專利名稱：車尾防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安裝在汽車后尾的防護(hù)裝置，屬運(yùn)輸類的車輛附件。
目前，我國(guó)各種車輛迅速遞增，交通事故發(fā)生率大幅度上升，車輛間的接觸碰撞更是頻繁。特別是小型汽車撞入大車尾部的事故，危害較大，易造成嚴(yán)重的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失?，F(xiàn)有廠家生產(chǎn)的車輛，其尾部都沒有設(shè)計(jì)防護(hù)裝置，這樣就容易造成重大的損失。
本實(shí)用新型的目的是提供一種車尾防護(hù)裝置，使車輛在首尾碰撞時(shí)，降低損傷，減少傷亡。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在車輛尾部安裝防護(hù)架1，防護(hù)架1上設(shè)有減振器2。當(dāng)發(fā)生車輛間首尾碰撞時(shí)，兩車首先通過(guò)減振器2接觸，當(dāng)碰撞力強(qiáng)烈時(shí)，再引起防護(hù)架1的變形。這樣，可以大大地緩沖和吸收碰撞時(shí)的能量，減小了車輛的損壞程度，保證人員的安全。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。
附


圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
附圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
附圖3是本實(shí)用新型的減振器示意圖(右半部為內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖)。
附圖4是附圖3的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1.防護(hù)架，2.減振器，3.T型聯(lián)接螺桿，4.液壓式(或蜂窩式)彈簧，5.丁晴橡膠，6.安裝支架，7.安裝角鐵。
防護(hù)架1可采用無(wú)縫鋼管焊接而成。
如圖3、4所示，減振器2由兩塊丁晴橡膠5制成外殼，內(nèi)設(shè)液壓式(蜂窩式)彈簧4。該彈簧架在T型聯(lián)接螺桿3上，T型聯(lián)接桿3的一端為平板，用以承托液壓式彈簧4，另一端為細(xì)螺桿與安裝支架固定在一起。(見附圖2)。
減振器2的兩塊丁晴橡膠5抱夾在防護(hù)架1上(見附
圖1)，利用T型聯(lián)接螺桿3串入防護(hù)支架1(如附圖3、4)和兩塊丁晴橡膠5，從而把減振器2和防護(hù)支架1固定聯(lián)接在一起。
本實(shí)用新型通過(guò)安裝支架6和安裝角鐵7與車尾聯(lián)接。一般可把安裝支架6和安裝角鐵7固定在車尾的主架上。
在車尾安裝好本實(shí)用新型后，如發(fā)生汽車追尾或其它物體碰撞車尾時(shí)，首先接觸減振器2。此時(shí)，減振器2內(nèi)的液壓彈簧和丁晴橡膠5首先被壓縮，緩沖沖力。當(dāng)碰撞劇烈時(shí)，防護(hù)架1以其自身剛體強(qiáng)度發(fā)生彈性變形，吸收能量，減緩沖力。
在整個(gè)碰撞過(guò)程中，沖力動(dòng)能將全部或大部分被吸收，轉(zhuǎn)化。從而有效地保護(hù)了車輛及人員的安全。
隨著國(guó)內(nèi)車輛的不斷增加和車速的不斷提高，本實(shí)用新型應(yīng)用價(jià)值將進(jìn)一步得到發(fā)揮。并為減少交通事故，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全做出貢獻(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種車尾防護(hù)裝置，它由防護(hù)支架(1)減振器(2)，安裝支架(6)和安裝角鐵(7)組成，其特征在于，減振器(2)抱夾在防護(hù)支架(1)上。
2.按權(quán)利要求1所述的車尾防護(hù)裝置，其特征在于減振器(2)由T型聯(lián)接螺桿(3)，液壓式 或蜂窩式 彈簧(4)和兩塊丁晴橡膠(5)構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種安裝在汽車后尾的防護(hù)裝置，屬運(yùn)輸類的車輛附件。
它由防護(hù)支架(1)，減振器(2)，安裝支架(6)和安裝角鐵(7)組成，減振器(2)抱夾在防護(hù)支架(1)上。
當(dāng)發(fā)生車輛間首尾碰撞時(shí)，兩車首先通過(guò)減振器(2)接觸，當(dāng)碰撞力強(qiáng)烈時(shí)，再引起防護(hù)架(1)的變形。這樣，可以大大地緩沖和吸收碰撞時(shí)的能量，減小了車輛的損壞程度，保證人員的安全。
文檔編號(hào)B60R19/02GK2168764SQ9322423
公開日1994年6月15日 申請(qǐng)日期1993年9月15日 優(yōu)先權(quán)日1993年9月15日
發(fā)明者楊鴻飛 申請(qǐng)人:楊鴻飛, 劉廷惠, 魯長(zhǎng)海