專利名稱：可拆裝、可調(diào)節(jié)汽車球接頭總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車中的球接頭總成結(jié)構(gòu)。
在現(xiàn)有技術(shù)中，有一種汽車球接頭總成，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，它是由球皮碗(7)、簧圈(8)、球頭墊(6)、球頭座(5)、球頭銷(1)以及殼體(2)組成。在該結(jié)構(gòu)中，球頭銷(1)與球頭座(5)之間經(jīng)過一定時(shí)間使用后，因磨損產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致球頭松曠，整個(gè)球頭總成使用性能下降。為了延長球接頭總成的使用壽命，在已有技術(shù)中，有的采用壓緊彈簧(14)或彈力橡膠墊(9)的自動(dòng)補(bǔ)償作用來消除球頭銷(1)與球頭座(5)之間的間隙。根據(jù)彈簧作用原理，彈簧以很大的力壓緊到球頭座(5)和球頭銷(1)的球形表面上，但是隨著使用過程中球頭銷(1)和球頭座(5)的摩擦副因相對(duì)磨損而出現(xiàn)間隙時(shí)，由于彈簧是固定了的定量長度，只能在定量范圍內(nèi)起自動(dòng)補(bǔ)償作用，不能補(bǔ)償過量的磨損間隙，因此當(dāng)磨損間隙增大時(shí)，彈簧壓力逐漸減小，導(dǎo)致使用性能下降，甚至出現(xiàn)松曠。在上述球接頭總成的結(jié)構(gòu)中，由于間隙補(bǔ)償裝置與球頭總成殼體(2)采用的是鉚接或焊接等定點(diǎn)聯(lián)接形式，因此在產(chǎn)生松曠現(xiàn)象后，即不能對(duì)間隙進(jìn)行調(diào)節(jié)，又不能拆換磨損件球頭銷(1)和球頭座(5)，只能將整個(gè)球接頭總成換掉，材料浪費(fèi)大，成本高，特別是在球接頭與其它零部件是非拆整體式結(jié)構(gòu)，其經(jīng)濟(jì)損失更大。
在《汽車技術(shù)》八七年第二期中，介紹了一種可調(diào)式汽車球接頭總成。如圖2所示，它是由彈力橡膠墊(9)、球頭墊(6)、堵頭蓋(10)、鎖止螺母(11)、調(diào)整螺釘(12)、球頭銷(1)上球座(3)、下球座(4)以及殼體(2)組成將堵頭蓋(10)點(diǎn)焊在殼體(2)上，通過調(diào)節(jié)調(diào)整螺釘(12)可隨意調(diào)整球頭銷(1)與上球座(3)及下球座(4)之間的間隙。這種結(jié)構(gòu)可以起補(bǔ)償間隙的作用，但調(diào)節(jié)補(bǔ)償作用仍然是有限的。
以上所述球接頭總成的缺點(diǎn)是間隙補(bǔ)償裝置與球接頭總成殼體(2)的聯(lián)接方式都是采用鉚接或焊接形式，導(dǎo)致一是不可調(diào)；二是不可拆，當(dāng)需要更換時(shí)，只有將整個(gè)球接頭總成換掉，而球接頭總成中的易損件主要是球頭銷(1)和球頭座(3)、(4)、(5)，這就造成極大的浪費(fèi)。雖然圖2所示的結(jié)構(gòu)是可調(diào)的，但調(diào)整到極限后，也不能拆裝而且該結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，結(jié)構(gòu)尺寸大。
本發(fā)明所提供的汽車球接頭總成結(jié)構(gòu)可以克服上述不足。
本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)如圖3所示，它是由球頭銷(1)，上球座(3)、球皮碗(7)、簧圈(8)殼體(2)、補(bǔ)償調(diào)節(jié)環(huán)(13)、鎖上螺母(11)及彈力橡膠墊(9)組成。本發(fā)明的特點(diǎn)主要是將間隙補(bǔ)償裝置與殼體(2)的焊接或鉚接等固定聯(lián)接形式改為可移動(dòng)的螺紋聯(lián)接，使間隙補(bǔ)償裝置既可調(diào)節(jié)又可拆裝，其結(jié)構(gòu)原理是，補(bǔ)償調(diào)節(jié)環(huán)(13)與殼體(2)采用可移動(dòng)的螺紋結(jié)構(gòu)聯(lián)接，通過調(diào)整補(bǔ)償調(diào)節(jié)環(huán)(13)對(duì)球頭座(3)、(4)預(yù)加負(fù)荷，使上球頭座(3)在球頭銷(1)上部變沿軸線方向位移為徑向收縮，使上球頭座(3)對(duì)球頭銷(1)球心的法向正壓力轉(zhuǎn)變?yōu)閮烧咧g的摩擦力矩，當(dāng)球頭銷(1)與球頭座(3)、(4)因長期使用發(fā)生磨損間隙，導(dǎo)致汽車球接頭總成發(fā)生松曠現(xiàn)象時(shí)，就可以通過調(diào)節(jié)補(bǔ)償調(diào)節(jié)環(huán)(13)來清除球頭銷(1)和球頭座(3)、(4)之間的磨損間隙，這樣在保證原結(jié)構(gòu)使用壽命的情況下，通過對(duì)補(bǔ)償調(diào)節(jié)環(huán)(13)的每一次調(diào)節(jié)都可大大提高汽車球接頭總成的使用壽命；由于補(bǔ)償調(diào)節(jié)環(huán)(13)與殼體(2)之間是螺紋聯(lián)接，因此當(dāng)補(bǔ)償調(diào)節(jié)環(huán)(13)調(diào)整到磨損件球頭座(3)、(4)和球頭銷(1)不能滿足使用要求時(shí)，可以只拆換磨損件球頭座(3)(4)和球頭銷(1)，不用再拆換整個(gè)汽車球接頭總成及非拆整體式球接頭總成的連接部件，可使球接頭總成其余部份仍能重復(fù)使用，節(jié)約原材料，降低修理成本；此外該發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，用料省，質(zhì)量輕，也便于制造。補(bǔ)償調(diào)節(jié)環(huán)(13)上有一鎖止螺母(11)通過鎖止螺母(11)的鎖止作用，可保證補(bǔ)償調(diào)節(jié)環(huán)(13)與殼體(2)之間的調(diào)整裝配狀態(tài)在任意位置具有聯(lián)接可靠性和相對(duì)穩(wěn)定性。
本發(fā)明的結(jié)構(gòu)經(jīng)過改造，可以適用于補(bǔ)償裝置是不同結(jié)構(gòu)的汽車球接頭總成。圖4是本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)示意圖，在該結(jié)構(gòu)中，補(bǔ)償調(diào)節(jié)環(huán)(13)與殼體(2)之間仍然是采用螺紋聯(lián)接，不同之處只是將補(bǔ)償調(diào)節(jié)環(huán)(13)由中心孔內(nèi)六角形螺栓改為外六角形螺栓，中心為內(nèi)園孔，起讓出自動(dòng)補(bǔ)償裝置壓緊彈簧(14)的位置的作用，同時(shí)也可減輕重量。



圖1，表示一種現(xiàn)有的汽車球接頭總成結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2，表示現(xiàn)有的一種可調(diào)汽車球接頭總成結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3，表示本發(fā)明的一種可調(diào)節(jié)、可拆裝汽車球接頭總成結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4，表示本發(fā)明的另一種可調(diào)節(jié)、可拆裝汽車球接頭總成結(jié)構(gòu)示意圖。
其中(1)是球頭銷、(2)是殼體、(3)是上球座、(4)是下球座、(5)是球頭座、(6)是球頭墊、(7)是球皮碗、(8)是簧圈、(9)是彈力橡膠墊、(10)是堵頭蓋、(11)是鎖止螺母、(12)是調(diào)整螺釘、(13)是補(bǔ)償調(diào)節(jié)環(huán)(14)是壓緊彈簧、(15)是彈簧座。
圖1中，球頭墊(6)和殼體(2)采用周邊鉚接形式聯(lián)接。
圖2中，堵頭蓋(10)也是點(diǎn)焊在殼體(2)上。
在圖3、圖4中，補(bǔ)償調(diào)節(jié)環(huán)(13)與殼體(2)采用螺紋聯(lián)接，通過對(duì)補(bǔ)償調(diào)節(jié)環(huán)(13)的調(diào)節(jié)，可以起到對(duì)補(bǔ)償裝置的間隙補(bǔ)償和拆換作用。圖3中的補(bǔ)償調(diào)節(jié)環(huán)(13)中心孔采用內(nèi)六角形螺栓，便于調(diào)節(jié)。圖4中的補(bǔ)償調(diào)節(jié)環(huán)(13)采用外六角形螺栓，中心為內(nèi)園孔，起讓出自動(dòng)補(bǔ)償裝置壓緊彈簧(14)的位置的作用，同時(shí)也可減輕重量、節(jié)省原材料，鎖止螺母(11)都采用外形為六角形的標(biāo)準(zhǔn)件，鎖止螺母(11)可以在任何位置對(duì)補(bǔ)償調(diào)節(jié)環(huán)(13)起鎖止作用，保證調(diào)整裝配軟管的聯(lián)接可靠性和穩(wěn)定性。彈力橡膠墊(9)和壓緊彈簧(14)的作用一樣，都能使球頭銷(1)與上下球頭座(3)、(4)的磨損間隙在定量調(diào)節(jié)的范圍內(nèi)起自動(dòng)補(bǔ)償?shù)淖饔谩?br> 權(quán)利要求一種汽車球接頭總成結(jié)構(gòu)，它主要是由球頭銷(1)、上球座(3)、下球座(4)、補(bǔ)償調(diào)節(jié)環(huán)(13)、鎖止螺母(11)以及自動(dòng)補(bǔ)償件(9)或(14)等間隙補(bǔ)償裝置與球接頭總成殼體(2)組成。其特征在于它的間隙補(bǔ)償裝置中的補(bǔ)償調(diào)節(jié)環(huán)(13)與球接頭總成殼體(2)之間的聯(lián)接方式采用可移動(dòng)的螺紋聯(lián)接形式。
專利摘要本實(shí)用新型是一種可調(diào)節(jié)，可拆裝汽車球接頭總成。它的主要特征是將已有技術(shù)中間隙補(bǔ)償裝置與球接頭總成殼體的鉚接或焊接等定點(diǎn)聯(lián)接方式改為可移動(dòng)的螺紋聯(lián)接方式，使間隙補(bǔ)償裝置既可調(diào)節(jié)又可拆裝。采用本結(jié)構(gòu)后，在保證原結(jié)構(gòu)使用壽命的情況下，通過間隙補(bǔ)償裝置的每一次調(diào)節(jié)都可大大延長球接頭總成的使用壽命；同時(shí)因可拆裝，只需更換易損件球頭銷和球頭座，整個(gè)總成的其余部分仍能重復(fù)使用。
文檔編號(hào)B60B35/06GK2039270SQ8821470
公開日1989年6月14日 申請(qǐng)日期1988年10月5日 優(yōu)先權(quán)日1988年10月5日
發(fā)明者王躍進(jìn) 申請(qǐng)人:國營長安機(jī)器制造廠