專利名稱：行走機(jī)械用動(dòng)力換向離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種離合器，特別是一種適于拖拉機(jī)、工程機(jī)械等需頻繁換向、切斷、傳遞動(dòng)力用的行走機(jī)械用動(dòng)力換向離合器。
在現(xiàn)有的拖拉機(jī)和推土機(jī)、翻斗車等工程機(jī)械中，絕大多數(shù)都是采用常接合干式離合器。這種離合器因其所能傳遞的力矩較小，體積大，一般主要用來(lái)分離或接合發(fā)動(dòng)機(jī)輸給傳動(dòng)系的動(dòng)力和保護(hù)傳動(dòng)系過(guò)截用，機(jī)械的換向－－即行進(jìn)或后退，都是依賴變速器中的倒檔裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，而一般的行走機(jī)械變速器中，倒檔的速級(jí)大多數(shù)只有一至二檔，且這每檔的時(shí)速較低；再說(shuō)，由于得通過(guò)撥動(dòng)齒輪換向，不易平滑嚙合，易發(fā)生沖擊，故難以適應(yīng)需頻繁前進(jìn)、后退作業(yè)的自行工程機(jī)械的需要。
這里，就可向公眾提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、接合平順、傳遞力矩大、且可實(shí)現(xiàn)換向同軸輸出的新型離合器。
這種新型離合器實(shí)質(zhì)上就是一個(gè)差動(dòng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)它由一個(gè)制動(dòng)器、一個(gè)齒輪差速器和一個(gè)離合器以同一軸心線裝置在一個(gè)箱體內(nèi)構(gòu)成。這里所說(shuō)的齒輪差速器，是由一對(duì)中心輪和一對(duì)行星輪各自相對(duì)著裝置在一個(gè)行星架內(nèi)組成，動(dòng)力輸入軸和輸出軸在本新型離合器的軸心線上分別穿于箱體兩端的心軸孔，以端部的軸頭固裝在齒輪差速器的中心輪芯孔中；行星架以其兩端軸孔套裝在動(dòng)力輸入軸和輸出軸上。制動(dòng)器和離合器的動(dòng)摩擦片分別配裝在行星架的兩端部位，制動(dòng)器的定摩擦片保持架固裝在箱體上，而離合器的定摩擦片保持架是配裝在動(dòng)力輸入軸(或輸出軸)上，在制動(dòng)器和離合器的之間，同軸裝置著一個(gè)施壓滑套。
當(dāng)施壓滑套處于中間位置上時(shí)，從差速器結(jié)構(gòu)原里就可知，行星架此時(shí)處于浮動(dòng)狀態(tài)，動(dòng)力輸出軸不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，即無(wú)動(dòng)力輸出，此時(shí)當(dāng)是整個(gè)機(jī)構(gòu)的空檔位置；當(dāng)施壓滑套對(duì)離合器施壓，使離合器的動(dòng)摩擦片與定摩擦片緊貼合時(shí)，行星架即通過(guò)離合器的定摩擦片保持架與動(dòng)力輸入軸(或輸出軸)聯(lián)結(jié)成為一體，并隨動(dòng)力輸入軸旋轉(zhuǎn)，此時(shí)行星輪與動(dòng)力輸入軸中心輪和動(dòng)力輸出軸中心輪都無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所以動(dòng)力輸出軸便也同向轉(zhuǎn)動(dòng)輸出動(dòng)力；在施壓滑套反過(guò)來(lái)對(duì)制動(dòng)器施壓時(shí)，使制動(dòng)器的動(dòng)摩擦片與定摩擦片相緊貼合，于是行星架便通過(guò)制動(dòng)器定摩擦片保持架與箱體聯(lián)為一體，由動(dòng)力輸入軸輸入的動(dòng)力，經(jīng)行星輪傳遞后，便由動(dòng)力輸出軸以反向旋轉(zhuǎn)輸出。本新型離合器的動(dòng)力輸入軸和輸出無(wú)需嚴(yán)這可規(guī)定，完全可以互換使用。
這種新型離合器可裝置在變速器之前或者變速器之后，作為直接換向機(jī)構(gòu)使用，不必在變速器上另設(shè)倒檔系統(tǒng)，它可使機(jī)械的進(jìn)檔和倒檔的檔次、時(shí)速都一樣，從而大大簡(jiǎn)化了變速器以至整個(gè)機(jī)械的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。本新型離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，整體外形小巧，傳遞力矩大；由于免除了齒輪間在轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下脫離和嚙合，故不會(huì)發(fā)生齒輪相互撞擊現(xiàn)象，換向接合非常平順，故能適應(yīng)行走機(jī)械的頻繁換向、切斷和工作。
下面通過(guò)附圖詳述其實(shí)施方案。


圖1即是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
圖中的斜線即表示箱體部位。
制動(dòng)器(1)和離合器(6)都是以其摩擦片間的摩擦力對(duì)齒輪差速器的行星架(3)形成自鎖力。制動(dòng)器(1)和離合器(6)的動(dòng)摩擦片是分別以其園心孔配裝在行星架(3)兩端處與動(dòng)力輸入軸、輸出軸的軸孔同軸心線的軸臺(tái)上，一般都是以花鍵形式配裝；動(dòng)力輸入軸和輸出軸是在本實(shí)用新型軸心線上、分別于兩端穿于箱體軸孔和行星架(3)的軸孔、再以其端部軸頭固裝在兩中心輪(2)和(5)的芯孔上；行星輪(4)是相對(duì)著同軸裝在行星架(3)內(nèi)，其軸心線與兩中心輪(2)和(5)的軸心線垂直相交，而且兩行星輪(4)各自同與兩中心輪(2)和(5)相嚙合；制動(dòng)器(1)的定摩擦片保持架是固裝在箱體上，而離合器(6)的定摩擦片保持架則是以其花鍵芯孔配裝在動(dòng)力輸入軸(或輸出軸)的花鍵軸臺(tái)上；施壓滑套是行星架(3)外同軸套裝在制動(dòng)器(1)和離合器(6)之間的位置處，施壓滑套是由撥桿(7)撥動(dòng)，以對(duì)制動(dòng)器(1)或離合器(6)施壓。撥桿(7)的內(nèi)端頭鉗制在施壓滑套上；撥桿(7)的支點(diǎn)芯軸孔開設(shè)在箱體上；撥桿(7)的外端頭則與施壓油缸(8)的活塞桿端頭部鉸接。操縱施壓油缸(8)，即可控制本實(shí)用新型的動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)向或使本實(shí)用新型處于空檔狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種離合器，特別是一種適拖拉機(jī)、工程機(jī)械等行走機(jī)械用動(dòng)力換向離合器，其特征在于它由制動(dòng)器(1)、齒輪差速器和離合器(6)以同一軸心線裝置于箱體內(nèi)構(gòu)成，齒輪差速器是由一對(duì)中心輪(2)和(5)及一對(duì)行星輪(4)各自相對(duì)著以軸心線垂直相交地裝置在行星架(3)內(nèi)組成，力輸入軸和輸出軸在軸心線上分別于兩端穿于箱體軸孔和行星架(3)的軸孔，以其端部軸頭固裝在中心輪(2)和(5)的芯孔上，制動(dòng)器(1)和離合器(6)的動(dòng)摩擦片分別以其園心孔配裝在行星架(3)兩端頭處與動(dòng)力輸入軸、輸出軸的軸孔同軸心線軸臺(tái)上，制動(dòng)器(1)的定摩擦片保持架固裝在箱體上，離合器(6)定摩擦片保持是以其鍵芯孔配裝動(dòng)力輸入軸(或輸出軸)的花鍵軸臺(tái)上，施壓滑套在行星架(3)外同軸套裝在制動(dòng)器(1)和離合器(6)之間，撥桿(7)的內(nèi)端頭鉗制在施壓滑套上，撥桿(7)支點(diǎn)的芯軸孔開設(shè)在箱體上，撥桿(7)的外端頭與施壓油缸(8)活塞桿的端頭部鉸接。
專利摘要一種特別適于拖拉機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)等需頻繁換向、切斷、傳遞動(dòng)力用新離合器它由制動(dòng)器(1)、齒輪差速器和離合器(6)同軸裝置在箱體內(nèi)構(gòu)成。操縱施壓油缸(8)，通過(guò)撥桿(7)撥動(dòng)同軸套在制動(dòng)器(1)和離合器(6)之間的施壓滑套對(duì)制動(dòng)器(1)或離合器(6)施壓，就可控制本實(shí)用新型的動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)向。施壓滑套處于中間位置時(shí)，本實(shí)用新型也就處于空擋狀態(tài)。它可裝置在變速器之前或之后，作為直接換向機(jī)構(gòu)使用，可使機(jī)械的進(jìn)、倒擋的擋次、時(shí)速還都一樣。
文檔編號(hào)B60K17/04GK2111877SQ91227808
公開日1992年8月5日 申請(qǐng)日期1991年10月31日 優(yōu)先權(quán)日1991年10月31日
發(fā)明者黃榮剛 申請(qǐng)人:桂林市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所