本發(fā)明涉及一種構(gòu)成為能使座椅主體在面向車輛前方的落座位置與面向車輛橫向的上下車位置間移動(dòng)的車用座椅。

背景技術(shù)：

與上述車用座椅相關(guān)的技術(shù)示出于專利文獻(xiàn)1。如圖17所示，專利文獻(xiàn)1所記載的車用座椅100設(shè)置有滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)120，該滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)120在車輛前方碰撞時(shí)對(duì)座椅主體102朝車輛前方移動(dòng)的情況進(jìn)行限制?；瑒?dòng)鎖定機(jī)構(gòu)120由開口部122和鉤件部124構(gòu)成，其中，所述開口部122形成于座椅主體102的座椅框架103，所述鉤件部124設(shè)于旋轉(zhuǎn)臺(tái)部110上的四連桿機(jī)構(gòu)112的基端部。鉤件部124以能上下轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)與四連桿機(jī)構(gòu)112的基端部連接，并在朝下轉(zhuǎn)動(dòng)方向上受到彈簧力。此外，四連桿機(jī)構(gòu)112的基端部與滑動(dòng)底座114連接。

在鉤件部124的頂端設(shè)有從上方插入到座椅框架103的開口部122的鉤部124k，在鉤件部124的基端部設(shè)有凸輪從動(dòng)件124c。此外，鉤件部124的凸輪從動(dòng)件124c與設(shè)于旋轉(zhuǎn)臺(tái)部110的后端位置處的凸輪板125的凸輪面125f抵接。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)座椅主體102如圖17所示與四連桿機(jī)構(gòu)112、滑動(dòng)底座114一起后退至原位置時(shí)，鉤件部124在凸輪從動(dòng)件124c、凸輪面125f和彈簧力的作用下朝下方轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，鉤件部124的鉤部124k從上方插入座椅框架103的開口部122。藉此，例如，當(dāng)座椅主體102在車輛前方碰撞時(shí)朝車輛前方移動(dòng)時(shí)，鉤件部124的鉤部124k會(huì)與座椅框架102的開口部122的周緣卡合，使得座椅主體102的前方移動(dòng)被限制。另外，當(dāng)座椅主體102與滑動(dòng)底座114一起從原位置前進(jìn)滑動(dòng)時(shí)，在凸輪從動(dòng)件124c和凸輪面125f的作用下，鉤件部124克服彈簧力朝上方轉(zhuǎn)動(dòng)。藉此，鉤件部124的鉤部124k從座椅框架103的開口部122拔出。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利特開2009－6944號(hào)公報(bào)

在上述的車用座椅100中，在座椅主體102處于原位置的狀態(tài)下，鉤件部124的鉤部124k保持在插入座椅框架103的開口部122的狀態(tài)。此外，當(dāng)在車輛前方碰撞時(shí)座椅主體102朝車輛前方移動(dòng)時(shí)，鉤件部124的鉤部124k會(huì)與座椅框架103的開口部122的周緣卡合。即，在直至車輛前方碰撞時(shí)鉤件部124的鉤部124k與座椅框架103的開口部122的周緣卡合為止的期間內(nèi)，座椅主體102會(huì)朝車輛前方移動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為解決上述問題點(diǎn)而作，本發(fā)明所要解決的問題是最大限度地抑制車輛碰撞時(shí)的座椅主體的前方移動(dòng)量。

上述問題通過各技術(shù)方案而得以解決。技術(shù)方案1的發(fā)明是一種車用座椅，包括：滑動(dòng)臺(tái)部，該滑動(dòng)臺(tái)部能沿車輛前后方向滑動(dòng)；旋轉(zhuǎn)臺(tái)部，該旋轉(zhuǎn)臺(tái)部能在所述滑動(dòng)臺(tái)部上水平旋轉(zhuǎn)；以及座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，該座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)以能使座椅主體沿座椅前后方向從車室內(nèi)滑動(dòng)至車室外的方式支承在所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)部上，所述車用座椅構(gòu)成為能使所述座椅主體在面向車輛前方的落座位置與面向車輛橫向的上下車位置間移動(dòng)，所述車用座椅包括：被卡合部，該被卡合部設(shè)于所述滑動(dòng)臺(tái)部、或是車輛底板上的固定底座；卡合部，該卡合部設(shè)于所述座椅主體或是座椅引導(dǎo)機(jī)構(gòu)，在所述座椅主體處于面向車輛前方的落座位置時(shí)，所述卡合部在所述座椅主體的前進(jìn)方向上與所述被卡合部卡合；卡合解除機(jī)構(gòu)，該卡合解除機(jī)構(gòu)將所述卡合部和被卡合部的卡合解除，所述卡合解除機(jī)構(gòu)通過使所述滑動(dòng)臺(tái)部從座椅原位置后退至規(guī)定位置來使所述卡合部移動(dòng)至卡合解除位置。

根據(jù)本發(fā)明，在座椅主體處于面向車輛前方的落座位置時(shí)，座椅主體等的卡合部在所述座椅主體的前進(jìn)方向上與設(shè)于滑動(dòng)臺(tái)部或是固定底座的被卡合部卡合。即，即使在車輛的碰撞前，座椅主體的卡合部也與滑動(dòng)臺(tái)部的被卡合部卡合。因而，當(dāng)車輛碰撞時(shí)的載荷施加于座椅主體時(shí)，即使座椅主體幾乎不朝前方移動(dòng)，上述碰撞載荷也會(huì)從卡合部傳遞至滑動(dòng)臺(tái)部等的被卡合部，進(jìn)而從滑動(dòng)臺(tái)部等傳遞至車輛底板。藉此，最大限度地抑制車輛碰撞時(shí)的座椅主體的前方移動(dòng)量。此外，通過使滑動(dòng)臺(tái)部從座椅原位置后退至規(guī)定位置，來使座椅主體的卡合部在卡合解除機(jī)構(gòu)的作用下移動(dòng)至卡合解除位置。因而，在座椅主體從落座位置移動(dòng)至上下車位置時(shí)，所述卡合部等不會(huì)妨礙座椅主體的移動(dòng)。

根據(jù)技術(shù)方案2的發(fā)明，被卡合部設(shè)于滑動(dòng)臺(tái)部，卡合部設(shè)于所述座椅主體。

根據(jù)技術(shù)方案3的發(fā)明，卡合部是在頂端設(shè)有鉤部的鉤件，所述鉤件的基端部以能上下轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)與座椅主體連接，被卡合部是設(shè)于滑動(dòng)臺(tái)部的橫軸狀的鎖舌片，通過使所述鉤件在彈性力的作用下相對(duì)于所述座椅主體朝卡合方向轉(zhuǎn)動(dòng)，來使所述鉤部的鉤掛面的頂端從所述鎖舌片的外周面的后端位置沿所述外周面朝前方移動(dòng)。所述鉤件在所述座椅主體的前進(jìn)方向上與所述鎖舌片卡合。因而，能將鉤件的鉤部的鉤掛面與鎖舌片的外周面間的間隙設(shè)為最小限度。

根據(jù)技術(shù)方案4的發(fā)明，卡合解除機(jī)構(gòu)使在彈簧力的作用下保持在與被卡合部卡合的卡合位置處的卡合部與滑動(dòng)臺(tái)部的后退連動(dòng)，以克服所述彈簧力而移動(dòng)至卡合解除位置。

根據(jù)技術(shù)方案5的發(fā)明，卡合解除機(jī)構(gòu)包括：卡合解除支架，該卡合解除支架以能上下旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)設(shè)于滑動(dòng)臺(tái)部，并使鉤件朝卡合解除方向轉(zhuǎn)動(dòng)；凸輪從動(dòng)件，該凸輪從動(dòng)件設(shè)于所述卡合解除支架；以及凸輪板，該凸輪板設(shè)于所述車輛底板側(cè)，并包括能供所述卡合解除支架的凸輪從動(dòng)件滑動(dòng)的凸輪面，在所述滑動(dòng)臺(tái)部后退至規(guī)定位置時(shí)，通過使所述卡合解除支架的凸輪從動(dòng)件沿所述凸輪板的凸輪面滑動(dòng)，以使所述卡合解除支架轉(zhuǎn)動(dòng)而使所述鉤件移動(dòng)至卡合解除位置。

根據(jù)技術(shù)方案6的發(fā)明，旋轉(zhuǎn)臺(tái)部上的座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：升降滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，該升降滑動(dòng)機(jī)構(gòu)使四連桿機(jī)構(gòu)沿座椅前后方向相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)部滑動(dòng)，其中，所述四連桿機(jī)構(gòu)使座椅主體升降；以及外滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，該外滑動(dòng)機(jī)構(gòu)在設(shè)于所述四連桿機(jī)構(gòu)的頂端位置的升降底座上，使所述座椅主體相對(duì)于所述升降底座沿座椅前后方向滑動(dòng)。因而，設(shè)于座椅主體的卡合部(鉤件)跨過外滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、升降底座、四連桿機(jī)構(gòu)、升降滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)臺(tái)部而與滑動(dòng)臺(tái)部的被卡合部(鎖舌片)卡合。因此，能使施加于座椅主體的碰撞載荷迅速地傳遞至車輛底板。

根據(jù)技術(shù)方案7的發(fā)明，卡合部在座椅主體上以能上下轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)與供座椅安全帶的基端部連接的安全帶用支架連接。因而，能將在車輛碰撞時(shí)施加于座椅安全帶的載荷可靠地傳遞至卡合部(鉤件)。

根據(jù)技術(shù)方案8的發(fā)明，在鉤件的鉤部的頂端側(cè)形成有傾斜面，在座椅主體后退至面向車輛前方的落座位置時(shí)，通過所述鉤件的鉤部的傾斜面與所述滑動(dòng)臺(tái)部的鎖舌片的外周面抵接并滑動(dòng)，從而使所述鉤件朝卡合解除方向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過使所述鉤件的鉤部的傾斜面經(jīng)過所述鎖舌片，來使所述鉤件在彈性力的作用下朝卡合方向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鉤件的鉤部與所述鎖舌片卡合。即，通過座椅主體返回至落座位置，從而使座椅主體的鉤件自動(dòng)地與滑動(dòng)臺(tái)部的鎖舌片卡合。

根據(jù)本發(fā)明，能將車輛碰撞時(shí)的座椅主體的前方移動(dòng)量設(shè)為最小限度。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明實(shí)施方式1的車用座椅的動(dòng)作的示意俯視圖。

圖2是所述車用座椅的示意后視圖。

圖3是座椅主體朝左旋轉(zhuǎn)大約90時(shí)的車用座椅的示意側(cè)視圖。°

圖4是表示車用座椅的外滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作狀態(tài)的車用座椅的示意側(cè)視圖。

圖5是表示車用座椅的升降滑動(dòng)裝置的動(dòng)作狀態(tài)的車用座椅的示意側(cè)視圖。

圖6是表示所述車用座椅的固定底座和凸輪板的立體圖。

圖7是表示所述車用座椅的滑動(dòng)臺(tái)部和鎖舌片以及旋轉(zhuǎn)臺(tái)部等的立體圖。

圖8是表示設(shè)于所述滑動(dòng)臺(tái)部的卡合解除支架的立體圖。

圖9是表示所述車用座椅的座椅主體中的座椅框架和鉤件的立體圖。

圖10是表示所述車用座椅的座椅主體處于落座位置時(shí)的鉤件與鎖舌片間的關(guān)系、以及卡合解除支架與凸輪板間的關(guān)系的側(cè)視圖。

圖11是表示圖10的鉤件與鎖舌片間的關(guān)系的放大圖。

圖12是表示所述車用座椅的滑動(dòng)臺(tái)部從原位置后退時(shí)的鉤件與鎖舌片間的關(guān)系、以及卡合解除支架與凸輪板間的關(guān)系的側(cè)視圖。

圖13是表示所述車用座椅的滑動(dòng)臺(tái)部從原位置后退時(shí)的鉤件與鎖舌片間的關(guān)系、以及卡合解除支架與凸輪板間的關(guān)系的側(cè)視圖。

圖14是表示通過所述車用座椅的升降滑動(dòng)機(jī)構(gòu)使座椅主體前進(jìn)時(shí)的鉤件與鎖舌片間的關(guān)系、以及卡合解除支架與凸輪板間的關(guān)系的側(cè)視圖。

圖15是表示通過所述車用座椅的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)使座椅主體水平旋轉(zhuǎn)時(shí)的鉤件與鎖舌片間的關(guān)系、以及卡合解除支架與凸輪板間的關(guān)系的側(cè)視圖。

圖16是表示所述車用座椅的滑動(dòng)臺(tái)部從前進(jìn)至原位置時(shí)的鉤件與鎖舌片間的關(guān)系、以及卡合解除支架與凸輪板間的關(guān)系的側(cè)視圖。

圖17是表示現(xiàn)有的車用座椅的滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)的示意側(cè)視圖。

(符號(hào)說明)

20…滑動(dòng)臺(tái)部；

30…旋轉(zhuǎn)臺(tái)部；

40…升降滑動(dòng)裝置；

43…升降滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu))；

45…四連桿機(jī)構(gòu)；

55…外滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu))；

60…座椅主體；

62…座椅框架；

63…座椅安全帶用支架；

68…座椅安全帶；

70…滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)；

72…鎖舌片(被卡合部)；

72j…鎖舌片主體部；

75…鉤件(卡合部)；

75k…鉤部；

75f…鉤掛面；

75c…傾斜面；

80…卡合解除機(jī)構(gòu)；

82…凸輪板；

82c…凸輪面；

85…卡合解除支架；

85f…凸輪從動(dòng)件。

具體實(shí)施方式

以下，根據(jù)圖1至圖16，對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式1的車用座椅進(jìn)行說明。如圖1所示，本實(shí)施方式的車用座椅10是車輛的副駕駛座所使用的座椅，構(gòu)成為能使座椅主體60從車室內(nèi)的落座位置移動(dòng)至車室外的上下車位置。在此，圖中所示的前、后、左、右以及上、下與包括車用座椅10的車輛的前、后、左、右及上、下對(duì)應(yīng)。

(關(guān)于車用座椅10的概要)

如圖2～圖5所示，車用座椅10包括位于車輛底板f上的固定底座12、位于固定底座12上的滑動(dòng)臺(tái)部20以及位于滑動(dòng)臺(tái)部20上的旋轉(zhuǎn)臺(tái)部30。此外，車用座椅10在旋轉(zhuǎn)臺(tái)部30上包括升降滑動(dòng)裝置40，并且座椅主體60經(jīng)由外滑動(dòng)機(jī)構(gòu)55設(shè)置在升降滑動(dòng)裝置40的升降底座50上。接著，如圖2等所示，在座椅主體60與滑動(dòng)臺(tái)部20之間設(shè)有滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)70。此外，在滑動(dòng)臺(tái)部20和固定底座12設(shè)有對(duì)滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)70的鎖定狀態(tài)(卡合狀態(tài))進(jìn)行解除的卡合解除機(jī)構(gòu)80。另外，在圖3～圖5中，省略了滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)70和卡合解除機(jī)構(gòu)80。

(關(guān)于固定底座12)

如圖2～圖5所示，固定底座12是固定在車輛底板f上的底座，并且構(gòu)成為以能使滑動(dòng)臺(tái)部20可前后滑動(dòng)的方式支承。如圖6所示，固定底座12包括沿車輛前后方向延伸的左、右的梁支承架臺(tái)13，在左、右的梁支承架臺(tái)13上設(shè)有同樣沿前后方向延伸的滑動(dòng)軌道14。在左、右的滑動(dòng)軌道14上，以沿著滑動(dòng)軌道14自由滑動(dòng)的狀態(tài)嵌合有前、后一對(duì)滑動(dòng)件14s。此外，如圖2等所示，前后左右的滑動(dòng)件14s固定于滑動(dòng)臺(tái)部20的下表面。

如圖6所示，固定底座12的左、右的軌道支承架臺(tái)13的中央部和后部通過沿車輛寬度方向延伸的橫梁部15連接。此外，在右側(cè)的軌道支承架臺(tái)13的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)設(shè)有滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)16(參照?qǐng)D2)的收納部17?；瑒?dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)16是利用梯形螺釘16w和螺母16n間的螺合作用來使滑動(dòng)臺(tái)部20前后滑動(dòng)的機(jī)構(gòu)。如圖2所示，滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)16的螺母16n固定于滑動(dòng)臺(tái)部20的下表面，梯形螺釘16w被固定底座12的收納部17的軸承部17j(參照?qǐng)D6)支承成能自由旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。

如圖6所示，在固定底座12的收納部17的右側(cè)內(nèi)壁面的、位于車輛前后方向的規(guī)定位置處，沿著所述右側(cè)內(nèi)壁面固定有卡合解除機(jī)構(gòu)80(后文所述)的凸輪板82。在此，在圖2的示意圖中，為了容易明白地表示車用座椅10的整體結(jié)構(gòu)，將卡合解除結(jié)構(gòu)80的凸輪板82記載在固定底座12的車輛寬度方向外側(cè)。但是，實(shí)際上，如圖6所示，凸輪板82固定于固定底座12的收納部17的右側(cè)內(nèi)壁面。

(關(guān)于滑動(dòng)臺(tái)部20)

滑動(dòng)臺(tái)部20是構(gòu)成為能沿車輛前后方向滑動(dòng)的臺(tái)部。如圖2～圖5、圖7所示，在滑動(dòng)臺(tái)部20上設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)23，該旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)23使旋轉(zhuǎn)臺(tái)部30從面向車輛前方位置水平旋轉(zhuǎn)大約90至面向車輛橫向位置(朝左位置)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)？23。如圖7所示，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)23包括構(gòu)成為能相對(duì)旋轉(zhuǎn)的內(nèi)圈23e和外圈23r，在外圈23r的外周面形成有齒輪。旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)23的內(nèi)圈23e固定于滑動(dòng)臺(tái)部20，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)23的外圈23r固定于旋轉(zhuǎn)臺(tái)部30。在滑動(dòng)臺(tái)部20的上表面設(shè)有成為旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)23的驅(qū)動(dòng)源的電機(jī)和齒輪機(jī)構(gòu)(未圖示)，所述齒輪機(jī)構(gòu)的齒輪與外圈23r的齒輪嚙合。

如圖7所示，在滑動(dòng)臺(tái)部20的右端位置設(shè)有滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)70(后文所述)的鎖舌片72。鎖舌片72由沿車輛寬度方向(左右方向)延伸的橫軸狀的鎖舌片主體部72j以及在后端位置對(duì)鎖舌片主體部72j的軸向的一端側(cè)和另一端側(cè)進(jìn)行支承的軸承架臺(tái)72b構(gòu)成。此外，在鎖舌片72的軸承架臺(tái)72b的車輛前后方向的中央部處形成有通孔72h，該通孔72h供卡合解除機(jī)構(gòu)80(后文所述)的卡合解除機(jī)構(gòu)支架85(參照?qǐng)D8)的旋轉(zhuǎn)中心軸85j穿過。

(關(guān)于旋轉(zhuǎn)臺(tái)部30)

旋轉(zhuǎn)臺(tái)部30是對(duì)使所述座椅主體60升降滑動(dòng)的升降滑動(dòng)裝置40進(jìn)行支承的臺(tái)部，如上所述，構(gòu)成為能從面向車輛前方位置水平旋轉(zhuǎn)大約90至面向車輛橫向位置?！?/p>

(關(guān)于升降滑動(dòng)裝置40)

如圖3～圖5所示，升降滑動(dòng)裝置40包括滑動(dòng)構(gòu)件41、升降滑動(dòng)機(jī)構(gòu)43、左右一對(duì)的四連桿機(jī)構(gòu)45以及升降底座50。滑動(dòng)構(gòu)件41以能沿座椅前后方向滑動(dòng)的狀態(tài)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)臺(tái)部30上，并構(gòu)成為能接受升降滑動(dòng)機(jī)構(gòu)43的動(dòng)作而沿座椅前后方向滑動(dòng)。如圖2所示，升降滑動(dòng)機(jī)構(gòu)43是利用了梯形螺釘43w與螺母43n間的螺合作用的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，梯形螺釘43w被支承在旋轉(zhuǎn)臺(tái)部30一側(cè)，螺母43n固定在滑動(dòng)構(gòu)件41一側(cè)。

如圖3～圖5所示，左右一對(duì)的四連桿機(jī)構(gòu)45的基端部以能上下轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與滑動(dòng)構(gòu)件41連接。此外，左右一對(duì)四連桿機(jī)構(gòu)45的頂端部以能上下轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)與升降底座50連接。此外，座椅主體60經(jīng)由外滑動(dòng)機(jī)構(gòu)55設(shè)置在升降底座50上。根據(jù)上述構(gòu)成，如圖5所示，當(dāng)滑動(dòng)構(gòu)件41通過升降滑動(dòng)機(jī)構(gòu)43的動(dòng)作而朝座椅前方向滑動(dòng)時(shí)，左右一對(duì)的四連桿機(jī)構(gòu)45在座椅主體60等的重量的作用下朝下方轉(zhuǎn)動(dòng)，升降底座50和座椅主體60一邊前進(jìn)一邊下降。此外，當(dāng)滑動(dòng)構(gòu)件41從圖5所示的狀態(tài)向座椅后方向滑動(dòng)時(shí)，左右一對(duì)四連桿機(jī)構(gòu)45會(huì)一邊后退一邊朝上方轉(zhuǎn)動(dòng)，升降底座50和座椅主體60會(huì)回到旋轉(zhuǎn)臺(tái)部30上(參照?qǐng)D3等)。

(關(guān)于座椅主體60)

如圖3、圖4所示，座椅主體60以能相對(duì)于升降滑動(dòng)裝置40的升降底座50沿座椅前后方向滑動(dòng)的狀態(tài)設(shè)置在所述升降底座50上。如圖2等所示，座椅主體60包括座椅框架62、座椅座墊64和座椅靠背66。如圖9所示，座椅主體60的座椅框架62包括左、右的框架側(cè)壁部62w和將左、右的框架側(cè)壁部62w連接的連接梁部62h。此外，在座椅框架62的下表面?zhèn)?，外滑?dòng)機(jī)構(gòu)55的齒條55r以沿座椅前后方向延伸的方式安裝在右側(cè)的框架側(cè)壁部62w附近。

外滑動(dòng)機(jī)構(gòu)55是用于使座椅主體60相對(duì)于升降滑動(dòng)裝置40的升降底座50沿座椅前后方向滑動(dòng)的機(jī)構(gòu)。如圖2所示，外滑動(dòng)機(jī)構(gòu)55由上述座椅框架62側(cè)的齒條55r和通過設(shè)置在所述升降底座50上的電機(jī)而發(fā)生旋轉(zhuǎn)的小齒輪55p構(gòu)成。如圖9所示，在座椅框架62的、位于右側(cè)框架側(cè)壁部62w的后部外側(cè)安裝有座椅安全帶用支架63。如圖10所示，座椅安全帶用支架63是將座椅安全帶68的錨固板68p螺栓緊固的支架，滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)70的鉤件75以能上下轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)與所述座椅安全帶用支架63連接。

(關(guān)于滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)70)

滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)70是在座椅主體60處于面向車輛前方的落座位置的狀態(tài)下車輛發(fā)生前方碰撞時(shí)，對(duì)座椅主體60相對(duì)于車輛底板f朝前方移動(dòng)的情況進(jìn)行限制的機(jī)構(gòu)。如圖10所示，滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)70包括：鉤件75，該鉤件75設(shè)于座椅主體60的座椅框架62；以及鎖舌片72，該鎖舌片72設(shè)置在滑動(dòng)臺(tái)部20上，并構(gòu)成為能與所述鉤件75卡合。

(關(guān)于鉤件75)

如圖9～圖11等所示，鉤件75包括：縱板狀的鉤件主體部75m，該鉤件主體部75m沿座椅框架62朝后方延伸；以及單鐮刀狀的鉤部75k，該鉤部75k以在鉤件主體部75m的頂端(后端)處朝斜前下方突出的方式形成。此外，如圖11所示，形成有鉤件主體部75m的下表面和鉤掛面75f，其中，所述鉤掛面75f在從所述鉤件主體部75m的下表面至連續(xù)的鉤部75k的前表面的范圍，從上方鉤掛于橫軸狀的鎖舌片主體部72j。鉤件75的鉤件主體部75m的基端部(前端部)通過連接軸76以能上下轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)與座椅框架62的座椅安全帶用支架63連接。

在鉤件75(鉤件主體部75m)的基端部的下側(cè)形成有彈簧承接部75b，在所述彈簧承接部75b處鉤掛有螺旋彈簧77的一端。螺旋彈簧77以使鉤件75朝卡合方向轉(zhuǎn)動(dòng)(在圖11中朝右轉(zhuǎn)動(dòng))的方式被施力，且所述螺旋彈簧77的另一端鉤掛于座椅安全用支架63的彈簧承接部63b。

如圖11所示，在鉤件75(鉤件主體部75m)的基端部(前端部)附近設(shè)有從鉤件主體部75m的側(cè)面水平地突出的突出銷78。突出銷78構(gòu)成為承受來自卡合解除機(jī)構(gòu)80(后文所述)的卡合解除支架85上推力。此外，鉤件75的頂端部(后端部)以頂端變細(xì)成箭頭狀的方式形成，使得鉤部75k的頂端面(后表面)成為以在頂端側(cè)變高的方式傾斜的傾斜面75c。

(關(guān)于鎖舌片72)

如圖7、圖10和圖11所示，滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)70的鎖舌片72設(shè)置在滑動(dòng)臺(tái)部20上的右端規(guī)定位置。鎖舌片72由橫軸狀的鎖舌片主體部72j和對(duì)所述鎖舌片主體部72j進(jìn)行支承的軸承架臺(tái)72b構(gòu)成。如圖7所示，軸承架臺(tái)72b包括沿車輛前后方向延伸的平行的一對(duì)山形縱壁部，在一對(duì)山形縱壁部的后部間架設(shè)有橫軸狀的鎖舌片主體部72j。藉此，鎖舌片主體部72j在以沿車輛寬度方向(左右方向)水平地延伸的方式定位在規(guī)定位置的狀態(tài)下支承于軸承架臺(tái)72b。如圖10、圖11所示，滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)70的鉤件75構(gòu)成為在座椅主體60返回至面向車輛前方的落座位置的狀態(tài)下，能利用螺旋彈簧77的彈簧力而與鎖舌片72(鎖舌片主體部72j)卡合。

在此，如圖11所示，通過使鉤件75在螺旋彈簧77的彈簧力的作用下從上方規(guī)定位置朝下轉(zhuǎn)動(dòng)(朝右轉(zhuǎn)動(dòng))，來進(jìn)行鉤件75與鎖舌片72(鎖舌片主體部72j)的卡合。藉此，鉤件75(鉤部75k)的鉤掛面75f的頂端從鎖舌片主體部72j的外周面的后端位置沿所述外周面朝下前方移動(dòng)。此外，在鉤件75(鉤件主體部75m)的下表面與鎖舌片主體部72j的外周面抵接的狀態(tài)下，鉤件75保持為大致水平，且鉤件75與鎖舌片72在座椅主體60的前進(jìn)方向上卡合。藉此，能將鉤件75的鉤部75k的鉤掛面75f與鎖舌片72(鎖舌片主體部72j)的外周面間的、在座椅主體60的前進(jìn)方向上的間隙設(shè)為最小限度。此外，在使座椅主體60從面向車輛前方的落座位置移動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)臺(tái)部20后退滑動(dòng)，通過使卡合解除機(jī)構(gòu)80動(dòng)作，來解除鉤件75與鎖舌片72的卡合狀態(tài)。

(關(guān)于卡合解除機(jī)構(gòu)80)

卡合解除機(jī)構(gòu)80是如下的機(jī)構(gòu)，即，在滑動(dòng)臺(tái)部20從原位置向后滑動(dòng)至后退極限位置的過程中，使滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)70的鉤件75克服彈簧力朝上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將鉤件75與鎖舌片72的卡合狀態(tài)解除。如圖10等所示，卡合解除機(jī)構(gòu)80包括安裝于滑動(dòng)臺(tái)部20的卡合解除支架85和固定于固定底座12的右側(cè)內(nèi)壁面的凸輪板82。

(關(guān)于卡合解除支架85)

如圖8所示，卡合解除支架85包括：框狀的支架主體部85m，該支架主體部85m成形為大致菱形；旋轉(zhuǎn)中心軸85j，該旋轉(zhuǎn)中心軸85j以相對(duì)于支架主體部85m呈大致直角的方式設(shè)置在所述支架主體部85m的下端部處。卡合解除支架85的旋轉(zhuǎn)中心軸85j穿過軸承86與設(shè)于滑動(dòng)臺(tái)部20的鎖舌片72(軸承架臺(tái)72b)的通孔72h和l字支承金屬件87的通孔87h。藉此，卡合解除支架85能以旋轉(zhuǎn)中心軸85j為中心上下轉(zhuǎn)動(dòng)。

在卡合解除支架85的旋轉(zhuǎn)中心軸85j的周圍安裝有保持彈簧88，所述保持彈簧88將卡合解除支架85保持在壓下位置即圖8、圖10等的朝右轉(zhuǎn)動(dòng)限位位置。如圖8所示，保持彈簧88的一端鉤掛于卡合解除支架85的銷狀彈簧承接部85b，另一端鉤掛于l字支承金屬件87的彈簧承接部87b。

如圖8等所示，在卡合解除支架85上的、與銷狀彈簧承接部85b相反一側(cè)的位置處同軸形成有凸輪從動(dòng)件85f。此外，在卡合解除支架85形成有按壓面85p，該按壓面85p將設(shè)于滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)70的鉤件75的突出銷78上推到轉(zhuǎn)動(dòng)自由端位置。在此，如圖8所示，卡合解除支架85相對(duì)于鎖舌片72(軸承架臺(tái)72b)配置在沿座椅主體60的寬度方向上的外側(cè)。但是，在圖10、圖12～圖16中，為了便于理解卡合解除機(jī)構(gòu)80的動(dòng)作，將卡合解除支架85和凸輪從動(dòng)件85f表示在比鎖舌片72更靠近前側(cè)(內(nèi)側(cè))。

(關(guān)于凸輪板82)

卡合解除機(jī)構(gòu)80的凸輪板82是當(dāng)滑動(dòng)臺(tái)部20在原位置與后退極限位置之間前后滑動(dòng)時(shí)，對(duì)卡合解除機(jī)構(gòu)支架85的凸輪從動(dòng)件85f進(jìn)行引導(dǎo)的構(gòu)件。如圖6和圖10等所示，凸輪板82安裝于以能前后移動(dòng)的方式對(duì)滑動(dòng)臺(tái)部20進(jìn)行支承的固定底座12。凸輪板82是形成為大致方形的板，且沿滑動(dòng)臺(tái)部20的滑動(dòng)方向立起設(shè)置。此外，如圖10等所示，在凸輪板82的前上角部形成有凸輪面82c。凸輪面82c以后側(cè)變高的方式形成為以一定角度發(fā)生傾斜的傾斜面狀，并構(gòu)成為能與卡合解除機(jī)構(gòu)85的凸輪從動(dòng)件85f抵接。

因而，當(dāng)滑動(dòng)臺(tái)部20從原位置向后滑動(dòng)一定距離時(shí)，如圖12所示，滑動(dòng)臺(tái)部20的卡合解除支架85的凸輪從動(dòng)件85f會(huì)與固定底座12的凸輪板82的凸輪面82c抵接。接著，當(dāng)滑動(dòng)臺(tái)部20從上述狀態(tài)進(jìn)一步向后滑動(dòng)時(shí)，如圖13所示，卡合解除支架85的凸輪從動(dòng)件85f沿凸輪板82的凸輪面82c朝上方移動(dòng)。藉此，卡合解除支架85克服保持彈簧88的彈簧力而朝立起方向轉(zhuǎn)動(dòng)(在圖13中朝左轉(zhuǎn)動(dòng))。其結(jié)果是，卡合解除支架85的按壓面85p將滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)70的鉤件75的突出銷78上推，鉤件75克服螺旋彈簧77的彈簧力朝上轉(zhuǎn)動(dòng)(在圖13中朝左轉(zhuǎn)動(dòng))。藉此，滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)70的鉤件75與鎖舌片72的卡合解除。

(關(guān)于車用座椅10的動(dòng)作)

接著，對(duì)車用座椅10的動(dòng)作進(jìn)行說明。在車用座椅10的座椅主體60處于面向車輛前方的落座位置的狀態(tài)下，滑動(dòng)臺(tái)部20保持于原位置。在此狀態(tài)下，如圖10、圖11所示，設(shè)于座椅主體60的滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)70的鉤件75在座椅主體60的前進(jìn)方向上與滑動(dòng)臺(tái)部20上的鎖舌片72(鎖舌片主體部72j)發(fā)生卡合。即，在鉤件75(鉤件主體部75m)的下表面與鎖舌片主體72j的外周面發(fā)生抵接的狀態(tài)下，鉤件75的鉤部75k的鉤掛面75f與鎖舌片主體部72j的外周面間的間隙保持為最小限度。因而，例如，當(dāng)座椅主體60因車輛前方碰撞時(shí)的碰撞載荷而欲朝前方移動(dòng)時(shí)，碰撞載荷會(huì)從鉤件75傳遞至鎖舌片72，并從鎖舌片72經(jīng)由滑動(dòng)臺(tái)部20、固定底座12傳遞至車輛底板f。藉此，最大限度地抑制車輛前方碰撞時(shí)的座椅主體60的前方移動(dòng)量。

在座椅主體60從落座位置移動(dòng)至車室外的上下車位置的情況下，首先，滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)16動(dòng)作，而使滑動(dòng)臺(tái)部20從原位置向后滑動(dòng)。藉此，如圖12所示，滑動(dòng)臺(tái)部20的卡合解除支架85的凸輪從動(dòng)件85f與設(shè)于固定底座12的凸輪板82的凸輪面82c抵接。接著，當(dāng)滑動(dòng)臺(tái)部20從上述狀態(tài)進(jìn)一步向后滑動(dòng)時(shí)，如圖13所示，卡合解除支架85的凸輪從動(dòng)件85f沿凸輪板82的凸輪面82c朝上方移動(dòng)。藉此，卡合解除支架85克服保持彈簧88的彈簧力而朝立起方向轉(zhuǎn)動(dòng)(在圖13中朝左轉(zhuǎn)動(dòng))，從而卡合解除機(jī)構(gòu)85的按壓面85p將鉤件75的突出銷78上推。其結(jié)果是，鉤件75克服螺旋彈簧77的彈簧力而朝上轉(zhuǎn)動(dòng)(在圖13中朝左轉(zhuǎn)動(dòng))。此外，在滑動(dòng)臺(tái)部20向后滑動(dòng)至后退極限位置的階段，鉤件75與鎖舌片72的卡合解除。

接著，在滑動(dòng)臺(tái)部20處于后退極限位置的狀態(tài)下，升降滑動(dòng)裝置40的升降滑動(dòng)機(jī)構(gòu)43動(dòng)作，而使滑動(dòng)構(gòu)件41在旋轉(zhuǎn)臺(tái)部30上朝前方滑動(dòng)一定距離。藉此,如圖14所示，座椅主體60相對(duì)于滑動(dòng)臺(tái)部20前進(jìn)，座椅主體60側(cè)的鉤件75的突出銷78沿卡合解除支架85的按壓面85p朝前方滑動(dòng)。藉此，鉤件75在保持姿勢(shì)的狀態(tài)下朝前方經(jīng)過鎖舌片72(鎖舌片主體部72j)上方。接著，當(dāng)構(gòu)件75的突出銷78離開卡合解除支架85的按壓面85p時(shí)，鉤件75在螺旋彈簧77的彈簧力的作用下朝下轉(zhuǎn)動(dòng)至水平的卡合位置。接著，通過使旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)23動(dòng)作，從而旋轉(zhuǎn)臺(tái)部30水平旋轉(zhuǎn)，而使座椅主體60逐漸朝向左方。表示此時(shí)的座椅主體60側(cè)的鉤件75與滑動(dòng)臺(tái)部20側(cè)的鎖舌片72等的關(guān)系的示意圖是圖15。

接著，在旋轉(zhuǎn)臺(tái)部30的旋轉(zhuǎn)中途，滑動(dòng)臺(tái)部20從后退極限位置前進(jìn)滑動(dòng)至原位置。藉此，如圖16所示，設(shè)于滑動(dòng)臺(tái)部20的卡合解除支架85的凸輪從動(dòng)件85f沿固定底座12的凸輪板82的凸輪面82c朝下方移動(dòng)，卡合解除支架85在保持彈簧88的彈簧力的作用下朝壓下方向轉(zhuǎn)動(dòng)(在圖16中朝右轉(zhuǎn)動(dòng))。此外，卡合解除支架85的凸輪從動(dòng)件85f離開固定底座12的凸輪板82的凸輪面82c。接著，在升降滑動(dòng)裝置40的升降滑動(dòng)機(jī)構(gòu)43使滑動(dòng)構(gòu)件41朝后方滑動(dòng)至旋轉(zhuǎn)臺(tái)部30上的原始的位置之后，所述滑動(dòng)臺(tái)部20通過滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)16的動(dòng)作從原位置前進(jìn)滑動(dòng)至規(guī)定位置。

接著，如圖3所示，當(dāng)座椅主體60轉(zhuǎn)動(dòng)至面向車輛橫向位置后，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)23停止，所述滑動(dòng)臺(tái)部20停止在規(guī)定位置時(shí)，升降滑動(dòng)裝置40的升降滑動(dòng)機(jī)構(gòu)43再次動(dòng)作。接著，外滑動(dòng)機(jī)構(gòu)55動(dòng)作。藉此，如圖4、圖5所示，座椅主體60相對(duì)于升降滑動(dòng)機(jī)構(gòu)40的升降底座50前進(jìn)，并且升降滑動(dòng)裝置40的左右一對(duì)四連桿機(jī)構(gòu)45一邊與滑動(dòng)構(gòu)件41一起前進(jìn)一邊朝下方轉(zhuǎn)動(dòng)。其結(jié)果是，座椅主體60移動(dòng)至上下車位置。

在座椅主體60從車室外的上下車位置移動(dòng)至車室內(nèi)的落座位置的情況下，升降滑動(dòng)機(jī)構(gòu)43、外滑動(dòng)機(jī)構(gòu)55、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)23和滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)16朝與上述大致相反的方向動(dòng)作。在此，在落座位置附近，座椅主體60通過升降滑動(dòng)機(jī)構(gòu)43的動(dòng)作相對(duì)于原位置的滑動(dòng)臺(tái)部20后退。藉此，設(shè)于座椅主體60側(cè)的鉤件75的鉤部75k的傾斜面75c與滑動(dòng)臺(tái)部20側(cè)的鎖舌片主體部72j的外周面抵接并滑動(dòng)。藉此，鉤件75克服螺旋彈簧77的彈簧力朝上轉(zhuǎn)動(dòng)。接著，在座椅主體60后退至落座位置的狀態(tài)下，鉤件75(鉤部75k)的傾斜面75c越過鎖舌片主體部72j。藉此，鉤件75的鉤部75k在螺旋彈簧77的彈簧力的作用下從上方鉤掛于鎖舌片主體部72j，從而鉤件75與鎖舌片主體部72j在座椅主體60的前進(jìn)方向上卡合。

(關(guān)于本實(shí)施方式的車用座椅10的優(yōu)點(diǎn))

根據(jù)本實(shí)施方式的車用座椅10，在主體座椅60處于面向車輛前方的落座位置時(shí)，座椅主體60的鉤件75(卡合部)在座椅主體60的前進(jìn)方向上與設(shè)于滑動(dòng)臺(tái)部20的鎖舌片72(被卡合部)卡合。即，即使在車輛的碰撞前，座椅主體60的鉤件75也與滑動(dòng)臺(tái)部20的鎖舌片72卡合。因而，例如，當(dāng)車輛前方碰撞時(shí)的碰撞載荷施加于座椅主體60時(shí)，即使座椅主體60幾乎不朝前方移動(dòng)，上述碰撞載荷也會(huì)從鉤件75傳遞至鎖舌片72，并從鎖舌片72經(jīng)由滑動(dòng)臺(tái)部20、固定底座12傳遞至車輛底板f。藉此，最大限度地抑制車輛碰撞時(shí)的座椅主體60的前方移動(dòng)量。此外，通過使滑動(dòng)臺(tái)部20后退至后退極限位置，從而使座椅主體60的鉤件75會(huì)在卡合解除機(jī)構(gòu)80的作用下移動(dòng)至卡合解除位置。因而，在座椅主體60從落座位置移動(dòng)至上下車位置時(shí)，鉤件75不會(huì)妨礙座椅主體60的移動(dòng)。

此外，通過使鉤件75在螺旋彈簧77的彈簧力(彈性力)的作用下相對(duì)于座椅主體60朝下方轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使鉤部75k的鉤掛面75f的頂端從鎖舌片主體部72j的外周面的后端位置沿所述外周面朝下前方移動(dòng)，進(jìn)而鉤件75在座椅主體60的前進(jìn)方向上與鎖舌片主體部72j卡合。因而，能將鉤件75的鉤部75k的鉤掛面75f與鎖舌片主體部72j的外周面間的間隙設(shè)為最小限度。

此外，設(shè)于座椅主體60的鉤件75跨過外滑動(dòng)機(jī)構(gòu)55、升降底座50、四連桿機(jī)構(gòu)45、升降滑動(dòng)機(jī)構(gòu)43和旋轉(zhuǎn)臺(tái)部30而與滑動(dòng)臺(tái)部20的鎖舌片72卡合。因而，能使施加于座椅主體60的碰撞載荷迅速地傳遞至車輛底板f。此外，鉤件75在座椅主體60上以與供座椅安全帶68的基端部連接的座椅安全帶用支架63連接。因而，能將在車輛碰撞時(shí)施加于座椅安全帶68的載荷可靠地傳遞至鉤件75。此外，通過使座椅主體60返回至落座位置，從而能使座椅主體60的鉤件75自動(dòng)地與滑動(dòng)臺(tái)部20的鎖舌片72卡合。

(變形例)

在此，本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施方式，能在不脫離本發(fā)明精神的范圍內(nèi)進(jìn)行變更。例如，在本實(shí)施方式中，示出了由卡合解除支架85和凸輪板82構(gòu)成卡合解除機(jī)構(gòu)80的示例，其中，所述卡合解除機(jī)構(gòu)80將滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)70的鉤件75與鎖舌片72的卡合解除。但是，也能采用如下結(jié)構(gòu)，即，在鉤件75側(cè)設(shè)置凸輪從動(dòng)件，并通過所述凸輪從動(dòng)件和凸輪板82，從而在滑動(dòng)臺(tái)部20向后滑動(dòng)時(shí)使鉤件75朝卡合解除方向轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，在本實(shí)施方式中，示出了如下示例，即，使鉤件75從上方相對(duì)于鎖舌片72轉(zhuǎn)動(dòng)，并使鉤件75與鎖舌片72在座椅主體60的前進(jìn)方向上卡合。然而，也能采用使鉤件75從下方相對(duì)于鎖舌片72轉(zhuǎn)動(dòng)來進(jìn)行卡合的結(jié)構(gòu)。此外，雖然在本實(shí)施方式中，對(duì)在旋轉(zhuǎn)臺(tái)部30上設(shè)有升降滑動(dòng)裝置40的車用座椅10進(jìn)行了例示，但是也能將本發(fā)明適用于不具有升降滑動(dòng)裝置40的車用座椅。