本發(fā)明涉及一種車輛座椅安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、近年來(lái)，提供對(duì)于也考慮了交通參與人中處于弱勢(shì)立場(chǎng)的人的可持續(xù)輸送系統(tǒng)的存取的努力正在活躍化。為了實(shí)現(xiàn)所述目的，通過(guò)與碰撞安全性能有關(guān)的開(kāi)發(fā)而致力于更進(jìn)一步改善交通的安全性或便利性的研究開(kāi)發(fā)。

2、可是，在與碰撞安全性能有關(guān)的開(kāi)發(fā)中，車輛座椅安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是課題。例如，在現(xiàn)有技術(shù)中，車輛用的座椅利用座椅安裝架設(shè)置在地板面板(floor?panel)的上方，且座椅安裝架進(jìn)一步連接地板面板的上下側(cè)所設(shè)的縱梁或橫梁等結(jié)構(gòu)，以經(jīng)由地板面板的上下側(cè)所設(shè)的這些結(jié)構(gòu)來(lái)確實(shí)地支撐座椅。然而，在車輛發(fā)生前后碰撞時(shí)，座椅(尤其是后座)可能會(huì)因慣性作用而傾向于往上方與往前方彈起。此時(shí)，若座椅因慣性作用產(chǎn)生的往上方與往前方的負(fù)載輸入到座椅安裝架而導(dǎo)致座椅安裝架從地板面板上脫落，則可能無(wú)法抑制座椅的慣性移動(dòng)，從而導(dǎo)致座椅往上方與往前方彈起。

3、本發(fā)明為了解決所述課題而以達(dá)成提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度來(lái)抑制座椅因車輛碰撞所導(dǎo)致的慣性移動(dòng)并提升碰撞安全性能為目的。而且，進(jìn)而有助于發(fā)展可持續(xù)輸送系統(tǒng)。

4、[現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)]

5、[專利文獻(xiàn)]

6、[專利文獻(xiàn)1]日本專利公開(kāi)第h07-144662號(hào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種車輛座椅安裝結(jié)構(gòu)，能夠提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度來(lái)抑制座椅因車輛碰撞所導(dǎo)致的慣性移動(dòng)，并提升碰撞安全性能。

2、本發(fā)明的車輛座椅安裝結(jié)構(gòu)包括：地板面板；座椅，設(shè)置在所述地板面板的上方，且具有位于車輛前后方向的后方側(cè)的后方側(cè)接地部；一對(duì)縱梁，設(shè)置在所述地板面板的下方，且在所述車輛前后方向上延伸；以及補(bǔ)片部件，設(shè)置在所述地板面板的下方，且從一對(duì)所述縱梁的其中一者延伸至另一者，其中所述補(bǔ)片部件具有座椅接合部，以與設(shè)置在所述地板面板的上方的所述座椅的所述后方側(cè)接地部接合。

3、在本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述縱梁具有上方開(kāi)放的蓋狀截面，且具有與所述地板面板接合的接合凸緣，以在所述地板面板的下方形成封閉截面，所述補(bǔ)片部件配置在所述縱梁的所述接合凸緣的下方，以與所述地板面板以及所述縱梁接合。

4、在本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述車輛座椅安裝結(jié)構(gòu)還包括：地板橫梁，設(shè)置在所述地板面板的上方，且在車輛寬度方向上延伸，所述地板橫梁在所述車輛前后方向上位于所述座椅的后方側(cè)，且所述補(bǔ)片部件具有設(shè)置在一對(duì)所述縱梁之間的本體部、以及從所述本體部沿著所述車輛前后方向跨越所述地板橫梁而延伸設(shè)置的延伸部。

5、在本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述補(bǔ)片部件具有多個(gè)凸肋，所述凸肋在所述車輛寬度方向上相較于所述座椅接合部更靠?jī)?nèi)側(cè)，且沿著所述車輛前后方向從所述本體部延伸到所述延伸部。

6、在本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述車輛座椅安裝結(jié)構(gòu)還包括：節(jié)點(diǎn)板，在所述車輛前后方向上設(shè)置在所述地板橫梁的后方側(cè)，并與所述地板面板接合，且在車輛上下方向上與所述補(bǔ)片部件的所述延伸部重疊。

7、在本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述補(bǔ)片部件還具有從所述延伸部朝向所述本體部?jī)A斜的增寬部，以使所述本體部在所述車輛寬度方向上的寬度大于所述延伸部在所述車輛寬度方向上的寬度。

8、在本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述地板面板具有從與所述縱梁重疊的位置往上方突出的隆起部，所述座椅的所述后方側(cè)接地部接合在所述隆起部上。

9、在本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述隆起部包括與所述后方側(cè)接地部接合的前隆起部、以及相較于所述地板橫梁更往所述車輛前后方向的后方側(cè)延伸的后隆起部，所述后隆起部的所述車輛寬度方向的外側(cè)設(shè)有往下方凹陷且在所述車輛前后方向上延伸的脊線，所述縱梁在所述車輛前后方向上與所述脊線并排設(shè)置。

10、在本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述后隆起部在所述車輛寬度方向上的寬度小于所述前隆起部在所述車輛寬度方向上的寬度，且所述后隆起部自在車輛上下方向上與所述地板橫梁重疊的位置起往所述車輛前后方向的后方側(cè)延伸而形成。

11、在本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述地板面板還具有前傾斜部與后傾斜部，所述前傾斜部與所述后傾斜部在所述車輛前后方向上分別位于所述隆起部的前方側(cè)與后方側(cè)，且所述后傾斜部在水平方向上的傾斜角度比所述前傾斜部在所述水平方向上的傾斜角度小。

12、在本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述地板面板的下方還設(shè)有驅(qū)動(dòng)源，所述驅(qū)動(dòng)源在車輛上下方向上與所述縱梁、所述補(bǔ)片部件并排配置。

13、基于上述，在本發(fā)明的車輛座椅安裝結(jié)構(gòu)中，補(bǔ)片部件設(shè)置在地板面板的下方，從一對(duì)縱梁的其中一者延伸至另一者，且補(bǔ)片部件具有座椅接合部，以與設(shè)置在地板面板的上方的座椅的后方側(cè)接地部接合。如此，在車輛發(fā)生前后碰撞時(shí)，座椅的慣性作用所產(chǎn)生的負(fù)載能夠經(jīng)由補(bǔ)片部件傳達(dá)到縱梁而分散，從而能夠抑制地板面板的變形，進(jìn)而抑制座椅因慣性作用而往上方與往前方彈起。據(jù)此，本發(fā)明的車輛座椅安裝結(jié)構(gòu)能夠提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度來(lái)抑制座椅因車輛碰撞所導(dǎo)致的慣性移動(dòng)，并提升碰撞安全性能。

14、為讓本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說(shuō)明如下。

技術(shù)特征：

1.一種車輛座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種車輛座椅安裝結(jié)構(gòu)，能夠提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度來(lái)抑制座椅因車輛碰撞所導(dǎo)致的慣性移動(dòng)，并提升碰撞安全性能。車輛座椅安裝結(jié)構(gòu)包括：地板面板；座椅，設(shè)置在所述地板面板的上方，且具有位于車輛前后方向的后方側(cè)的后方側(cè)接地部；一對(duì)縱梁，設(shè)置在所述地板面板的下方，且在所述車輛前后方向上延伸；以及補(bǔ)片部件，設(shè)置在所述地板面板的下方，且從一對(duì)所述縱梁的其中一者延伸至另一者，其中所述補(bǔ)片部件具有座椅接合部，以與設(shè)置在所述地板面板的上方的所述座椅的所述后方側(cè)接地部接合。

技術(shù)研發(fā)人員：早川大貴,吉田晉二郎,仲村勇佑,梶真一,大井玲央,吉田將之
受保護(hù)的技術(shù)使用者：本田技研工業(yè)株式會(huì)社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10