專利名稱：汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)系傳動(dòng)鋼絲繩裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及國(guó)產(chǎn)130系列汽車(chē)用駐車(chē)制動(dòng)系傳動(dòng)鋼絲繩裝置，它包括一前鋼絲繩總成一搖臂總成和一后鋼絲繩總成及后鋼絲繩總成回位彈簧。
現(xiàn)有公知的駐車(chē)制動(dòng)系采用傳動(dòng)鋼絲繩裝置，包括一前鋼絲繩總成一搖臂總成一中間鋼絲繩總成和后鋼絲繩總成及后鋼絲繩總成回位彈簧。該裝置的特點(diǎn)是后鋼絲繩總成的后接頭穿過(guò)后鋼絲繩總成回位彈簧與駐車(chē)制動(dòng)器中的蹄拉臂連接，它的前接頭與中間鋼絲繩總成的后接頭在中間鋼絲繩總成的護(hù)管后接頭的孔中靠銷軸連接并呈活動(dòng)狀態(tài)。中間鋼絲繩總成的前接頭與搖臂總成一端連接，搖臂總成的另一端與前鋼絲繩總成后端連接。這種傳動(dòng)鋼絲繩裝置組成的駐車(chē)制動(dòng)系用于國(guó)產(chǎn)130系列汽車(chē)上，其使用性能普遍存在上坡制動(dòng)后汽車(chē)下滑現(xiàn)象，達(dá)不到汽車(chē)駐車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的要求。在下坡制動(dòng)時(shí)雖然能停住車(chē)，但使用一段時(shí)間后，也會(huì)出現(xiàn)下滑現(xiàn)象。原因是該傳動(dòng)鋼絲繩裝置中后鋼絲繩總成與中間鋼絲繩總成靠銷軸的連接處受拉力作用時(shí)在中間鋼絲繩總成護(hù)管后接頭孔中易發(fā)生阻滯現(xiàn)象，同時(shí)傳遞行程還受其護(hù)管后接頭孔的軸向固定距離限制。另外中間鋼絲繩總成的護(hù)管彈簧芯套因采用圓形截面鋼絲繞成，它的鋼性小，易撓曲，變形大。諸原因使傳動(dòng)摩擦阻力加大，傳遞效力低，致使現(xiàn)有國(guó)產(chǎn)130系列汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)達(dá)不到汽車(chē)駐車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)要求。
本實(shí)用新型的目的在于提出一種配用國(guó)產(chǎn)130系列汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)系的性能及可靠性達(dá)到汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)要求。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，由


圖1所示，一種包括一前鋼絲繩總成(4)一搖臂總成(3)和一后鋼絲繩總成(2)及后鋼絲繩總成回位彈簧(1)的駐車(chē)制動(dòng)系傳動(dòng)鋼絲繩裝置，其特征在于把現(xiàn)有公知的傳動(dòng)鋼絲裝置中的后鋼絲繩總成和中間鋼絲繩總成置換成所說(shuō)的傳動(dòng)鋼絲繩裝置中的后鋼絲繩總成(2)，它包括傳動(dòng)鋼絲繩(6)、前接頭(11)、后接頭(5)和由護(hù)管前接頭(10)、護(hù)管套(12)、扁鋼絲繞成的彈簧芯管(8)、護(hù)管后接頭(7)構(gòu)成的護(hù)管(9)。這時(shí)所說(shuō)的傳動(dòng)鋼絲繩裝置中后鋼絲繩總成的后接頭(5)穿過(guò)后鋼絲繩總成回位彈簧(1)與駐車(chē)制動(dòng)器中的蹄拉臂(13)連接，前接頭(11)與搖臂總成(3)一端連接，搖臂總成另一端與前鋼絲繩總成(4)后端連接。從而，所說(shuō)的傳動(dòng)鋼絲繩裝置避免了現(xiàn)有公知的傳動(dòng)鋼絲繩裝置中，后鋼絲繩總成與中間鋼絲繩總成連接處的活動(dòng)狀態(tài)和傳遞行程受護(hù)管后接頭孔軸向25毫米固定距離的限制。在加之所說(shuō)的傳動(dòng)鋼絲繩裝置中后鋼絲繩總成護(hù)管(9)的彈簧芯管(8)因采用扁鋼絲繞制，使其鋼性增大，不易撓曲，變形小。
將裝有本實(shí)用新型的駐車(chē)制動(dòng)系與現(xiàn)有公知的駐車(chē)制動(dòng)系，先后在同臺(tái)星光牌130汽車(chē)上進(jìn)行駐車(chē)性能對(duì)比試驗(yàn)。首先在被試的車(chē)上裝上現(xiàn)有公知的駐車(chē)制動(dòng)系做駐坡≥20％的試驗(yàn)，結(jié)果上坡3次，每次都停不住。換上用本實(shí)用新型組成的駐車(chē)制動(dòng)系，以同樣的條件做試驗(yàn)，結(jié)果上坡三次每次都能停住車(chē)。做下坡駐坡對(duì)比試驗(yàn)，兩種制動(dòng)系都能停住車(chē)，但在實(shí)際使用中經(jīng)過(guò)同樣一段時(shí)間后，裝現(xiàn)有公知的駐車(chē)制動(dòng)系130汽車(chē)下坡時(shí)停不住車(chē)，而裝有本實(shí)用新型的駐車(chē)制動(dòng)系的130汽車(chē)仍然能停住車(chē)。用本實(shí)用新型組成的駐車(chē)制動(dòng)系裝在130汽車(chē)上做1擋和倒擋平路起車(chē)駐車(chē)試驗(yàn)，結(jié)果可以使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。試驗(yàn)結(jié)果說(shuō)明本實(shí)用新型的傳動(dòng)鋼絲繩裝置具有拉力傳遞不受限制且無(wú)阻滯現(xiàn)象，傳遞效力高等優(yōu)點(diǎn)，達(dá)到汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)要求。
附
圖1描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例。
附圖2為本實(shí)用新型的后鋼絲繩總成結(jié)構(gòu)圖。
附圖3為本實(shí)用新型的后鋼絲繩總成的彈簧芯管(8)的局部剖視圖。
依照附
圖1本實(shí)用新型的后鋼絲繩總成(2)的后接頭(5)穿過(guò)后鋼絲繩總成回位彈簧(1)連接制動(dòng)器的蹄拉臂(13)，它的前接頭(11)連接搖臂總成(3)一端，通過(guò)搖臂總成另一端連接前鋼絲繩總成(4)的后端。
依照附圖2本實(shí)用新型的后鋼絲繩總成(2)的長(zhǎng)度應(yīng)從傳動(dòng)鋼絲繩(6)的前接頭(11)前端面A計(jì)起到傳動(dòng)鋼絲繩(6)的后接頭(5)的工作面B為止的長(zhǎng)度值應(yīng)在2250～2300毫米內(nèi)選擇。
依照附圖2本實(shí)用新型的后鋼絲繩總成中傳動(dòng)鋼絲繩(6)兩端分別壓上前接頭(11)和后接頭(5)，壓合后的拉脫力應(yīng)大于3000牛頓。
依照附圖2、附圖3本實(shí)用新型的后鋼絲繩總成(2)的護(hù)管(9)的彈簧芯管(8)采用扁鋼絲繞制成后其外面套上護(hù)管套(12)，然后再在其護(hù)管套(12)兩端分別套壓上護(hù)管前接頭(10)和護(hù)管后接頭(7)。
參照附圖2為了提高拉脫力，本實(shí)用新型的后鋼絲繩總成(2)的傳動(dòng)鋼絲繩(6)兩端的前接頭(1)和后接頭(5)的配合孔壁上可制出環(huán)狀溝槽。
參照附圖2為了提高結(jié)合強(qiáng)度，本實(shí)用新型的后鋼絲繩總成中護(hù)管(9)兩端的護(hù)管前接頭(10)和護(hù)管后接頭(7)與護(hù)管套(13)配合孔壁上可制出網(wǎng)狀花紋。
權(quán)利要求1.一種涉及現(xiàn)有國(guó)產(chǎn)130系列汽車(chē)制動(dòng)系傳動(dòng)鋼絲繩裝置，包括一前鋼絲繩總成(4)一搖臂總成(3)和一后鋼絲繩總成(2)及后鋼絲繩回位彈簧(1)，其特征在于把現(xiàn)有公知的傳動(dòng)鋼絲繩裝置中的后鋼絲繩總成和中間鋼絲總成置換成所說(shuō)的傳動(dòng)鋼絲繩裝置中的后鋼絲繩總成，它具有傳動(dòng)鋼絲繩(6)、前接頭(11)、后接頭(5)和由護(hù)管前接頭(10)、護(hù)管套(12)、彈簧芯管(8)、護(hù)管后接頭(7)組成的護(hù)管(9)，這時(shí)所說(shuō)的后鋼絲繩總成后接頭(5)穿過(guò)后鋼絲繩總成回位彈簧(1)連接駐車(chē)制動(dòng)器中的蹄拉臂(13)，它的前接頭(11)連接搖臂總成(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)鋼絲繩裝置，其特征在于后鋼絲繩總成長(zhǎng)度應(yīng)從傳動(dòng)鋼絲繩(6)的前接頭(11)的前端面A計(jì)起到傳動(dòng)鋼絲繩(6)的后接頭(5)的工作面B為止的長(zhǎng)度值在2265～2275毫米內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的傳動(dòng)鋼絲繩裝置，其特征在于后鋼絲繩總成中護(hù)管(9)內(nèi)的彈簧芯管(8)采用扁鋼絲繞制。
專利摘要本實(shí)用新型涉及國(guó)產(chǎn)130系列汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)系傳動(dòng)鋼絲繩裝置，它包括前鋼絲繩總成、搖臂總成、后鋼絲繩總成回位彈簧和后鋼絲繩總成。用這種裝置代替該系列汽車(chē)上配用的現(xiàn)有公知裝置能夠提高駐車(chē)性能及可靠性，使該系列汽車(chē)達(dá)到駐車(chē)制動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)的要求。
文檔編號(hào)B60T7/02GK2058892SQ8922066
公開(kāi)日1990年7月4日 申請(qǐng)日期1989年12月2日 優(yōu)先權(quán)日1989年12月2日
發(fā)明者曹金五, 劉洪寬 申請(qǐng)人:齊齊哈爾市建華工業(yè)總公司