本技術(shù)涉及電力系統(tǒng)，尤其是涉及一種船舶充換電控制方法、裝置以及電子設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、船舶電站是指船舶上將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能并對(duì)其進(jìn)行監(jiān)視、控制、測(cè)量、分配和保護(hù)的裝置。由船舶電源、船舶電力網(wǎng)絡(luò)、配電系統(tǒng)設(shè)備和電力系統(tǒng)保護(hù)設(shè)備等組成。按電源可分為主電源(主發(fā)電機(jī)組)、應(yīng)急電源(應(yīng)急發(fā)電機(jī)組、蓄電池組、弱電電源)、輔助電源(輔助發(fā)電機(jī)組)和岸電箱。配電網(wǎng)絡(luò)可分為主電網(wǎng)、應(yīng)急電網(wǎng)、照明電網(wǎng)和弱電電網(wǎng)。配電和保護(hù)設(shè)備有主配電屏、應(yīng)急配電屏、發(fā)電機(jī)保護(hù)設(shè)備和電網(wǎng)保護(hù)設(shè)備等。目前，現(xiàn)有的充換電站控系統(tǒng)無法適應(yīng)新能源船舶換電，導(dǎo)致針對(duì)船舶的充換電過程效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種船舶充換電控制方法、裝置以及電子設(shè)備，以解決針對(duì)船舶的充換電過程效率較低的技術(shù)問題。

2、第一方面，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種船舶充換電控制方法，應(yīng)用于船舶充換電控制系統(tǒng)，所述方法包括：

3、響應(yīng)于用戶端發(fā)送的船舶充換電指令，觸發(fā)船舶充換電設(shè)備的啟動(dòng)；其中，所述船舶充換電指令中包含用戶指示待充換電船舶的第一船舶信息；

4、將所述船舶換電設(shè)備識(shí)別到的第二船舶的第二船舶信息與所述第一船舶信息進(jìn)行校驗(yàn)，基于校驗(yàn)結(jié)果檢測(cè)所述第二船舶信息與所述第一船舶信息是否匹配；

5、如果所述第二船舶信息與所述第一船舶信息匹配，則確定信息校驗(yàn)成功，并對(duì)所述第二船舶和所述船舶充換電設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，以確定所述第二船舶和所述船舶充換電設(shè)備是否已準(zhǔn)備完成；

6、如果確定所述第二船舶和所述船舶充換電設(shè)備已準(zhǔn)備完成，則控制所述船舶充換電設(shè)備對(duì)所述第二船舶的電池進(jìn)行更換或充電；

7、在所述船舶充換電設(shè)備對(duì)所述第二船舶的電池進(jìn)行更換或充電時(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)控所述船舶充換電設(shè)備對(duì)所述第二船舶的換電或充電流程，以確定所述第二船舶是否換電或充電成功；

8、如果所述第二船舶的換電或充電成功，則生成充換電訂單信息，并將所述充換電訂單信息發(fā)送至云平臺(tái)，以使所述云平臺(tái)向所述用戶端發(fā)起訂單結(jié)算任務(wù)；

9、在所述訂單結(jié)算任務(wù)完成后，發(fā)出所述第二船舶駛離所述船舶換電設(shè)備對(duì)應(yīng)充換電區(qū)域的提示信息。

10、在一個(gè)可能的實(shí)現(xiàn)中，在所述基于校驗(yàn)結(jié)果檢測(cè)所述第二船舶信息與所述第一船舶信息是否匹配之后，還包括：

11、如果所述第二船舶信息與所述第一船舶信息不匹配，則確定信息校驗(yàn)失敗，并將信息校驗(yàn)失敗的情況發(fā)送至云平臺(tái)，以使所述云平臺(tái)將所述第二船舶信息與所述第一船舶信息不匹配的信息發(fā)送至所述用戶端。

12、在一個(gè)可能的實(shí)現(xiàn)中，所述船舶充換電控制系統(tǒng)還包括站控系統(tǒng)、環(huán)境系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、以及集成監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)；所述方法還包括：

13、所述站控系統(tǒng)通過rs485通訊方式與所述環(huán)境系統(tǒng)進(jìn)行信息交互及控制功能，并獲取所述環(huán)境系統(tǒng)采集到的環(huán)境信息及傳感器狀態(tài)；其中，所述環(huán)境信息包括下述任意一項(xiàng)或多項(xiàng)：溫濕度信息、液位信息、以及各傳感器狀態(tài)；

14、所述消防系統(tǒng)中的消防控制器和所述第二船舶的電池包的ems及bms進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，得到采集數(shù)據(jù)，并將所述采集數(shù)據(jù)以及所述采集數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的預(yù)警信息通過modbus?tcp協(xié)議上傳至所述站控系統(tǒng)的主干網(wǎng)絡(luò)；

15、所述站控系統(tǒng)將所述環(huán)境信息、所述傳感器狀態(tài)、以及所述消防控制器上傳的所述預(yù)警信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，得到數(shù)據(jù)處理結(jié)果，并將所述數(shù)據(jù)處理結(jié)果顯示在所述站控系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的圖形用戶界面中；

16、所述集成監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)接收所有子系統(tǒng)預(yù)警信息以及所述站控系統(tǒng)傳輸?shù)乃鰯?shù)據(jù)處理結(jié)果，并根據(jù)所述數(shù)據(jù)處理結(jié)果以及所述所有子系統(tǒng)預(yù)警信息的匯總處理后結(jié)果執(zhí)行預(yù)警。

17、在一個(gè)可能的實(shí)現(xiàn)中，所述船舶充換電控制系統(tǒng)還包括推進(jìn)系統(tǒng)；所述方法還包括：

18、通過所述推進(jìn)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)目標(biāo)船舶的運(yùn)行狀態(tài)，并在所述運(yùn)行狀態(tài)不滿足指定換電條件時(shí)，控制指定船舶電源設(shè)備對(duì)所述目標(biāo)船舶進(jìn)行跟隨充電，并控制所述指定船舶電源設(shè)備實(shí)時(shí)匹配所述目標(biāo)船舶的航速，并基于航速匹配結(jié)果執(zhí)行對(duì)所述目標(biāo)船舶的跟隨過程；

19、其中，所述運(yùn)行狀態(tài)不滿足所述指定換電條件的情況包含：所述目標(biāo)船舶的剩余電量不滿足到達(dá)所述船舶充換電設(shè)備的換電站點(diǎn)；所述運(yùn)行狀態(tài)包括下述任意一項(xiàng)或多項(xiàng)：航行速度、行進(jìn)方向、以及航行電量。

20、在一個(gè)可能的實(shí)現(xiàn)中，所述船舶充換電控制系統(tǒng)還包括充放電系統(tǒng)；所述方法還包括：

21、所述充放電系統(tǒng)根據(jù)工業(yè)電網(wǎng)分時(shí)電價(jià)和待充電的所述第二船舶信息，通過低谷時(shí)充電且高峰時(shí)放電的規(guī)律生成充放電策略，并基于所述充放電策略對(duì)所述第二船舶進(jìn)行充放電。

22、在一個(gè)可能的實(shí)現(xiàn)中，所述對(duì)所述第二船舶和所述船舶換電設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，以確定所述第二船舶和所述船舶換電設(shè)備是否已準(zhǔn)備完成，包括：

23、基于指定自檢內(nèi)容對(duì)所述第二船舶和所述船舶換電設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，以確定所述第二船舶和所述船舶換電設(shè)備是否已準(zhǔn)備完成；

24、其中，所述指定自檢內(nèi)容包括下述任意一項(xiàng)或多項(xiàng)：所述第二船舶?？康轿慌c否、所述船舶換電設(shè)備就緒與否、以及所述船舶換電設(shè)備的通訊正常與否。

25、在一個(gè)可能的實(shí)現(xiàn)中，在所述對(duì)所述第二船舶和所述船舶換電設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，以確定所述第二船舶和所述船舶換電設(shè)備是否完成準(zhǔn)備之后，還包括：

26、如果所述第二船舶和所述船舶換電設(shè)備中至少一項(xiàng)的檢測(cè)結(jié)果為檢測(cè)失敗，則顯示所述檢測(cè)結(jié)果中的檢測(cè)失敗項(xiàng)，并以預(yù)警的形式將所述檢測(cè)失敗項(xiàng)發(fā)送至所述船舶換電設(shè)備的運(yùn)維端。

27、第二方面，提供了一種船舶充換電控制裝置，應(yīng)用于船舶充換電控制系統(tǒng)，所述裝置包括：

28、觸發(fā)模塊，用于響應(yīng)于用戶端發(fā)送的船舶充換電指令，觸發(fā)船舶充換電設(shè)備的啟動(dòng)；其中，所述船舶充換電指令中包含用戶指示待充換電船舶的第一船舶信息；

29、校驗(yàn)?zāi)K，用于將所述船舶換電設(shè)備識(shí)別到的第二船舶的第二船舶信息與所述第一船舶信息進(jìn)行校驗(yàn)，基于校驗(yàn)結(jié)果檢測(cè)所述第二船舶信息與所述第一船舶信息是否匹配；

30、檢測(cè)模塊，用于如果所述第二船舶信息與所述第一船舶信息匹配，則確定信息校驗(yàn)成功，并對(duì)所述第二船舶和所述船舶充換電設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，以確定所述第二船舶和所述船舶充換電設(shè)備是否已準(zhǔn)備完成；

31、控制模塊，用于如果確定所述第二船舶和所述船舶充換電設(shè)備已準(zhǔn)備完成，則控制所述船舶充換電設(shè)備對(duì)所述第二船舶的電池進(jìn)行更換或充電；

32、監(jiān)控模塊，用于在所述船舶充換電設(shè)備對(duì)所述第二船舶的電池進(jìn)行更換或充電時(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)控所述船舶充換電設(shè)備對(duì)所述第二船舶的換電或充電流程，以確定所述第二船舶是否換電或充電成功；

33、生成模塊，用于如果所述第二船舶的換電或充電成功，則生成充換電訂單信息，并將所述充換電訂單信息發(fā)送至云平臺(tái)，以使所述云平臺(tái)向所述用戶端發(fā)起訂單結(jié)算任務(wù)；

34、發(fā)出模塊，用于在所述訂單結(jié)算任務(wù)完成后，發(fā)出所述第二船舶駛離所述船舶換電設(shè)備對(duì)應(yīng)充換電區(qū)域的提示信息。

35、第三方面，本技術(shù)實(shí)施例又提供了一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器，所述存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)有可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)上述的第一方面所述方法。

36、第四方面，本技術(shù)實(shí)施例又提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)可運(yùn)行指令，所述計(jì)算機(jī)可運(yùn)行指令在被處理器調(diào)用和運(yùn)行時(shí)，所述計(jì)算機(jī)可運(yùn)行指令促使所述處理器運(yùn)行上述的第一方面所述方法。

37、本技術(shù)實(shí)施例帶來了以下有益效果：

38、本技術(shù)實(shí)施例提供的一種船舶充換電控制方法、裝置以及電子設(shè)備，通過用戶端發(fā)送的船舶充換電指令，觸發(fā)船舶充換電設(shè)備的啟動(dòng)，其中的船舶充換電指令中包含用戶指示待充換電船舶的第一船舶信息，然后，將船舶換電設(shè)備識(shí)別到的第二船舶的第二船舶信息與第一船舶信息進(jìn)行校驗(yàn)，基于校驗(yàn)結(jié)果檢測(cè)第二船舶信息與第一船舶信息是否匹配，如果第二船舶信息與第一船舶信息匹配，則確定信息校驗(yàn)成功，并對(duì)第二船舶和船舶充換電設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，以確定第二船舶和船舶充換電設(shè)備是否已準(zhǔn)備完成，如果確定第二船舶和船舶充換電設(shè)備已準(zhǔn)備完成，則控制船舶充換電設(shè)備對(duì)第二船舶的電池進(jìn)行更換或充電，在船舶充換電設(shè)備對(duì)第二船舶的電池進(jìn)行更換或充電時(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)控船舶充換電設(shè)備對(duì)第二船舶的換電或充電流程，以確定第二船舶是否換電或充電成功，如果第二船舶的換電或充電成功，則生成充換電訂單信息，并將充換電訂單信息發(fā)送至云平臺(tái)，以使云平臺(tái)向用戶端發(fā)起訂單結(jié)算任務(wù)，在訂單結(jié)算任務(wù)完成后，發(fā)出第二船舶駛離船舶換電設(shè)備對(duì)應(yīng)充換電區(qū)域的提示信息，從而使船舶充換電控制系統(tǒng)適應(yīng)了新能源船舶的充換電場(chǎng)景，提高了針對(duì)船舶的充換電過程的充換電效率。

39、為使本技術(shù)的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。