本實用新型涉及檢測終端領(lǐng)域，具體而言，涉及一種監(jiān)測終端安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

近年來，隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展和科技的進步，化學、原子能、電氣和石油等工業(yè)對社會經(jīng)濟的發(fā)展起到了巨大的推動作用。工業(yè)生產(chǎn)中越來越多地使用到危險品作為產(chǎn)品的生產(chǎn)原料，并且在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生許多有毒的廢料，企業(yè)為了完成正常的生產(chǎn)活動，就必須進行危險品運輸，而鐵路運輸則是其中最主要的形式。

實時獲取危化品車輛位置信息對于?；奋囕v管理、應(yīng)急處置、人員安全具有重要意義。鐵路危險品運輸車，都要經(jīng)過嚴格的審查，需要做到專車專用，而且罐車充裝的介質(zhì)與罐體涂打標識品名必須一致等等?；谶@一系列的要求，如何在不改變車輛結(jié)構(gòu)、符合規(guī)定要求，方便、可靠地對?；奋囕v進行定位，是目前急需解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種用于安裝在危化品車輛上的監(jiān)測終端安裝結(jié)構(gòu)，該監(jiān)測終端安裝結(jié)構(gòu)可不改變車輛結(jié)構(gòu)，且方便、可靠地對?；奋囕v進行定位，安裝簡單，實用性強。

本實用新型解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

本實用新型提供的一種監(jiān)測終端安裝結(jié)構(gòu)，用于安裝在危化品車輛上，所述危化品車輛具有安裝部，所述監(jiān)測終端安裝結(jié)構(gòu)包括終端本體、底板和多個第一固定件；所述終端本體包括主體部和多個連接耳，多個連接耳間隔地環(huán)設(shè)在所述主體部的周緣，所述主體部具有相對設(shè)置的顯示面和連接面，多個所述連接耳位于同一平面，且所述平面與所述顯示面及所述連接面平行；所述底板與多個所述連接耳分別通過多個所述第一固定件可拆卸連接，且所述底板與所述連接面之間形成夾持空間，以將所述安裝部設(shè)置在所述夾持空間處。

進一步地，所述底板上間隔設(shè)置有多個第一通孔，每個所述連接耳的中部均設(shè)置有第二通孔，多個所述第一通孔與多個所述第二通孔一一對應(yīng)設(shè)置，多個所述第一固定件分別依次穿過多個所述第一通孔和多個所述第二通孔，以將所述終端本體及所述底板固定連接。

進一步地，所述第一固定件為螺栓，所述第二通孔內(nèi)設(shè)置有第一螺紋，多個所述螺栓分別依次穿過多個所述第一通孔和多個第二通孔，并與所述第二通孔螺紋配合。

進一步地，所述第一固定件具有相對設(shè)置的穿入端和尾端，所述穿入端穿出所述第二通孔，且所述穿入端設(shè)置有連接部，所述監(jiān)測終端安裝結(jié)構(gòu)還包括第二固定件，所述第二固定件與所述連接部連接。

進一步地，所述監(jiān)測終端安裝結(jié)構(gòu)還包括多個墊圈，多個所述墊圈分別設(shè)置在多個所述第二固定件與多個所述連接部之間，多個所述第二固定件分別穿過多個所述墊圈，并與所述連接部連接。

進一步地，所述監(jiān)測終端安裝結(jié)構(gòu)還包括緩沖墊，所述緩沖墊呈板狀，所述緩沖墊設(shè)置在所述底板與所述終端本體之間；所述緩沖墊上設(shè)置有多個第三通孔，多個所述第三通孔與多個所述第一通孔一一對應(yīng)設(shè)置；所述緩沖墊具有相對設(shè)置的第一接觸面和第二接觸面，所述第一接觸面與所述底板面接觸，所述第二接觸面與所述連接面之間形成所述夾持空間。

進一步地，所述底板上開設(shè)有容置凹槽，所述容置凹槽與所述緩沖墊相匹配，所述緩沖墊容置在所述容置凹槽內(nèi)，多個所述第三通孔與多個所述第二通孔連通。

進一步地，所述底板為金屬板，所述緩沖墊為高密度橡膠墊。

本實用新型實施例的有益效果是：

本實用新型提供的檢測終端的終端本體和底板通過多個第一固定件可拆卸連接，并在底板與連接面之間形成夾持空間。因此，可以方便快捷的將終端本體通過底板和多個第一固定件安裝到需要定位的車輛本體或者其他移動器件上，通過終端本體實現(xiàn)對車輛本體或者其他移動器件的定位作用，且不改變車輛本體或其他移動器件的結(jié)構(gòu)，方便、可靠、實用性強。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某個實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實用新型具體實施例提供的監(jiān)測終端安裝結(jié)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型具體實施例提供的監(jiān)測終端安裝結(jié)構(gòu)的終端本體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型具體實施例提供的監(jiān)測終端安裝結(jié)構(gòu)的底板和緩沖墊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型具體實施例提供的監(jiān)測終端安裝結(jié)構(gòu)的使用狀態(tài)圖。

圖標：100-監(jiān)測終端安裝結(jié)構(gòu)；110-終端本體；112-主體部；114-連接耳；1141-第二通孔；120-底板；122-容置凹槽；124-第一通孔；130-第一固定件；132-連接部；140-第二固定件；150-墊圈；160-緩沖墊；162-第二接觸面；164-第三通孔；170-夾持空間；200-?；奋囕v；210-腳踏板；212-鏤空孔。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。

因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實用新型產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另外有更明確的規(guī)定與限定，術(shù)語“設(shè)置”、“連接”應(yīng)做更廣義理解，例如，“連接”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或是一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

下面結(jié)合附圖，對本實用新型的一個實施方式作詳細說明，在不沖突的情況下，下述的實施例中的特征可以相互組合。

圖1為本實施例提供的監(jiān)測終端安裝結(jié)構(gòu)100的分解結(jié)構(gòu)示意圖。請參照圖1，本實施例中，監(jiān)測終端安裝結(jié)構(gòu)100包括終端本體110、底板120、多個第一固定件130、多個第二固定件140、多個墊圈150和緩沖墊160。

終端本體110和底板120通過多個第一固定件130連接，并在終端本體110和底板120之間形成夾持空間170。緩沖墊160設(shè)置在終端本體110與底板120之間，并與底板120連接。多個第二固定件140分別與多個第一固定件130連接，以進一步固定終端本體110。多個墊圈150分別設(shè)置在多個第二固定件140與多個第一固定件130之間，以起到壓實、緊密和防止摩擦損壞的作用。

圖2為本實施例提供的監(jiān)測終端安裝結(jié)構(gòu)100的終端本體110的結(jié)構(gòu)示意圖。請參照圖2，終端本體110包括主體部112和多個連接耳114，多個連接耳114間隔地環(huán)設(shè)在主體部112的周緣。

優(yōu)選地，本實施例中，主體部112具有相對設(shè)置的顯示面和連接面，多個連接耳114位于同一平面，且平面與顯示面及連接面平行。

顯示面用于顯示定位信息，連接面用于與底板120之間形成夾持空間170，以將終端本體110通過底板120和第一固定件130固定在需要定位的車輛本體或者其他移動器件本體上。

多個連接耳114用于與底板120連接。優(yōu)選地，本實施例中，終端本體110包括四個連接耳114，四個連接耳114均分為兩組，并對稱設(shè)置在主體部112的兩側(cè)。

優(yōu)選地，本實施例中，每個連接耳114中部均設(shè)置有第二通孔1141。多個第二通孔1141用于多個第一固定件130穿過，以連接底板120和終端本體110。

優(yōu)選地，本實施例中，每個第二通孔1141內(nèi)均設(shè)置有螺紋(圖未示)。

圖3為本實施例提供的監(jiān)測終端安裝結(jié)構(gòu)100的底板120和緩沖墊160的結(jié)構(gòu)示意圖。請參照圖3，底板120上開設(shè)有容置凹槽122，容置凹槽122與緩沖墊160相匹配，以容置緩沖墊160，并限制緩沖墊160的位移。

優(yōu)選地，本實施例中，底板120為鐵板?？梢岳斫獾氖牵F板的硬度高，穩(wěn)定性強。應(yīng)當理解，在其他較佳實施例中，底板120還可以由其他金屬材料制成，例如，鋼板等。

優(yōu)選地，本實施例中，底板120上間隔設(shè)置有多個第一通孔124，多個第一通孔124與多個第二通孔1141一一對應(yīng)設(shè)置，以供多個第一固定件130穿過。

可以理解的是，本實施例中，多個第一通孔124設(shè)置在容置凹槽122的槽底壁上。

優(yōu)選地，本實施例中，緩沖墊160呈板狀，緩沖墊160由高密度的橡膠制成。

可以理解的是，緩沖墊160設(shè)置在底板120與終端本體110之間，并且安裝于容置凹槽122中，具有減小振動的作用。在其他較佳實施例中，緩沖墊160的材料還可以有不同變化，例如，高密度的泡棉等。

緩沖墊160具有相對設(shè)置的第一接觸面和第二接觸面162，第一接觸面與底板120面接觸，第二接觸面162與連接面之間形成夾持空間170。

優(yōu)選地，本實施例中，緩沖墊160上間隔設(shè)置有多個第三通孔164。多個第三通孔164與多個第二通孔1141一一對應(yīng)設(shè)置，并連通，以供多個第一固定件130穿過。

請繼續(xù)參照圖1，優(yōu)選地，本實施例中，第一固定件130為螺栓。

每個第一固定件130均具有相對設(shè)置的穿入端和尾端。多個穿入端分別依次穿過第一通孔124、第三通孔164和第二通孔1141，并與第二通孔1141內(nèi)的螺紋配合。

穿入端設(shè)置有連接部132，用于與第二固定件140配合。

優(yōu)選地，本實施例中，連接部132為卡接槽。

優(yōu)選地，本實施例中，多個墊圈150由橡膠材料制成。多個第二固定件140為拉鉚釘。多個墊圈150分別設(shè)置在多個第二固定件140與多個連接部132之間，多個第二固定件140分別穿過多個墊圈150，并與連接部132連接。

可以理解的是，墊圈150具有增加多個第一固定件130與多個第二固定件140之間的接觸面積的作用，可以增大緊固程度。在其他較佳實施例中，可直接將多個第二固定件140分別與多個第一固定件130連接。

需要說明的是，在其他較佳實施例中，監(jiān)測終端安裝結(jié)構(gòu)100可僅通過終端本體110、底板120和多個第一固定件130實現(xiàn)。終端本體110包括主體部112和設(shè)置在主體部112周緣的多個連接耳114。底板120與多個連接耳114分別通過多個第一固定件130可拆卸連接，且在底板120與連接面之間形成夾持空間170。

圖4為本實施例提供的監(jiān)測終端安裝結(jié)構(gòu)100的使用狀態(tài)圖。請參照圖4，本實用新型提供的監(jiān)測終端安裝結(jié)構(gòu)100用于安裝在?；奋囕v200上。

?；奋囕v200包括車輛本體(圖未示)、腳踏板210和第一實施例提供的監(jiān)測終端安裝結(jié)構(gòu)100，腳踏板210設(shè)置在車輛本體的頂部，監(jiān)測終端安裝結(jié)構(gòu)100與車腳踏板210連接。

優(yōu)選地，本實施例中，腳踏板210具有多個鏤空孔212，腳踏板210穿過夾持空間170，且多個第一固定件130分別設(shè)置在多個鏤空孔212內(nèi)。

應(yīng)當理解，在其他較佳實施例中，可以直接將檢測終端安裝的車輛本體的其他安裝部上，安裝部設(shè)置在夾持空間170處。

本實施例提供的監(jiān)測終端安裝結(jié)構(gòu)100安裝時，將終端本體110放置在腳踏板210的頂部，將緩沖墊160容置在容置凹槽122內(nèi)，并將緩沖墊160和底板120一起放置在腳踏板210的底部，并且，第二接觸面162朝向終端本體110。再將多個第一固定件130分別依次穿過第一通孔124、第三通孔164、鏤空孔212，并與第二通孔1141螺紋配合。最后，將多個第二固定件140分別穿過多個墊圈150，并與多個第一固定件130連接，完成安裝。

可以理解的是，這種結(jié)構(gòu)的監(jiān)測終端安裝結(jié)構(gòu)100可以方便快捷的將終端本體110通過底板120、緩沖墊160、多個第一固定件130、多個第二固定件140及多個墊圈150安裝到需要定位的車輛本體或者其他移動器件本體上，實現(xiàn)對車輛本體或者其他移動器件本體的定位作用，且不改變車輛本體或其他移動器件本體的結(jié)構(gòu)，方便、可靠、實用性強。

本實施例提供的?；奋囕v200由于采用該監(jiān)測終端安裝結(jié)構(gòu)100，可以方便快捷的將終端本體110安裝到車輛本體上，實現(xiàn)對車輛本體的定位作用，且不改變車輛本體的結(jié)構(gòu)，方便、可靠、實用性強。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。