專利名稱：汽車(chē)用窗簾滑扣軌道框條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)用窗簾滑扣軌道框條。
既有的汽車(chē)為遮擋陽(yáng)光，常用遮陽(yáng)紙貼在車(chē)窗的玻璃上，這樣作，當(dāng)不需遮擋陽(yáng)光時(shí)，不能隨時(shí)打開(kāi)，尤其夜間行車(chē)時(shí)，不能探視車(chē)外，使人感到很不安全，此外，這種遮陽(yáng)紙，遮陽(yáng)并不徹底，當(dāng)強(qiáng)烈陽(yáng)光照射時(shí)，有時(shí)仍會(huì)感到刺眼，所以十分不便。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種汽車(chē)用窗簾滑扣軌道框條，用它來(lái)懸掛窗簾、因窗簾可以隨意開(kāi)合，故可用來(lái)遮擋陽(yáng)光或?qū)⒋昂熇_(kāi)觀賞車(chē)外景物，十分方便。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的汽車(chē)用窗簾滑扣軌道框條，其截面由上勾板、下勾板和位于上、下勾板間的連接板所構(gòu)成，在上、下勾板兩端，分別設(shè)有向下和向下彎曲的勾緣和板體，兩兩相互對(duì)應(yīng)的勾緣和板體，分別形成滑扣嵌槽和固定框條用凹槽，在框條兩端嵌有防止滑扣滑出的帽蓋，在滑扣嵌槽的一側(cè)，設(shè)有可供穿入懸掛窗簾滑扣卡板用的擴(kuò)大部，使用時(shí)，將該框條通過(guò)帽蓋固定在窗框上下緣，滑扣在滑扣嵌槽內(nèi)滑動(dòng)，即可帶動(dòng)窗簾開(kāi)合。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是容易制造，成本底，適合于批量生產(chǎn)，并且堅(jiān)固耐用，使用壽命長(zhǎng)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖給出


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1后視側(cè)立體結(jié)構(gòu)分解圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例2后視側(cè)立體結(jié)構(gòu)分解圖。
圖3是本實(shí)用新型組裝后滑扣安裝前前視側(cè)立體外觀示意圖。
圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例1截面示意圖。
圖5是本實(shí)用新型應(yīng)用在車(chē)體車(chē)窗上的示意圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明。
本實(shí)用新型實(shí)施例1參照
圖1、3、4、5，該汽車(chē)用窗簾滑扣軌道框條，其截面由上勾板、下勾板及其附件所構(gòu)成，上勾板10板體前端具有彎向下方的勾緣11，板體后端具有彎向下方的板體12；下勾板20板體前端具有彎向上方的勾緣21，板體后端具有彎向上方的板體22；在上、下勾板10、20間，以斜向連接板30相連接，上、下勾板體前端勾緣相對(duì)形成滑扣嵌槽A、后端板體相對(duì)形成一固定用凹槽B；連接板30的中段設(shè)有與下勾板20相連接的加強(qiáng)板40，加強(qiáng)板40與連接板30和下勾板20間構(gòu)成一三角形強(qiáng)化區(qū)C；在由上、下勾板前端所形成的連續(xù)滑扣嵌槽A的一端，設(shè)有由上弧部13和下弧部23所形成的擴(kuò)大部D，擴(kuò)大部D處，設(shè)有與擴(kuò)大部開(kāi)口相吻合的擋扣70；在軌道框條的兩端，設(shè)有帽蓋80，該帽蓋80上設(shè)有可卡入滑扣嵌槽A內(nèi)的嵌塊82，和可卡入固定用凹槽B的嵌板81。使用時(shí)，先將兩個(gè)框條，通過(guò)兩端帽蓋80，分別固定在車(chē)窗E的上下緣，然后將滑扣60上的卡板61，從框條的擴(kuò)大部D穿入滑扣嵌槽A內(nèi)，再將窗簾布99直接勾掛在各滑扣60上，窗簾即可隨意開(kāi)合。
本實(shí)用新型實(shí)施例2可參照?qǐng)D2，將實(shí)施例1中的固定用凹槽B，簡(jiǎn)化成凹槽90，在凹槽90內(nèi)，粘設(shè)雙面粘貼膠帶91，而以簡(jiǎn)化了的帽蓋85代替帽蓋80，帽蓋85上只具有卡入滑扣嵌槽A的嵌塊86，這樣，該汽車(chē)用窗簾滑扣軌道框條即可直接粘附在車(chē)窗E的上下緣上，從而簡(jiǎn)化了工藝并粘接牢固可靠。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)用窗簾滑扣軌道框條，其截面由上勾板、下勾板及其附件所構(gòu)成，其特征在于1)上勾板(10)板體前端具有彎向下方的勾緣(11)，板體后端具有彎向下方的板體(12)；2)下勾板(20)板體前端具有彎向上方的勾緣(21)，板體后端具有彎向上方的板體(22)；3)在上、下勾板(10)、(20)間，以斜向連接板(30)相連接，上、下勾板板體前端勾緣相對(duì)形成滑扣嵌槽(A)、后端板體相對(duì)形成一固定用凹槽(B)；4)連接板(30)的中段設(shè)有與下勾板(20)相連接的加強(qiáng)板(40)，加強(qiáng)板(40)與連接板(30)和下勾板(20)間構(gòu)成一三角形強(qiáng)化區(qū)(C)；5)在由上、下勾板前端所形成的連續(xù)滑扣嵌槽(A)的一端，設(shè)有由上弧部(13)和下弧部(23)所形成的擴(kuò)大部(D)，擴(kuò)大部(D)處，設(shè)有與擴(kuò)大部開(kāi)口相吻合的擋扣(70)；6)在軌道框條的兩端，設(shè)有帽蓋(80)，該帽蓋(80)上設(shè)有可卡入滑扣嵌槽(A)內(nèi)的嵌塊(82)，和可卡入固定用凹槽(B)的嵌板(81)。
專利摘要一種汽車(chē)用窗簾滑扣軌道框條，其截面由上鉤板、下鉤板和位于上、下鉤板間的連接板所構(gòu)成，在上、下鉤板兩端，分別設(shè)有向下和向下彎曲的鉤緣和板體，兩兩相互對(duì)應(yīng)的鉤緣和板體，分別形成滑扣嵌槽和固定框條用凹槽，在框條兩端嵌有防止滑扣滑出的帽蓋，在滑扣嵌槽的一側(cè)，設(shè)有可供穿入懸掛窗簾滑扣卡板用的擴(kuò)大部，使用時(shí)，將該框條通過(guò)帽蓋固定在窗框上下緣，滑扣在滑扣嵌槽內(nèi)滑動(dòng)，即可帶動(dòng)窗簾開(kāi)合。
文檔編號(hào)B60J1/00GK2177623SQ9324412
公開(kāi)日1994年9月21日 申請(qǐng)日期1993年11月10日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月10日
發(fā)明者廖煌鋇 申請(qǐng)人:廖煌鋇