本技術(shù)涉及后翻自卸車，尤其涉及一種后翻自卸車吊開門下鎖扣裝置。

背景技術(shù)：

1、后翻自卸車是一種運(yùn)輸交通工具，其能夠?qū)⑵溲b有物料的車廂的一端升起，使得車廂呈傾斜狀，從而便于將內(nèi)部的物料傾倒出來(lái)，為了防止在運(yùn)輸過(guò)程中物料通過(guò)撞擊箱門而傾灑出來(lái)，會(huì)用鎖扣裝置將輔助其固定。

2、現(xiàn)有的后翻自卸車吊開門下鎖扣裝置種類繁多，其中通過(guò)液壓桿驅(qū)動(dòng)的鎖扣裝置開啟安全可靠，連接方便，能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制開啟和關(guān)閉，但在日常使用過(guò)程中，鎖扣和鎖鉤都會(huì)受到磨損，而鎖扣和鎖鉤的相對(duì)位置是固定的，使得兩者的緊固度受到影響，進(jìn)而使得箱門的鎖緊效果受到影響，會(huì)出現(xiàn)物料運(yùn)輸傾灑的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種后翻自卸車吊開門下鎖扣裝置，用于解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種后翻自卸車吊開門下鎖扣裝置，包括車廂，所述車廂的底部固定設(shè)置有安裝架，所述安裝架的右側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件，所述安裝架通過(guò)驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置有固定架，所述固定架的表面固定設(shè)置有連接塊，所述連接塊的表面設(shè)置有傳動(dòng)組件，所述連接塊通過(guò)傳動(dòng)組件設(shè)置有螺紋套，所述螺紋套的內(nèi)部螺紋設(shè)置有螺紋桿，所述螺紋桿的右端固定設(shè)置有連接板，所述連接板的右側(cè)固定設(shè)置有第一固定板，所述車廂的右側(cè)設(shè)置有箱門組件。

4、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)組件包括固定設(shè)置于安裝架右側(cè)的液壓桿，所述液壓桿的伸長(zhǎng)端固定設(shè)置有銷軸座，所述銷軸座的右端與固定架固定連接。

5、優(yōu)選的，所述傳動(dòng)組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于連接塊右側(cè)的主動(dòng)桿，所述主動(dòng)桿的表面嚙合設(shè)置有傳動(dòng)鏈條，所述傳動(dòng)鏈條的內(nèi)部與螺紋套相嚙合連接。

6、優(yōu)選的，所述箱門組件包括通過(guò)鉸鏈鉸接設(shè)置于車廂后側(cè)的擋板，所述擋板的底部固定設(shè)置有第二固定板。

7、優(yōu)選的，所述主動(dòng)桿的右側(cè)固定設(shè)置有旋鈕，所述旋鈕由防滑材質(zhì)制作。

8、優(yōu)選的，所述螺紋套的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)螺紋套呈對(duì)稱式分布。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該后翻自卸車吊開門下鎖扣裝置，通過(guò)驅(qū)動(dòng)組件使得固定架和第二固定板相連接，再通過(guò)傳動(dòng)組件帶動(dòng)螺紋套轉(zhuǎn)動(dòng)，螺紋套轉(zhuǎn)動(dòng)使得其內(nèi)部螺紋連接的螺紋桿朝第二固定板的方向移動(dòng)，螺紋桿移動(dòng)帶動(dòng)連接板移動(dòng)，連接板移動(dòng)帶動(dòng)第一固定板移動(dòng)，通過(guò)第一固定板擠壓第二固定板來(lái)限制第二固定板朝右側(cè)翻轉(zhuǎn)，該裝置可以改變第一固定板的位置，使得第一固定板能夠一直和第二固定板緊密接觸，避免了后翻自卸車運(yùn)輸?shù)奈锪弦驗(yàn)橄溟T鎖緊效果降低而出現(xiàn)傾灑的可能性。

技術(shù)特征：

1.一種后翻自卸車吊開門下鎖扣裝置，包括車廂(1)，其特征在于，所述車廂(1)的底部固定設(shè)置有安裝架(2)，所述安裝架(2)的右側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件，所述安裝架(2)通過(guò)驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置有固定架(8)，所述固定架(8)的表面固定設(shè)置有連接塊(11)，所述連接塊(11)的表面設(shè)置有傳動(dòng)組件，所述連接塊(11)通過(guò)傳動(dòng)組件設(shè)置有螺紋套(12)，所述螺紋套(12)的內(nèi)部螺紋設(shè)置有螺紋桿(5)，所述螺紋桿(5)的右端固定設(shè)置有連接板(4)，所述連接板(4)的右側(cè)固定設(shè)置有第一固定板(3)，所述車廂(1)的右側(cè)設(shè)置有箱門組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后翻自卸車吊開門下鎖扣裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件包括固定設(shè)置于安裝架(2)右側(cè)的液壓桿(6)，所述液壓桿(6)的伸長(zhǎng)端固定設(shè)置有銷軸座(7)，所述銷軸座(7)的右端與固定架(8)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后翻自卸車吊開門下鎖扣裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于連接塊(11)右側(cè)的主動(dòng)桿(14)，所述主動(dòng)桿(14)的表面嚙合設(shè)置有傳動(dòng)鏈條(13)，所述傳動(dòng)鏈條(13)的內(nèi)部與螺紋套(12)相嚙合連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后翻自卸車吊開門下鎖扣裝置，其特征在于，所述箱門組件包括通過(guò)鉸鏈鉸接設(shè)置于車廂(1)后側(cè)的擋板(9)，所述擋板(9)的底部固定設(shè)置有第二固定板(10)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種后翻自卸車吊開門下鎖扣裝置，其特征在于，所述主動(dòng)桿(14)的右側(cè)固定設(shè)置有旋鈕(15)，所述旋鈕(15)由防滑材質(zhì)制作。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后翻自卸車吊開門下鎖扣裝置，其特征在于，所述螺紋套(12)的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)螺紋套(12)呈對(duì)稱式分布。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種后翻自卸車吊開門下鎖扣裝置，包括車廂，所述車廂的底部固定設(shè)置有安裝架，所述安裝架的右側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件，所述安裝架通過(guò)驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置有固定架，所述固定架的表面固定設(shè)置有連接塊，所述連接塊的表面設(shè)置有傳動(dòng)組件，所述連接塊通過(guò)傳動(dòng)組件設(shè)置有螺紋套，所述螺紋套的內(nèi)部螺紋設(shè)置有螺紋桿，所述螺紋桿的右端固定設(shè)置有連接板，所述連接板的右側(cè)固定設(shè)置有第一固定板，所述車廂的右側(cè)設(shè)置有箱門組件，該后翻自卸車吊開門下鎖扣裝置可以改變第一固定板的位置，使得第一固定板能夠一直和第二固定板緊密接觸，避免了后翻自卸車運(yùn)輸?shù)奈锪弦驗(yàn)橄溟T鎖緊效果降低而出現(xiàn)傾灑的可能性。

技術(shù)研發(fā)人員：文加林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：四川全陽(yáng)汽車制造有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240126
技術(shù)公布日：2024/9/19