本發(fā)明大體涉及車輛照明系統(tǒng)，并且更具體地涉及使用一種或多種光致發(fā)光結(jié)構(gòu)的車輛照明系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

由光致發(fā)光結(jié)構(gòu)的使用所產(chǎn)生的照明提供了獨(dú)特且吸引人的視覺(jué)體驗(yàn)。因此，在機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)為各種照明應(yīng)用而實(shí)施這樣的結(jié)構(gòu)是期望的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明的一方面，公開(kāi)一種用于車輛的照明裝置。該照明裝置包含覆蓋部，覆蓋部安裝到車身面板并且形成沿著車身面板的外圍延伸的開(kāi)口。該裝置進(jìn)一步包含至少一個(gè)光源，該至少一個(gè)光源設(shè)置在開(kāi)口中并且配置為穿過(guò)該開(kāi)口向外發(fā)射光。反射部分設(shè)置為鄰近該開(kāi)口。光從反射部分投射的，以照明鄰近車輛的區(qū)域。

根據(jù)本發(fā)明的又一方面，公開(kāi)一種用于車輛的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括具有覆蓋部的照明裝置，覆蓋部設(shè)置為鄰近車身面板的外圍。光源由覆蓋部隱藏并且配置用于輸出發(fā)射。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還包括被配置用于捕獲視場(chǎng)的成像裝置和與成像裝置以及光源通信的控制器?？刂破髋渲脼閺某上裱b置接收?qǐng)D像數(shù)據(jù)并且利用發(fā)射照明鄰近車輛的區(qū)域。鄰近車輛的區(qū)域?qū)?yīng)于成像裝置的視場(chǎng)。

根據(jù)本發(fā)明的又一方面，公開(kāi)一種車輛成型件。該成型件配置用于照明車輛的成像系統(tǒng)的視場(chǎng)。成型件包括至少部分地覆蓋車輛的車身面板的縫隙的覆蓋部。支架設(shè)置在覆蓋部和車身面板之間。支架具有配置為響應(yīng)于光激發(fā)而發(fā)光的外露部分。成型件還包括配置用于發(fā)射光以激發(fā)外露部分的至少一個(gè)光源。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員一經(jīng)研究下列說(shuō)明書(shū)、權(quán)利要求以及附圖就可以理解和領(lǐng)會(huì)本發(fā)明的這些以及其他方面、目標(biāo)以及特性。

附圖說(shuō)明

在圖中：

圖1a說(shuō)明了根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的連接到基底的光致發(fā)光結(jié)構(gòu)；

圖1b說(shuō)明了根據(jù)另一實(shí)施例的連接到基底的光致發(fā)光結(jié)構(gòu)；

圖1c說(shuō)明了根據(jù)又一實(shí)施例的連接到基底的光致發(fā)光結(jié)構(gòu)；

圖2是具有成型件的車輛的主視透視圖，該成型件配置用于發(fā)光；

圖3是具有成型件的車輛的后視透視圖，該成型件配置用于發(fā)光；

圖4是沿圖2的線iv-iv截取的車輛成型件的截面圖；

圖5是沿圖3的線v-v截取的車輛成型件的截面圖；

圖6示出了設(shè)置在柔性電路板上的多個(gè)光源，該柔性電路板可卡合地接合到支架；

圖7是用于車輛的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的俯視圖，示出了多個(gè)被監(jiān)測(cè)的視野；以及

圖8是根據(jù)本發(fā)明的控制器的框圖，控制器配置用于控制多個(gè)成像裝置以及成型件的光源。

具體實(shí)施方式

根據(jù)需要，在此公開(kāi)了本發(fā)明的詳細(xì)實(shí)施例。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，公開(kāi)的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的示例，其可以體現(xiàn)為不同的和替代的形式。附圖不一定是具體設(shè)計(jì)，且為了呈現(xiàn)功能概況，一些圖可以被夸大或縮小。因此，在此公開(kāi)的特定的結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)被解釋為限制，而是僅僅作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員多方面使用本發(fā)明的典型基礎(chǔ)。

如在此所用的，當(dāng)用于一系列兩個(gè)或多個(gè)項(xiàng)目中時(shí)使用的術(shù)語(yǔ)“和/或”意味著可以單獨(dú)使用任何一個(gè)所列項(xiàng)目、或可以使用兩個(gè)或多個(gè)所列項(xiàng)目的任意組合。例如，如果混合物被描述為包含組分a、b和/或c，混合物可以包含單獨(dú)的a、單獨(dú)的b、單獨(dú)的c、a和b的組合、a和c的組合、b和c的組合、或a、b和c的組合。

下述公開(kāi)描述一種車輛照明系統(tǒng)8，該照明系統(tǒng)采用一種或多種光致發(fā)光結(jié)構(gòu)，光致發(fā)光結(jié)構(gòu)配置用于轉(zhuǎn)換從相關(guān)光源接收到的光并且以不同波長(zhǎng)的光重新發(fā)射。車輛照明系統(tǒng)8可以被用于照明鄰近車輛的區(qū)域?？梢钥刂普彰饕詾檐囕v的一個(gè)或多個(gè)攝像機(jī)或駕駛員輔助系統(tǒng)提供改進(jìn)的照明。以這種方式，照明系統(tǒng)8在昏暗的周圍照明狀況下為攝像機(jī)提供改進(jìn)的成像。

參考圖1a-1c，其示出光致發(fā)光結(jié)構(gòu)10的各種示例性實(shí)施例，其每一個(gè)能夠被連接到基底12，基底12可以對(duì)應(yīng)于車輛固定裝置或車輛設(shè)備相關(guān)件。在圖1a中，光致發(fā)光結(jié)構(gòu)10總體上示出呈現(xiàn)為可以被應(yīng)用于基底12的表面的涂層(例如薄膜)。在圖1b中，光致發(fā)光結(jié)構(gòu)10總體上示出為能夠被結(jié)合到基底12的離散顆粒。在圖1c中，光致發(fā)光結(jié)構(gòu)10總體上示出為可以被并入支承介質(zhì)14(例如薄膜)內(nèi)的多個(gè)離散顆粒，支承介質(zhì)14隨后可以被應(yīng)用(如所示的)或結(jié)合到基底12。

在最基本水平，給定的光致發(fā)光結(jié)構(gòu)10包括能量轉(zhuǎn)換層16，能量轉(zhuǎn)換層16可以包括一個(gè)或多個(gè)子層，如在圖1a和1b中通過(guò)虛線示例性示出的。能量轉(zhuǎn)換層16的每一個(gè)子層可以包括具有利用磷光或熒光特性的能量轉(zhuǎn)換元件的一種或多種光致發(fā)光材料。每一種光致發(fā)光材料一經(jīng)接收到特定波長(zhǎng)的光就可以被激發(fā)，由此使光經(jīng)歷轉(zhuǎn)換過(guò)程。按照下變頻(downconversion)原理，輸入光被轉(zhuǎn)換為從光致發(fā)光結(jié)構(gòu)10輸出的更長(zhǎng)波長(zhǎng)的光。反之，按照上變頻(upconversion)原理，輸入光被轉(zhuǎn)換為從光致發(fā)光結(jié)構(gòu)10輸出的更短波長(zhǎng)的光。當(dāng)從光致發(fā)光結(jié)構(gòu)10同時(shí)輸出多個(gè)不同的波長(zhǎng)的光時(shí)，多個(gè)波長(zhǎng)的光可以混合在一起并且表現(xiàn)為多色光。

在一些實(shí)施例中，已經(jīng)被向下轉(zhuǎn)換或向上轉(zhuǎn)換的光可以用于激發(fā)存在于能量轉(zhuǎn)換層16內(nèi)的其他光致發(fā)光材料。轉(zhuǎn)換過(guò)程可以包括使用從一種光致發(fā)光材料輸出的轉(zhuǎn)換后的光來(lái)激發(fā)另一種光致發(fā)光材料等并且可以被稱為能量級(jí)聯(lián)并且可以作為實(shí)現(xiàn)各種顏色表現(xiàn)的可選方式。關(guān)于任何一種轉(zhuǎn)換原理，激發(fā)光和轉(zhuǎn)換后的光之間的波長(zhǎng)差被稱作斯托克斯位移(stokesshift)且用作對(duì)應(yīng)于光的波長(zhǎng)變化的能量轉(zhuǎn)換過(guò)程的主要驅(qū)動(dòng)機(jī)制。在這里所述的各種實(shí)施方式中，每一種光致發(fā)光結(jié)構(gòu)可以按照任何一種轉(zhuǎn)換原理操作。

能量轉(zhuǎn)換層16可以通過(guò)使用多種方法將光致發(fā)光材料分散在聚合物基體中以形成均勻混合物來(lái)制備。這樣的方法可以包括從在液體載體介質(zhì)中的制劑制備能量轉(zhuǎn)換層16且將能量轉(zhuǎn)換層16涂到期望的基底。能量轉(zhuǎn)換層16可以通過(guò)涂裝(painting)、絲網(wǎng)印刷、噴涂、狹縫涂覆(slotcoating)、浸漬涂覆(dipcoating)、滾筒涂覆(rollercoating)和棒式涂覆(barcoating)應(yīng)用到基底?？蛇x地，能量轉(zhuǎn)換層16可以通過(guò)不使用液體載體介質(zhì)的方法來(lái)制備。例如，能量轉(zhuǎn)換層16可以通過(guò)將光致發(fā)光材料分散在可以被結(jié)合到聚合物基體的固態(tài)溶液(在干燥狀態(tài)的均勻混合物)中而呈現(xiàn)，聚合物基體可以通過(guò)擠出、注射成型、壓縮成型、壓延成型、熱成型等而形成。然后可以使用本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的任何方法將能量轉(zhuǎn)換層16結(jié)合到基底內(nèi)。當(dāng)能量轉(zhuǎn)換層16包括子層時(shí)，可以順序涂覆每個(gè)子層以形成能量轉(zhuǎn)換層16?？蛇x地，可以分別制備子層且之后層壓或壓印在一起以形成能量轉(zhuǎn)換層16。另外可選地，可以通過(guò)共擠出子層來(lái)形成能量轉(zhuǎn)換層16。

返回參考圖1a和1b，光致發(fā)光結(jié)構(gòu)10可以可選地包括至少一個(gè)穩(wěn)定層18以保護(hù)包含在能量轉(zhuǎn)換層16內(nèi)的光致發(fā)光材料不被光解和熱降解。穩(wěn)定層18可被配置為光學(xué)耦合到和粘附到能量轉(zhuǎn)換層16的單獨(dú)的層?？蛇x地，穩(wěn)定層18可以與能量轉(zhuǎn)換層16整合。光致發(fā)光結(jié)構(gòu)10也可以可選地包括光學(xué)耦合和粘附到穩(wěn)定層18或其他層(例如沒(méi)有穩(wěn)定層18的轉(zhuǎn)換層16)的保護(hù)層20，以保護(hù)光致發(fā)光結(jié)構(gòu)10不受由環(huán)境暴露所產(chǎn)生的物理和化學(xué)損傷。穩(wěn)定層18和/或保護(hù)層20可以通過(guò)每層的順序涂覆或印刷、順序?qū)訅夯驂河』蛉魏纹渌线m的方式與能量轉(zhuǎn)換層16結(jié)合。

關(guān)于光致發(fā)光結(jié)構(gòu)的構(gòu)建的附加信息在2011年11月8日提交的、由金斯利(kingsley)等人發(fā)明的、美國(guó)專利號(hào)為8,232,533、題名為“用于高效電磁能量轉(zhuǎn)換和持續(xù)二次發(fā)射的光解穩(wěn)定和環(huán)境穩(wěn)定的多層結(jié)構(gòu)”的專利中進(jìn)行了公開(kāi)，在此通過(guò)引用包含其全部公開(kāi)內(nèi)容。關(guān)于實(shí)現(xiàn)各種光發(fā)射的光致發(fā)光材料的制造和利用的附加信息，參考在2009年6月5日提交的、由博茨(bortz)等人發(fā)明的、美國(guó)專利號(hào)為8,207,511、題名為“光致發(fā)光纖維、組合物以及由光致發(fā)光纖維和組合物制造的織物”的專利，以及在2011年10月19日提交的、由阿格拉沃爾(agrawal)等人發(fā)明的、美國(guó)專利號(hào)為8,247,761、題名為“具有功能覆蓋層的光致發(fā)光標(biāo)記”的專利，以及在2013年3月4日提交的、由金斯利(kingsley)等人發(fā)明的、美國(guó)專利號(hào)為8,519,359b2、題名為“用于高效電磁能量轉(zhuǎn)換和持續(xù)二次發(fā)射的光解穩(wěn)定和環(huán)境穩(wěn)定的多層結(jié)構(gòu)”的專利，以及在2012年11月14日提交的、由金斯利(kingsley)等人發(fā)明的、美國(guó)專利號(hào)為8,664,624b2、題名為“用于產(chǎn)生持續(xù)二次發(fā)射的照明輸送系統(tǒng)”的專利，以及在2012年2月29日提交的、由阿格拉沃爾(agrawal)等人發(fā)明的、美國(guó)專利公開(kāi)號(hào)為2012/0183677、題名為“光致發(fā)光組合物、光致發(fā)光組合物的制造方法及其新用途”的專利申請(qǐng)，以及在2012年10月23日提交的、由金斯利(kingsley)等人發(fā)明的、美國(guó)專利公開(kāi)號(hào)為2014/0065442a1、題名為“光致發(fā)光物體”的專利申請(qǐng)，以及在2013年12月19日提交的、由阿格拉沃爾(agrawal)等人發(fā)明的、美國(guó)專利公開(kāi)號(hào)為2014/0103258a1、題名為“鉻發(fā)光組合物和紡織品”的專利申請(qǐng)，通過(guò)引用將他們的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此。

參照?qǐng)D2和圖3，以輕型客貨兩用貨車的形式示出了車輛22的一個(gè)實(shí)施例，該車輛具有保護(hù)成型件24。該成型件可以包含外表面，外表面對(duì)應(yīng)于配置用于封閉車輛22的兩個(gè)或多個(gè)板之間的縫隙的覆蓋板。成型件24可以沿車輛22的腰線縱向延伸。根據(jù)所示的示例性實(shí)施例，腰線可以指代沿側(cè)面和略低于側(cè)車窗26的后方以及沿貨車廂28的上緣延伸的車輛22的部分。沿腰線定位的成型件24可以被分割并且連接到車輛22的車身面板，包括側(cè)面板30、車門面板32和車廂側(cè)34。如下文中更詳細(xì)地示出和描述的，成型件24可以配置用于提供裝飾和/或功能照明。雖然全尺寸輕型客貨兩用貨車示出為圖2和圖3中的車輛22，但應(yīng)明白的是，這里所描述的成型件24可以是沿各種其它類型的車輛的腰線的類似樣式，其它類型的車輛包括但不限于兩門轎車、四門轎車、貨車、運(yùn)動(dòng)型車輛、廂式車、敞篷車、貨運(yùn)車、拖掛車等。進(jìn)一步地，應(yīng)明白的是，也可以根據(jù)本發(fā)明的原理來(lái)制造存在于車輛22上的其它位置處的保護(hù)成型件。

鄰近成型件24，可以在每個(gè)面板(如側(cè)面板30、車門面板32和車廂側(cè)板34)上設(shè)置反射部分35或反射帶。反射部分可以對(duì)應(yīng)于設(shè)置在面板表面的涂層或反射材料層。在一些實(shí)施例中，反射部分35可以對(duì)應(yīng)于反射涂料，該反射涂料配置用于反射來(lái)自設(shè)置在成型件24中的一個(gè)或多個(gè)光源的發(fā)射。例如，反射部分35可以對(duì)應(yīng)于涂料的反射顏色(例如白色、銀色、淺灰色和/或各種淺色金屬涂料顏色)。在一些實(shí)施例中，反射部分35可對(duì)應(yīng)于各種反射終飾，例如金屬、鉻、鏡面和其它反射終飾。在該配置中，從設(shè)置在成型件中的光源發(fā)射的光可以被反射以照亮鄰近車輛22的區(qū)域。

在一些實(shí)施例中，反射部分35可對(duì)應(yīng)于應(yīng)用到鄰近成型件24的面板(例如側(cè)面板30、車門面板32和車廂側(cè)板34)的反射層。反射部分35可以包括涂層，該涂層包括配置用于反射照射在由反射部分35形成的表面上的光的玻璃珠。在這種配置中，反射部分35可可操作用于反射輸出發(fā)射50，以使輸出發(fā)射被分散并且照明鄰近車輛22的區(qū)域。

參照?qǐng)D4和圖5，根據(jù)一個(gè)實(shí)施例示出了成型件24的橫截面圖。成型件24包括安裝到車輛22的車身面板(例如側(cè)板30和車廂側(cè)板34)的覆蓋板元件36和可通過(guò)任何常規(guī)方式固定到車身面板的安裝元件38。覆蓋板元件36可以由柔性的彈性材料(例如彈性體)構(gòu)造。覆蓋板元件36可以包括配置用于接合支架40的遠(yuǎn)端，以使支架40設(shè)置在覆蓋板元件36和車身面板之間。支架40可以被布置為大體上在成型件24的長(zhǎng)度上延伸的光波導(dǎo)，并且可以注射成型(例如二級(jí)模塑成型)到成型件24。在這種配置中，支架40可以以相對(duì)較低的成本與成型件24集成。

參照支架40所描述的光波導(dǎo)可以對(duì)應(yīng)于光漫射纖維，例如玻璃或聚合物光學(xué)纖維。光學(xué)纖維可以是大體透明的并且配置成彎曲或折曲以貼合成型件24和車輛22的車身面板的各種形狀或輪廓。光學(xué)纖維可以配置為沿著支架的長(zhǎng)度均勻地發(fā)射輸出發(fā)射50。在該配置中，輸出發(fā)射50可以從成型件24均勻地輸出，并且從反射部分35均勻地反射，以照明鄰近車輛22的區(qū)域。

支架40的前部包括配置為響應(yīng)于光激發(fā)而發(fā)光的發(fā)射部分42。發(fā)射部分42可以被設(shè)置為帶或段，并且包括應(yīng)用或以其它方式設(shè)置在其上或分散在其中的光致發(fā)光結(jié)構(gòu)44。發(fā)射部分42相對(duì)于車身面板定向?yàn)榇_保其可以被位于車輛22外部的人員看到。一個(gè)或多個(gè)光源46設(shè)置在支架40內(nèi)部并且被配置為發(fā)射光以激發(fā)發(fā)射部分42。更具體地，從光源46發(fā)射的到達(dá)發(fā)射部分42的光被光致發(fā)光結(jié)構(gòu)44轉(zhuǎn)換并以典型位于可見(jiàn)光譜內(nèi)的具有不同波長(zhǎng)的光重新發(fā)射。光源46可以設(shè)置在連接到支架40的后部的柔性電路板48(例如銅柔性電路)上。在這種設(shè)置中，柔性電路板48可以與覆蓋板元件36一起彎曲，以允許成型件24與車身面板外形一致。

雖然詳細(xì)描述了包含光致發(fā)光結(jié)構(gòu)44，但是在一些實(shí)施例中，照明系統(tǒng)8可以利用各種形式的光源，并且可以不包括光致發(fā)光結(jié)構(gòu)44。例如，光源46可以對(duì)應(yīng)于各種形式的光源。光源46可以對(duì)應(yīng)于鹵素照明裝置、熒光照明裝置、發(fā)光二極管(led)、紅綠藍(lán)(rgb)發(fā)光二極管、有機(jī)發(fā)光二極管(oled)、聚合物發(fā)光二極管(pled)、固態(tài)照明裝置或配置用于產(chǎn)生輸出發(fā)射50的任何其它形式的照明裝置。

在示例性實(shí)施例中，一個(gè)或多個(gè)光源46可以被配置為從發(fā)射部分42發(fā)射，以使輸出發(fā)射50指向反射部分35或鄰近發(fā)射部分42的面板上的反射帶。輸出發(fā)射50可以被反射部分35接收并且從反射部分35反射并且向外漫射以照明鄰近車輛22的區(qū)域。響應(yīng)于用于監(jiān)測(cè)和拍攝鄰近車輛22的區(qū)域的攝像機(jī)的激活，輸出發(fā)射50可以選擇性地被激活以照明鄰近車輛22的區(qū)域。如此，來(lái)自輸出發(fā)射的照明可以由控制器激活，以為車輛的一個(gè)或多個(gè)攝像機(jī)或駕駛員輔助系統(tǒng)提供改進(jìn)的照明。示例性攝像系統(tǒng)的進(jìn)一步細(xì)節(jié)參照?qǐng)D7說(shuō)明。

參照?qǐng)D6，多個(gè)光源46a-j設(shè)置在柔性電路板48上。柔性電路板48可扣合地接合或以其他方式固定到支架40。光源46a-j可以由與車輛電源(例如車輛電池)通信的控制器選擇性地激活并且各自配置為朝向位于其前方的發(fā)射部分42的部分發(fā)射非聚焦光。光源46a-j可以被間隔開(kāi)，以在光源46a-j同時(shí)被激活時(shí)使光分布在跨越發(fā)射部分42的大體整體上，從而向發(fā)射部分42提供均勻的激發(fā)。另外，支架40的非外露壁和柔性電路板48的面向發(fā)射部分42的表面可以配置為在載體40中內(nèi)部地反射光，從而優(yōu)化激發(fā)，并且相應(yīng)地優(yōu)化感知到的發(fā)射部分42的發(fā)光。

在操作中，每個(gè)光源46a-j可以由控制器控制，控制器還可以與車輛22的控制模塊通信?？刂破骺梢赃x擇性地激活光源46a-j以照明鄰近車輛22的區(qū)域。該區(qū)域可以對(duì)應(yīng)于由一個(gè)或多個(gè)攝像機(jī)捕獲的場(chǎng)景，攝像機(jī)配置用于監(jiān)測(cè)鄰近車輛22的區(qū)域。在該配置中，控制器可以選擇性地激活光源46a-j以照明設(shè)置在面板上的反射部分35或反射帶。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，可以以變化的強(qiáng)度(例如通過(guò)脈沖寬度調(diào)制或直流電流控制)激活光源46a-j以控制發(fā)光部分42發(fā)光的亮度。例如，光源46a-j可以被一起激活以在車輛22怠速或行駛時(shí)以較低的強(qiáng)度發(fā)射光，并且當(dāng)使用車輛制動(dòng)器時(shí)以較高的強(qiáng)度發(fā)射光。在應(yīng)用制動(dòng)的情況下，光源46a-j可以以更高的強(qiáng)度繼續(xù)發(fā)射光，引起發(fā)射部分42以相對(duì)于當(dāng)光源46a-j以較低強(qiáng)度被激活時(shí)的更高的亮度發(fā)光。支架40和柔性電路板48總體可以連接到位于車輛22后部的成型件24，如圖2所示的成型件。進(jìn)一步地，光源46a-j可以配置為藍(lán)色led并且發(fā)射部分42可以配置為響應(yīng)于被藍(lán)色光激發(fā)而以紅色發(fā)光。以這種方式，成型件24可以與現(xiàn)有的制動(dòng)燈相容地用作制動(dòng)燈，例如尾燈和中央高位制動(dòng)燈(chmsl)。

在一些實(shí)施例中，支架40和柔性電路板48可以連接到外部車門成型件。當(dāng)車門打開(kāi)時(shí)，光源46a-j可以同時(shí)被激活，以使發(fā)射部分42發(fā)光(例如以白色)，由此使得車門對(duì)于迎面而來(lái)的車輛更可見(jiàn)。

根據(jù)示例性實(shí)施例，光源46a-j可以一起被激活以間歇地發(fā)射光，以使發(fā)射部分42以閃爍模式發(fā)光。因此，如果支架40和柔性電路板48整體設(shè)置在位于車輛22側(cè)面上的成型件24中，則相應(yīng)的成型件24可以用作轉(zhuǎn)向信號(hào)。也就是說(shuō)，當(dāng)車輛操作者移動(dòng)轉(zhuǎn)向信號(hào)桿以表明左轉(zhuǎn)時(shí)，可以激活與位于車輛22的左側(cè)上的成型件相關(guān)聯(lián)的光源46a-j，以使車輛22左側(cè)上的發(fā)射部分42以與左前照燈和/或尾燈類似的閃爍模式發(fā)光。類似地，當(dāng)車輛操作者移動(dòng)轉(zhuǎn)向信號(hào)桿以表明右轉(zhuǎn)時(shí)，可以激活與車輛22的右側(cè)上的成型件24相連的光源46a-j，以使車輛22右側(cè)上的發(fā)射部分42以與右前照燈和/或尾燈的閃爍模式相似的閃爍模式發(fā)光。此外，當(dāng)車輛操作者激活危險(xiǎn)指示開(kāi)關(guān)時(shí)，車輛22的每一側(cè)上的光源46a-j可被一起激活，以使車輛22每一側(cè)上的發(fā)射部分42以類似于危險(xiǎn)報(bào)警燈的閃爍模式地發(fā)光。關(guān)于當(dāng)前描述的實(shí)施例，發(fā)射部分42可以配置為以與車輛22的前照燈的光束顏色匹配的顏色發(fā)光，例如琥珀色或白色。雖然描述為外露以提供發(fā)射部分42的可見(jiàn)照明，但是發(fā)射部分也可以被隱藏，以使輸出發(fā)射的來(lái)源不太明顯。

根據(jù)又一實(shí)施例，光源46a-j可被激活以產(chǎn)生各種裝飾效果。例如，光源46a-j可以相繼被激活，從光源46a開(kāi)始，隨后是光源46b、光源46c，以此類推并且以光源46j結(jié)束，從而使發(fā)射部分42逐漸以其整體發(fā)光。一經(jīng)光源46j被激活，光源46a-j可以被停用以衰減或消除發(fā)射部分42的整體發(fā)光。之后，可以再次重復(fù)上述的致動(dòng)序列。此外或可選地，光源46a-j中的每一個(gè)可以依次被激活和停用，以產(chǎn)生穿過(guò)發(fā)射部分42的移動(dòng)的光的印象。此外或可選地，光源46a-j的一部分可以被配置用于發(fā)射第一波長(zhǎng)的光，并且光源46a-j的另一部分可以配置為發(fā)射與第一波長(zhǎng)不同的第二波長(zhǎng)的光。以這種方式，發(fā)射部分42或它的部分可以被配置為在僅激活光源46a-j的第一部分時(shí)以第一顏色發(fā)光，而在僅激活光源46a-j的第二部分時(shí)以第二顏色發(fā)光。當(dāng)光源46a-j的第一部分和第二部分都被激活時(shí)，發(fā)射部分42以由第一顏色和第二顏色的混合光組成的第三顏色發(fā)光。由于流到光源46a-j的電流通常較低，所以即使當(dāng)車輛22熄火時(shí)，光源46a-j也可以被激活或保持激活以產(chǎn)生發(fā)光照明。一旦歷時(shí)特定時(shí)間段經(jīng)過(guò)，光源46a-j可以被停用，或者如果車輛電源變低則可以自動(dòng)關(guān)閉。

現(xiàn)在參照?qǐng)D7，示出了攝像機(jī)系統(tǒng)52的示例性實(shí)施例。攝像機(jī)系統(tǒng)52可以實(shí)施到車輛22以捕獲車輛的一個(gè)或多個(gè)顯示屏上顯示的圖像數(shù)據(jù)。在一些實(shí)施例中，圖像數(shù)據(jù)可以對(duì)應(yīng)于鄰近車輛22的區(qū)域，包括一個(gè)或多個(gè)成像裝置56或攝像機(jī)的至少一個(gè)視場(chǎng)54。一個(gè)或多個(gè)成像裝置56可以對(duì)應(yīng)于多個(gè)成像裝置c1-c4。每個(gè)成像裝置可以具有聚焦在車輛22附近的環(huán)境58上的視場(chǎng)。在本發(fā)明所討論的各種實(shí)施方式中，成像裝置c1-c4可以被實(shí)施用于提供鄰近車輛22的環(huán)境58的視圖，該視圖可以被顯示在顯示屏或任何形式的顯示設(shè)備上，其中一些顯示設(shè)備對(duì)于車輛22的操作者而言是可見(jiàn)的。

成像裝置c1-c4可以設(shè)置在各種位置，以使成像裝置c1-c4的每個(gè)視場(chǎng)54被配置用于捕獲周圍環(huán)境58的明顯不同的部分。每個(gè)成像裝置c1-c4可以包括配置用于捕獲圖像數(shù)據(jù)的任何形式的裝置，例如電荷耦合裝置(ccd)和互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體(cmos)圖像傳感器。雖然參考當(dāng)前實(shí)施方式說(shuō)明了四個(gè)成像裝置，但是成像裝置的數(shù)量可以基于所實(shí)施的特定成像裝置的特定操作規(guī)范以及特定車輛和拖車的比例和/或外部輪廓而變化。例如，大型車輛需要另外的成像裝置來(lái)捕獲對(duì)應(yīng)于較大周圍環(huán)境的圖像數(shù)據(jù)。成像裝置還可以以對(duì)應(yīng)于特定車輛的視角和視場(chǎng)和范圍而變化。

成像裝置c1、c2、c3和c4設(shè)置在車輛22上，并且定向?yàn)槭钩上裱b置的每個(gè)視場(chǎng)54指向環(huán)境58的大體不同的區(qū)域。第一成像裝置c1中心地設(shè)置在車輛22的面向后的部分60上，鄰近車輛22的后擋板62或類似區(qū)域。在一些實(shí)施例中，成像裝置c1可以設(shè)置為鄰近后保險(xiǎn)杠。第二成像裝置c2居中地設(shè)置在車輛22面向前的部分64上，鄰近前格柵部分66。

成像裝置c3和c4分別設(shè)置在車輛22的乘客側(cè)68和駕駛員側(cè)70上，并且配置用于捕獲對(duì)應(yīng)于車輛22的側(cè)面的環(huán)境58的圖像數(shù)據(jù)。在一些實(shí)施方式中，第三成像裝置c3和第四成像裝置c4可以設(shè)置在車輛22的側(cè)視鏡72中。成像裝置c3和c4與成像裝置c1和c2組合可以配置用于捕獲對(duì)應(yīng)于鄰近車輛22的大致整體環(huán)境58的圖像數(shù)據(jù)。在一些實(shí)施例中，成像裝置c1-c4可以與被配置用于選擇性地激活成像裝置c1-c4的控制器通信。在示例性實(shí)施例中，控制器可以選擇性地激活設(shè)置在成型件24中的全部或部分光源46，以照明一個(gè)或多個(gè)視場(chǎng)54?？刂破鬟€可以配置用于選擇性地激活對(duì)應(yīng)于由成像裝置c1-c4記錄的一個(gè)或多個(gè)視場(chǎng)的光源46的特定部分。

現(xiàn)在參照?qǐng)D8，示出了照明控制器或控制器80的框圖，其可以被配置用于控制每個(gè)光源46?？刂破?0還可以與每個(gè)成像裝置c1-c4通信。在該配置中，控制器80可以可操作地選擇性激活對(duì)應(yīng)于每個(gè)成像裝置c1-c4的視場(chǎng)54的光源的部分。例如，控制器80可以識(shí)別暗的環(huán)境照明狀況并且激活第二成像裝置c2和第三成像裝置c3。響應(yīng)于成像裝置c2和c3的激活和暗的環(huán)境光狀況，控制器可以選擇性地激活對(duì)應(yīng)于成像裝置c2和c3的視場(chǎng)的光源46。在該配置中，本發(fā)明可以提供在暗的環(huán)境狀況下鄰近車輛的區(qū)域的改進(jìn)的成像。

控制器80可以經(jīng)由車輛的通信總線84與車輛控制模塊82通信。通信總線84可以配置用于向控制器80傳遞識(shí)別各種車輛狀態(tài)的信號(hào)。例如，通信總線84可以被配置用于通信車輛的操作狀況(例如點(diǎn)火被激活)、環(huán)境光水平、座椅占用、車門微開(kāi)信號(hào)或可以經(jīng)由通信總線84通信的任何其它信息或控制信號(hào)。以這種方式，控制器80可以響應(yīng)于由車輛控制模塊82通信的一種或多種狀況而選擇性地激活光源46。

控制器80可以包括處理器86，處理器86包括配置用于從通信總線84接收信號(hào)并輸出信號(hào)以控制本發(fā)明所述的光源(例如42和44)的一個(gè)或多個(gè)電路。處理器86可以與存儲(chǔ)器88通信，存儲(chǔ)器88配置用于存儲(chǔ)控制光源46的激活的指令?？刂破?0還可以進(jìn)一步與點(diǎn)火傳感器90、環(huán)境光傳感器92和車輛22的各種其它傳感器通信。成像裝置c1-c4中的每一個(gè)可以經(jīng)由通信鏈路和/或經(jīng)由通信總線84與控制器80通信。在該配置中，控制器80可以被配置為響應(yīng)于經(jīng)由通信總線84通信的各種車輛狀況而選擇性地激活成像裝置c1-c4。

環(huán)境光傳感器92可操作用于通信光狀況，例如鄰近車輛22的環(huán)境光的亮度或強(qiáng)度水平。響應(yīng)于環(huán)境光的水平，控制器80可以配置用于調(diào)整從光源46輸出的光強(qiáng)度。另外，控制器80可以配置用于選擇性地激活與成像裝置c1-c4記錄的一個(gè)或多個(gè)視場(chǎng)對(duì)應(yīng)的光源46的全部或一部分。

參照?qǐng)D2、圖3和圖7，照明系統(tǒng)8可以提供可以由控制器80提供的各種功能。在一些實(shí)施例中，控制器80可以識(shí)別攝像機(jī)系統(tǒng)52何時(shí)激活并且照明鄰近車輛22的區(qū)域，該區(qū)域?qū)?yīng)于一個(gè)或多個(gè)成像裝置c1-c4。當(dāng)所有成像裝置c1-c4都有效時(shí)，控制器80可以激活照明系統(tǒng)8以照明與成像裝置c1-c4的360度視場(chǎng)相對(duì)應(yīng)的區(qū)域?？刂破?0可以激活照明系統(tǒng)8，以為車輛22的自主或常規(guī)操作提供改進(jìn)的可見(jiàn)性和識(shí)別。

在一些實(shí)施例中，控制器80可以經(jīng)由通信總線84與擋位選擇傳感器、速度傳感器、位置或gps傳感器等通信，以在車輛22的各種操作狀態(tài)期間激活照明系統(tǒng)8。例如，控制器80可以激活照明系統(tǒng)8以在以下條件下照明：在車輛22的運(yùn)動(dòng)開(kāi)始之后的預(yù)定持續(xù)時(shí)間、直到超過(guò)速度閾值、在車輛22行駛了預(yù)定距離之后、響應(yīng)于來(lái)自與控制器80通信的一個(gè)或多個(gè)用戶界面的照明系統(tǒng)8的激活請(qǐng)求。

控制器80可以與負(fù)載傳感器通信，負(fù)載傳感器可以配置用于識(shí)別彈簧或懸架高度是否低于最小高度閾值。最小高度閾值可以識(shí)別車輛22的過(guò)載狀況。響應(yīng)于負(fù)載傳感器識(shí)別過(guò)載狀況，控制器80可以激活固定到貨車車廂28的照明系統(tǒng)8以紅色照明。以這種方式，照明系統(tǒng)可以向操作者報(bào)警過(guò)載狀況。

控制器80還可以響應(yīng)于以下條件激活照明系統(tǒng)8以紅色、白色或任何顏色閃爍：在車輛被占用(例如由座椅占用傳感器所檢測(cè)到)時(shí)感測(cè)到試圖鎖定車輛22；當(dāng)車窗、天窗或封閉件為微開(kāi)時(shí)試圖鎖定車輛22；以及當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行并且車輛22未被占用時(shí)試圖離開(kāi)和/或鎖定車輛22。

在一些實(shí)施例中，控制器80還可以響應(yīng)于由車輛22接收的遠(yuǎn)程啟動(dòng)請(qǐng)求而激活照明系統(tǒng)8的一個(gè)或多個(gè)部分以閃爍紅色?？刂破?0可以在車輛22的操作者接近或配置為在車輛22附近被檢測(cè)的鑰匙扣對(duì)應(yīng)接近時(shí)而停止閃爍。此外，控制器80可以響應(yīng)于接收到遠(yuǎn)程鎖定或解鎖請(qǐng)求而選擇性地激活照明系統(tǒng)8。在示例性實(shí)施例中，控制器80可以響應(yīng)于解鎖請(qǐng)求而激活照明系統(tǒng)8發(fā)射綠色閃光并且響應(yīng)于鎖定請(qǐng)求而激活照明系統(tǒng)8發(fā)射紅色閃光。如本發(fā)明前文所述的，可以通過(guò)各種照明技術(shù)提供照明系統(tǒng)8各種顏色的照明，例如將rgbled用于光源46。

本公開(kāi)描述了車輛照明系統(tǒng)8，該系統(tǒng)可以采用一個(gè)或多個(gè)光致發(fā)光結(jié)構(gòu)，光致發(fā)光結(jié)構(gòu)被配置用于轉(zhuǎn)換從相關(guān)光源接收的光并且以不同的波長(zhǎng)重新發(fā)射光。車輛照明系統(tǒng)8可以用于照明鄰近車輛的區(qū)域。可以控制照明以為車輛的一個(gè)或多個(gè)攝像機(jī)或駕駛員輔助系統(tǒng)提供改進(jìn)的照明。以這種方式，照明系統(tǒng)8在暗的環(huán)境照明狀況下為攝像系統(tǒng)提供改進(jìn)的成像。

為了說(shuō)明和定義本發(fā)明的教導(dǎo)的目的，應(yīng)該注意的是，這里利用術(shù)語(yǔ)“大體上”和“約”來(lái)表示可歸因于任何定量的比較、數(shù)值、測(cè)量或其他表示的固有不確定性程度。這里也利用術(shù)語(yǔ)“大體上”和“約”代表在不引起所述主題的基本功能的變化的情況下，定量表示可以從所述參考改變的程度。

應(yīng)當(dāng)理解的是，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的情況下，可以對(duì)上述結(jié)構(gòu)做出變化和修改，并且進(jìn)一步應(yīng)當(dāng)理解的是，這些構(gòu)思旨在被下述權(quán)利要求覆蓋，除非這些權(quán)利要求通過(guò)其文字另有明確表述。