本技術(shù)屬于屏幕配件，尤其涉及一種汽車屏幕翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、車載屏幕是設(shè)置于汽車上的人機交互界面，其用于顯示汽車狀態(tài)和導(dǎo)航信息等眾多信息；常規(guī)車載屏幕大多為鑲嵌式安裝，導(dǎo)致顯示角度無法調(diào)節(jié)而帶來諸多不便，為此市面上出現(xiàn)了具備翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的支架，屏幕可轉(zhuǎn)動地安裝在支架上，而翻轉(zhuǎn)機構(gòu)則可驅(qū)使屏幕轉(zhuǎn)動，提高了使用便利性。

2、其中，現(xiàn)有的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)主要由電機、齒輪系統(tǒng)和阻尼器組成，電機和齒輪系統(tǒng)帶動屏幕轉(zhuǎn)動，阻尼器則用于提供阻尼，以防止屏幕動作過快；但是，阻尼器不僅造價成本高，且在使用過程中容易發(fā)生磨損而失去阻尼，使用壽命較短，因此，亟需設(shè)計一款新的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、解決的技術(shù)問題

2、本實用新型提供了一種汽車屏幕翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，不僅造價成本低，且可以減少磨損而延長使用壽命。

3、技術(shù)方案

4、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

5、一種汽車屏幕翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括支撐臂、輪桿、彈簧和驅(qū)動件；所述支撐臂安裝在支架內(nèi)，且所述支撐臂內(nèi)部設(shè)有容納腔；所述輪桿可轉(zhuǎn)動地安裝在所述支撐臂上，且所述輪桿首端可滑動地延伸至所述容納腔內(nèi)并安裝有壓塊，所述輪桿尾端置于所述容納腔外并設(shè)有抵接所述支撐臂和連接屏幕的連接部，所述輪桿設(shè)有兩根并對稱設(shè)置在所述支撐臂兩端；所述彈簧套設(shè)在所述輪桿上并抵接所述壓塊和所述容納腔側(cè)壁，所述彈簧設(shè)有兩根以一一對應(yīng)兩根所述輪桿；所述驅(qū)動件安裝在所述容納腔內(nèi)，且所述驅(qū)動件與其中一根所述輪桿驅(qū)動連接，以驅(qū)使所述輪桿轉(zhuǎn)動來翻轉(zhuǎn)所述屏幕。

6、優(yōu)選地，所述連接部包括主齒塊和副齒塊，所述主齒塊安裝在所述輪桿尾端并抵接支撐臂，所述副齒塊安裝在所述屏幕上并與所述主齒塊嚙合連接，且所述副齒塊上還設(shè)有與所述支架轉(zhuǎn)動連接的軸柱。

7、優(yōu)選地，所述連接部還包括緊固栓，所述主齒塊上設(shè)有套設(shè)所述輪桿的軸套，所述軸套上設(shè)有緊固孔；所述緊固栓與所述緊固孔螺紋連接，且所述緊固栓端部可貫穿所述緊固孔并抵接所述輪桿，以將所述主齒塊固定于所述輪桿尾端。

8、優(yōu)選地，所述彈性件為彈簧。

9、優(yōu)選地，所述驅(qū)動件包括電機，所述電機的輸出軸與其中一根所述輪桿驅(qū)動連接。

10、優(yōu)選地，所述驅(qū)動件還包括減速部，所述減速部連接所述電機輸出軸和所述輪桿首端。

11、優(yōu)選地，所述減速部包括第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、齒柱和減速齒輪組；所述第一齒輪安裝在所述電機的輸出軸上并與所述第二齒輪嚙合連接，所述第三齒輪安裝在所述減速齒輪組上，所述減速齒輪組與所述輪桿首端滑動連接，所述齒柱可轉(zhuǎn)動地安裝在所述容納腔內(nèi)，且所述齒柱同時與所述第二齒輪和所述第三齒輪嚙合連接。

12、優(yōu)選地，所述輪桿與所述支撐臂的轉(zhuǎn)動連接處設(shè)有軸承

13、優(yōu)選地，還包括安裝片，所述安裝片固定在所述支撐臂上，且所述安裝片上設(shè)有用于穿插螺栓的安裝孔。

14、有益效果

15、本實用新型提供的一種汽車屏幕翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，通在支撐臂上可轉(zhuǎn)動且可滑動地安裝輪桿用于連接屏幕，并利用彈性件自身具備的彈力來為輪桿提供阻尼，相較于采用阻尼器的方式而言，此結(jié)構(gòu)設(shè)計不僅造價成本低，且可以減少磨損而延長使用壽命；此外，在連接部和彈性件的配合作用下，輪桿不具備向移動的趨勢，故而還可以很好地消除輪桿安裝間隙，提高了輪桿的安裝穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車屏幕翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車屏幕翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于，所述連接部（22）包括主齒塊（221）和副齒塊（222），所述主齒塊（221）安裝在所述輪桿（2）尾端并抵接所述支撐臂（1），所述副齒塊（222）安裝在所述屏幕（p）上并與所述主齒塊（221）嚙合連接，且所述副齒塊（222）上還設(shè)有與所述支架轉(zhuǎn)動連接的軸柱（2220）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車屏幕翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于，所述連接部（22）還包括緊固栓（223），所述主齒塊（221）上設(shè)有套設(shè)所述輪桿（2）的軸套（2210），所述軸套（2210）上設(shè)有緊固孔（2211）；所述緊固栓（223）與所述緊固孔（2211）螺紋連接，且所述緊固栓（223）端部可貫穿所述緊固孔（2211）并抵接所述輪桿（2），以將所述主齒塊（221）固定于所述輪桿（2）尾端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車屏幕翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動件（4）包括電機（41），所述電機（41）的輸出軸與其中一根所述輪桿（2）驅(qū)動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車屏幕翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動件（4）還包括減速部（42），所述減速部（42）連接所述電機（41）輸出軸和所述輪桿（2）首端。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車屏幕翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于，所述減速部（42）包括第一齒輪（421）、第二齒輪（422）、第三齒輪（423）、齒柱（424）和減速齒輪組（425）；所述第一齒輪（421）安裝在所述電機（41）的輸出軸上并與所述第二齒輪（422）嚙合連接，所述第三齒輪（423）安裝在所述減速齒輪組（425）上，所述減速齒輪組（425）與所述輪桿（2）首端滑動連接，所述齒柱（424）可轉(zhuǎn)動地安裝在所述容納腔（10）內(nèi)，且所述齒柱（424）同時與所述第二齒輪（422）和所述第三齒輪（423）嚙合連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車屏幕翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于，所述輪桿（2）與所述支撐臂（1）的轉(zhuǎn)動連接處設(shè)有軸承（23）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車屏幕翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于，還包括安裝片（5），所述安裝片（5）固定在所述支撐臂（1）上，且所述安裝片（5）上設(shè)有用于穿插螺栓的安裝孔（50）。

技術(shù)總結(jié)
一種汽車屏幕翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括支撐臂、輪桿、彈簧和驅(qū)動件；支撐臂安裝在支架內(nèi)，且支撐臂內(nèi)部設(shè)有容納腔；輪桿可轉(zhuǎn)動地安裝在支撐臂上，且輪桿首端可滑動地延伸至容納腔內(nèi)并安裝有壓塊，輪桿尾端置于容納腔外并設(shè)有抵接支撐臂和連接屏幕的連接部，輪桿設(shè)有兩根并對稱設(shè)置在支撐臂兩端；彈簧套設(shè)在輪桿上并抵接壓塊和容納腔側(cè)壁，彈簧設(shè)有兩根以一一對應(yīng)兩根輪桿；驅(qū)動件安裝在容納腔內(nèi)，且驅(qū)動件與其中一根輪桿驅(qū)動連接；通過驅(qū)動件驅(qū)使輪桿轉(zhuǎn)動即可帶動屏幕進行翻轉(zhuǎn)調(diào)整，而彈性件則可以持續(xù)地向輪桿施加壓力，以在為輪桿提供阻尼的同時，消除輪桿安裝間隙，提高了輪桿的安裝穩(wěn)定性；此設(shè)計不僅造價成本低，且可以減少磨損而延長使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：尤郭城,劉灝,張超,陳事達,張永香,覃波林
受保護的技術(shù)使用者：深圳市恒希電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2024/12/19