專利名稱：會車燈光自控器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本裝置是機(jī)動車輛夜間會車時的燈光自動控制裝置。
在夜間兩車相會時，駕駛員對燈光的變換，直接關(guān)系著交通的安全，燈光變換的不當(dāng)，對雙方駕駛員都有極大的影響，因此而造成的交通事故占有很大比例。但是現(xiàn)在晚間會車時燈光的變換基本上還是靠人操作。
現(xiàn)在技術(shù)中有多種汽車燈光控制器中國專利87207174、88200141等8項燈光控制器，它們共同的特點(diǎn)是受光后兩車大、小燈交替，輪流發(fā)光這對駕駛員來說是不利的，大燈的突亮、突滅使駕駛員的瞳孔擴(kuò)大和縮小，難以適應(yīng)，就象我們突然從亮地方到黑地方或從黑地方到亮地方一樣，88208784.3號專利會車時燈光雖不交替閃亮，但兩車會車時如甲車的燈光比乙車的燈光強(qiáng)，甲車的燈光必須先照到乙車上，乙車變近光，乙車變近光后，甲車收不到光信號自然不會變近光，這就給乙車造成了極大的危害。
如果甲車沒有此裝置，乙車受光后變近光，甲車人為變近光，在一定的距離內(nèi)(大約50米～100米)甲車的近光照到乙車上，使乙車的觸發(fā)器翻轉(zhuǎn)，乙車又變了遠(yuǎn)光，這樣乙車又給甲車造成了危害，假如甲車同時人為的打開遠(yuǎn)光燈，這時甲、乙兩車又同時有了危害。
另外，它對誤動作的消除也較難，如兩車相對行駛到交叉路口而又到會車距離時，控制器由于對方燈光照射下而起作用，但這時對方的車輛轉(zhuǎn)彎了，不能再次照到該車上，在這種情況下，復(fù)位就困難了。
又如車前十幾米處有移動反射物體，(對地面較低而又裝有淺色物體的車或穿淺色衣服的人)也能出現(xiàn)上述問題。另外，除88208784.3號專利外，其余在推廣使用上也存在著一些問題，如甲車有此裝置，乙車沒有(不可能在短期內(nèi)都裝上此裝置)根據(jù)交通部門規(guī)定在晚間會車時車輛不準(zhǔn)開大燈(遠(yuǎn)光燈)那么乙車只好關(guān)大燈，這時甲車因失去光而恢復(fù)遠(yuǎn)光燈，這是交通規(guī)則不允許的。
為彌補(bǔ)以上所述燈光控制器的不足之處，確保行車安全，本實用新型提供一個功能較全，可靠性強(qiáng)，便于推廣的設(shè)計方案。
該燈光控制器是由四組光電轉(zhuǎn)換電路，三個繼電器，一個延時電路和一個無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器等組成的。G3，BG7，BG8，R8，C4，組成的遠(yuǎn)距(100～200米)會車接受電路，受光后BG7，BG8導(dǎo)通J1吸合，J1－3接通了無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器BG9，BG10，R10，R11，R12，R13，C6，C7的電源和BG5，BG6，J2，R7，C2，組成的延時電路。這時振蕩器開始工作，BG10先導(dǎo)通(因發(fā)射極直接接地)集電極為低電位，BG11截止J3不吸合。此時BG5，BG6也導(dǎo)通了J2吸合正電源通過繼電器J3的觸點(diǎn)J3－1和繼電器J2的觸點(diǎn)J2－13接通前大燈的近光，同時J2－5接通了后邊的側(cè)光燈為對方車照清路面(此燈安在車后的左角上，與車體縱向成70°～90°角，經(jīng)過1～1.5秒的時間BG10截止，集電極為高電位，BG11導(dǎo)通J3吸合正電源經(jīng)J3－3觸點(diǎn)接通前大燈的遠(yuǎn)光，這時觸點(diǎn)J3－4把信號燈DX接通。此燈可以和側(cè)光燈安在一個外罩內(nèi)，也可單獨(dú)的安裝在車后其它的位置上，與車體縱向成0°角，它主要是使跟隨在車后50米內(nèi)的車輛也變近光。與此同時BG7，BG8的導(dǎo)通是靠C5存的電來維持的，時間為0.5～1秒。這時如果對方的車燈由遠(yuǎn)光變成近光，G3無光照的時間超過1秒后，BG7，BG8截止，J1釋放，振蕩器停止工作，延時開始時間5～7秒在此時間內(nèi)G8即使再受光，燈光也不閃動起到防重照作用。這時J3處于釋放狀態(tài)車燈變?yōu)榻猓盘枱粝?。如果對方?jīng)]變近光，過0.2～0.5秒的時間BG10又導(dǎo)通，BG11截止，J3釋放，近光燈亮，信號燈滅，再過1～1.5秒BG10截止，BG11導(dǎo)通，就這樣它將以13～5的時間比重復(fù)遠(yuǎn)、近光變換，直至對方變?yōu)榻鈺r它才停止閃動，自己也變?yōu)榻?，消除了由于汽車燈光?qiáng)、弱不同會車時所造成的危險。本裝置設(shè)有G4，BG12，BG13，R17，組成的近會車電路，受光后它把來自振蕩器的信號短路，J3不吸合，直徑變近光，這樣無論是近光行駛或燈光較弱的車輛以及個別強(qiáng)開遠(yuǎn)光燈行駛的車輛(沒有此裝置的車輛)只要到近會車距離(100米內(nèi))燈光均不閃動確保了行車安全。當(dāng)兩車相距小于5米時，接在BG5基極的G2，BG3，BG4，R5組成的復(fù)位電路，將C2的電荷放掉，J2釋放車燈變?yōu)檫h(yuǎn)光。由于行駛環(huán)境千變?nèi)f化，情況復(fù)雜，如冬、夏、雨、雪、霧、不同顏色物體都有不同的反射強(qiáng)度，甚至身穿淺色服裝的行人，都會產(chǎn)生誤動作使燈光變化，影響行駛，因此，本裝置設(shè)有近防誤動電路G1，BG1，BG2，R1，R6，C3，它能消除左前方10米內(nèi)主反設(shè)區(qū)的反射物體的影響。該電路的基極電源是由C3供給(只有J1吸合時才有誤動的可能)它兩端并有放電電阻，調(diào)整該電阻可改變防誤動的時間(2秒內(nèi)為宜)。為適應(yīng)自然環(huán)境的變化，本裝置的四組光電轉(zhuǎn)換電路的基極設(shè)有一個四刀單擲開關(guān)和四個電阻R3，R4，R9，R16，在雨、雪、霧中或雪路上行駛時，通過四刀單擲開關(guān)的接點(diǎn)，K1，K2，K3，K4，把四個電阻并接在四組光電轉(zhuǎn)換電路的基極上，降低靈敏度，使其正常工作。C1是為消除光敏三極管，G1暗阻時電源接通瞬間導(dǎo)通造成誤動而設(shè)。C4是為消除遠(yuǎn)方瞬間光電源造成的誤動作而設(shè)。D4為防誤接而設(shè)，本控制器沒另設(shè)電源開關(guān)，接在大燈開關(guān)上。
本裝置具有以下功能1.對于各種不同狀態(tài)和燈光強(qiáng)、弱不同的車輛能區(qū)別對待。
2.具有連續(xù)會車功能和防誤動功能。
3.因本裝置設(shè)有信號燈(在車尾部)側(cè)光燈(在車后左側(cè))所以在會車時既能把跟隨在本車后50米內(nèi)車輛的遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄粲帜転閷Ψ降能囕v觀察路面情況和障礙物提供了理想的條件。
4.該控制器還設(shè)有環(huán)境變化時的變換開關(guān)，能適應(yīng)不同的環(huán)境。
5.有防重照作用，消除了對方燈光變化引起的誤動作。
6.在會車時原變光開關(guān)失控(不能人為的變遠(yuǎn)近光)，杜絕了遠(yuǎn)光會車，非會車時變光燈開關(guān)恢復(fù)原功能。
7.安裝方便，對原電器設(shè)備無任何影響，該控制器萬一發(fā)生故障，不用改接既可實行人控。
8.便于推廣，無論對方車輛有無此裝置，都可正常工作，不需手動。


圖1是會車燈光控制器的電氣原理圖，光敏三極管G1～G4，半導(dǎo)體三極管BG1～BG13，其中BG1～BG6和BG12，BG13，可用4只復(fù)合管代替，也可把BG1～BG13和部分電阻二極管等集成在一起，繼電器J1～J5，整流二極管D1～D4，信號燈DX，側(cè)光燈DC，三端穩(wěn)壓集成塊IC，保險管BX，電阻R1～R17，電解電容C1～C7，四刀單擲開關(guān)K1～K4，穩(wěn)壓二極管PW。
圖2是受光器的安裝示意圖G1為防近誤受光器G2為復(fù)位受光器，G3為遠(yuǎn)會車受光器，G4為近會車受光器，a、b兩線與車體中心平行。
圖3是極性變換連接板，只要把連接板翻過來就能適應(yīng)另一極性搭鐵的車輛，3－1為負(fù)極搭線，3－2為正極搭鐵。
汽車的行駛環(huán)境是千變?nèi)f化的，會車燈光自控器在各種環(huán)境下都能準(zhǔn)確無誤的工作，確實是一件不容易的事，比如冬、夏、雪、雨、霧，車前方淺色物體，甚至穿淺色衣服的行人等都會影響制控器的正常工作。下面是本人在89年1～7月(冬、春、夏)在各種不同，復(fù)雜的環(huán)境下，通過幾十次的實驗確定下來幾個方案中的一組數(shù)據(jù)，它的特點(diǎn)是另件好求適應(yīng)性強(qiáng)，可用在12V、24V和正極、負(fù)極搭鐵的各種機(jī)動車輛上，抗干擾能力強(qiáng)，有以下數(shù)據(jù)，G1－G4日產(chǎn)光敏三極管。BG1、3、5、7、9、10、13為3DG6，β值80以上BG2、4、6、8、11、12為3DG12，β值50以上其中BG11在100以上，IC根據(jù)電源電壓選用。DW－2CW21D，R1R3R4R5R9R16R17為510K，R8－330K，R6－220K，R2R7－100K，R12－39KR11－30K，R14－4.7K，R10R13－2K，R15－750ΩC5－470μF，C7－47μF，C2－33μF，C3、C5－10μF，C1－4.7μF，C4－1μF。J1－4099.12V。J2－JZX22F.12V.7A，J3－JZX22F.12V.10A。受光器與車體縱向中心安裝角度G165°、G250°、G388°、G474°，受光器的接受角(受光角)G130°、G217°，G317°、G430°。
權(quán)利要求1.一個由四組光電轉(zhuǎn)換電路，延時電路和一個多諧振蕩器及三個繼電器構(gòu)成的會車燈光自控器，其特征是G3受光后該電路(遠(yuǎn)會接收電路)的J1接通延時電路和多諧振蕩器及遠(yuǎn)近光變換電路，J2吸合J3隨振蕩頻率吸、放，遠(yuǎn)近光交替變換，促使對方變近光，本車后的信號燈(DX)也隨之閃動，側(cè)光燈(DC)接通。對方車燈由遠(yuǎn)光變?yōu)榻鈺r，G3無光照，J1釋放，延時開始(延時時間5～7秒)，J2仍吸合、G3光電轉(zhuǎn)換電路自鎖、振蕩停止，J3釋放、信號燈(DX)滅、側(cè)光燈(DC)亮，兩車距離小于5米時G2受光，該電路(復(fù)位電路)使延時終止，J2釋放，燈光由近光變遠(yuǎn)光，側(cè)光燈滅。G3與G4同時受光(近距會車)燈光直接變成近光，不交替變換，側(cè)光燈亮。G1G3G4同時受光(近防誤狀態(tài))，燈光不變。
2.如權(quán)利要求1所述的會車燈光自控器其特征是由遠(yuǎn)會接收電路(G3、BG7、BG8、J1、D1、R8、R9、K3、C4)，無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩電路，(BG9、BG10、R10、R11R12、R13、C6、C7)，遠(yuǎn)近光變換電路(R14、BG11、J3、D3)和延時電路(BG5、BG6、J2、D2、R7、C2)組成了遠(yuǎn)距會車(100米－200米)控制系統(tǒng)。
3.如權(quán)利要求1、2所述的會車燈光自控器其特征是J1前設(shè)有C5在J3吸合時，BG7、BG8維持導(dǎo)通的時間為0.5～1秒；J1后設(shè)有延時電路BG5、BG6、C2、R7、J2，延時時間5～8秒。
4.如權(quán)利要求1、2所述的會車燈光自控器其特征是在BG11的基極上設(shè)有G4、BG12、BG13、R16、R17、K4組成的近距會車電路，距離50～100米(兩車之間)。
5.如權(quán)利要求1所述的會車燈光自控器其特征是BG8的基極設(shè)有G1、BG1、BG2、K1、R1、R2、R3、R6、C1、C3，近防誤動電路，時間不超過2秒(控制誤動時間)。
6.如權(quán)利要求1、2所述的會車燈光自控器其特征是BG5的基極接有G2、BG3、BG4、R4、R5、K2，復(fù)位電路，會車結(jié)束距離小于5米。
7.如權(quán)利要求1所述的會車燈光自控器其特征是車后安有信號燈DX和側(cè)光燈DC，與車體縱向的角度為信號燈0°，側(cè)光燈70°－90°。
8.如權(quán)利要求1所述的會車燈光自控器其特征是遠(yuǎn)光輸出端接原變光開關(guān)的正電源接線端子(正電源去掉)，近光輸出接變光開關(guān)的近光接線端子。
9.如權(quán)利要求1所述的會車燈光自控器其特征是四組光電轉(zhuǎn)換電路的基極接一個四刀單擲開關(guān)和四個電阻R3、R4、R9、R16，阻值300～560K。
專利摘要夜間會車燈光自控器主要是靠光控，它由四組光電轉(zhuǎn)換電路，延時電路和一個多諧振蕩器及三個繼電器構(gòu)成，會車時兩車均自動變?yōu)榻?。由于本控制器具有遠(yuǎn)會、近會、連續(xù)會、遠(yuǎn)防誤、近防誤、防重照等功能，因此抗干擾能力強(qiáng)，動作可靠。為確保會車的安全，提高駕駛員的能見度，本裝置設(shè)有側(cè)光燈，會車時自動開啟。車尾設(shè)有信號燈，能控制后面的車輛在50米內(nèi)變?yōu)榻庑旭?，保證前車正在會車車輛的安全。
文檔編號B60Q1/14GK2072489SQ8921567
公開日1991年3月6日 申請日期1989年8月20日 優(yōu)先權(quán)日1989年8月20日
發(fā)明者桑喜臣 申請人:桑喜臣