本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種隱藏式貨箱掛鉤總成。

背景技術(shù)：

目前，貨運車輛為了適應(yīng)不同的貨物運輸需求，其貨箱分為封閉式和敞開式貨箱，對于敞開式貨箱，由于其自身不具備擋板，不能如封閉式貨箱一樣，對貨物利用自身的箱體進(jìn)行固定，因此必須設(shè)計繩索和掛鉤等，從而便于將貨物固定，避免貨物滑落，發(fā)生安全事故。

現(xiàn)有的敞開式貨箱，布置掛鉤的方式有兩種，一種是布置在貨箱的內(nèi)部，但是由于設(shè)置掛鉤時，其附帶的支撐架等部件也同時固定在貨箱的內(nèi)側(cè)，因此整個掛鉤占用的空間較大，占用了貨箱內(nèi)部的空間，容易與裝運的貨物發(fā)生碰撞，造成貨物損傷的后果；還有一種方式為將掛鉤布置在貨箱的外側(cè)，但是由于設(shè)置掛鉤時，其附帶的支撐架等部件也同時固定在貨箱的外側(cè)，該種方式不會干涉貨物，但是在車輛行駛過程中，容易掛碰掛其他物體，同時也導(dǎo)致整車美觀性差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種隱藏式貨箱掛鉤總成，以解決上述問題，避免占用車廂內(nèi)部空間，提高整車美觀性，避免損傷貨物，避免車輛運行過程中，碰掛其他物體。

本發(fā)明提供的隱藏式貨箱掛鉤總成，所述貨箱包括底板和四個側(cè)壁，四個所述側(cè)壁圍合固定于所述底板的同一側(cè)端面上，且所述側(cè)壁上遠(yuǎn)離所述底板的一端設(shè)置有包邊，所述包邊與所述側(cè)壁之間形成有容納腔，所述容納腔設(shè)置有朝向所述貨箱內(nèi)部或者所述貨箱外部的開口，所述隱藏式貨箱掛鉤總成設(shè)置于所述容納腔內(nèi)，所述隱藏式貨箱掛鉤總成包括：

第一電機，所述第一電機固定于所述容納腔的側(cè)壁上；

第一旋轉(zhuǎn)軸，所述第一旋轉(zhuǎn)軸的一端與所述第一電機固定連接；

掛鉤，所述掛鉤與所述第一旋轉(zhuǎn)軸的另一端固定連接；

所述第一電機用于驅(qū)動所述旋轉(zhuǎn)軸帶動所述掛鉤伸出所述開口，或者隱藏于所述容納腔中。

如上所述的隱藏式貨箱掛鉤總成，其中，優(yōu)選的是，所述第一旋轉(zhuǎn)軸上固定套設(shè)有齒輪圓盤；

所述隱藏式貨箱掛鉤總成還包括限位組件，所述限位組件包括第二電機、第二旋轉(zhuǎn)軸、限位撥片和限位彈簧；

所述第二電機固定于所述容納腔的側(cè)壁上，所述第二旋轉(zhuǎn)軸的一端與所述第二電機固定連接，所述限位撥片與所述第二旋轉(zhuǎn)軸的另一端固定連接，所述限位彈簧的一端固定于所述容納腔的側(cè)壁上，所述限位彈簧的另一端與所述限位撥片固定連接；所述限位撥片能與所述齒輪圓盤相配合限位所述掛鉤。

如上所述的隱藏式貨箱掛鉤總成，其中，優(yōu)選的是，所述第二旋轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有耐磨圈，所述耐磨圈固定于所述容納腔的側(cè)壁上，所述第二旋轉(zhuǎn)軸能在所述耐磨圈中旋轉(zhuǎn)。

如上所述的隱藏式貨箱掛鉤總成，其中，優(yōu)選的是，所述限位撥片上設(shè)置有楔形部，所述楔形部能卡入到所述齒輪圓盤的相鄰齒的間隙中。

如上所述的隱藏式貨箱掛鉤總成，其中，優(yōu)選的是，所述限位撥片包括成三角形固定連接的第一撥片和第二撥片，所述第一撥片和所述第二撥片的連接處與所述第二旋轉(zhuǎn)軸固定連接，所述楔形部設(shè)置于所述第一撥片的端部，所述第二撥片的端部與所述限位彈簧固定連接。

如上所述的隱藏式貨箱掛鉤總成，其中，優(yōu)選的是，還包括兩控制按鈕，兩所述控制按鈕均設(shè)置在駕駛室中，兩所述控制按鈕分別用于控制所述第一電機和所述第二電機。

如上所述的隱藏式貨箱掛鉤總成，其中，優(yōu)選的是，所述掛鉤包括u形槽板和c形板，所述u形槽板的一端與所述第一旋轉(zhuǎn)軸固定連接，所述c形板的一端旋轉(zhuǎn)連接于所述u形槽板的另一端的內(nèi)側(cè)壁上，所述c形板的另一端向遠(yuǎn)離所述u形槽板的方向延伸。

如上所述的隱藏式貨箱掛鉤總成，其中，優(yōu)選的是，所述c形板通過第三旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)連接于所述u形槽板的內(nèi)側(cè)壁上。

如上所述的隱藏式貨箱掛鉤總成，其中，優(yōu)選的是，所述u形槽板上設(shè)置有沿所述第三旋轉(zhuǎn)軸向上延伸的擋壁，所述c形板與所述u形槽板成90度夾角時，所述c形板的一側(cè)與所述擋壁緊貼。

本發(fā)明提供的隱藏式貨箱掛鉤總成包括第一電機、第一旋轉(zhuǎn)軸和掛鉤。其中，第一電機固定于容納腔的側(cè)壁上；第一旋轉(zhuǎn)軸的一端與第一電機固定連接；掛鉤與第一旋轉(zhuǎn)軸的另一端固定連接；第一電機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸帶動掛鉤伸出開口，或者隱藏于容納腔中。本發(fā)明提供的隱藏式貨箱掛鉤總成設(shè)置于容納腔內(nèi)，該種設(shè)置合理利用了貨箱上側(cè)壁的頂端與其包邊之間的空間，既能滿足固定貨物的需求，也避免了干涉貨物，或者影響貨箱整體美觀性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例提供的隱藏式貨箱掛鉤總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的側(cè)視圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的隱藏式貨箱掛鉤總成的掛鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例提供的隱藏式貨箱掛鉤總成的掛鉤的剖視圖；

圖5為本發(fā)明實施例提供的隱藏式貨箱掛鉤總成裝配至貨箱上的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

100-隱藏式貨箱掛鉤總成10-第一電機11-第一旋轉(zhuǎn)軸

111-齒輪圓盤20-掛鉤21-u形槽板22-c形板

23-第三旋轉(zhuǎn)軸24-擋壁30-第二電機31-第二旋轉(zhuǎn)軸

32-限位撥片321-第一撥片322-第二撥片323-楔形部

33-限位彈簧34-耐磨圈200-底板201-側(cè)壁

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

如圖1至圖5所示，本發(fā)明實施例提供的隱藏式貨箱掛鉤總成100包括第一電機10、第一旋轉(zhuǎn)軸11和掛鉤20。由于隱藏式貨箱掛鉤總成100設(shè)置在貨箱上，因此先對貨箱進(jìn)行簡單說明，貨箱上設(shè)置有容納腔，容納腔設(shè)置有朝向貨箱內(nèi)部或者貨箱外部的開口，隱藏式貨箱掛鉤總成設(shè)置于容納腔內(nèi)。

具體地，該容納腔可以由一個單獨的中間形成有空腔的盒子組成，然后將該盒子固定在貨箱外側(cè)或者內(nèi)側(cè)鈑金上，該盒子的容量只需能夠容納隱藏式貨箱掛鉤總成100即可。

另外，具體請參考圖5，容納腔也可以由貨箱自身的組件形成，具體地，貨箱包括底板200和四個側(cè)壁201，四個側(cè)壁201圍合固定于底板200的同一側(cè)端面上，且側(cè)壁201上遠(yuǎn)離底板200的一端設(shè)置有包邊，包邊與側(cè)壁201之間形成有容納腔，容納腔設(shè)置有朝向貨箱內(nèi)部或者貨箱外部的開口。

而本發(fā)明實施例提供的隱藏式貨箱掛鉤總成100設(shè)置于容納腔內(nèi)，該種設(shè)置合理利用了貨箱的側(cè)壁201的頂端與其包邊之間的空間，既能滿足固定貨物的需求，也避免了干涉貨物，或者影響貨箱整體美觀性。并且為了將貨物可靠固定，在貨箱上可以設(shè)置多組隱藏式貨箱掛鉤總成100，具體地，可以在貨箱的側(cè)壁201上間隔設(shè)定距離設(shè)置。

具體地，隱藏式貨箱掛鉤總成100的第一電機10固定于容納腔的側(cè)壁上；第一旋轉(zhuǎn)軸11的一端與第一電機10固定連接；掛鉤20與第一旋轉(zhuǎn)軸11的另一端固定連接；第一電機10驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸帶動掛鉤20伸出開口，或者隱藏于容納腔中。

在貨箱裝滿貨物，需要將貨物固定時，可以啟動第一電機10，使第一旋轉(zhuǎn)軸11旋轉(zhuǎn)，從而帶動掛鉤20從容納腔的出口位置伸出到容納腔外部，然后再使用掛鉤20結(jié)合繩子等工具將貨物固定；不需要使用掛鉤20時，啟動第一電機10帶動第一旋轉(zhuǎn)軸11反向旋轉(zhuǎn)，將掛鉤20縮回至容納腔中。與現(xiàn)有技術(shù)相比，在需要使用掛鉤20時，僅僅只有掛鉤20的鉤接部分伸出容納腔，占用的空間極小，可以滿足固定貨物的需求的同時，不占用多余的空間，其余的第一電機10和第一旋轉(zhuǎn)軸11等部件均位于容納腔中，沒有占用貨箱的空間，并且設(shè)置第一電機10，實現(xiàn)掛鉤20自動化操作。而在不使用掛鉤20時，掛鉤20則縮回至容納腔中，不會影響整車的美觀性。

為了進(jìn)一步地提高操作便利性，可以在駕駛室內(nèi)設(shè)置控制按鈕，并通過該控制按鈕控制第一電機10的啟動和停止，第一電機10的具體控制電路以及與控制按鈕的連接方式，按照現(xiàn)有的公知技術(shù)設(shè)計即可，在此不再詳述。

在一個優(yōu)選實施例中，為了避免第一旋轉(zhuǎn)軸11晃動導(dǎo)致掛鉤20晃動，從而造成貨物松脫，發(fā)生安全事故，還設(shè)置了限位組件。

具體地，先在第一旋轉(zhuǎn)軸11上固定套設(shè)有齒輪圓盤111，然后限位組件與齒輪圓盤111相配合，對第一旋轉(zhuǎn)軸11進(jìn)行限位。

齒輪圓盤111為一個盤狀齒輪，外徑上設(shè)置有多個齒，理論上，要限位第一旋轉(zhuǎn)軸11，只要將盤狀齒輪限位即可，盤狀齒輪具體通過限位組件進(jìn)行限位。需要說明的是，該限位組件也是設(shè)置在容納腔中的。該限位組件具體可包括第二電機30、第二旋轉(zhuǎn)軸31、限位撥片32和限位彈簧33。

其中，第二電機30固定于容納腔的側(cè)壁201上，第二旋轉(zhuǎn)軸31的一端與第二電機30固定連接，限位撥片32與第二旋轉(zhuǎn)軸31的另一端固定連接，限位彈簧33的一端固定于容納腔的側(cè)壁201上，限位彈簧33的另一端與限位撥片32固定連接；限位撥片32能與齒輪圓盤111相配合限位掛鉤20。

限位撥片32與齒輪圓盤111相配合限位掛鉤20，具體可以為在限位撥片32上設(shè)置一個楔形部323，楔形部323的形狀和大小與齒輪圓盤111的相鄰齒之間的間隙的形狀和大小相匹配，從而使楔形部323能卡入到齒輪圓盤111的相鄰齒的間隙中。

該第二電機30也可以通過設(shè)置在駕駛室中的一個控制按鈕控制，第二電機30具體的控制電路和與控制按鈕的連接方式，按照現(xiàn)有的公知技術(shù)設(shè)計即可，在此不再詳述。

初始狀態(tài)下，限位撥片32卡到齒輪圓盤111上，以圖1中的方向為參考，使用時，第二電機30驅(qū)動第二旋轉(zhuǎn)軸31旋轉(zhuǎn)，然后帶動限位撥片32旋轉(zhuǎn)并離開齒輪圓盤111，此時，限位彈簧33受力被拉伸，此時第二電機30僅處于停止?fàn)顟B(tài)，而不斷電，依靠第二電機30的作用避免限位彈簧33復(fù)位，之后可以啟動第一電機10，并使掛鉤20旋轉(zhuǎn)至容納腔的外部，此時第一電機僅處于停止?fàn)顟B(tài)，而不斷電，依靠第一電機10的作用暫時牽制第一旋轉(zhuǎn)軸11，然后給第二電機30斷電，此時限位彈簧33回彈復(fù)位，并將限位撥片32拉回原位，限位撥片32旋轉(zhuǎn)并重新卡到齒輪圓盤111上，當(dāng)限位撥片32將第一旋轉(zhuǎn)軸11限位之后，再給第二電機30斷電，依靠限位撥片32的作用，確保掛鉤20的狀態(tài)，避免其晃動。該種設(shè)置，保證了掛鉤20一旦伸出容納腔的出口，便一直處于被限位狀態(tài)，確保掛鉤20不會在任何情況下出現(xiàn)晃動的情況。

進(jìn)一步地，第二旋轉(zhuǎn)軸31上套設(shè)有耐磨圈34，耐磨圈34固定于容納腔的側(cè)壁201上，第二旋轉(zhuǎn)軸31能在耐磨圈34中旋轉(zhuǎn)。為了給第二旋轉(zhuǎn)軸31提供支撐，在容納腔的側(cè)壁201上還固定設(shè)置有支撐圓筒，該耐磨圈34通過支撐圓筒固定于容納腔的側(cè)壁201上，具體方式為耐磨圈34固定內(nèi)嵌于支撐圓筒中，該耐磨圈34再套設(shè)在第二旋轉(zhuǎn)軸31上，以為第二旋轉(zhuǎn)軸31提供支撐和導(dǎo)向，并保持其穩(wěn)定性。該支撐圓筒可以采用普通40號鋼制成，而耐磨圈34優(yōu)選采用耐磨橡膠制成，以增加其耐磨性，延長使用壽命。

上述限位撥片32具體包括成三角形固定連接的第一撥片321和第二撥片322，第一撥片321和第二撥片322的連接處與第二旋轉(zhuǎn)軸31固定連接，楔形部323設(shè)置于第一撥片321的端部，第二撥片322的端部與限位彈簧33固定連接。該種結(jié)構(gòu)的限位撥片32體積較小，占用空間較小，便于在容納腔中布置，并且便于與盤狀齒輪卡接和斷開。

請參考圖3和圖4，上述掛鉤20具體包括u形槽板21和c形板22，u形槽板21的一端與第一旋轉(zhuǎn)軸11固定連接，c形板22的一端旋轉(zhuǎn)連接于u形槽板21另一端的內(nèi)側(cè)壁201上，c形板22的另一端向遠(yuǎn)離u形槽板21的方向延伸。

優(yōu)選地，c形板22通過第三旋轉(zhuǎn)軸23旋轉(zhuǎn)連接于u形槽板21的內(nèi)側(cè)壁上，u形槽板21上設(shè)置有沿第三旋轉(zhuǎn)軸23向上延伸的擋壁24，c形板22與u形槽板21成90度夾角時，c形板22的一側(cè)與擋壁24緊貼。

以圖4中的方向為例，當(dāng)c形板22與u形槽板21成90度夾角時，c形板22的一側(cè)與擋壁24緊貼，此時，擋壁24對c形板22有限位作用，繩子給c形板22遠(yuǎn)離u形槽板21的一端施施加向下或者向右下的力時，c形板22同時施力給擋壁24，擋壁24接受并吸收該力，以對c形板22限位。

以下對本發(fā)明實施例的優(yōu)選實施例的使用過程進(jìn)行詳細(xì)說明：

當(dāng)用戶需要使用掛鉤20時，通過安裝在駕駛室內(nèi)的控制按鈕控制第二電機30進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而使第二旋轉(zhuǎn)軸31在耐磨圈34內(nèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；限位撥片32旋轉(zhuǎn)的同時，對限位彈簧33產(chǎn)生拉力。當(dāng)限位撥片32上楔形部323移出齒輪圓盤111時，第二電機30停止轉(zhuǎn)動，限位撥片32保持旋轉(zhuǎn)后的位置。然后通過安裝在駕駛室內(nèi)的控制按鈕控制第一電機10旋轉(zhuǎn)，從而控制第一旋轉(zhuǎn)軸11旋轉(zhuǎn)，使得掛鉤20旋轉(zhuǎn)到容納腔的外部，當(dāng)?shù)谝恍D(zhuǎn)軸11旋轉(zhuǎn)90°后，第一電機10停止旋轉(zhuǎn)，掛鉤20保持目前位置。然后給第二電機30停止供電，由于限位彈簧33的回彈力，限位撥片32會恢復(fù)將楔形部323插入齒輪圓盤111的狀態(tài)。此時第一電機10停止供電，靠楔形部323的限位作用，可以確保第一旋轉(zhuǎn)軸11和掛鉤20保持在需要位置，從而保證掛鉤20可以滿足用戶的使用需求。

當(dāng)用戶不需要使用掛鉤20時，通過安裝在駕駛室內(nèi)的控制按鈕控制第二電機30進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而使第二旋轉(zhuǎn)軸31在耐磨圈34內(nèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，限位撥片32旋轉(zhuǎn)的同時，對限位彈簧33產(chǎn)生拉力；當(dāng)限位撥片32上的楔形部323移出齒輪圓盤111時，第二電機30停止轉(zhuǎn)動，限位撥片32保持旋轉(zhuǎn)后的位置。然后通過安裝在駕駛室內(nèi)的控制按鈕控制第一電機10旋轉(zhuǎn)，第一電機10控制第一旋轉(zhuǎn)軸11反向旋轉(zhuǎn)，使得掛鉤20旋轉(zhuǎn)到容納腔內(nèi)。當(dāng)掛鉤20旋轉(zhuǎn)90°后，第一電機10停止旋轉(zhuǎn)，使得掛鉤20保持目前位置。然后第二電機30停止供電，由于限位彈簧33的回彈力，限位撥片32會恢復(fù)將楔形部323插入齒輪圓盤111的狀態(tài)，保證第一旋轉(zhuǎn)軸11不晃動，使得掛鉤20保持在容納腔內(nèi)。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細(xì)說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。