專利名稱：車用換氣扇的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種由風扇系統(tǒng)和風門系統(tǒng)組成的，安裝在車廂頂部，且風門系統(tǒng)置于車廂外部，並具有自然進風、強制進風、強制排風和強制循環(huán)功能的車用換氣扇。
公知的車用換氣扇的風門系統(tǒng)包括風門電機、傳動裝置、風門和控制電路，其中風門僅設一扇，是一種能繞鉸鏈擺轉，關閉時能形成密封結構的臥式風門，這種臥式風門的開度很小，車輛行駛中其迎風面積小，前方又被罩形的頂蓋邊緣阻擋，因此，這種車用換氣扇的自然進風能力弱，在頂風的情況下進行強制排風阻力很大，效果不好，而且下雨時，因雨水會直接從風門濺入車廂，只得關閉風門，停止自然進風、強制進風和強制排風，影響了使用功能的發(fā)揮。
本實用新型的目的是提供一種各種功能俱佳，且能全天候工作的車用換氣扇。
本實用新型的解決方案是風門由進風門、排風門和旋轉風門組成，其中進風門包括內(nèi)進風門和具有百頁結構的外進風門，排風門包括內(nèi)排風門和具有百頁結構的外排風門，且在內(nèi)、外進風門之間，內(nèi)、外排風門之間和旋轉風門同內(nèi)進、排風門之間設有密封圈，旋轉風門由風門電機通過減速器和最終驅動機構驅動旋轉，並由設在控制電路中的行程開關控制旋轉風門的開啟和關閉位置。
以下結合附圖和實施例來進一步闡明本實用新型的詳細內(nèi)容。


圖1本實用新型結構簡圖；圖2
圖1的俯視圖；圖3控制電路圖。
本實用新型的風扇系統(tǒng)由風扇電機(1)、風葉(2)和控制電路組成，其中風扇電機(1)和風葉(2)通過風扇支架(3)並墊上密封圈(4)后安裝在車廂的頂部，風扇支架(3)的下面裝有風扇網(wǎng)罩(5)。風門系統(tǒng)由風門電機(6)、傳動裝置、風門和控制電路組成其中傳動裝置包括減速器(7)和最終驅動機構，風門由進風門、排風門和旋轉風門(8)組成，其中進風門包括內(nèi)進風門(9)和具有百頁結構的外進風門(10)，排風門包括內(nèi)排風門(11)和具有百頁結構的外排風門(12)，且在內(nèi)、外進風門(9和10)之間，內(nèi)、外排風門(11和12)之間和旋轉風門(8)同內(nèi)進、排風門(9和11)之間設有密封圈(13、14、15、16)，旋轉風門(8)由風門電機(6)通過減速器(7)和最終驅動機構驅動旋轉，並由設在控制電路中的行程開關(17、18、19、20)控制旋轉風門(8)的開啟和關閉位置。上述風門系統(tǒng)的構件中，風門電機(6)、減速器(7)、最終驅動機構、旋轉風門(8)和行程開關(17、18、19、20)均設置在風門支架(21)上，並通過風門支架(21)安裝在車廂的外部，且同風扇支架(3)形成一體結構；最終驅動機構是驅動風門動作的傳動機構，本實用新型的最終驅動機構是驅動旋轉風門(8)旋轉的傳動機構，可以采用齒輪傳動機構或摩擦輪傳動機構或皮帶傳動機構作最終驅動機構，其中齒輪傳動機構還包括外嚙合齒輪傳動機構和內(nèi)嚙合齒輪傳動機構，這些傳動機構的主動輪均安裝在減速器(7)的輸出軸上，被動輪安裝在設于風門支架(21)中心並由軸承(22)支承的轉軸(23)上，且旋轉風門(8)同被動輪同步旋轉。本實施例采用內(nèi)嚙合齒輪傳動機構，旋轉風門(8)安裝在內(nèi)齒輪(24)的外周，並通過內(nèi)齒輪(24)支承在轉軸(23)上，安裝在減速器(7)輸出軸上的主動齒輪(25)同內(nèi)齒輪(24)內(nèi)嚙合，從而實現(xiàn)旋轉風門(8)的旋轉運動。內(nèi)、外進風門(9和10)，內(nèi)、外排風門(11和12)及密封圈(13、14、15、16)均設置在外罩殼(26)上，本實施例將內(nèi)進風門(9)、內(nèi)排風門(11)和密封圈(13、14)通過調(diào)節(jié)螺釘(27)和調(diào)節(jié)彈簧(28)壓緊在外罩殼((26)上，設在旋轉風門(8)同內(nèi)進、排風門(9和11)之間的密封圈(15、16)則是橫截面為燕尾型的彈性件，並安裝在內(nèi)進、排風門(9和11)上。行程開關(17、18、19、20)中有二件分別控制旋轉風門(8)的進風和排風位置，有二件控制旋轉風門(8)的關閉位置，並由設在旋轉風門(8)內(nèi)的定位塊(29)來推動行程開關(17、18、19、20)動作。此外，外罩殼(26)的上面被頂蓋(30)封閉，使車用換氣扇形成全封閉結構。
上述車用換氣扇，其風門設計有以下特點一、立式進風門開度大，迎風面積大，自然進風和強制進風效果好；二、立式排風門設在進風門的相反位置，車輛行駛時，又處在負壓區(qū)，可形成自然排風，更利于強制排風；三、三層風門結構，外進、排風門又具有可擋雨水的百頁結構，使雨水不可能濺入車廂，換氣扇即可全天候工作；四、風門的密封可調(diào)節(jié)，能獲得好的密封效果和好的強制循環(huán)效果。因此，本實用新型是一種結構先進、性能優(yōu)良的車用換氣扇。
權利要求1.一種由風扇系統(tǒng)和風門系統(tǒng)組成的車用換氣扇，其特征是風門由進風門、排風門和旋轉風門(8)組成，其中進風門包括內(nèi)進風門(9)和具有百頁結構的外進風門(10)，排風門包括內(nèi)排風門(11)和具有百頁結構的外排風門(12)，且在內(nèi)、外進風門(9和10)之間，內(nèi)、外排風門(11和12)之間及旋轉風門(8)同內(nèi)進、排風門(9和11)之間設有密封圈(13、14、15、16)，旋轉風門(8)由風門電機(6)通過減速器(7)和最終驅動機構驅動旋轉，並由設在控制電路中的行程開關(17、18、19、20)控制旋轉風門(8)的開啟和關閉位置。
2.根據(jù)權利要求1所述的車用換氣扇，其特征是所述的最終驅動機構是齒輪傳動機構。
3.根據(jù)權利要求1所述的車用換氣扇，其特征是所述的最終驅動機構是摩擦輪傳動機構。
4.根據(jù)權利要求1所述的車用換氣扇，其特征是所述的最終驅動機構是皮帶傳動機構。
5.根據(jù)權利要求1或2或3或4所述的車用換氣扇，其特征是旋轉風門(8)同內(nèi)進、排風門(9、11)之間的密封圈(15、16)是橫截面為燕尾型的彈性件。
專利摘要本車用換氣扇的風門設計有以下特點具有立式的進風門和排風門，其中進風門迎風設置，開度大，排風門設在進風門的相反位置，車輛行駛時，又處在負壓區(qū)，使換氣扇的自然進風，強制進風和強制排風的效果好；三層風門結構，外進風門和外排風門又具有百葉結構，使雨水不可能濺入車廂，換氣扇即可全天候工作；風門密封可調(diào)節(jié)，能獲得好的密封效果和好的強制循環(huán)效果。因此，本實用新型是一種結構先進、性能優(yōu)良的車用換氣扇。
文檔編號B60H1/24GK2147982SQ9222763
公開日1993年12月1日 申請日期1992年7月12日 優(yōu)先權日1992年7月12日
發(fā)明者鄔學柱, 鄔文凱 申請人:溫州市黎明汽車電器廠