專利名稱：貨運汽車用輸送機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種貨運汽車用輸送機，具體涉及一種即使是對軟性輸送物也能達到輸送效果的“
”形支承板；架體兩側(cè)設(shè)有可收放的支撐腳，可因輸送物層疊高度的不同而調(diào)整適當(dāng)輸送高度的輸送機。
常用的輸送機設(shè)有圓形鋼管承托，由于各圓形鋼管之間有一段距離，當(dāng)輸送物是軟性包裝物，例如布袋裝的白米等，因軟性輸送物本身重力或輸送機輕微震動或工作者放置位置不當(dāng)，使軟性輸送物下沉到各圓形鋼管之間，并且下沉部位低于輸送機架體的橫條，于是當(dāng)輸送物由阻板推送時，下沉部位常被橫條刮磨破損，導(dǎo)致輸送物袋內(nèi)的東西漏出；另外，架體上設(shè)有不同的插銷孔，該插銷孔借助于插銷固定于車輛尾端，但是常因輸送物疊堆后，高度高于輸送機，使輸送機完全喪失輸送功能。
本實用新型鑒于上述缺點，經(jīng)多次設(shè)計改良與試車，可隨車運載與裝卸貨物具有方便性及經(jīng)濟性的功能，更使輸送機具有能適用于軟性輸送物的輸送效果，而且能將輸送物依輸送高度層疊變化，而調(diào)整輸送機的高度。
所以，本實用新型的主要目的，在于連接架體的橫條上，設(shè)一平滑“
”形支承板，該承板不因軟性輸送物的本身重力有下垂現(xiàn)象，以實現(xiàn)承托輸送物及供輸送物滑行的功能，同時具有平穩(wěn)性的效果。
本實用新型的另一個目的是可對應(yīng)于輸送物層疊高度變動，而利用輸送機架體兩側(cè)的收縮支撐調(diào)整輸送高度；并且在輸送機不使用時，可將支撐腳收放于架體兩側(cè)，所以不僅適用于貨運汽車裝卸貨物的可攜性與方便性，而且能應(yīng)用于倉庫物品屯堆時使用，而進一步實現(xiàn)其經(jīng)濟效益。
以下配合附圖將本實用新型的結(jié)構(gòu)動作、運用技術(shù)和功效，通過一最佳實施例詳細說明。


圖1是常用的輸送機正視圖；圖2是
圖1的A－A剖視圖；圖3是本實用新型的正視圖；圖4是圖3的B向視圖；圖5是圖4的C－C剖視圖；圖6是圖3的D部的立體放大圖；圖7是本實用新型的架體部份立體圖。
圖中相同的標(biāo)號表示相同或相似的部件和結(jié)構(gòu)。
參照
圖1和圖2，常用的輸送機，在架體1中設(shè)有橫條14及相互之間有一定距離的圓形鋼管6，輸鏈條16上連接有阻板16，該阻板推動軟性包裝的輸送物沿著承托鋼管6滑行，當(dāng)輸送物的下沉部位被橫條14刮磨損時，導(dǎo)致輸送物袋內(nèi)的東西漏出(如圖2所示)；架體1上設(shè)有的插銷孔5，該插銷孔5借助插銷將輸送機固定于車輛尾端(如
圖1所示)。
參照圖3、4、5，本實用新型有兩邊對稱的“
”形截面架體1以平均分配的上下數(shù)根橫條14連接，下部橫條14上設(shè)有直支承條141，上部橫條14上設(shè)有可承托輸送物及供輸送物滑行的“ ”形支承板15，而架體下端焊有一固定馬達2的角架11，該角架11上安裝有輪體13和檔架12，馬達2旋轉(zhuǎn)由鏈輪21、鏈條22及鏈輪23來帶動傳動軸47與鏈輪48旋轉(zhuǎn)，使輸送練條16及用L形組配座19固定在輸送鏈條16的阻板18，循環(huán)回繞著架體1，并且在“
”形支承板15上推送輸送物，在支承板15與輸送阻板18之間，有軟質(zhì)橡膠17固定于阻板18下方，用以避免支承板15與阻板18間直接接觸的摩擦損耗，因為承托輸送物的支承板15是一平面，所以輸送物不會下沉，而且輸送鏈條16因其本身重力下垂，由前述的直支承條141支撐著(以上參見圖7)；在輸送鏈條使用一段時間后會有松馳現(xiàn)象，經(jīng)由架體1首末兩端的四組調(diào)整板4借助于L形調(diào)整座43及調(diào)整螺桿44、調(diào)整螺帽45、長形圓孔46，來調(diào)整配合有軸承41和螺栓42的兩傳動軸47間的距離，可以維持輸送鏈條16的適當(dāng)松緊度；另外在架體1兩側(cè)設(shè)有以內(nèi)管31與外管3相互套合且借助螺栓32可自由伸縮而組成的兩支撐腳，支撐腳的一端是以兩L形支架36螺帽37與側(cè)筋板35(如圖6所示)所構(gòu)成的一三角形活動支點，另一端有一直跨條33和一“U”形跨條34連接兩支撐腳，維持兩支撐腳間的距離略小于架體1的寬度，并且具有彈性，當(dāng)支撐腳靠到架體兩側(cè)時，施加壓力，兩支撐腳因“U”跨條具有彈性的緣故，正好張開嵌入架體1，從而達到收放、可攜性的效果。
綜上所述，本實用新型利用“
”形支承板來承托輸送物及供輸送物滑行，而不存在軟性輸送物輸送的困難，另設(shè)有可調(diào)整伸縮的支撐腳，可依照輸送高度不同，而用支撐腳來調(diào)整適當(dāng)?shù)妮斔透叨?；因此，不僅保證本實用新型輕便而且可隨車運載和裝卸貨物具有方便性，使該輸送機經(jīng)濟效益更高，運用范圍更廣泛。
權(quán)利要求1.一種貨運汽車用輸送機，包括架體、傳動馬達及輸送鏈條，其特征在于，該架體上設(shè)有一可承托輸送物及供輸送物滑行依據(jù)的平滑“冂”形支承板；在架體前段兩側(cè)處，設(shè)有兩伸縮支撐腳，該支撐腳由內(nèi)管與外管相互套合可自由伸縮活動，并在該外管裝有使內(nèi)管固定而調(diào)整輸送高度的螺栓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨運汽車用輸送機，其特征在于，兩支撐腳末端焊有一“U”形跨條相互連接，該“U”形跨條彈性地維持兩支撐腳間的距離，在收起況態(tài)兩支撐腳受壓力張開正好嵌入架體兩側(cè)。
專利摘要一種貨運汽車用輸送機，連接輸送機架體的數(shù)根橫條上方，設(shè)一平滑“”形支承板，可承托輸送物及供輸送物據(jù)以在支承板上滑行；在支承板與輸送阻板之間，有軟質(zhì)橡膠固定于阻板下方，用以避免支承板與阻板間直接接觸的摩擦損耗；架體兩側(cè)前段處，設(shè)有可調(diào)整輸送高度的兩伸縮支撐腳，該兩支撐腳末段處，焊有一U形跨條連接，保持兩支撐腳間的距離而可正好嵌入架體兩側(cè)，而達到收存支撐腳的效果。
文檔編號B60P1/36GK2030182SQ8820523
公開日1989年1月4日 申請日期1988年5月6日 優(yōu)先權(quán)日1988年5月6日
發(fā)明者陳明吉 申請人:陳明吉