本實(shí)用新型涉及一種用于減少燃油揮發(fā)的汽車油箱。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)汽車油箱的進(jìn)油口通過進(jìn)油管道與汽車油箱連接，進(jìn)油管道連接在汽車油箱的箱壁上，燃油進(jìn)入汽車油箱時(shí)沒有分流導(dǎo)向，燃油易揮發(fā)產(chǎn)生蒸氣，降低燃油正常使用效率，增加尾氣排放，污染環(huán)境，加大了汽車行駛成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種能夠減少燃油蒸氣的產(chǎn)生，降低排放，節(jié)約能源的減少燃油揮發(fā)的汽車油箱。

本實(shí)用新型的減少燃油揮發(fā)的汽車油箱，包括油箱主體，和連接加油口的加油管道，油箱主體內(nèi)設(shè)置有燃油泵，其特征在于：所述加油管道一端與加油口的密封蓋密封連接，另一端從油箱主體側(cè)壁上伸入油箱主體內(nèi)部并沿油箱主體側(cè)壁向下延伸至油箱主體底板上；所述油箱主體底板上設(shè)置有分油管道，分油管道一端與加油管道連為一體，另一端為開口端；

所述分油管道為四根平行設(shè)置的分油管道，其中位于中間位置的兩根分油管道長(zhǎng)度較長(zhǎng)，位于兩側(cè)位置的兩根分油管道長(zhǎng)度較短；

所述加油管道與分油管道連接部位具有分流腔，分流腔截面為半圓形，所述分油管道截面也為半圓形；

所述分流腔截面寬度大于分油管道截面寬度。

本實(shí)用新型的減少燃油揮發(fā)的汽車油箱，減少了燃油蒸氣的產(chǎn)生，節(jié)約能源，降低汽車尾氣排放，提高了燃油使用效率，環(huán)境污染減小。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例減少燃油揮發(fā)的汽車油箱平面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例減少燃油揮發(fā)的汽車油箱分油管道俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖所示，一種減少燃油揮發(fā)的汽車油箱，包括油箱主體1，和連接加油口的加油管道3，油箱主體1內(nèi)設(shè)置有燃油泵2，加油管道3一端與加油口的密封蓋密封連接，另一端從油箱主體1側(cè)壁上伸入油箱主體內(nèi)部并沿油箱主體1側(cè)壁向下延伸至油箱主體1底板上；油箱主體1底板上設(shè)置有分油管道4，分油管道4一端與加油管道3連為一體，另一端為開口端；分油管道4為四根平行設(shè)置的分油管道，其中位于中間位置的兩根分油管道4長(zhǎng)度較長(zhǎng)，位于兩側(cè)位置的兩根分油管道4長(zhǎng)度較短；加油管道3與分油管道4連接部位具有分流腔，分流腔截面為半圓形，分油管道4截面也為半圓形；分流腔截面寬度大于分油管道4截面寬度。

本實(shí)用新型的減少燃油揮發(fā)的汽車油箱，燃油從加油槍進(jìn)入加油管道3后沿加油管道3流入汽車油箱主體內(nèi)部，燃油始終在加油管道內(nèi)流動(dòng)，流動(dòng)過程中不會(huì)產(chǎn)生燃油蒸氣，揮發(fā)損耗少，對(duì)環(huán)境污染??；加油管道3與分油管道4連接部位具有分流腔，且分流腔截面寬度大于分油管道4截面寬度，燃油從加油管道3能夠快速進(jìn)入分油管道4分流，流通順暢，不會(huì)擁堵；分流腔截面為半圓形，分油管道4截面也為半圓形，半圓形截面的分油管道和分流腔通過底部平面與油箱主體底板相適應(yīng)，燃油流動(dòng)平穩(wěn)；分油管道4為四根平行設(shè)置的分油管道，其中位于中間位置的兩根分油管道4長(zhǎng)度較長(zhǎng)，位于兩側(cè)位置的兩根分油管道4長(zhǎng)度較短，形成魚叉型分油管道4的空腔, 燃油從加油槍進(jìn)入加油管道3后分別流入魚叉型分油管道4的四根分油管道,并從四根分油管道4另一端的開口部位同時(shí)流入汽車油箱主體1內(nèi)，四根分油管道的長(zhǎng)度不同，開口部位不在同一直線上，燃油從四根分油管道開口部位流出時(shí)不會(huì)互相干擾，消除民出油管流出的汽油產(chǎn)生的波動(dòng)，降低了加注燃油的波動(dòng)及壓力,從而減少了燃油蒸氣的產(chǎn)生,減少了通往碳罐的燃油蒸氣,節(jié)約了能源,減少了排放；加油管道3延長(zhǎng)到了汽車油箱主體1的底部,形成了燃油的液封, 燃油蒸氣不能從加油口益出，燃油泵2抽取燃油時(shí)由于燃油的液封也不會(huì)產(chǎn)生燃油蒸氣，減少了燃油蒸氣的產(chǎn)生，節(jié)約能源，降低汽車尾氣排放，提高了燃油使用效率，環(huán)境污染減小。