本實(shí)用新型涉及隧道施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種旋轉(zhuǎn)管片運(yùn)輸車。

背景技術(shù)：

隨著改革開放以來我國科技和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的經(jīng)濟(jì)和科技都取得了顯著的發(fā)展，國家開始將大筆的資金用于道路建設(shè)，由于我國人口眾多，單純的陸地表面的道路已經(jīng)不能滿足人們出行的需求，我國開始加快了地下隧道的建設(shè)，由于需要在隧道的巖壁上固定管片，這些管片需要在外邊加工然后再運(yùn)輸?shù)剿淼纼?nèi)，這就需要一種管片運(yùn)輸?shù)能囕v，傳統(tǒng)的運(yùn)輸車都是單頭，這就導(dǎo)致汽車進(jìn)去不容易出來，往往因倒車引發(fā)各種事故，且傳統(tǒng)的管片運(yùn)輸車都是將管片堆在一個(gè)位置，這樣運(yùn)輸管片的數(shù)量有限，極大的降低工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種旋轉(zhuǎn)管片運(yùn)輸車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，所具有的有益效果是：設(shè)備設(shè)置有兩個(gè)車頭，使得汽車進(jìn)出隧道變得容易，避免倒車出隧道引起的各種事故，同時(shí)在車架上設(shè)置有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)架，增加了運(yùn)輸車的承載量，分兩部分安放，增加了運(yùn)輸車的運(yùn)輸量。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種旋轉(zhuǎn)管片運(yùn)輸車，包括車架、旋轉(zhuǎn)架、導(dǎo)向輪和輻條，所述車架的左右兩端通過掛接裝置分別與車頭A和車頭B固定連接，且車架下端安裝的減震架上安裝有車輪，所述旋轉(zhuǎn)架的底端與旋轉(zhuǎn)氣缸的旋轉(zhuǎn)體固定連接，且旋轉(zhuǎn)架的左右兩側(cè)和前后兩側(cè)分別設(shè)置有放置臺和擋條，所述導(dǎo)向輪通過支撐架固定在車架上，且支撐架的上端與連桿的末端固定連接，所述車輪與車頭A之間的車架上安裝有空氣壓縮機(jī)，且車輪與車頭B之間的車架上也安裝有空氣壓縮機(jī)，所述輻條與安裝在連桿上的軸承的外環(huán)固定連接，且輻條一端設(shè)置的輪轂上安裝有輪胎，所述放置臺的表面設(shè)置有一層摩擦墊。

優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)氣缸通過氣體管與空氣壓縮機(jī)密封連接。

優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)架設(shè)置有兩個(gè)，且旋轉(zhuǎn)架與旋轉(zhuǎn)架之間具有一定寬度的間隙。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向輪設(shè)置有兩個(gè)，且導(dǎo)向輪設(shè)置在旋轉(zhuǎn)氣缸的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述車架為合金鋼材質(zhì)構(gòu)件。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該設(shè)備設(shè)置有兩個(gè)車頭，使得汽車進(jìn)出隧道變得容易，避免倒車出隧道引起的各種事故，同時(shí)在車架上設(shè)置有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)架，增加了運(yùn)輸車的承載量，分兩部分安放，也避免了管片在堆積時(shí)發(fā)生損傷，運(yùn)輸車采用氣壓推動旋轉(zhuǎn)架，運(yùn)動平穩(wěn)，防止慣性引發(fā)的各種事故，在旋轉(zhuǎn)架的兩側(cè)設(shè)置有擋條，具有限位的作用，同時(shí)在放置臺的表面上設(shè)置有摩擦條，增大了與管片的接觸面積，使得安放更加穩(wěn)固，保證了運(yùn)輸?shù)陌踩?，本裝置設(shè)計(jì)合理，裝置的安全性能和承載能力比較強(qiáng)，適合用于管片的輸運(yùn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型導(dǎo)向輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)架的俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型放置臺的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-車頭A；2-車架；3-旋轉(zhuǎn)架；4-空氣壓縮機(jī)；5-車輪；6-放置臺；7-旋轉(zhuǎn)氣缸；8-導(dǎo)向輪；9-掛接裝置；10-車頭B；11-輪胎；12-輻條；13-軸承；14-支撐架；15-擋條；16-摩擦墊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種旋轉(zhuǎn)管片運(yùn)輸車，包括車架2、旋轉(zhuǎn)架3、導(dǎo)向輪8和輻條12，車架2的左右兩端通過掛接裝置9分別與車頭A1和車頭B10固定連接，且車架2下端安裝的減震架上安裝有車輪5，旋轉(zhuǎn)架3的底端與旋轉(zhuǎn)氣缸7的旋轉(zhuǎn)體固定連接，且旋轉(zhuǎn)架3的左右兩側(cè)和前后兩側(cè)分別設(shè)置有放置臺6和擋條15，導(dǎo)向輪8通過支撐架14固定在車架2上，且支撐架14的上端與連桿的末端固定連接，車輪5與車頭A1之間的車架2上安裝有空氣壓縮機(jī)4，且車輪5與車頭B10之間的車架2上也安裝有空氣壓縮機(jī)4，輻條12與安裝在連桿上的軸承13的外環(huán)固定連接，且輻條12一端設(shè)置的輪轂上安裝有輪胎11，放置臺6的表面設(shè)置有一層摩擦墊16，旋轉(zhuǎn)氣缸7通過氣體管與空氣壓縮機(jī)4密封連接，旋轉(zhuǎn)架3設(shè)置有兩個(gè)，且旋轉(zhuǎn)架3與旋轉(zhuǎn)架3之間具有一定寬度的間隙，導(dǎo)向輪8設(shè)置有兩個(gè)，且導(dǎo)向輪8設(shè)置在旋轉(zhuǎn)氣缸7的兩側(cè)，車架2為合金鋼材質(zhì)構(gòu)件。

工作原理：在使用時(shí)，按照一定的要求將管片放置在放置臺6上，放置臺6上的摩擦片16可增加與管片的接觸面積增加摩擦力，旋轉(zhuǎn)架3前后兩側(cè)的擋條15具有限位的作用，防止脫位，在完成裝載之后用車頭A1或者車頭B10將運(yùn)輸車開到隧道內(nèi)，完成管片的固定，同時(shí)在安裝的過程中，空氣壓縮機(jī)提供一定的氣壓驅(qū)動旋轉(zhuǎn)氣缸7工作，使得旋轉(zhuǎn)架3轉(zhuǎn)動，在旋轉(zhuǎn)架3轉(zhuǎn)動的同時(shí)，旋轉(zhuǎn)氣缸7兩側(cè)的導(dǎo)向輪8與旋轉(zhuǎn)架3相對運(yùn)動，具有導(dǎo)向和支撐的作用，在完成管片運(yùn)輸之后，出隧道的時(shí)候可通過車頭B10或者車頭A1直接開出來，就不要倒車出來，防止意外事故的發(fā)生。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。