本發(fā)明涉及充電樁，尤其涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能充電樁運(yùn)行管控方法及裝置。

背景技術(shù)：

1、雙槍充電樁是指配備有兩個獨立充電接口的充電樁，這種設(shè)計允許同時為兩輛電動汽車提供充電服務(wù)。相比于單槍充電樁，雙槍充電樁具有更高的靈活性和效率。然而，對于雙槍充電樁的運(yùn)行管控，大多采用簡單的先到先得或固定功率輸出的方式，例如當(dāng)兩輛車同時充電時，通常會平均分配充電功率，如此會導(dǎo)致無法滿足不同車主充電需求的問題。由于充電功率分配的不合理，充電樁資源也不能得到充分利用，尤其是在高峰時段，可能會出現(xiàn)部分充電樁空閑而其他充電樁排長隊的現(xiàn)象。此外，車主通常無法準(zhǔn)確預(yù)估充電時間，尤其是當(dāng)需要快速充電的時候，由于充電功率固定或者分配不合理的問題，還會延長車主等待時間，降低用戶體驗。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述提出的至少一個技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能充電樁運(yùn)行管控方法及裝置。

2、第一方面，本發(fā)明提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能充電樁運(yùn)行管控方法，所述方法包括：

3、響應(yīng)不同車主的預(yù)約請求，按照車輛預(yù)約充電時間的排隊序列，對兩兩相鄰車輛進(jìn)行排隊打包，生成多個組合車輛充電單元；

4、基于組合車輛充電單元，獲取每臺車輛的所需電量、目標(biāo)充電時長及充電效率，以計算每臺車輛在目標(biāo)充電時長內(nèi)充滿所需電量的最小功率：

5、；

6、；

7、式中，、表示第個組合車輛充電單元中第1臺、第2臺車輛在目標(biāo)充電時長內(nèi)充滿所需電量的最小功率，、、分別表示第1臺車輛的所需電量、目標(biāo)充電時長及充電效率；、、分別表示第2臺車輛的所需電量、目標(biāo)充電時長及充電效率；

8、根據(jù)目標(biāo)充電時長和所需電量確定每臺車輛的權(quán)重：

9、；

10、；

11、式中，、表示第個組合車輛充電單元中第1臺、第2臺車輛的權(quán)重；為比例調(diào)節(jié)因子，滿足；

12、獲取可用雙槍充電樁中每個雙槍充電樁的總功率，根據(jù)每臺車輛在對應(yīng)組合車輛充電單元中的權(quán)重，對每個車輛進(jìn)行功率分配：

13、；

14、；

15、式中，表示第個雙槍充電樁的總功率，、表示第個雙槍充電樁為第個組合車輛充電單元中第1臺、第2臺車輛所分配的功率；

16、根據(jù)每臺車輛的功率分配結(jié)果以及在目標(biāo)充電時長內(nèi)充滿所需電量的最小功率，確定雙槍充電樁與車輛的匹配策略。

17、優(yōu)選地，所述根據(jù)每臺車輛的功率分配結(jié)果以及在目標(biāo)充電時長內(nèi)充滿所需電量的最小功率，確定雙槍充電樁與車輛的匹配策略，包括：

18、基于當(dāng)前組合車輛充電單元，識別出所有滿足預(yù)設(shè)條件的可用雙槍充電樁，其中預(yù)設(shè)條件為：

19、，；

20、從所有滿足預(yù)設(shè)條件的可用雙槍充電樁中篩選出充電樁總功率最小的雙槍充電樁，作為為當(dāng)前組合車輛充電單元充電的目標(biāo)充電樁。

21、優(yōu)選地，所述方法還包括：

22、在當(dāng)前組合車輛充電單元無法匹配到目標(biāo)充電樁時，確定當(dāng)前組合車輛充電單元中預(yù)約充電時間靠后的第一目標(biāo)車輛；

23、在所有車輛預(yù)約充電時間的排隊序列中識別與第一目標(biāo)車輛相鄰的下一排隊車輛，利用下一排隊車輛替換第一目標(biāo)車輛生成新的組合車輛充電單元；

24、為新的組合車輛充電單元進(jìn)行功率分配，直至滿足預(yù)設(shè)條件以匹配到對應(yīng)的可用雙槍充電樁。

25、優(yōu)選地，所述方法還包括：

26、在當(dāng)前組合車輛充電單元無法匹配到目標(biāo)充電樁時，確定當(dāng)前組合車輛充電單元中目標(biāo)充電時長較短的第二目標(biāo)車輛；

27、生成提示指令以提示車主對目標(biāo)充電時長進(jìn)行延長，當(dāng)確定車主接受指令時，接收延長后的目標(biāo)充電時長以確定當(dāng)前組合車輛充電單元中新的權(quán)重和功率分配方案，判斷更新后的功率分配方案下是否存在匹配的可用雙槍充電樁；

28、當(dāng)確定車主不接受指令時，調(diào)整車主在預(yù)約充電時間的排隊序列中的順序，重新進(jìn)行組合車輛充電單元的打包。

29、第二方面，本發(fā)明還提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能充電樁運(yùn)行管控裝置，所述裝置包括：

30、組合單元打包模塊，用于響應(yīng)不同車主的預(yù)約請求，按照車輛預(yù)約充電時間的排隊序列，對兩兩相鄰車輛進(jìn)行排隊打包，生成多個組合車輛充電單元；

31、最小功率計算模塊，用于基于組合車輛充電單元，獲取每臺車輛的所需電量、目標(biāo)充電時長及充電效率，以計算每臺車輛在目標(biāo)充電時長內(nèi)充滿所需電量的最小功率：

32、；

33、；

34、式中，、表示第個組合車輛充電單元中第1臺、第2臺車輛在目標(biāo)充電時長內(nèi)充滿所需電量的最小功率，、、分別表示第1臺車輛的所需電量、目標(biāo)充電時長及充電效率；、、分別表示第2臺車輛的所需電量、目標(biāo)充電時長及充電效率；

35、車輛權(quán)重確定模塊，用于根據(jù)目標(biāo)充電時長和所需電量確定每臺車輛的權(quán)重：

36、；

37、；

38、式中，、表示第個組合車輛充電單元中第1臺、第2臺車輛的權(quán)重；為比例調(diào)節(jié)因子，滿足；

39、車輛功率分配模塊，用于獲取可用雙槍充電樁中每個雙槍充電樁的總功率，根據(jù)每臺車輛在對應(yīng)組合車輛充電單元中的權(quán)重，對每個車輛進(jìn)行功率分配：

40、；

41、；

42、式中，表示第個雙槍充電樁的總功率，、表示第個雙槍充電樁為第個組合車輛充電單元中第1臺、第2臺車輛所分配的功率；

43、匹配策略確定模塊，用于根據(jù)每臺車輛的功率分配結(jié)果以及在目標(biāo)充電時長內(nèi)充滿所需電量的最小功率，確定雙槍充電樁與車輛的匹配策略。

44、優(yōu)選地，所述匹配策略確定模塊，還用于：

45、基于當(dāng)前組合車輛充電單元，識別出所有滿足預(yù)設(shè)條件的可用雙槍充電樁，其中預(yù)設(shè)條件為：

46、，；

47、從所有滿足預(yù)設(shè)條件的可用雙槍充電樁中篩選出充電樁總功率最小的雙槍充電樁，作為為當(dāng)前組合車輛充電單元充電的目標(biāo)充電樁。

48、優(yōu)選地，所述匹配策略確定模塊，還用于：

49、在當(dāng)前組合車輛充電單元無法匹配到目標(biāo)充電樁時，確定當(dāng)前組合車輛充電單元中預(yù)約充電時間靠后的第一目標(biāo)車輛；

50、在所有車輛預(yù)約充電時間的排隊序列中識別與第一目標(biāo)車輛相鄰的下一排隊車輛，利用下一排隊車輛替換第一目標(biāo)車輛生成新的組合車輛充電單元；

51、為新的組合車輛充電單元進(jìn)行功率分配，直至滿足預(yù)設(shè)條件以匹配到對應(yīng)的可用雙槍充電樁。

52、優(yōu)選地，所述匹配策略確定模塊，還用于：

53、在當(dāng)前組合車輛充電單元無法匹配到目標(biāo)充電樁時，確定當(dāng)前組合車輛充電單元中目標(biāo)充電時長較短的第二目標(biāo)車輛；

54、生成提示指令以提示車主對目標(biāo)充電時長進(jìn)行延長，當(dāng)確定車主接受指令時，接收延長后的目標(biāo)充電時長以確定當(dāng)前組合車輛充電單元中新的權(quán)重和功率分配方案，判斷更新后的功率分配方案下是否存在匹配的可用雙槍充電樁；

55、當(dāng)確定車主不接受指令時，調(diào)整車主在預(yù)約充電時間的排隊序列中的順序，重新進(jìn)行組合車輛充電單元的打包。

56、第三方面，本發(fā)明還提供了一種電子設(shè)備，包括處理器和存儲器，所述存儲器用于存儲計算機(jī)程序代碼，所述計算機(jī)程序代碼包括計算機(jī)指令，當(dāng)所述處理器執(zhí)行所述計算機(jī)指令時，所述電子設(shè)備執(zhí)行如上述第一方面及其任意一種可能實現(xiàn)的方式的方法。

57、第四方面，本發(fā)明還提供了一種計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，所述計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)中存儲有計算機(jī)程序，所述計算機(jī)程序包括程序指令，所述程序指令當(dāng)被電子設(shè)備的處理器執(zhí)行時，使所述處理器執(zhí)行如上述第一方面及其任意一種可能實現(xiàn)的方式的方法。

58、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：

59、1）本發(fā)明通過計算每個車輛在目標(biāo)充電時長內(nèi)充滿所需電量的最小功率，通過引入權(quán)重概念和動態(tài)功率分配機(jī)制，實現(xiàn)了可用充電樁的智能匹配和充電功率的精準(zhǔn)分配，從而更合理地確定充電策略，避免資源浪費，優(yōu)化了充電樁的資源利用率，提高了充電樁整體的運(yùn)行管控效率，增強(qiáng)了充電樁系統(tǒng)的靈活性和適應(yīng)性。

60、2）本發(fā)明能夠根據(jù)車主的預(yù)約信息，提前規(guī)劃充電計劃，減少不必要的等待時間。通過對預(yù)約充電的車輛進(jìn)行合理的排隊打包，形成多個組合車輛充電單元，可以進(jìn)一步優(yōu)化充電流程，確保每一輛車都能在其預(yù)期的時間內(nèi)完成充電。此外，在無法滿足車主充電需求的時候，本發(fā)明會及時發(fā)送提示指令以提醒用戶進(jìn)行充電時長的調(diào)整或充電順序的調(diào)整，從而使得充電過程更加高效快捷，大大提升了用戶體驗感。

61、應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，而非限制本公開。