專利名稱：汽車電器故障自動顯示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種安裝在汽車(包括拖拉機及摩托車)上可以自動監(jiān)測顯示汽車電器系統(tǒng)各總成故障情況的裝置。屬于汽車電器技術(shù)范疇。
汽車電器系統(tǒng)，尤其是汽油機為動力的汽車電器系統(tǒng)的正常工作對汽車的行駛是至關(guān)重要的。往往由于某個部分的電器發(fā)生故障給汽車的正常行駛帶來較大影響，甚至使其不能開動，妨礙了交通運輸任務(wù)的完成。而且檢查和排除汽車電器故障對于每一位駕駛者說來并不都是得心應(yīng)手的事情，這既需要知識又需要經(jīng)驗。當(dāng)駕駛者對自己所駕車輛不十分熟悉的情況下，會使檢查和排除電器故障更加困難。因此，一種可以自動顯示汽車電器故障的汽車電器故障自動顯示系統(tǒng)，對于及時排除汽車電器故障是十分必要的。但是，在本實用新型公開以前，這種需要還不可能變成現(xiàn)實。
本實用新型的發(fā)明任務(wù)是提供一種安裝在汽車、拖拉機及摩托車上，可以自動監(jiān)測顯示電器系統(tǒng)各部分工作情況和故障點的汽車電器故障自動顯示系統(tǒng)。
說明書附


圖1是本實用新型的構(gòu)造原理方框圖。
說明書附圖2是本實用新型的起動機故障顯示器電路圖。
說明書附圖3是本實用新型的發(fā)電機故障顯示器電路圖。
說明書附圖4是本實用新型的點火裝置故障顯示器電路圖。
說明書附圖5是本實用新型的喇叭故障顯示器電路圖。
說明書附圖6是本實用新型的燈光故障顯示器電路圖。
本實用新型的技術(shù)要點是在汽車電器系統(tǒng)各總成部分分別設(shè)置若干故障顯示器，構(gòu)成一個總的故障顯示系統(tǒng)。各個故障顯示器利用汽車電器系統(tǒng)工作狀態(tài)和停止?fàn)顟B(tài)所產(chǎn)生的若干不同的電信號和電路搭接形式作為故障檢測的信號源，對各電器系統(tǒng)的故障用光電顯示的方法指示出來，從而完成本實用新型的發(fā)明任務(wù)。
以下根據(jù)說明書附圖，對本實用新型的構(gòu)造和工作原理做具體介紹汽車電器故障自動顯示系統(tǒng)由起動機故障顯示器1、發(fā)電機故障顯示器2、點火裝置故障顯示器3、喇叭故障顯示器4和燈光故障顯示器5所構(gòu)成。
起動機故障顯示器的結(jié)構(gòu)參見說明書附圖2，是由搭接在起動機電路上的保險絲檢測電路、起動中間繼電器檢測電路和起動機檢測電路組成保險絲檢測電路是由一個跨接在保險絲兩端的雙色發(fā)光二極管LED1、限流電阻R1和接地開關(guān)K搭接而成。當(dāng)起動機系統(tǒng)發(fā)生故障時，閉合接地開關(guān)K，可以從雙色發(fā)光二極管的顏色上判斷保險絲的工作狀態(tài)，正常時紅綠雙色同時發(fā)光，呈橙色，當(dāng)發(fā)單色光時可指示保險絲一端無電，故障為保險絲熔斷或接觸不良，不發(fā)光時，說明該系統(tǒng)無電，起動開關(guān)故障等；起動中間繼電器檢測電路是由接在起動中間繼電器2腳上的繼電器J1和指示燈ZD1搭接而成。起動機工作時，若中間繼電器J2損壞，則其第2腳無電，繼電器J1釋放，常閉觸點J1－0閉合，使指示燈ZD1點亮，指示起動中間繼電器損壞；起動機檢測電路由接在起動機電路上的繼電器J4、J5，指示燈ZD2、ZD3和振蕩電路NE555及接地開關(guān)K搭接而成。當(dāng)進(jìn)行故障顯示時，閉合K，不開動起動機若起動機內(nèi)吸力線圈J3斷路時，繼電器J5釋放，常閉觸點J5－1、J5－2閉合，接通振蕩電路電源和檢測線NE555的第4腳，可使振蕩電路NE555起振，指示燈ZD2點亮，說明J3斷路，若J3通路時NE555第4腳接地，不能使其起振。開動起動機時，若起動機大功率觸點A、B接觸不良或燒壞時，則繼電器J4吸合，常開觸點J4－0閉合，指示燈ZD3亮。指示出起動機大功率觸點A、B燒壞。該故障是起動機系統(tǒng)最為常見的電器故障。
發(fā)電機故障顯示器的結(jié)構(gòu)參見說明書附圖3，是由搭接在發(fā)電機電路上的保險絲檢測電路、發(fā)電機輸出檢測電路和調(diào)節(jié)器檢測電路組成保險絲檢測電路由LED2和電阻構(gòu)成，與上述設(shè)置相同，不再重復(fù)敘述；發(fā)電機輸出檢測電路由一個跨接在發(fā)電機輸出端與蓄電池輸入端的發(fā)光二極管LED3和一個由電阻R2、穩(wěn)壓管2CW和發(fā)光二極管LED4串聯(lián)組成的電壓顯示電路所搭接而成，當(dāng)發(fā)電機內(nèi)部整流元件損壞時，蓄電池內(nèi)電流反向流入發(fā)電機時，在發(fā)電機輸出至蓄電池的導(dǎo)線上產(chǎn)生電壓降，可使發(fā)光二極管LED3發(fā)光，指示出故障情況。必要時為了使檢測靈敏度提高，也可以在發(fā)電機輸出線中串接一個小阻值大功率電阻器，如0.1～0.3Ω50W電阻。當(dāng)發(fā)電機輸出電壓高，調(diào)節(jié)器失調(diào)時，過高的輸出電壓擊穿穩(wěn)壓管2CW，使發(fā)光二極管LED4發(fā)光，指示出故障情況；調(diào)節(jié)器檢測電路由二極管D1、繼電器J6、指示燈ZD4ZD5和振蕩電路NE555搭接而成。當(dāng)調(diào)節(jié)器損壞，第2腳無電不能供給勵磁電流時，接在2腳上的繼電器J6釋放，常閉觸點J6－2閉合使指示燈ZD4亮，指示出故障情況。調(diào)節(jié)器失去調(diào)節(jié)作用致使發(fā)電機輸出電壓過高由發(fā)電機輸出檢測電路指示。若磁場線圈L斷路，打開接地開關(guān)K，關(guān)閉電鎖時J6－1和J6－3兩個觸點閉合，使振蕩電路NE555滿足起振條件，則指示燈ZD5點亮，可指示出故障情況，原因是當(dāng)磁場線圈L通路時等于將NE555第4腳接地，不能形成振蕩條件。
點火裝置故障顯示器的結(jié)構(gòu)參見說明書附圖4。是由搭接在點火裝置電路上的保險絲檢測電路、點火線圈初級檢測電路和高壓發(fā)生檢測顯示電路組成保險絲檢測電路與上相同，不再介紹，由雙色發(fā)光二極管LED5及電阻構(gòu)成；點火線圈初級檢測電路由繼電器J7、指示燈ZD6、接地開關(guān)K和振蕩電路NE555搭接而成。當(dāng)點火線圈初級斷路或串聯(lián)在初級中的限流電阻器R3開路時，不用開啟電鎖開關(guān)K1，只要將接地開關(guān)K閉合，則繼電器J7釋放，其三組常閉觸點J7－1、J7－2、J7－3分別接通初級線圈和限流電阻R3串聯(lián)回路的兩端和振蕩電路NE555工作電源，由于NE555第4腳與地之間無直接通路，NE555電路起振指示燈ZD6發(fā)光，可指出故障情況。當(dāng)點火系統(tǒng)正常工作時，J7吸合自動切斷該檢測顯示電路的電源和檢測線，從而達(dá)到對該系統(tǒng)電路故障的自動檢測顯示；高壓發(fā)生檢測顯示電路由分別接在點火線圈高壓輸出線、分電器輸出線上的多組電容C′電阻R′和氖管N′以及與白金觸點相接的電容C和氖管N′所搭接成。當(dāng)點火線圈工作正常，高壓輸出線產(chǎn)生上萬伏高壓，使與其連接的氖管起輝，若分電器和各氣缸的火花塞正常時，同理各分火線上也有高壓，可使與其連接的氖管起輝，指示出工作情況。當(dāng)某一分火頭或火花塞發(fā)生故障時，該分火線上無高壓或電壓降低，可以從氖管的起輝程度上作出有效判斷。同樣，白金觸點和電容發(fā)生擊穿時其自感電壓消失也可使連接在上面的氖管熄滅。這里要指出的是本高壓發(fā)生檢測顯示電路只要發(fā)動機工作其氖管即發(fā)光，可以隨時對發(fā)動機點火情況進(jìn)行監(jiān)測顯示，當(dāng)認(rèn)為不必要或為了延長氖管使用壽命時，可以用一組多刀開關(guān)將其短接入地，需要時再打開。
喇叭故障顯示器的結(jié)構(gòu)參見說明書附圖5。是由搭接在喇叭電路上的保險絲檢測電路和喇叭檢測電路組成保險絲檢測電路由LED6和電阻構(gòu)成，工作原理不再贅述；喇叭檢測電路由繼電器J8、J9，指示燈ZD7、ZD8和接地開關(guān)K搭接而成。當(dāng)進(jìn)行故障檢測顯示時，接通接地開關(guān)K，這時繼電器J8不吸合，常閉觸點J8－0接通ZD7電源，指示燈ZD7亮，按下喇叭按鈕后，若喇叭按鈕接地良好，給繼電器J8提供對地通路使其吸合，致使常閉觸點J8－0斷開，使指示燈ZD7熄滅，可證明喇叭按鈕正常。若接通接地開關(guān)K后ZD7不亮則說明喇叭按鈕回路對地短路，如果喇叭繼電器J12和喇叭良好時，故障表現(xiàn)為喇叭長鳴不止。另外，接通接地開關(guān)K，按動喇叭按鈕時，指示燈ZD8也應(yīng)熄滅，不熄滅時說明喇叭繼電器J12損壞。若J12觸點燒熔在一起不斷開時，則ZD8無論按不按喇叭按鈕都不亮。繼電器J9的觸點J9－0為常開觸點。
燈光故障顯示器的結(jié)構(gòu)參見說明書附圖6。它是由保險絲檢測電路、轉(zhuǎn)向燈檢測電路、遠(yuǎn)近光指示電路和剎車燈檢測電路所構(gòu)成保險絲檢測電路由雙色發(fā)光二極管LED7和電阻搭成，工作情況同上；轉(zhuǎn)向燈檢測電路由繼電器J10和指示燈ZD9組成。當(dāng)閃光繼電器J11正常時繼電器J10吸合，常閉觸點J10－0斷開，指示燈ZD9不發(fā)光。轉(zhuǎn)向燈工作時閃光繼電器斷通變化時，ZD9也發(fā)出閃光。當(dāng)閃光繼電器損壞不通時J10釋放，ZD9點亮無論轉(zhuǎn)向燈開關(guān)置于什么位置時指示燈ZD9始終點亮，指示出故障情況；遠(yuǎn)近光指示電路由雙色發(fā)光二極管LED8和電阻構(gòu)成。當(dāng)變光開關(guān)轉(zhuǎn)換時，LED8可根據(jù)不同的情況發(fā)出不同顏色的光，指示出遠(yuǎn)近光燈工作狀態(tài)，若變光器損壞，則不發(fā)生顏色變化甚至完全不發(fā)光；剎車燈檢測電路是由一個接在剎車燈回路的史密特觸發(fā)電路和一個電子開關(guān)控制的指示器組成。其設(shè)置是在剎車燈回路串接一個小電阻R4利用剎車燈工作時的電壓降，觸發(fā)史密特電路，當(dāng)史密特電路工作時可使電子開關(guān)導(dǎo)通使指示器發(fā)光。當(dāng)一只剎車燈損壞，R4上電壓降減小，使史密特觸發(fā)電路工作不穩(wěn)定，電子開關(guān)間歇工作致使指示器發(fā)生閃光。當(dāng)兩只剎車燈全部損壞，R4上的電壓為零，無法使史密特觸發(fā)電路工作，指示器不發(fā)光。這里公開的史密特觸發(fā)電路由BG1、BG2組成，電子開關(guān)由BG3組成，指示器為發(fā)光二極管LED9。
這里需要指出的是上述各個顯示器中所提及的接地開關(guān)K可以采用公共的，也可以分別設(shè)置，可根據(jù)實際需要而定。說明書附圖中的K1為汽車電鎖開關(guān)，其他各部分的啟動開關(guān)不再標(biāo)注，因為對所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員是很熟悉的。
本實用新型利用較為簡單的電路結(jié)構(gòu)，解決了汽車常見故障的檢測和顯示，對于迅速排除汽車電器故障，保證車輛正常安全行駛是很實用的。由于本實用新型的構(gòu)造簡單、體積小、成本低，因而很適宜普及應(yīng)用。無論對汽車制造、改裝行業(yè)或者使用比較集中的交通運輸部門都易于安裝使用，推廣應(yīng)用具有顯著的經(jīng)濟(jì)效果。另外，本實用新型的各個組成部分也可以單獨使用，完成汽車電器系統(tǒng)某一總成部分的故障檢測顯示任務(wù)。
以下借助說明書附圖2～6，對本實用新型的一個實施例做進(jìn)一步介紹。該實施例是適于國產(chǎn)北京212吉普車電路設(shè)計實施的。實施例中起動機故障顯示器的LED1為紅綠雙色發(fā)光二極管，R1為910Ω碳質(zhì)電阻，J1、J4為JAG－1－HA干簧管繼電器，J5為JAG－2－HA干簧管繼電器，指示燈ZD1、ZD2、ZD3為12V0.1A指示燈泡；發(fā)電機故障顯示器的LED2為紅綠色發(fā)光二極管，LED3、LED4為紅色發(fā)光二極管，J6為JAG－3－HA干簧管繼電器，穩(wěn)壓管2CW為2CW33硅穩(wěn)壓二極管，D1為2CZ20硅整流二極管，ZD4、ZD5為12V0.1A指示燈泡；點火裝置故障顯示器的LED5為紅綠雙色發(fā)光二極管，J7為JZX－12V小型中間繼電器，ZD6為12V0.1A指示燈泡，高壓部分的C′電容采用多股塑料軟線在高壓點火線上繞1～3圈而成，R′為1～10MΩ高壓電阻，電容C為0.001μf400V的紙介金屬殼密封電容器，氖管用起輝電壓小于100V的小型氖泡；喇叭故障顯示器的LED6為紅綠雙色發(fā)光二極管，繼電器J8、J9為JAG－1－HA干簧管繼電器，ZD7、ZD8采用12V0.1A指示燈泡；燈光故障顯示器中LED7、LED8采用紅綠雙色發(fā)光二極管，繼電器J10采用JAG－1－HA干簧管繼電器，LED9采用紅色發(fā)光二極管，ZD9用12V0.1A指示燈泡，R4采用0.07Ω～0.1Ω20W線繞電阻器，BG1BG2、BG3可采用3CK系列硅小功率開關(guān)三極管；本實施例K采用了一個普通單刀單擲撥動開關(guān)，振蕩電路采用了普通時基發(fā)生集成電路555構(gòu)成的振蕩電路，本實施例中采用了NE555。另外，本實施例中的指示燈ZD1～ZD9也可以采用發(fā)光二極管和限流電阻器串聯(lián)電路代用，這樣可以減小顯示器的體積，增加其可靠性。
權(quán)利要求1.一種汽車電器故障自動顯示系統(tǒng)，其特征是由起動機故障顯示器1、發(fā)電機故障顯示器2、點火裝置故障顯示器3、喇叭故障顯示器4和燈光故障顯示器5以及接地開關(guān)K所構(gòu)成。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車電器故障自動顯示系統(tǒng)，其特征是起動機故障顯示器1，包括雙色發(fā)光二極管LED1和限流電阻R1組成的保險絲檢測電路、繼電器J1和指示燈ZD1組成的起動中間繼電器檢測電路、繼電器J4J5和指示燈ZD2ZD3以及振蕩電路NE555所組成的起動機檢測電路三部分所構(gòu)成。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車電器故障自動顯示系統(tǒng)，其特征是發(fā)電機故障顯示器2包括雙色發(fā)光二極管LED2和電阻組成的保險絲檢測電路、發(fā)光二極管LED3LED4和電阻R2穩(wěn)壓管2CW搭接組成的發(fā)電機輸出檢測電路、繼電器J6和指示燈ZD4ZD5以及振蕩電路NE555二極管D1搭接成的調(diào)節(jié)器檢測電路三部分構(gòu)成。
4.按照權(quán)利要求1所述的汽車電器故障自動顯示系統(tǒng)，其特征是點火裝置故障顯示器3包括雙色發(fā)光二極管LED5和電阻器組成的保險絲檢測電路、繼電器J7和指示燈ZD6以及振蕩電路NE555搭接成的點火線圈初級檢測電路、多組電容C′電阻R′和氖管N′以及與白金觸點相接的電容C和氖管N′所搭接成的高壓發(fā)生檢測顯示電路三部分所構(gòu)成。
5.按照權(quán)利要求1所述的汽車電器故障自動顯示系統(tǒng)，其特征是是喇叭故障顯示器4包括雙色發(fā)光二極管LED6和電阻組成的保險絲絲檢測電路、繼電器J8J9和指示燈ZD7ZD8搭接成的喇叭檢測電路兩部分所構(gòu)成。
6.按照權(quán)利要求1所述的汽車電器故障自動顯示系統(tǒng)，其特征是燈光故障顯示器5包括雙色發(fā)光二極管LED7和電阻組成的保險絲檢測電路、繼電器J10和指示燈ZD9組成的轉(zhuǎn)向燈檢測電路、雙色發(fā)光二極管LED8和電阻搭接成的遠(yuǎn)近光指示電路、電阻R4和BG1BG2組成的史密特觸發(fā)電路以及BG3構(gòu)成的電子開關(guān)控制的指示器(發(fā)光二極管LED9)組成的剎車燈檢測電路四部分構(gòu)成。
7.按照權(quán)利要求1、2、3、4、5、6所述的汽車電器故障自動顯示系統(tǒng)，其特征是接地開關(guān)K為單刀單擲撥動開關(guān)，LED1、LED2、LED5、LED6、LED7、LED8為紅綠雙色發(fā)光二極管，LED3、LED4LED9為紅色發(fā)光二極管，指示燈ZD1～ZD9為12V0.1A指示燈泡，BG1～BG3可采用3CK系列硅小功率開關(guān)三極管，繼電器J1、J4、J5、J6、J8、J9、J10為JAG系列干簧管繼電器，繼電器J7為JZX－12V小型中間繼電器。
專利摘要本實用新型公開了一種自動檢測顯示汽車、拖拉機及摩托車電器故障的汽車電器故障自動顯示系統(tǒng)，由起動機故障顯示器、發(fā)電機故障顯示器、點火裝置故障顯示器、喇叭故障顯示器和燈光故障顯示器構(gòu)成。利用了汽車電器系統(tǒng)的工作電信號完成了對電器故障的檢測和顯示，解決了汽車電器故障的自動顯示問題，使排除故障簡便迅速，具有很好的實用性。該裝置體積小、重量輕、成本低、工作可靠，可以廣泛應(yīng)用于各種機動車輛中。
文檔編號B60R16/02GK2034926SQ8821964
公開日1989年3月29日 申請日期1988年5月28日 優(yōu)先權(quán)日1988年5月28日
發(fā)明者徐新忠 申請人:徐新忠