，以對頂部縱向管11和頂部橫向管12進行送風，進而實現(xiàn)氣流在汽車室內(nèi)的流動，進一步地，豎向送風風道可以內(nèi)置在車輛的A柱、B柱、C柱中的至少一個的內(nèi)部，即豎向送風風道可以設置在A柱、B柱、C柱中的其中一個的內(nèi)部，也可以設置在任意兩個或三個的內(nèi)部，這樣出風空調(diào)系統(tǒng)的布置合理，結(jié)構(gòu)緊湊。

在一些實施例中，底部風道系統(tǒng)2可以包括底部縱向管21，優(yōu)選地，底部縱向管21可以為多個，具體地，如圖3所示，底部縱向管21為兩根且平行設置，進一步地，底部縱向管21的兩端各設置有一個底部出風口，且底部縱向管21的靠近前端的位置還設置有一個底部出風口。

優(yōu)選的，底部縱向管21上位于最前端的一個底部出風口(例如第一底部出風口22a)處在儀表板的下方，底部縱向管21上位于中前部的一個底部出風口(例如第二底部出風口22b)對應前排座椅23，底部縱向管21上位于最后端的一個底部出風口(例如第三底部出風口22c)對應后排座椅24。

這樣，采用隱藏式的出風口結(jié)構(gòu)，在不影響出風口正常功能的條件下，大大減小了出風口的布置局限性，且節(jié)省空間，同時由于出風口的布置不涉及A面，由此可避免因造型問題而造成的用戶體驗低等不足。

綜上所述，根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛，通過采用隱藏式的頂部風道系統(tǒng)1和底部風道系統(tǒng)2，結(jié)構(gòu)簡單、布置新穎、成本低、可靠性高，能夠保證汽車內(nèi)氣流均勻，風量柔和，從而使整個室內(nèi)溫度一致，增加駕乘人員的舒適性。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。