發(fā)明領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種車輛座椅用小腿支撐機構(gòu)。

背景技術(shù)：

0、發(fā)明背景

1、此類車輛座椅用小腿支撐機構(gòu)已采用多種形式和設(shè)計方案被熟知和使用。

2、例如，在de?10?2021?001?908?b4中就公開了一種用于車輛座椅的小腿支撐機構(gòu)，它具有用于將該小腿支撐機構(gòu)固定在車輛座椅上的第一固定元件和第二固定元件。此外，還包括一個與第一固定元件可旋轉(zhuǎn)式相連的第一移位元件和一個與第二固定元件可旋轉(zhuǎn)式相連的第二移位元件。其中第一移位元件的第一端處可旋轉(zhuǎn)式固定有一個第一支撐元件，通過一個鎖定裝置可以將它與一個可旋轉(zhuǎn)式安置在第二移位元件第二端處的第二支撐元件鎖固在一起。另外，還可以通過移位元件將支撐元件從使用位置移位到非使用位置，并且也可以將第一支撐元件從使用位置調(diào)整至工作臺位置。

3、此外，還參考了de?10?2020?133?117?a1，其公開了一種車輛座椅布局，其中針對長椅中的每個座椅設(shè)計了可向前翻出或伸出的小腿支撐機構(gòu)。

4、此外，還參考了de?10?2019?129?428?a1。在其中描述了一種機動車用車輛座椅，它的一個座椅部件中包括一個第一座墊和一個座椅深度調(diào)節(jié)裝置以及一個可以相對于第一座墊調(diào)節(jié)的第二座墊。因此，由第一座墊和第二座墊構(gòu)成的一個長型座面可以由使用者自行調(diào)整以適應(yīng)需求，其中在座椅深度調(diào)節(jié)單元上至少布置有一個可以在使用位置和非使用位置之間翻轉(zhuǎn)的小腿托架支承元件，它可以與第二座墊一起相對于第一座墊移動。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的任務(wù)是克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點。其中的重點任務(wù)是提供一種可以在流暢移動中定位，同時還可以根據(jù)需求伸展或者延長的車輛座椅，其中配備過載保險裝置，以確保座椅乘坐人的制動完整性并防止車輛座椅荷載過大。

2、根據(jù)本發(fā)明設(shè)計的小腿支撐機構(gòu)適用于車輛座椅。所述車輛座椅主要用于乘用機動車，其中的小腿支撐機構(gòu)可以獨立于驅(qū)動裝置使用。因此，這可能涉及到電動或傳統(tǒng)驅(qū)動式乘用機動車。在前排座椅區(qū)域或后排座椅區(qū)域內(nèi)使用此類座椅也不是絕對必要的。

3、根據(jù)本發(fā)明設(shè)計的小腿支撐機構(gòu)由一個小腿托架和一個座面連接件組成。小腿托架以可翻轉(zhuǎn)的方式安裝在座面連接件上，而且小腿托架可以延長。可翻轉(zhuǎn)的含義是從側(cè)面來看，該小腿托架可在3點鐘與6點鐘方向之間以大約90度的角度相對于座面連接件翻轉(zhuǎn)。90度這個數(shù)據(jù)只是一個近似值并不具有約束力。

4、為了防止小腿支撐機構(gòu)發(fā)生過載，在座面連接件與小腿托架之間有一個過載保險裝置。通過過載保險裝置能夠使小腿托架從座面連接件上翻轉(zhuǎn)脫離。例如，可能由于體重過大或者發(fā)生事故而引發(fā)此類過載情況。因此，應(yīng)通過過載裝置防止過載。

5、在此背景下，引入一根傳遞管：該傳遞管在靜止位置以抗扭轉(zhuǎn)的方式安置，而在過載位置以可旋轉(zhuǎn)方式安置。在此背景下，抗扭轉(zhuǎn)是指傳遞管不能軸向旋轉(zhuǎn)?？尚D(zhuǎn)是指傳遞管可以軸向旋轉(zhuǎn)。

6、為此，在一個根據(jù)本發(fā)明設(shè)計的實施例中，過載裝置由各種構(gòu)件組裝而成。而且各構(gòu)件應(yīng)與座面連接件相互適配，從而以受控方式協(xié)調(diào)車輛座椅的座面與該小腿托架的移動。為此，過載保險裝置由兩個側(cè)向元件組成，這兩個側(cè)向元件具有一根連桿，而該連桿以間隙限定可移動的方式布置在由通孔形成的長孔中。在本文中間隙限定的含義是該連桿以預(yù)設(shè)參數(shù)在通孔中移動。這里的移動不是指從側(cè)向元件到側(cè)向元件的移動個，而是在由通孔形成的長孔內(nèi)移動。其中兩個側(cè)向元件中的一個僅與座面連接件相連，而兩個側(cè)向元件中的另一個與座面連接件和傳遞管相連。在此背景下的有利方案是，向外(即遠(yuǎn)離小腿支撐機構(gòu))的側(cè)向元件僅與座面連接件相連，而向內(nèi)即(朝向小腿支撐機構(gòu))的側(cè)向元件與座面連接件和傳遞管相連。其中相應(yīng)側(cè)向元件與傳遞管的連接件是可軸向翻轉(zhuǎn)的。

7、該連桿的兩端處各有一個拉力彈簧，以便以彈簧加載的方式保持連桿到傳遞管的間隙限定。彈簧加載的含義是連桿在遠(yuǎn)離傳輸桿時必須對抗兩根拉力彈簧所施加的力。一旦連桿不再具有遠(yuǎn)離傳遞管的作用力，兩根拉力彈簧會立即將連桿拉向傳輸桿，此過程中的移動受到長孔的形狀和長度限制。因此，該連桿構(gòu)成過載保險裝置的移動部分。

8、為了實施其功能，連桿必須有效連接至一個過載滑槽。過載滑槽有一個連桿凹槽，連桿處于靜止?fàn)顟B(tài)時在其中縮回并在過載情況下在其中伸出。此文中靜止?fàn)顟B(tài)是指施加到小腿支撐機構(gòu)的力沒有超過規(guī)定的最大力。過載情況是指超過此最大力并釋放過載力。此過載滑槽是過載保險裝置的另一個靜態(tài)部分。過載滑槽固定連接在小腿托架上。如果超過施加在小腿托架上的允許最大力，則過載滑槽將移向座面連接件，從而克服兩側(cè)拉力彈簧的力將連桿從凹槽中壓出并解除過載情況。

9、綜上所述，過載保險裝置由兩個靜態(tài)部分和一個移動部分組成。一個靜態(tài)部分是與座面連接件相連并且部分與傳遞管相連的兩個側(cè)向元件。另一個靜態(tài)部分是通過傳遞管與小腿托架相連的過載滑槽，并且出于功能性目的在兩個靜態(tài)部分之間布置有彈簧加載式連桿的可移動部件。

10、此外，過載滑槽與一個傾斜調(diào)節(jié)機構(gòu)相連，而傾斜調(diào)節(jié)機構(gòu)又與一臺傾斜調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置相連。該機構(gòu)通常是電力驅(qū)動的。即傾斜調(diào)節(jié)機構(gòu)與附裝在小腿托架上的傾斜調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置相連。傾斜調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置通過另一根主軸連接至傾斜調(diào)節(jié)機構(gòu)，其中可通過上述另一根主軸改變傾斜調(diào)節(jié)機構(gòu)相對于傾斜調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置的位置，以通過此位置變化使傾斜調(diào)節(jié)機構(gòu)相對于傾斜調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置可移動和可拉開間距。在一個優(yōu)選實施例中，小腿托架采用傾斜調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置，而該傾斜調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置通過另一根主軸和主軸調(diào)節(jié)器與傾斜調(diào)節(jié)機構(gòu)相連，而傾斜調(diào)節(jié)機構(gòu)通過上述另一根主軸改變傾斜調(diào)節(jié)機構(gòu)相對于傾斜調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置的位置，以通過此位置變化使傾斜調(diào)節(jié)機構(gòu)相對于傾斜調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置可移動和可拉開間距。

11、此處所述的可移動是指小腿托架相對于座面連接件的傾斜位置盡可能的小?？衫_間距是指傾斜裝置可遠(yuǎn)離或者說移離車輛座椅的座椅托架或下部結(jié)構(gòu)。

12、小腿托架由一塊第一板、一塊中間板和一塊端板組成。通過榫槽彈簧式連接件使這些板能夠以相對長度可變的方式移動。其中第一板位于座面連接件附件。而端板則在伸出狀態(tài)下處于遠(yuǎn)離座面連接件的位置。這些板的形狀和相互連接方式使得在縮回狀態(tài)下，端板收容第一板和中間板，此時后兩塊板是不可見的。這些板類似于望遠(yuǎn)鏡的結(jié)構(gòu)可以相互伸縮移動。

13、為了能夠伸縮移動這些板，小腿托架上配備了一臺板位移驅(qū)動裝置。該驅(qū)動裝置通常是電力驅(qū)動裝置。該板位移驅(qū)動裝置包括一個雙剪式運動系統(tǒng)，該雙剪式運動系統(tǒng)由兩個x縱向調(diào)節(jié)器和三個雙旋轉(zhuǎn)支點組成。其中兩個x縱向調(diào)節(jié)器各有一個中心旋轉(zhuǎn)支點，以形成雙剪式運動系統(tǒng)。第一x縱向調(diào)節(jié)器通過第一雙旋轉(zhuǎn)支點與端板相連，而第一x縱向調(diào)節(jié)器通過第二雙旋轉(zhuǎn)支點與第二x縱向調(diào)節(jié)器和中間板相連，第二x縱向調(diào)節(jié)器通過第三雙旋轉(zhuǎn)支點與第一板相連。板位移驅(qū)動裝置通過一根主軸以力傳導(dǎo)位置改變的方式與兩個第三旋轉(zhuǎn)支點中的一個相聯(lián)接，以利用雙剪式運動系統(tǒng)，通過改變其中一個第三雙旋轉(zhuǎn)支點的位置而改變另一個第三雙旋轉(zhuǎn)支點的位置，并且使兩個第一雙旋轉(zhuǎn)支點和第二雙旋轉(zhuǎn)支點可相互移動或可相互拉開間距。

14、為此，第一x縱向調(diào)節(jié)器通過兩個第一雙旋轉(zhuǎn)支點與端板相連。此外，第一x縱向調(diào)節(jié)器通過兩個第二雙旋轉(zhuǎn)支點與第二x縱向調(diào)節(jié)器相連。第二x縱向調(diào)節(jié)器又通過兩個第三雙旋轉(zhuǎn)支點與第一板相連。中間板不與x縱向調(diào)節(jié)器相連，而是通過端板的兩個外側(cè)夾鉤和螺栓連接件連接。

15、雙旋轉(zhuǎn)支點均水平布置，其彼此之間的距離相同。在垂直方向上，雙旋轉(zhuǎn)支點對彼此之間的距離會變化，具體情況取決于相互遠(yuǎn)離或靠近的移動距離。

16、雙旋轉(zhuǎn)支點布置在小腿托架的底側(cè)。底側(cè)是指正確安裝時遠(yuǎn)離用戶小腿的一側(cè)。

17、位置改變使第三雙旋轉(zhuǎn)支點之一可以通過主軸移向或遠(yuǎn)離板位移驅(qū)動裝置。當(dāng)?shù)诙D(zhuǎn)支點朝向板位移驅(qū)動裝置移動時，小腿托架的板相對移動，與此同時小腿托架縮短。沿相反方向延長小腿托架。

18、傳遞管可扭轉(zhuǎn)式安置在小腿托架與座面連接件之間。傳遞管將過載保險裝置與連一個過載保險裝置連接在一起，并且將傾斜調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置的調(diào)節(jié)力均勻的分布在整個小腿托架上。。

19、另外，傳遞管還用于使以彈簧加載方式與座面連接件相連的連桿能夠移動。小腿托架相對于與座面連接件底側(cè)的可翻轉(zhuǎn)性由一根扭轉(zhuǎn)彈簧控制，該扭轉(zhuǎn)彈簧的設(shè)置方式可使其以力釋放的方式將小腿托架推離座面連接件底側(cè)。其中一條彈簧支腿靠在座面連接件上，而另一條彈簧支腿靠在小腿托架上。此外，扭力彈簧還應(yīng)支持小腿托架的高度調(diào)節(jié)。其中扭轉(zhuǎn)彈簧的一部分位于座面連接件上，另一部分位于小腿托架上。扭轉(zhuǎn)彈簧的作用是為小腿托架的高度調(diào)節(jié)提供額外支持。為此合理布置扭轉(zhuǎn)彈簧，以引導(dǎo)傳遞管穿過彈簧。

20、其中扭轉(zhuǎn)彈簧以無需旋轉(zhuǎn)的方式布置在兩只固定臂之間。而兩只固定臂在小腿托架和座面連接件之間形成一個鉸鏈連接件。一方面固定臂與第一板相連。另一方面固定臂想成一個傳遞管穿過其中的圓形承接架。兩只固定臂以無需旋轉(zhuǎn)的方式布置在傳遞管上。

21、另外，固定臂又布置在以抗扭轉(zhuǎn)方式安置在傳遞管上的過載保險裝置與另一個同樣以抗扭轉(zhuǎn)方式安置在傳遞管上的過載保險裝置之間。傾斜調(diào)節(jié)機構(gòu)同樣以抗扭轉(zhuǎn)的方式布置在傳遞管上，并且位于其中一只固定臂與扭轉(zhuǎn)彈簧之間。

22、因此，當(dāng)其中一個過載保險裝置在過載情況下被激活，則過載滑槽將旋轉(zhuǎn)，使得連桿克服兩根拉力彈簧的力從過載滑槽的連桿凹槽中滑出。其中同樣以抗扭轉(zhuǎn)方式布置在傳遞管上的部件(例如，另一個過載滑槽和傾斜調(diào)節(jié)機構(gòu))也將隨之發(fā)生旋轉(zhuǎn)，從而無法再施加傾斜調(diào)節(jié)所需的力，并且小腿托架將翻轉(zhuǎn)回座面連接件底側(cè)。在此過程中，扭轉(zhuǎn)彈簧可防止突然向回翻轉(zhuǎn)。

23、尤其是在具有另一個過載保險裝置的設(shè)計規(guī)格中，傳動管的任務(wù)是將兩個過載保險裝置相互連接并將傾斜調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置的調(diào)節(jié)力均勻地分配到小腿支撐機構(gòu)的兩側(cè)，以防止小腿支撐機構(gòu)發(fā)生扭轉(zhuǎn)。此時兩個過載保險裝置的末端分別附裝在傳遞管從支撐管中突出的相應(yīng)端部處。也可以有兩個以上的過載保險裝置。

24、原則上可以在傳遞管的兩端設(shè)立過載保險裝置。但這不是強制要求。

25、另外，傾斜調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置和板位移驅(qū)動裝置均布置在第一板上。此設(shè)計方式的另一個優(yōu)點是有利于形成力與平衡環(huán)境。例如，如果其中一臺驅(qū)動裝置布置在小腿托架的另一塊板上，則必須對榫槽彈簧連接件進行加固，以在板的相對調(diào)節(jié)過程中吸收額外重量。