專(zhuān)利名稱(chēng)：鋼鋁接觸導(dǎo)線(xiàn)補(bǔ)強(qiáng)線(xiàn)夾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)輛的電源線(xiàn)路，是電氣化鐵路中，與電力機(jī)車(chē)集電弓接觸的電源線(xiàn)路的一種補(bǔ)強(qiáng)附件。
我國(guó)電氣化鐵路采用的與電力機(jī)車(chē)集電弓接觸的電源線(xiàn)路，大部分采用鋼鋁接觸導(dǎo)線(xiàn)，這種導(dǎo)線(xiàn)是由主要用于導(dǎo)電的鋁質(zhì)部分(在其上部)和承受高速運(yùn)行電力機(jī)車(chē)集電弓接觸磨損的鋼質(zhì)部分(在其下部)密合組成。根據(jù)鐵道部要求，當(dāng)鋼鋁接觸導(dǎo)線(xiàn)的鋼截面(鋼質(zhì)部分)磨損或損傷到一定程度(對(duì)于GLCA100／215型鋼鋁導(dǎo)線(xiàn)，當(dāng)磨耗或損傷30mm2以上時(shí))，必須更換或作接頭，同時(shí)，還要求在800m以上的錨段中，接頭數(shù)量不得超過(guò)6個(gè)，兩接頭距離不小于150米。在實(shí)踐中，我們發(fā)現(xiàn)，由于受導(dǎo)線(xiàn)制造工藝和外介其它因素的影響，國(guó)產(chǎn)導(dǎo)線(xiàn)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)局部地段急劇磨損情況，在1～2米長(zhǎng)度上很快磨損到限，這時(shí)，其它區(qū)段導(dǎo)線(xiàn)均未磨損到限，但按照規(guī)定，必須更換，而且更換長(zhǎng)度必須大于150米，從而造成費(fèi)工、費(fèi)料、增大了線(xiàn)路維修成本。如果只更換磨損到限的局部導(dǎo)線(xiàn)，會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)接頭多，影響機(jī)車(chē)運(yùn)行，不符合有關(guān)技術(shù)規(guī)程。
本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便，適于鋼鋁接觸導(dǎo)線(xiàn)磨損后補(bǔ)強(qiáng)用的補(bǔ)強(qiáng)線(xiàn)夾。
本實(shí)用新型的任務(wù)是以下述方式完成的它是用螺拴(4)將下端開(kāi)有槽口的外夾板(1)、內(nèi)夾板(2)、外夾板(3)〔將外夾板(1)轉(zhuǎn)180°使用〕連接組成，組成后的補(bǔ)強(qiáng)線(xiàn)夾的下端，形成兩個(gè)平行鉗口(5、6)，在補(bǔ)強(qiáng)線(xiàn)夾的重心部位，開(kāi)有吊線(xiàn)孔(7)(見(jiàn)


圖1、圖2)。兩平行鉗口的形狀和要補(bǔ)強(qiáng)的鋼鋁接觸導(dǎo)線(xiàn)的上部截面形狀相吻合，且兩鉗口中心線(xiàn)距離不小于鋼鋁接觸導(dǎo)線(xiàn)水平方向的最大直徑，以保證補(bǔ)強(qiáng)新導(dǎo)線(xiàn)和磨損了的舊導(dǎo)線(xiàn)安裝時(shí)不產(chǎn)生干涉現(xiàn)象(見(jiàn)圖8)。吊線(xiàn)孔(7)可以開(kāi)在內(nèi)夾板(2)長(zhǎng)度方向的中部，因?yàn)檠a(bǔ)強(qiáng)線(xiàn)夾是對(duì)稱(chēng)形，所以?xún)?nèi)夾板的中部可以看作是其重心部位。吊線(xiàn)孔上系鋼絲索，將補(bǔ)強(qiáng)線(xiàn)夾及鋼鋁接觸導(dǎo)線(xiàn)的重量通過(guò)鋼絲索系在電源線(xiàn)路上方的承力索上。上述的外夾板(1、3)、內(nèi)夾板(2)可采用鋼或者是鋁合金、銅合金等金屬材料制成。
使用時(shí)，只需將一段新導(dǎo)線(xiàn)和需要更換的磨損到限的舊導(dǎo)線(xiàn)并聯(lián)裝入補(bǔ)強(qiáng)線(xiàn)夾，使并聯(lián)的新導(dǎo)線(xiàn)承受舊導(dǎo)線(xiàn)應(yīng)承受的張力和磨損。
采用鋼鋁接觸導(dǎo)線(xiàn)補(bǔ)強(qiáng)線(xiàn)夾來(lái)維護(hù)加強(qiáng)線(xiàn)路中個(gè)別點(diǎn)急劇磨損帶來(lái)超標(biāo)問(wèn)題，可縮短施工工時(shí)，大大降低材料費(fèi)用，毫不影響機(jī)車(chē)取流，實(shí)為電氣化鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)維修補(bǔ)強(qiáng)的必備附件。
鋼鋁接觸導(dǎo)線(xiàn)補(bǔ)強(qiáng)線(xiàn)夾具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠，使用方便，重量較輕等優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述
圖1是鋼鋁接觸導(dǎo)線(xiàn)補(bǔ)強(qiáng)線(xiàn)夾正視圖。
圖2是鋼鋁接觸導(dǎo)線(xiàn)補(bǔ)強(qiáng)線(xiàn)夾側(cè)視圖。
圖3是外夾板正視圖。
圖4是外夾板側(cè)視圖。
圖5是內(nèi)夾板正視圖。
圖6是內(nèi)夾板側(cè)視圖。
圖7是圖6的A－A剖視圖。
圖8是鋼鋁接觸導(dǎo)線(xiàn)補(bǔ)強(qiáng)線(xiàn)夾工作狀態(tài)圖。
編號(hào)說(shuō)明(1)外夾板、(2)內(nèi)夾板、(3)外夾板、(4)螺拴、(5)鉗口、(6)鉗口、(7)吊線(xiàn)孔、(8)新鋼鋁接觸導(dǎo)線(xiàn)、(9)已磨損到限的舊鋼鋁接觸導(dǎo)線(xiàn)、(10)集電弓。
實(shí)施例鑒于我國(guó)目前電氣化鐵路電源線(xiàn)路所用導(dǎo)線(xiàn)多為GLCA100／215型鋼鋁接觸導(dǎo)線(xiàn)，下面介紹一種GLDA100／215型導(dǎo)線(xiàn)補(bǔ)強(qiáng)線(xiàn)夾。
GLCA100／215型導(dǎo)線(xiàn)補(bǔ)強(qiáng)線(xiàn)夾是由外夾板(1)、內(nèi)夾板(2)、外夾板(3)〔外夾板(1)轉(zhuǎn)180°使用〕，用兩組螺拴(4)連接組成，組成后的補(bǔ)強(qiáng)線(xiàn)夾的下端，形成兩個(gè)平行的開(kāi)口菱形狀的鉗口(5、6)，在其重心部位(即內(nèi)夾板的長(zhǎng)度方向的中部)，開(kāi)有吊線(xiàn)孔(7)，其菱形狀的鉗口(5、6)和GLCA100／215型導(dǎo)線(xiàn)的上部菱形截面相同，兩鉗口的中心線(xiàn)距離不小于GLCA100／215型導(dǎo)線(xiàn)水平方向的最大直徑。外夾板(1、3)和內(nèi)夾板(2)都是用A3材料制成的。
安裝工作過(guò)程將GLCA100／215型導(dǎo)線(xiàn)補(bǔ)強(qiáng)線(xiàn)夾的螺螺拴(4)擰松，把磨損到限的導(dǎo)線(xiàn)和比舊導(dǎo)線(xiàn)略長(zhǎng)的新鋼鋁接觸導(dǎo)線(xiàn)并聯(lián)裝入補(bǔ)強(qiáng)線(xiàn)夾，使新舊導(dǎo)線(xiàn)的鋁質(zhì)上部分別夾入補(bǔ)強(qiáng)線(xiàn)夾的兩平行鉗口內(nèi)，擰緊螺拴。另外，將一根鋼絲索的一端系在吊線(xiàn)孔(7)上，另一端吊在承力索上，使其重力由承力索承受。安裝后，新導(dǎo)線(xiàn)將承受舊導(dǎo)線(xiàn)應(yīng)承受的張力和磨損，電力機(jī)車(chē)集電弓(10)在運(yùn)行中將只和新導(dǎo)線(xiàn)下部的鋼質(zhì)部分磨擦。
權(quán)利要求1.一種鋼鋁接觸導(dǎo)線(xiàn)補(bǔ)強(qiáng)線(xiàn)夾，其特征在于它是由外夾板(1、3)、內(nèi)夾板(2)，用螺拴(4)連接組成，組裝后的補(bǔ)強(qiáng)線(xiàn)夾的下端，形成了兩個(gè)平行鉗口(5、6)，在補(bǔ)強(qiáng)線(xiàn)夾的重心部位，開(kāi)有吊線(xiàn)孔(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述補(bǔ)強(qiáng)線(xiàn)夾，其特征在于平行鉗口(5、6)的鉗口形狀和被補(bǔ)強(qiáng)的鋼鋁接觸導(dǎo)線(xiàn)的上部截面形狀相吻合，兩鉗口中心線(xiàn)距離不小于被補(bǔ)強(qiáng)的鋼鋁接觸導(dǎo)線(xiàn)水平方向的最大直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述補(bǔ)強(qiáng)線(xiàn)夾，其特征在于吊線(xiàn)孔(7)開(kāi)在內(nèi)夾板(2)長(zhǎng)度方向的中部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述補(bǔ)強(qiáng)線(xiàn)夾，其特征在于內(nèi)夾板(2)和外夾板(1、3)是由金屬材料制成的。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是電氣化鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)的一種補(bǔ)強(qiáng)線(xiàn)夾。它是由外夾板(1、3)、內(nèi)夾板(2)、螺栓(4)組成，其下端構(gòu)成了兩個(gè)平行鉗口，重心部位開(kāi)有吊線(xiàn)孔。使用時(shí)，將新的鋼鋁接觸導(dǎo)線(xiàn)和舊的磨損到限的導(dǎo)線(xiàn)并聯(lián)裝入補(bǔ)強(qiáng)線(xiàn)夾的平行鉗口中，用新導(dǎo)線(xiàn)來(lái)承受舊導(dǎo)線(xiàn)應(yīng)承受的張力和磨損，從而延長(zhǎng)了接觸導(dǎo)線(xiàn)的使用壽命，縮短了更換新線(xiàn)的施工工時(shí)，大大降低了原料費(fèi)用。
文檔編號(hào)B60M1/00GK2051907SQ89207139
公開(kāi)日1990年1月31日 申請(qǐng)日期1989年5月12日 優(yōu)先權(quán)日1989年5月12日
發(fā)明者蒲宏洲, 韓勝利 申請(qǐng)人:安康鐵路分局勉西供電段