本技術(shù)涉及動(dòng)力總成，特別涉及一種具有彈性支撐件的供電裝置、動(dòng)力總成及電動(dòng)車。

背景技術(shù)：

1、動(dòng)力總成殼體是動(dòng)力總成的重要組成部分，動(dòng)力總成殼體的結(jié)構(gòu)剛度影響整車的nvh性能，動(dòng)力總成殼體通常具有較大的表面積，厚度較薄，模態(tài)頻率較低，易激發(fā)振動(dòng)模態(tài)，導(dǎo)致nvh問題，影響動(dòng)力總成產(chǎn)品質(zhì)量。采用增加輻射筋條改善殼體剛度，達(dá)到一定剛度強(qiáng)度時(shí)難以進(jìn)一步提高，殼體采用阻尼材料以衰減振動(dòng)，加工工藝復(fù)雜、成本高，使用螺栓連接方式加強(qiáng)剛度，則易存在多次振動(dòng)后螺栓力衰減、螺栓松動(dòng)導(dǎo)致密封泄露的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)提供一種具有彈性支撐件的供電裝置、動(dòng)力總成及電動(dòng)車。

2、第一方面，本技術(shù)實(shí)施例提供一種具有彈性支撐件的供電裝置，供電裝置包括槽形殼體和供電蓋板，供電蓋板用于圍合槽形殼體形成供電容納腔，供電容納腔用于容納電機(jī)控制器、車載充電機(jī)或車載配電裝置中至少一個(gè)的電氣組件。至少一個(gè)彈性支撐件，每個(gè)彈性支撐件的兩端分別用于固定連接或抵接槽形殼體和供電蓋板。其中，供電蓋板與槽形殼體相圍合后，每個(gè)彈性支撐件排列于槽形殼體與供電蓋板之間，每個(gè)彈性支撐件處于受壓狀態(tài)。

3、在本技術(shù)實(shí)施例中，供電容納腔用于容納電機(jī)控制器、車載充電機(jī)、車載配電裝置中的至少一個(gè)的電氣組件，其中電氣組件包括電容模組、功率模組、電路板、銅排組件、電感、電容等。

4、在本技術(shù)實(shí)施例中，供電蓋板的面積較大，剛度較小，模態(tài)頻率低，輻射噪聲大，使用至少一個(gè)彈性支撐件固定連接或抵接槽形殼體和供電蓋板，有利于增強(qiáng)供電蓋板的剛度，衰減供電蓋板的振動(dòng)，降低噪聲，改善整車nvh，提升整車性能。

5、在本技術(shù)實(shí)施例中，彈性支撐件直接固定或間接固定槽形殼體和供電蓋板。在一種實(shí)施例中，彈性支撐件的端部可通過焊接、一體壓鑄形成、卡扣連接或者粘結(jié)劑粘結(jié)等方式直接固定槽形殼體和供電蓋板。在一種實(shí)施例中，彈性支撐件的端部可通過彈性固定部或者電氣組件間接固定槽形殼體和供電蓋板。在一種實(shí)施例中，彈性支撐件的兩端與槽型殼體或者供電蓋板的固定方式可不相同。示例性的，彈性支撐件的一端與槽型殼體固定連接，彈性支撐件的另一端與供電蓋板抵接。

6、在本技術(shù)實(shí)施例中，每個(gè)彈性支撐件排列于槽形殼體與供電蓋板之間，每個(gè)彈性支撐件處于受壓狀態(tài)。受壓狀態(tài)是指彈性支撐件受到了外力作用處于壓縮狀態(tài)，彈性支撐件排列于槽形殼體與供電蓋板之間，有利于彈性支撐件同時(shí)對槽形殼體與供電蓋板同時(shí)施加彈性力，有利于彈性支撐件同時(shí)支撐槽形殼體與供電蓋板，有利于增強(qiáng)供電蓋板的剛度，增加供電蓋板的模態(tài)頻率、減少供電蓋板的振動(dòng)、降低供電蓋板產(chǎn)生的噪聲。

7、在一種實(shí)施例中，槽形殼體包括第一連接面，供電蓋板包括第二連接面，第一連接面和第二連接面分別用于直接固定連接或者直接抵接彈性支撐件的兩端。其中，沿彈性支撐件的兩端的排列方向，第一連接面和第二連接面的間距小于彈性支撐件非受壓狀態(tài)的長度。

8、在本技術(shù)實(shí)施例中，第一連接面用于直接固定或者直接抵接彈性支撐件的一端，第二連接面用于直接固定或者抵接彈性支撐件的另一端。沿彈性支撐件的兩端的排列方向，第一連接面和第二連接面的間距小于彈性支撐件非受壓狀態(tài)的長度，彈性支撐件非受壓狀態(tài)即彈性支撐件的自由狀態(tài)，有利于使彈性支撐件的兩端分別與一個(gè)彈性固定部和供電蓋板抵接時(shí)，彈性支撐件處于壓縮狀態(tài)，有利于彈性支撐件對供電蓋板產(chǎn)生彈力以降低供電蓋板振動(dòng)，提高供電蓋板的剛度，增加模態(tài)頻率，有利于衰減供電蓋板的振動(dòng)，從而降低供電蓋板的輻射噪聲，提升整車性能。

9、在一種實(shí)施例中，槽形殼體的內(nèi)表面包括至少一個(gè)彈性固定部，至少一個(gè)彈性固定部包括容納槽，容納槽的槽口朝向供電蓋板，容納槽用于容納彈性支撐件。其中，容納槽的槽底用于固定連接或者抵接彈性支撐件的一端，彈性支撐件的另一端露出容納槽的槽口并用于固定連接或者抵接供電蓋板。

10、在本技術(shù)實(shí)施例中，至少一個(gè)彈性固定部容納的彈性支撐件用于支撐槽形殼體以及與之圍合供電容納腔的供電蓋板，容納槽的槽口朝向供電蓋板，有利于容納槽容納的彈性支撐件的另一端與供電蓋板進(jìn)行固定連接或者抵接。彈性支撐件的一端與容納槽的槽底固定連接或者抵接，彈性支撐件的另一端露出容納槽的槽口并與供電蓋板固定連接或者抵接，從而使得彈性支撐件能夠在與供電蓋板進(jìn)行固定連接或者抵接時(shí)，在容納槽的槽口和供電蓋板之間具有活動(dòng)空間，有利于彈性支撐件發(fā)生彈性形變，提供對供電蓋板的支撐力，提高供電蓋板的剛度，達(dá)到減振降噪的效果。

11、在一種實(shí)施例中，槽形殼體的內(nèi)表面包括至少一個(gè)彈性固定部，至少一個(gè)彈性固定部包括朝向供電蓋板的固定面，固定面用于固定連接或者抵接彈性支撐件的一端，彈性支撐件的另一端用于固定連接或者抵接供電蓋板。

12、在本技術(shù)實(shí)施例中，一個(gè)彈性固定部的固定面將彈性支撐件固定在一個(gè)彈性固定部上，從而無需在一個(gè)彈性固定部開容納槽用于容納彈性支撐件，有利于節(jié)約工藝，只需保證彈性支撐件的另一端與供電蓋板進(jìn)行抵接時(shí)，彈性支撐件處于壓縮狀態(tài)。彈性支撐件固定于一個(gè)彈性固定部與供電蓋板之間，有利于增強(qiáng)供電蓋板的剛度，增加殼體的阻尼，有利于增加模態(tài)頻率，降低輻射噪聲，提升整車性能。在一種實(shí)施例中，彈性固定部的固定面為槽形殼體的第一連接面。

13、在一種實(shí)施例中，至少一個(gè)彈性固定部可通過螺釘、卡扣、焊接等方式固定在槽形殼體的內(nèi)表面。在一種實(shí)施例中，為了提升槽形殼體的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，槽形殼體與至少一個(gè)彈性固定部為一體壓鑄成型結(jié)構(gòu)。

14、在一種實(shí)施例中，槽形殼體包括底板和周側(cè)框，底板、周側(cè)框和供電蓋板依次排列，底板的內(nèi)表面用于固定連接或者抵接至少一個(gè)彈性固定部。

15、在本技術(shù)實(shí)施例中，底板與周側(cè)框的四個(gè)面相垂直，底板、周側(cè)框和供電蓋板圍設(shè)形成供電容納腔，周側(cè)框用連接底板和供電蓋板。至少一個(gè)彈性固定部固定于底板的內(nèi)表面，至少一個(gè)彈性固定部和底板分別為單個(gè)部件進(jìn)行固定連接，固定于底板的內(nèi)表面的彈性固定部與供電蓋板相間隔。在一種實(shí)施例中，至少一個(gè)彈性固定部和底板一體壓鑄成型，工藝簡便，固定牢靠。

16、在一種實(shí)施例中，槽形殼體包括至少一個(gè)彈性固定部，槽形殼體包括底板和周側(cè)框，底板、周側(cè)框和供電蓋板依次排列，周側(cè)框的內(nèi)表面用于固定至少一個(gè)彈性固定部，固定于周側(cè)框的內(nèi)表面的彈性固定部包括支撐面和固定側(cè)面，支撐面用于固定連接或者抵接彈性支撐件的一端，固定側(cè)面用于固定連接周側(cè)框的內(nèi)表面。其中，沿槽形殼體和供電蓋板的排列方向，槽形殼體、固定于周側(cè)框的內(nèi)表面的彈性固定部、槽形殼體依次排列，支撐面朝向供電蓋板。固定側(cè)面與支撐面相交，固定側(cè)面與周側(cè)框的內(nèi)表面相對。

17、在本技術(shù)實(shí)施例中，底板、周側(cè)框和供電蓋板圍設(shè)形成供電容納腔，至少一個(gè)彈性固定部固定于周側(cè)框的內(nèi)表面，至少一個(gè)彈性固定部為圓柱結(jié)構(gòu)與周側(cè)框的一個(gè)周側(cè)內(nèi)表面進(jìn)行固定連接，支撐面用于與彈性支撐件的一端抵接，彈性支撐件的另一端與供電蓋板抵接，有利于彈性支撐件對供電蓋板施以彈力，有利于提高供電蓋板的剛度，有利于增加供電蓋板的模態(tài)頻率，達(dá)到減振降噪的效果。

18、在一種實(shí)施例中，至少一個(gè)彈性固定部也可以為橋體結(jié)構(gòu)，彈性固定部的兩個(gè)固定側(cè)面與周側(cè)框的兩個(gè)周側(cè)內(nèi)表面進(jìn)行固定連接。

19、在一種實(shí)施例中，至少一個(gè)彈性固定部為一字型結(jié)構(gòu)，沿彈性固定部的長度方向，彈性固定部的兩個(gè)端面為固定側(cè)面，彈性固定部朝向供電蓋板的表面為支撐面。

20、在本技術(shù)實(shí)施例中，沿槽形殼體和供電蓋板的排列方向，槽形殼體、固定于周側(cè)框的內(nèi)表面的彈性固定部、槽形殼體依次排列，支撐面朝向供電蓋板，有利于彈性支撐件的兩端更順利的分別與支撐面和供電蓋板進(jìn)行抵接。固定側(cè)面與支撐面相交，固定側(cè)面與周側(cè)框的內(nèi)表面相對，有利于固定側(cè)面與周側(cè)框的內(nèi)表面接觸面積盡可能大，有利于提高固定側(cè)面與周側(cè)框的內(nèi)表面的固定連接強(qiáng)度。

21、在一種實(shí)施例中，供電容納腔還用于容納電路板。其中，沿槽形殼體和供電蓋板的排列方向，槽形殼體、電路板、固定于周側(cè)框的內(nèi)表面的彈性固定部和供電蓋板依次層疊排列。

22、在本技術(shù)實(shí)施例中，電路板與功率模組進(jìn)行電連接，功率模組用于將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。電路板的表面通常具有較大的面積，相比于電路板與固定于周側(cè)框的內(nèi)表面的彈性固定部同平面平鋪排列，沿槽形殼體和供電蓋板的排列方向，槽形殼體、電路板、固定于周側(cè)框的內(nèi)表面的彈性固定部和供電蓋板依次層疊排列，有利于減小供電裝置占據(jù)的空間體積，有利于動(dòng)力總成的小型化布置。

23、在一種實(shí)施例中，槽形殼體用于固定至少一個(gè)電氣組件，至少一個(gè)電氣組件用于直接固定連接或者直接抵接彈性支撐件的一端，彈性支撐件的另一端用于固定連接或者抵接供電蓋板，其中，供電蓋板與槽形殼體相圍合后，每個(gè)彈性支撐件排列于至少一個(gè)電氣組件與供電蓋板之間。

24、在本技術(shù)實(shí)施例中，彈性支撐件通過至少一個(gè)電氣組件間接固定于槽形殼體，而非直接與槽形殼體的底板或周側(cè)框進(jìn)行固定連接或抵接。每個(gè)彈性支撐件排列于至少一個(gè)電氣組件與供電蓋板之間，有利于彈性支撐件的一端對至少一個(gè)電氣組件施加彈性力，彈性支撐件的另一端對供電蓋板施加彈性力，有利于提高供電蓋板的剛度，有利于減小供電蓋板的振動(dòng)，有利于降低供電蓋板的噪聲，改善整車nvh，提升整車性能。

25、在一種實(shí)施例中，供電裝置包括蓋板固定件，蓋板固定件用于固定槽形殼體和蓋板。其中，彈性支撐件的剛度大于或者等于蓋板固定件的剛度。

26、在本技術(shù)實(shí)施例中，蓋板固定件可為螺栓連接結(jié)構(gòu)，通過螺栓過孔結(jié)構(gòu)將槽形殼體和供電蓋板進(jìn)行固定，彈性支撐件的剛度大于或者等于蓋板固定件的剛度，當(dāng)動(dòng)力總成工作發(fā)生振動(dòng)時(shí)，彈性支撐件的剛度較大，則能更好的控制供電蓋板與槽形殼體通過彈性支撐件相抵接的部分的振動(dòng)幅度，有效的提高供電蓋板的剛度，達(dá)到對供電蓋板的減振降噪作用。倘若彈性支撐件的剛度若小于蓋板固定件的剛度，供電蓋板發(fā)生振動(dòng)時(shí)，彈性支撐件對供電蓋板的減振作用尚不及蓋板固定件對供電蓋板的減振作用，也即彈性支撐件無法發(fā)揮增強(qiáng)供電蓋板剛度的作用。

27、第二方面，本技術(shù)實(shí)施例提供一種動(dòng)力總成，動(dòng)力總成包括殼體和至少一個(gè)彈性支撐件，殼體用于容納電機(jī)、減速器和供電裝置中至少一個(gè)的功能部件以及至少一個(gè)彈性支撐件。其中，每個(gè)彈性支撐件的兩端用于固定連接或者抵接殼體，每個(gè)彈性支撐件處于受壓狀態(tài)。

28、在本技術(shù)實(shí)施例中，殼體可為一體式殼體或者分體式殼體，彈性支撐件具有彈力，彈性支撐件壓縮產(chǎn)生的反向彈力，可提高殼體的剛度，對殼體的模態(tài)振動(dòng)具有緩沖作用。每個(gè)彈性支撐件的兩端分別用于固定連接或者抵接殼體的兩個(gè)不同位置，有利于降低殼體的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，從而有利于降低殼體的輻射噪聲。彈性支撐件容納于殼體內(nèi)，不會(huì)額外增加殼體的密封性變差的問題。在一種實(shí)施例中，殼體用于容納電機(jī)、減速器和供電裝置中的任意兩個(gè)。在一種實(shí)施例中，殼體用于容納電機(jī)、減速器和供電裝置。

29、在本技術(shù)實(shí)施例中，彈性支撐件有利于改善僅靠在殼體上布置加強(qiáng)筋難以進(jìn)一步提高殼體強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)減振降噪的困境，還可避免通過使用螺栓將殼體與殼體內(nèi)部進(jìn)行連接減振降噪的過程中，螺栓連接多次振動(dòng)后因螺栓力衰減、螺栓松動(dòng)而密封泄露問題，同時(shí)相比于在殼體上使用阻尼材料降噪具有更低成本、工藝更簡單的優(yōu)勢。

30、在本技術(shù)實(shí)施例中，彈性支撐件的兩端固定連接殼體的方式包括焊接、一體壓鑄形成、卡扣連接或者粘結(jié)劑粘結(jié)等方式，使得彈性支撐件的兩端的至少一端與殼體相對固定。彈性支撐件的兩端抵接殼體是指彈性支撐件的兩端與殼體的內(nèi)表面相接觸，通過彈性支撐件的彈性力對殼體接觸的位置施加作用力，當(dāng)殼體打開后彈性支撐件的兩端無需額外的作用力就可以與殼體分離。

31、在一種實(shí)施例中，殼體包括集成殼和至少一個(gè)蓋板，集成殼包括至少一個(gè)凹槽，每個(gè)凹槽和一個(gè)蓋板圍合形成一個(gè)容納腔，一個(gè)容納腔用于容納電機(jī)、減速器和供電裝置中的一個(gè)的功能部件，每個(gè)容納腔用于容納至少一個(gè)彈性支撐件。其中，每個(gè)容納腔內(nèi)的彈性支撐件的一端用于固定連接或者抵接蓋板，每個(gè)容納腔內(nèi)的彈性支撐件的另一端用于固定連接或者抵接凹槽的槽壁或者容納腔內(nèi)的功能部件。

32、在本技術(shù)實(shí)施例中，殼體包括至少一個(gè)蓋板。在一種實(shí)施例中，至少一個(gè)蓋板包括電機(jī)端蓋、供電蓋板、旋變蓋板和減速器端蓋中的至少一個(gè)。在一種實(shí)施例中，多個(gè)凹槽分別與一個(gè)蓋板圍合形成多個(gè)容納腔，多個(gè)容納腔包括電機(jī)容納腔、供電容納腔或者減速器容納腔中的至少一個(gè)。

33、在本技術(shù)實(shí)施例中，殼體具有較大表面積，當(dāng)動(dòng)力總成工作時(shí)，容納腔內(nèi)的電機(jī)、減速器和供電裝置運(yùn)轉(zhuǎn)，殼體產(chǎn)生振動(dòng)，每個(gè)容納腔用于容納至少一個(gè)彈性支撐件，有利于彈性支撐件對每個(gè)凹槽和蓋板提供支撐作用，有利于加強(qiáng)殼體的剛度，增加殼體的模態(tài)頻率，減少殼體的振動(dòng)，降低殼體的噪聲。

34、在本技術(shù)實(shí)施例中，每個(gè)容納腔內(nèi)的彈性支撐件的一端用于固定連接或者抵接蓋板，每個(gè)容納腔內(nèi)的彈性支撐件的另一端用于固定連接或者抵接凹槽的槽壁或者容納腔內(nèi)的功能部件，有利于彈性支撐件同時(shí)對凹槽的槽壁或者容納腔內(nèi)的功能部件和蓋板提供支撐作用，有利于加強(qiáng)蓋板的剛度，減少蓋板的振動(dòng)幅度，有利于降低蓋板的噪聲輻射，有利于改善整車nvh性能。

35、在一種實(shí)施例中，至少一個(gè)凹槽包括電機(jī)容納槽，至少一個(gè)蓋板包括電機(jī)端蓋，電機(jī)容納槽電機(jī)套筒和電機(jī)端蓋圍設(shè)成電機(jī)容納腔，電機(jī)容納腔用于容納電機(jī)的定子、轉(zhuǎn)子、至少一個(gè)彈性支撐件和至少一個(gè)彈性支撐固定部，彈性固定部用于固定電機(jī)容納槽的槽壁，電機(jī)容納槽用于固定電機(jī)的定子，電機(jī)容納槽和電機(jī)端蓋沿電機(jī)軸向排列，彈性支撐件的兩端的排列方向平行于電機(jī)軸向，每個(gè)彈性支撐件的兩端分別用于固定連接或者抵接彈性固定部和電機(jī)端蓋。

36、在本技術(shù)實(shí)施例中，電機(jī)容納槽為一體成型結(jié)構(gòu)，電機(jī)容納槽和電機(jī)端蓋圍設(shè)成電機(jī)容納腔，電機(jī)容納腔沿電機(jī)軸向貫穿電機(jī)容納槽，電機(jī)容納腔還用于容納電機(jī)的轉(zhuǎn)子、電機(jī)軸、電機(jī)繞組，電機(jī)的定子上的電機(jī)繞組產(chǎn)生的交變磁通與電機(jī)的轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的永磁磁通之間相互作用，使得電機(jī)的轉(zhuǎn)子相對電機(jī)的定子轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)的轉(zhuǎn)子與電機(jī)軸固定連接，使得電機(jī)軸跟隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)的定子與電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使得電機(jī)軸能夠相對電機(jī)的定子轉(zhuǎn)動(dòng)，將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，電機(jī)軸的輸出端用于傳輸機(jī)械能。在一種實(shí)施例中，電機(jī)容納槽與槽形殼體為一體成型結(jié)構(gòu)。

37、在本技術(shù)實(shí)施例中，電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子進(jìn)行工作時(shí)，會(huì)發(fā)生振動(dòng)，而電機(jī)端蓋具有較大的表面積，容易受到電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子工作時(shí)的振動(dòng)影響，發(fā)出較大的噪聲，至少一個(gè)彈性支撐件和至少一個(gè)彈性固定部的設(shè)置，有利于提高電機(jī)端蓋的剛度，有利于增加電機(jī)端蓋的模態(tài)頻率，有利于提高電機(jī)端蓋的減振降噪能力，有利于提高整車的性能。

38、在本技術(shù)實(shí)施例中，電機(jī)容納槽和電機(jī)端蓋沿電機(jī)軸向排列，沿電機(jī)軸向，電機(jī)容納槽和電機(jī)端蓋的投影部分重疊。彈性支撐件背離彈性固定部的一端用于抵接電機(jī)端蓋，彈性支撐件的兩端的排列方向平行于電機(jī)軸向，也即彈性支撐件的長度方向與電機(jī)軸向平行，有利于彈性支撐件更好的與電機(jī)容納槽和電機(jī)端蓋進(jìn)行固定連接或者抵接，有利于彈性支撐件在電機(jī)容納槽和電機(jī)端蓋之間發(fā)生彈性形變，有利于彈性支撐件對電機(jī)端蓋施加彈力，有利于提高電機(jī)端蓋的剛度，實(shí)現(xiàn)減振降噪。

39、在一種實(shí)施例中，電機(jī)容納槽中的彈性固定部可以復(fù)用電機(jī)定子或者其他部件或者額外形成支撐凸臺、支撐凹部用于支撐彈性支撐件。

40、在一種實(shí)施例中，至少一個(gè)凹槽包括減速器容納槽，殼體包括減速器殼體，至少一個(gè)蓋板板狀部包括減速器端蓋，減速器殼體容納槽和減速器端蓋圍設(shè)成減速器容納腔，減速器容納腔用于容納減速器的齒輪組、至少一個(gè)彈性支撐件和至少一個(gè)彈性固定部，彈性固定部用于固定減速器電機(jī)容納槽的槽壁，減速器殼體容納槽和減速器端蓋沿減速器軸向排列，彈性支撐件的兩端的排列方向平行于減速器軸向，每個(gè)彈性支撐件的兩端分別用于固定連接或者抵接彈性固定部和減速器端蓋。

41、在本技術(shù)實(shí)施例中，減速器容納槽為一體成型結(jié)構(gòu)，減速器容納腔還用于容納減速器的輸入軸，減速器的輸入軸用于與電機(jī)的電機(jī)軸固定，減速器的輸入軸傳輸?shù)膭?dòng)能使得減速器的齒輪組進(jìn)行工作，減速器的齒輪組工作時(shí)會(huì)引起減速器容納槽產(chǎn)生振動(dòng)，至少一個(gè)彈性支撐件和至少一個(gè)彈性固定部的設(shè)置，有利于提高減速器端蓋的剛度，有利于增加減速器端蓋的模態(tài)頻率，有利于提高減速器端蓋的減振降噪能力，有利于提高整車的性能。在一種實(shí)施例中，減速器容納槽與槽形殼體為一體成型結(jié)構(gòu)。在一種實(shí)施例中，減速器容納槽、電機(jī)容納槽、槽形殼體為一體成型結(jié)構(gòu)。

42、在本技術(shù)實(shí)施例中，減速器容納槽和減速器端蓋沿減速器軸向排列，沿減速器軸向，減速器容納槽的投影與減速器端蓋的投影部分重疊。彈性支撐件背離彈性固定部的一端用于抵接減速器端蓋，彈性支撐件的兩端的排列方向平行于減速器軸向，也即彈性支撐件的長度方向與減速器軸向平行，有利于彈性支撐件更好的與減速器容納槽和減速器端蓋進(jìn)行抵接，有利于彈性支撐件在減速器容納槽和減速器端蓋之間發(fā)生彈性形變，有利于彈性支撐件對減速器端蓋施加彈力，有利于提高減速器端蓋的剛度，增大減速器端蓋的模態(tài)頻率，實(shí)現(xiàn)減振降噪。

43、在一種實(shí)施例中，殼體包括電機(jī)端蓋和旋變蓋板，沿電機(jī)軸向電機(jī)的定子、電機(jī)端蓋和旋變蓋板依次排列，至少一個(gè)彈性支撐件排列于電機(jī)端蓋和旋變蓋板之間，彈性支撐件的兩端的排列方向平行于電機(jī)軸向，彈性支撐件的兩端分別用于固定連接或者抵接電機(jī)端蓋和旋變蓋板。

44、在本技術(shù)實(shí)施例中，旋變蓋板與電機(jī)端蓋相對排列，電機(jī)端蓋排列于電機(jī)的定子和旋變蓋板之間，旋變蓋板與電機(jī)端蓋的間隙用于容納輸入銅排，輸入銅牌用于連接供電裝置的功率模組的輸出端和電機(jī)繞組。沿電機(jī)軸向，電機(jī)端蓋的投影和旋變蓋板的投影部分重疊。沿電機(jī)軸向電機(jī)的定子、電機(jī)端蓋和旋變蓋板依次排列，電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子進(jìn)行工作產(chǎn)生振動(dòng)，旋變蓋板會(huì)接收到電機(jī)端蓋和電機(jī)容納槽的輻射振動(dòng)，而旋變蓋板具有較大的表面積，至少一個(gè)彈性支撐件排列于電機(jī)端蓋和旋變蓋板之間，有利于彈性支撐件對旋變蓋板提供支撐力，提高旋變蓋板的剛度，增大旋變蓋板的模態(tài)頻率，提高旋變蓋板的減振降噪能力，進(jìn)而改善整車nvh，提升整車性能。

45、在一種實(shí)施例中，電機(jī)端蓋和旋變蓋板中的至少一個(gè)包括至少一個(gè)彈性固定部，彈性支撐件通過彈性固定部固定連接電機(jī)端蓋或者旋變蓋板。在一種實(shí)施例中，彈性固定部可為電機(jī)端蓋的一部分，或者彈性固定部與電機(jī)端蓋為一體成型結(jié)構(gòu)。

46、第三方面，本技術(shù)實(shí)施例提供一種電動(dòng)車，電動(dòng)車包括車架、車輪和如第一方面任一項(xiàng)的供電裝置或者如第二方面任一項(xiàng)的動(dòng)力總成，車架用于固定供電裝置或者動(dòng)力總成，供電裝置用于給電機(jī)提供電能，電機(jī)用于將電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)力并通過減速器傳輸給車輪以驅(qū)動(dòng)車輪行駛。

47、在本技術(shù)實(shí)施例中，供電裝置用于向電機(jī)提供交流電，電機(jī)中的定子用于接收供電裝置輸出的交流電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)中的轉(zhuǎn)子和電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)減速器的輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，減速器的輸入軸將動(dòng)力傳遞到減速器內(nèi)部齒輪，減速器的輸出軸用于將電機(jī)的動(dòng)力傳輸給車輪。在本技術(shù)實(shí)施例中，供電裝置或者動(dòng)力總成通過彈性支撐件提升殼體的剛度，實(shí)現(xiàn)減振降噪，有利于改善整車nvh，提升整車性能。