本發(fā)明涉及一種車門，具體涉及能夠自動調(diào)節(jié)車內(nèi)氣溫的車門。

背景技術(shù)：

美國一項研究發(fā)現(xiàn)，當氣溫達到35℃時，陽光照射15分鐘，封閉車廂里的溫度就能升至65℃。而在澳大利亞昆士蘭州皇家汽車俱樂部進行的測試中，汽車在陽光下停放1分鐘后，車內(nèi)溫度會從19℃竄至30℃，7分鐘后可達40℃以上的高溫。高溫天氣下，車輛長時間暴曬會導致車內(nèi)氣溫升高，常常車主回到車上時，需要很長時間進行散熱工作，若一直在停放狀態(tài)開空調(diào)又特別浪費，市面上也繼續(xù)一種能夠幫助汽車在高溫下進行散熱的設(shè)備。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是高溫下車內(nèi)溫度因長期封閉而升高，目的在于提供能夠自動調(diào)節(jié)車內(nèi)氣溫的車門，解決上述的問題。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

能夠自動調(diào)節(jié)車內(nèi)氣溫的車門，包括門外板和門內(nèi)板，門外板向車外凸起，門內(nèi)板向車內(nèi)凸起，所述門外板外側(cè)端面下方設(shè)置有防撞杠，所述門外板外側(cè)端面上方設(shè)置有風扇，風扇一側(cè)設(shè)置有溫度傳感器，門內(nèi)板上設(shè)置有風口，當車外溫度傳感器檢測到車內(nèi)溫度高于車外溫度時，門外板與門內(nèi)板夾層內(nèi)的電機啟動正轉(zhuǎn)，風口將車內(nèi)空氣吸入夾層內(nèi)，由風扇向車外排放。所述門外板與門內(nèi)板上部安裝有門窗框，門窗框與門外板、門內(nèi)板的連接處設(shè)置有門玻璃導槽。門內(nèi)板與門外板的夾層用于流通空氣；所述門外板上還設(shè)置有門外把手，所述門內(nèi)板上設(shè)置有門內(nèi)把手，門內(nèi)把手上設(shè)置有鎖死裝置。門內(nèi)把手上的鎖死裝置，在鎖死時能夠防止不經(jīng)意間將車門打開的情況，需要手動將鎖死裝置打開，車門才能打開。

所述門內(nèi)板上還設(shè)置有控制板，用于控制溫度傳感器的關(guān)閉以及門窗框上車窗的上升和下降。所述風扇上裝有紅外傳感器，當有異物進入時，進行報警。車外溫度傳感器能夠感受外部氣溫，車內(nèi)溫度傳感器用于檢測車內(nèi)溫度，當車內(nèi)溫度較車外高時，控制板發(fā)送信號至電機，啟動風口以及風扇，將車內(nèi)空氣排到車外，降低車內(nèi)溫度。設(shè)置有紅外傳感器，在遇到盜賊時，若盜賊從風扇上想破壞車門進入車內(nèi)，紅外傳感器檢測到后會自動報警；平時若有異物進入風扇內(nèi)也會觸發(fā)報警，保證通風安全。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

1、本發(fā)明能夠自動調(diào)節(jié)車內(nèi)氣溫的車門，在車輛熄火時自動啟動，能夠保證車內(nèi)溫度與車外溫度平衡；

2、本發(fā)明能夠自動調(diào)節(jié)車內(nèi)氣溫的車門，使用紅外傳感器，防止盜賊通過風扇破壞車門，進行偷竊。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構(gòu)成

本技術(shù)：
的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明門外板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明門內(nèi)板結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標記及對應(yīng)的零部件名稱：

1-門外板，11-防撞杠，12-風扇，2-門內(nèi)板，21-風口，3-門窗框，31-門玻璃導槽，4-門外把手，5-門內(nèi)把手，6-控制板。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。

實施例一

如圖1所示，本發(fā)明能夠自動調(diào)節(jié)車內(nèi)氣溫的車門，包括門外板1和門內(nèi)板2，門外板1向車外凸起，門內(nèi)板2向車內(nèi)凸起，所述門外板1外側(cè)端面下方設(shè)置有防撞杠11，所述門外板1外側(cè)端面上方設(shè)置有風扇12，風扇12一側(cè)設(shè)置有車外溫度傳感器，門內(nèi)板2上設(shè)置有風口21，當溫度傳感器檢測到車內(nèi)溫度高于車外溫度時，門外板1與門內(nèi)板2夾層內(nèi)的電機啟動正轉(zhuǎn)，風口21將車內(nèi)空氣吸入夾層內(nèi)，由風扇12向車外排放。所述門外板1與門內(nèi)板2上部安裝有門窗框3，門窗框3與門外板1、門內(nèi)板2的連接處設(shè)置有門玻璃導槽。所述門外板1上還設(shè)置有門外把手4，所述門內(nèi)板2上設(shè)置有門內(nèi)把手5，門內(nèi)把手5上設(shè)置有鎖死裝置，門內(nèi)板2上還設(shè)置有車內(nèi)溫度傳感器。門內(nèi)把手上的鎖死裝置，在鎖死時能夠防止不經(jīng)意間將車門打開的情況，需要手動將鎖死裝置打開，車門才能打開。

實施例二

所述門內(nèi)板2上還設(shè)置有控制板6，用于控制車內(nèi)溫度傳感器以及車外溫度傳感器的關(guān)閉以及門窗框3上車窗的上升和下降。所述風扇12上裝有紅外傳感器，當有異物進入時，進行報警。。車外溫度傳感器能夠感受外部氣溫，車內(nèi)溫度傳感器用于檢測車內(nèi)溫度，當車內(nèi)溫度較車外高時，控制板發(fā)送信號至電機，啟動風口以及風扇，將車內(nèi)空氣排到車外，降低車內(nèi)溫度。設(shè)置有紅外傳感器，在遇到盜賊時，若盜賊從風扇上想破壞車門進入車內(nèi)，紅外傳感器檢測到后會自動報警；平時若有異物進入風扇內(nèi)也會觸發(fā)報警，保證通風安全。

以上所述的具體實施方式，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了能夠自動調(diào)節(jié)車內(nèi)氣溫的車門，包括門外板和門內(nèi)板，門外板向車外凸起，門內(nèi)板向車內(nèi)凸起，所述門外板外側(cè)端面下方設(shè)置有防撞杠，所述門外板外側(cè)端面上方設(shè)置有風扇，風扇一側(cè)設(shè)置有溫度傳感器，門內(nèi)板上設(shè)置有風口，當車外溫度傳感器檢測到車內(nèi)溫度高于車外溫度時，門外板與門內(nèi)板夾層內(nèi)的電機啟動正轉(zhuǎn)，風口將車內(nèi)空氣吸入夾層內(nèi)，由風扇向車外排放。所述門外板與門內(nèi)板上部安裝有門窗框，門窗框與門外板、門內(nèi)板的連接處設(shè)置有門玻璃導槽。門內(nèi)板與門外板的夾層用于流通空氣；所述門外板上還設(shè)置有門外把手，所述門內(nèi)板上設(shè)置有門內(nèi)把手，門內(nèi)把手上設(shè)置有鎖死裝置。

技術(shù)研發(fā)人員：胡明容
受保護的技術(shù)使用者：成都科力夫科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.13
技術(shù)公布日：2017.07.28