專利名稱：支點(diǎn)可調(diào)式搖臂避振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能大幅度調(diào)整車輛避振懸掛系統(tǒng)之載荷能力的支點(diǎn)可調(diào)式搖臂避振器，含有搖臂、減振彈簧。
目前，各種車輛采用的避振懸掛系統(tǒng)有兩大類一類是被動(dòng)懸掛，其使用面很廣。另一類主動(dòng)懸掛，由于其成本較高，不能被一般車輛廣泛采用。在第一類被動(dòng)式懸掛中又大致分為減振鋼板和搖臂、彈簧、油阻尼結(jié)構(gòu)兩種，其致命缺點(diǎn)是載荷能力的調(diào)整量不夠。就目前廣泛使用的摩托車搖臂、彈簧減振器的調(diào)整來(lái)說(shuō)是靠預(yù)壓縮彈簧的方法，載荷調(diào)整一般不超過(guò)20％；汽車上廣泛采用的鋼板、副鋼板結(jié)構(gòu)也只能調(diào)整載荷量的30％，且影響整車高度，即只有在載荷過(guò)重、整車高度降致一定程度時(shí)，副鋼板才起作用。
本實(shí)用新型的目的是為了避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提供一種能大幅度調(diào)整車輛載荷能力，且不影響車輛原高度的支點(diǎn)可調(diào)式搖臂避振器。
本實(shí)用新型的目的可通過(guò)如下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)一種支點(diǎn)可調(diào)式搖臂避振器，含有搖臂、減振彈簧；在搖臂上裝有一以減振彈簧上支點(diǎn)為圓心，其有效長(zhǎng)度為半徑的弧形導(dǎo)軌，減振彈簧的下支點(diǎn)可在弧形導(dǎo)軌中移動(dòng)、定位。
本實(shí)用新型的目的還可通過(guò)如下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)支點(diǎn)可調(diào)式搖臂避振器的弧形導(dǎo)軌的有效行程可取其線性部分；減振彈簧的下支點(diǎn)在弧形導(dǎo)軌中移動(dòng)、定位時(shí)，可用鋼絲拉線、拉桿調(diào)整。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型在搖臂上加裝一個(gè)以減振彈簧的上支點(diǎn)為圓心，其有效長(zhǎng)度為半徑的弧形導(dǎo)軌，減振彈簧的下支點(diǎn)可在弧形導(dǎo)軌中移動(dòng)，并通過(guò)適當(dāng)?shù)亩ㄎ环绞絹?lái)改變彈簧在搖臂上的支點(diǎn)來(lái)大幅度調(diào)整車輛載荷能力。
2、本實(shí)用新型的減振彈簧的有效長(zhǎng)度始終不變，因而整車原高度不受影響。
3、本實(shí)用新型調(diào)整方便、簡(jiǎn)單、適于各種車輛使用。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下附圖給出


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意
圖1——搖臂2——弧形導(dǎo)軌3——減振彈簧4——上支點(diǎn)5——下支點(diǎn)本實(shí)用新型還將結(jié)合附
圖1實(shí)施例作進(jìn)一步詳述參照
圖1，用于摩托車時(shí)，搖臂(1)可用摩托車上原搖臂，在搖臂(1)上焊有弧形導(dǎo)軌(2)，弧形導(dǎo)軌(2)的一端離搖臂(1)的轉(zhuǎn)軸為搖臂(1)長(zhǎng)的1／3；弧形導(dǎo)軌(2)的弦長(zhǎng)為搖臂(1)長(zhǎng)的2／3，即可調(diào)整載荷量范圍達(dá)1－3倍以上。減振彈簧(3)的下支點(diǎn)(5)在弧形導(dǎo)軌(2)中的定位可用鋼絲拉線、拉桿等調(diào)整，其操作部分可置于駕駛員座位的適當(dāng)位置，對(duì)于高級(jí)車輛還可設(shè)置載荷重量顯示表，以便給駕駛員提供支點(diǎn)調(diào)整的參數(shù)。
權(quán)利要求1.一種支點(diǎn)可調(diào)式搖臂避振器，含有搖臂(1)、減振彈簧(3)；其特征是在搖臂(1)上裝有一以減振彈簧(3)上支點(diǎn)(4)為圓心，其有效長(zhǎng)度為半徑的弧形導(dǎo)軌(2)，減震彈簧(3)的下支點(diǎn)可在弧形導(dǎo)軌(2)中移動(dòng)、定位。
2.如權(quán)利要求1所述的支點(diǎn)可調(diào)式搖臂避振器，其特征是弧形導(dǎo)軌(2)的有效行程可取其線性部分。
3.如權(quán)利要求1所述的支點(diǎn)可調(diào)式搖臂避振器，其特征是減振彈簧(3)的下支點(diǎn)(5)在弧形導(dǎo)軌(2)中移動(dòng)、定位時(shí)，可用鋼絲拉線、拉桿調(diào)整。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種能大幅度調(diào)整車輛避振懸掛系統(tǒng)之載荷能力的支點(diǎn)可調(diào)式搖臂避振器，含有搖臂、減振彈簧；主要是在搖臂上裝有一個(gè)以減振彈簧上支點(diǎn)為圓心，其有效長(zhǎng)度為半徑的弧形導(dǎo)軌，減震彈簧的下支點(diǎn)可在弧形導(dǎo)軌中移動(dòng)，并通過(guò)適當(dāng)?shù)亩ㄎ环绞礁淖儚椈稍趽u臂上的支點(diǎn)位置來(lái)大幅度調(diào)整車輛載荷力而不影響整車原高度，該結(jié)構(gòu)適于各種車輛懸掛使用。
文檔編號(hào)B60G17/00GK2134307SQ92229640
公開(kāi)日1993年5月26日 申請(qǐng)日期1992年7月31日 優(yōu)先權(quán)日1992年7月31日
發(fā)明者李鋼 申請(qǐng)人:李鋼