本發(fā)明涉及電動(dòng)轎車的零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)汽車后電池托架裝置。

背景技術(shù)：

低速電動(dòng)汽車，又稱電動(dòng)轎車，特別是在我國廣大的城鄉(xiāng)結(jié)合部位和農(nóng)村地區(qū)，作為廣大人民群眾的出行工具，得到了很好的推廣應(yīng)用，白天出行能夠遮風(fēng)擋雨，晚上回家后可以直接用市電進(jìn)行充電，不需要專用的充電站和充電樁，簡(jiǎn)單實(shí)用，深受廣大人民群眾的喜愛，為了滿足人民群眾的需求，相關(guān)企業(yè)和單位對(duì)此進(jìn)行了不少研究和開發(fā)，大部分是在研究這類車輛的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、電池的續(xù)航里程等問題，對(duì)于其中承載電池的電池托架，一般都是直接設(shè)計(jì)成鋼材框簍，很少設(shè)計(jì)更細(xì)致的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)于電池本身的保護(hù)能力差，有待改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明的目的是提出一種電動(dòng)汽車后電池托架裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種電動(dòng)汽車后電池托架裝置，包括下框、前上橫梁和后上橫梁，其特征是：所述的下框?yàn)榻氰F合圍而成的長(zhǎng)方形框，前上橫梁和后上橫梁均為直角折彎的長(zhǎng)條形構(gòu)件，包括豎向面和水平面，其水平面上設(shè)有若干個(gè)向外延伸的梯形車架連耳板，其豎向面與下面的下框的角鐵的豎向面平齊；所述的前上橫梁到下框的距離小于后上橫梁到下框的距離，在前上橫梁與下框之間連接有若干個(gè)前立柱，后上橫梁與下框之間連接有若干個(gè)后立柱；前立柱上端和后立柱上端均連接在車架連接耳板的下表面，在前立柱上端的兩側(cè)壁和后立柱上端的兩側(cè)壁均焊接有豎向的肋板，該肋板同時(shí)與車架連接耳板的下表面焊接。

優(yōu)選的，所述的下框的下面設(shè)有若干個(gè)加固托桿，加固托桿的兩端分別與所述的立柱下端焊接。

優(yōu)選的，所述的后立柱之間設(shè)有橫向的輔助連接桿。

優(yōu)選的，所述的對(duì)應(yīng)的邊部的前立柱和后立柱之間設(shè)有傾斜的邊框，該邊框的中部通過輔助立柱與下框連接。

本發(fā)明的技術(shù)效果是：

該發(fā)明的電動(dòng)汽車后電池托架裝置，通過加固托架與車體的掛接耳板，提升了連接強(qiáng)度，避免托架損壞傷害到電池本身，另外多方位的加固了托架的強(qiáng)度，托架的整體性更好，穩(wěn)定性好。

附圖說明

圖1為該電動(dòng)汽車后電池托架裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2為該電動(dòng)汽車后電池托架裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖中1.下框、2.后上橫梁、3.耳板、4.耳板、5.后立柱、6.加固托桿、7.邊框、8.輔助立柱、9.輔助連接桿、10.前上橫梁、11.前立柱、12.肋板。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

實(shí)施例一：參見圖1-2，一種電動(dòng)汽車后電池托架裝置，包括下框、前上橫梁和后上橫梁，其特征是：所述的下框?yàn)榻氰F合圍而成的長(zhǎng)方形框，前上橫梁和后上橫梁均為直角折彎的長(zhǎng)條形構(gòu)件，包括豎向面和水平面，其水平面上設(shè)有若干個(gè)向外延伸的梯形車架連耳板，其豎向面與下面的下框的角鐵的豎向面平齊；所述的前上橫梁到下框的距離小于后上橫梁到下框的距離，在前上橫梁與下框之間連接有若干個(gè)前立柱，后上橫梁與下框之間連接有若干個(gè)后立柱；前立柱上端和后立柱上端均連接在車架連接耳板的下表面，在前立柱上端的兩側(cè)壁和后立柱上端的兩側(cè)壁均焊接有豎向的肋板，該肋板同時(shí)與車架連接耳板的下表面焊接。用于增加車架連接耳板與車架的連接強(qiáng)度。

所述的下框的下面設(shè)有若干個(gè)加固托桿，加固托桿的兩端分別與所述的立柱下端焊接，增加下框的強(qiáng)度和一體性。

所述的后立柱之間設(shè)有橫向的輔助連接桿，由于后立柱高度大，這樣能夠增加后立柱之間的連接強(qiáng)度，避免上部的后上橫梁扭轉(zhuǎn)。

所述的對(duì)應(yīng)的邊部的前立柱和后立柱之間設(shè)有傾斜的邊框，用于對(duì)電池的側(cè)部進(jìn)行固定，該邊框的中部通過輔助立柱與下框連接。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種電動(dòng)汽車后電池托架裝置，包括下框、前上橫梁和后上橫梁，下框?yàn)榻氰F合圍而成的長(zhǎng)方形框，前上橫梁和后上橫梁均包括豎向面和水平面，其水平面上設(shè)有若干個(gè)向外延伸的梯形車架連耳板，其豎向面與下面的下框的角鐵的豎向面平齊；在前上橫梁與下框之間連接有若干個(gè)前立柱，后上橫梁與下框之間連接有若干個(gè)后立柱；前立柱上端和后立柱上端均連接在車架連接耳板的下表面，在前立柱上端的兩側(cè)壁和后立柱上端的兩側(cè)壁均焊接有豎向的肋板，該肋板同時(shí)與車架連接耳板的下表面焊接。該發(fā)明提升了連接強(qiáng)度，避免托架損壞傷害到電池本身，另外多方位的加固了托架的強(qiáng)度，托架的整體性更好，穩(wěn)定性好。

技術(shù)研發(fā)人員：白亞倫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南森地新能源汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.08
技術(shù)公布日：2017.10.24