本申請(qǐng)涉及車輛充放電，尤其涉及一種充電控制方法、裝置、設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和充電基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，v2v充電技術(shù)作為一種創(chuàng)新的充電方式逐漸受到關(guān)注。它不僅能夠提高電動(dòng)汽車的續(xù)航能力，還能夠在特定場(chǎng)景下作為應(yīng)急充電手段。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)的主要目的在于提供一種充電控制方法、裝置、設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)，旨在解決v2v充電無法確認(rèn)最優(yōu)放電車輛的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)?zhí)岢鲆环N充電控制方法，所述的方法包括：接收目標(biāo)充電車輛的充電信息，所述充電信息包括目標(biāo)充電車輛的位置、剩余電量值、待充電電量值和預(yù)期電量單價(jià)；基于所述充電信息，生成待放電車輛集合；接收目標(biāo)充電車輛的第一交互消息；基于所述第一交互信息，在所述放電車輛集合中選擇目標(biāo)放電車輛；控制所述目標(biāo)放電車輛給所述目標(biāo)充電車輛充電。

3、在一實(shí)施例中，所述的接收目標(biāo)充電車輛的充電信息的步驟之前還包括：接收待放電車輛的放電信息，所述放電信息包括待放電車輛的位置和允許放電電量值；基于所述放電信息和不同時(shí)段電量單價(jià)，生成待放電車輛的放電單價(jià)集合；接收待放電車輛的第二交互信息；基于所述第二交互信息，在所述放電單價(jià)集合中選擇所述待放電車輛的可放電單價(jià)；將所述待放電車輛的可放電單價(jià)存入所述待放電車輛的放電信息中。

4、在一實(shí)施例中，所述的基于所述充電信息，生成放電車輛集合的步驟包括：計(jì)算所述目標(biāo)充電車輛的充電信息與所述待放電車輛集合中各所述待放電車輛的放電信息之間的相似度；基于相似度大于或等于預(yù)設(shè)值的待放電車輛，生成待放電車輛集合；將所述放電車輛集合向所述目標(biāo)充電車輛進(jìn)行推送。

5、在一實(shí)施例中，所述的控制所述待放電車輛給所述目標(biāo)充電車輛充電的步驟包括：檢測(cè)所述目標(biāo)充電車輛與所述目標(biāo)放電車輛是否建立充電連接；當(dāng)所述目標(biāo)充電車輛與所述目標(biāo)放電車輛建立充電連接時(shí)，檢測(cè)所述目標(biāo)充電車輛的充電開始信息；當(dāng)檢測(cè)到所述充電開始信息時(shí)，鎖定車輛，控制所述目標(biāo)放電車輛開始放電。

6、在一實(shí)施例中，所述的當(dāng)檢測(cè)到所述充電開始信息時(shí)，鎖定車輛，控制所述目標(biāo)放電車輛開始放電的步驟之后還包括在所述目標(biāo)放電車輛開始放電時(shí)，開始計(jì)價(jià)并檢測(cè)充電停止信息；當(dāng)檢測(cè)到所述充電停止信息時(shí)，控制目標(biāo)放電車輛停止放電，結(jié)束計(jì)價(jià)；基于所述目標(biāo)放電車輛的可放電單價(jià)，生成賬單并推送至所述目標(biāo)充電車輛。

7、在一實(shí)施例中，所述的檢測(cè)所述目標(biāo)充電車輛與所述目標(biāo)放電車輛是否建立充電連接之前還包括：基于所述目標(biāo)充電車輛的剩余電量值，獲取所述目標(biāo)充電車輛的當(dāng)前最大行駛距離和最大運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)；基于所述目標(biāo)充電車輛的位置以及所述目標(biāo)放電車輛的位置，生成路徑集合；獲取路徑集合中各路徑在當(dāng)前時(shí)段的路徑狀況；基于所述當(dāng)前最大行駛距離、所述最大運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)和各所述路徑狀況，對(duì)所述路徑集合進(jìn)行篩選，生成所述目標(biāo)放電車輛前往所述目標(biāo)充電車輛的路徑。

8、此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)還提出一種充電控制裝置，所述充電控制裝置包括：參數(shù)獲取模塊，用于接收目標(biāo)充電車輛的充電信息，所述充電信息包括目標(biāo)充電車輛的位置、剩余電量值、待充電電量值和預(yù)期電量單價(jià)；還用于接收目標(biāo)充電車輛的第一交互消息；計(jì)算模塊，用于基于所述充電信息，生成待放電車輛集合；基于所述第一交互信息，在所述放電車輛集合中選擇目標(biāo)放電車輛；控制模塊，用于控制所述目標(biāo)放電車輛給所述目標(biāo)充電車輛充電。

9、此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)還提出一種充電控制設(shè)備，所述設(shè)備包括：存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序配置為實(shí)現(xiàn)如上文所述的充電控制方法的步驟。

10、此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)還提出一種存儲(chǔ)介質(zhì)，所述存儲(chǔ)介質(zhì)為計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如上文所述的充電控制方法的步驟。

11、此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)還提供一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如上文所述的充電控制方法的步驟。

12、本申請(qǐng)?zhí)岢龅囊粋€(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有以下技術(shù)效果：

13、通過接收目標(biāo)充電車輛的充電信息，生成待放電車輛集合，提供多個(gè)最優(yōu)選擇給目標(biāo)充電車輛；通過接收目標(biāo)充電車輛的第一交互消息，在所述放電車輛集合中選擇目標(biāo)放電車輛，允許目標(biāo)充電車輛做出選擇，多交互，體驗(yàn)更好，最后控制所述目標(biāo)放電車輛給所述目標(biāo)充電車輛充電。實(shí)現(xiàn)了確認(rèn)最優(yōu)放電車輛后充電的目的。

技術(shù)特征：

1.一種充電控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述的接收目標(biāo)充電車輛的充電信息的步驟之前還包括：

3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述的基于所述充電信息，生成放電車輛集合的步驟包括：

4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述的控制所述待放電車輛給所述目標(biāo)充電車輛充電的步驟包括：

5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述的當(dāng)檢測(cè)到所述充電開始信息時(shí)，鎖定車輛，控制所述目標(biāo)放電車輛開始放電的步驟之后還包括：

6.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述的檢測(cè)所述目標(biāo)充電車輛與所述目標(biāo)放電車輛是否建立充電連接之前還包括：

7.一種充電控制裝置，其特征在于，所述裝置包括：

8.一種充電控制設(shè)備，其特征在于，所述車輛包括：存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序配置為實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的充電控制方法的步驟。

9.一種存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述存儲(chǔ)介質(zhì)為計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的充電控制方法的步驟。

10.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的充電控制方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種充電控制方法、裝置、設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及車輛充放電技術(shù)領(lǐng)域，公開了充電控制方法，包括：接收目標(biāo)充電車輛的充電信息；基于所述充電信息生成待放電車輛集合；接收目標(biāo)充電車輛的第一交互消息；基于所述第一交互信息在所述放電車輛集合中選擇目標(biāo)放電車輛；控制所述目標(biāo)放電車輛給所述目標(biāo)充電車輛充電。通過接收目標(biāo)充電車輛的充電信息，生成待放電車輛集合，提供多個(gè)最優(yōu)選擇給目標(biāo)充電車輛；通過接收目標(biāo)充電車輛的第一交互消息，在所述放電車輛集合中選擇目標(biāo)放電車輛，允許目標(biāo)充電車輛做出選擇，最后控制所述目標(biāo)放電車輛給所述目標(biāo)充電車輛充電。實(shí)現(xiàn)了確認(rèn)最優(yōu)放電車輛后充電的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：左寶楨,史來鋒,任海強(qiáng),程悅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19