本技術(shù)屬于汽車無線充電，具體涉及一種基于磁耦合的電動汽車用無線充電設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、一個線圈的電流變化，在相鄰的線圈產(chǎn)生,它們在電的方面彼此獨(dú)立，之間的相互影響是靠磁場將其聯(lián)系起來的，電子學(xué)上，稱為磁耦合。電動汽車無線充電的磁耦合結(jié)構(gòu)是指將無線電能傳輸技術(shù)與電動汽車充電結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)無線充電，能夠大大提高電動汽車充電的方便性。用戶只需把車停在安裝有電能發(fā)送裝置的指定區(qū)域，充電即可自動進(jìn)行。

2、但是現(xiàn)有的無線充電設(shè)備在使用時，不方便對汽車的充電部進(jìn)行除塵，灰塵吸附在充電部的表面會降低電磁耦合效率，并且會增加電磁能量的散失，降低能量傳輸效率，并且無線充電設(shè)備在能量傳輸過程中會產(chǎn)生一定的熱量，如果灰塵堆積在設(shè)備內(nèi)部或散熱部件上，會阻礙散熱效果，導(dǎo)致設(shè)備發(fā)熱過多，甚至可能引起故障，經(jīng)檢索現(xiàn)有公開專利號：cn216401182u，公開專利名稱：一種基于電磁力的電動汽車用無線充電設(shè)備，包括電磁無線充電器，所述電磁無線充電器頂部設(shè)置有基座，所述電磁無線充電器底壁四個拐角處固定連接有固定座，所述基座頂壁前后兩側(cè)中間位置固定連接有防護(hù)擋板，所述基座前后兩側(cè)壁兩側(cè)各固定連接有一個安裝座，同在一側(cè)的兩個所述安裝座相向一側(cè)側(cè)壁之間轉(zhuǎn)動安裝有導(dǎo)向板。本實(shí)用新型通過設(shè)置有靈活的電動汽車上下導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，實(shí)際進(jìn)行基于電磁力的電動汽車用無線充電時，其電動汽車上下方便，且設(shè)置有良好的電動汽車充電用前后防護(hù)結(jié)構(gòu)，實(shí)際基于電磁力的電動汽車無線充電時，其前后兩側(cè)具備充電防護(hù)，此方案同樣出現(xiàn)上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于磁耦合的電動汽車用無線充電設(shè)備，旨在解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種基于磁耦合的電動汽車用無線充電設(shè)備，包括：配電箱和支撐板，所述配電箱的表面安裝有輸電口，所述支撐板表面的一側(cè)設(shè)置有第一支撐桿，所述第一支撐桿的表面轉(zhuǎn)動連接有第二支撐桿，所述第二支撐桿頂部的表面設(shè)置有托板，且第一支撐桿的頂端與托板接觸，所述第一支撐桿的表面轉(zhuǎn)動連接有多個電動伸縮桿，且電動伸縮桿的一端與第二支撐桿轉(zhuǎn)動連接，所述第一支撐桿與第二支撐桿兩側(cè)的連接處均轉(zhuǎn)動連接有第二連接桿，所述第二連接桿的外側(cè)轉(zhuǎn)動連接有第一連接桿，所述第一連接桿與第二連接桿的內(nèi)側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有除塵輥，所述第一連接桿的表面轉(zhuǎn)動連接有彈簧伸縮桿，且彈簧伸縮桿的一端與第二連接桿轉(zhuǎn)動連接，所述托板的內(nèi)側(cè)安裝有電磁無線充電器，且輸電口與電磁無線充電器電性連接。

4、作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述配電箱的表面轉(zhuǎn)動連接有防護(hù)門，所述防護(hù)門的表面安裝有觸摸操控屏，所述配電箱的兩側(cè)均安裝有多個安裝板。

5、作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述支撐板的表面安裝有第一轉(zhuǎn)軸，且第一支撐桿通過第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接于支撐板的表面，所述第二支撐桿的表面安裝有第二轉(zhuǎn)軸，且托板通過第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接于第二支撐桿的表面。

6、作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述第二連接桿與第一連接桿的長度相等，所述第二連接桿與第一連接桿的長度均大于第一支撐桿與第二支撐桿一半的長度。

7、作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述支撐板的底部安裝有多個固定板，所述固定板的底部安裝有固定塊。

8、作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述第二支撐桿的一端轉(zhuǎn)動連接有下滾輪，且下滾輪與支撐板接觸，所述第一支撐桿的一端轉(zhuǎn)動連接有上滾輪，且上滾輪與托板接觸。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、本方案通過電動伸縮桿啟動帶動第一支撐桿和第二支撐桿進(jìn)行角度調(diào)節(jié)并進(jìn)行升高，從而帶動托板、第一連接桿和第二連接桿進(jìn)行升高，此時第一連接桿和第二連接桿會使除塵輥與汽車底部的充電處進(jìn)行接觸，同時電動伸縮桿會繼續(xù)升高，此時第一連接桿和第二連接桿便會向兩側(cè)進(jìn)行移動，從而帶動除塵輥對充電處進(jìn)行除塵，隨后電磁無線充電器便會進(jìn)行充電。

技術(shù)特征：

1.一種基于磁耦合的電動汽車用無線充電設(shè)備，其特征在于，包括：配電箱（1）和支撐板（6），所述配電箱（1）的表面安裝有輸電口（2），所述支撐板（6）表面的一側(cè)設(shè)置有第一支撐桿（7），所述第一支撐桿（7）的表面轉(zhuǎn)動連接有第二支撐桿（8），所述第二支撐桿（8）頂部的表面設(shè)置有托板（9），且第一支撐桿（7）的頂端與托板（9）接觸，所述第一支撐桿（7）的表面轉(zhuǎn)動連接有多個電動伸縮桿（10），且電動伸縮桿（10）的一端與第二支撐桿（8）轉(zhuǎn)動連接，所述第一支撐桿（7）與第二支撐桿（8）兩側(cè)的連接處均轉(zhuǎn)動連接有第二連接桿（12），所述第二連接桿（12）的外側(cè)轉(zhuǎn)動連接有第一連接桿（11），所述第一連接桿（11）與第二連接桿（12）的內(nèi)側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有除塵輥（13），所述第一連接桿（11）的表面轉(zhuǎn)動連接有彈簧伸縮桿（19），且彈簧伸縮桿（19）的一端與第二連接桿（12）轉(zhuǎn)動連接，所述托板（9）的內(nèi)側(cè)安裝有電磁無線充電器（16），且輸電口（2）與電磁無線充電器（16）電性連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于磁耦合的電動汽車用無線充電設(shè)備，其特征在于，所述配電箱（1）的表面轉(zhuǎn)動連接有防護(hù)門（3），所述防護(hù)門（3）的表面安裝有觸摸操控屏（4），所述配電箱（1）的兩側(cè)均安裝有多個安裝板（5）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于磁耦合的電動汽車用無線充電設(shè)備，其特征在于，所述支撐板（6）的表面安裝有第一轉(zhuǎn)軸，且第一支撐桿（7）通過第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接于支撐板（6）的表面，所述第二支撐桿（8）的表面安裝有第二轉(zhuǎn)軸，且托板（9）通過第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接于第二支撐桿（8）的表面。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于磁耦合的電動汽車用無線充電設(shè)備，其特征在于，所述第二連接桿（12）與第一連接桿（11）的長度相等，所述第二連接桿（12）與第一連接桿（11）的長度均大于第一支撐桿（7）與第二支撐桿（8）一半的長度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于磁耦合的電動汽車用無線充電設(shè)備，其特征在于，所述支撐板（6）的底部安裝有多個固定板（14），所述固定板（14）的底部安裝有固定塊（15）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于磁耦合的電動汽車用無線充電設(shè)備，其特征在于，所述第二支撐桿（8）的一端轉(zhuǎn)動連接有下滾輪（17），且下滾輪（17）與支撐板（6）接觸，所述第一支撐桿（7）的一端轉(zhuǎn)動連接有上滾輪（18），且上滾輪（18）與托板（9）接觸。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種基于磁耦合的電動汽車用無線充電設(shè)備，屬于汽車無線充電技術(shù)領(lǐng)域，包括：配電箱和支撐板，所述配電箱的表面安裝有輸電口，所述支撐板表面的一側(cè)設(shè)置有第一支撐桿，所述第一支撐桿的表面轉(zhuǎn)動連接有第二支撐桿，所述第二支撐桿頂部的表面設(shè)置有托板，本方案通過電動伸縮桿啟動帶動第一支撐桿和第二支撐桿進(jìn)行角度調(diào)節(jié)并進(jìn)行升高，從而帶動托板、第一連接桿和第二連接桿進(jìn)行升高，此時第一連接桿和第二連接桿會使除塵輥與汽車底部的充電處進(jìn)行接觸，同時電動伸縮桿會繼續(xù)升高，此時第一連接桿和第二連接桿便會向兩側(cè)進(jìn)行移動，從而帶動除塵輥對充電處進(jìn)行除塵，隨后電磁無線充電器便會進(jìn)行充電。

技術(shù)研發(fā)人員：肖琦琦,包禮成,李波,李洪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：20240221
技術(shù)公布日：2024/9/19