專利名稱：氣囊及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種不同形狀的氣囊，它是用紡織品或塑料膜料幅裁剪成一段料，然后將裁剪料的邊緣相互連接而成。這里所謂“連接”，主要指紡織品的縫紉。塑料膜乃至紡織品亦可用粘接和焊接。在結(jié)合附圖的敘述中主要講紡織品和縫紉過程，但本發(fā)明不受此限。
從歐洲專利EP0363490B1(Asahi)已知，用織物裁剪兩段料并將它們縫制成一個枕頭狀的即平的氣囊，這種氣囊適用于轎車司機(jī)一側(cè)，即可放在方向盤上。
副司機(jī)一側(cè)需要深度較大的氣囊，特別是立方體或梨狀的氣囊。這種氣囊用帶有圓形外套的前后兩段料縫制而成。此外，德國專利DE2439222A(氣球廠)采用帶有齒形飾邊的相當(dāng)大的圓形裁剪料縫制梨狀氣囊(見圖4和圖5)。為了避免在齒形飾邊對接處出現(xiàn)接縫或粘接堆積，必須將齒尖剪成圓弧形，然后兩側(cè)各與一塊圓形的面料連接。亦即在這種情況中，需要三段料才能作成氣囊。
還有例如德國專利DE4126709A1提出了氣囊的幾個構(gòu)成部分用緊密織物制作，另幾個構(gòu)成部分用透氣織物來制作。
本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種氣囊，該氣囊可具有任一形狀，并且也可具有大的深度，它只需要盡可能少的連接過程，特別是縫紉過程。
本發(fā)明的這個任務(wù)按權(quán)利要求1是這樣完成的用從紡織品或塑料膜裁剪的唯一的一塊裁剪料制造氣囊，這塊料至少一個折邊可折成相互緊密相鄰的平行平面，而且折邊完全橫貫裁剪料，且裁剪料的兩段沿折邊形成鏡象，這樣，在折成重疊的平面后就成為相互重疊的、待連接的邊緣。裁剪料最好是一塊整料，但亦可用例如兩段料縫成，這特別適用于很復(fù)雜的形狀。
從德國專利DE2525440A(Nissan)已知，方形裁剪料只能在它的四角作成三個折邊，其中一個折邊與料邊成對角線，而另外兩個折邊則與料邊平行這時需要裁剪兩塊這樣的料才能作成氣囊，而且折疊過程相當(dāng)復(fù)雜；而本發(fā)明則只需唯一的特別是整段的料即可，而且折疊過程很簡單。
本發(fā)明的改進(jìn)結(jié)構(gòu)裁剪料的內(nèi)折邊和外折邊可相互交換，而且每個內(nèi)折邊兩側(cè)兩段和/或每個外折邊兩側(cè)兩段相互形成鏡象形狀。同時例如只需一個外折邊的兩段料相互形成鏡象形狀和另一外折邊的兩段料也相互形成鏡象形狀即可，但這兩段可與前兩段的形狀有差異。
相鄰的折邊可以相互平行，亦可互成銳角。
裁剪的料例如可主要為方形或矩形，而且方形或矩形的邊可以縮邊，以便形成較深的空腔。
此外，本發(fā)明還涉及一種用上述兩段以上的料制成氣囊的方法。裁剪料被折成封閉傘(遮陽傘、雨傘)的圖形，這里稱為“傘形”。在這種傘形中，內(nèi)折邊相當(dāng)于傘的撐條、而外折邊則相當(dāng)于傘的兩個撐條之間向外撐開的傘的織物外緣。在縫制時，將一個外折邊兩側(cè)的兩段料相互搭接。然后將這兩段料相當(dāng)于傘的料邊的自由邊鋪平縫合，即把一個外折邊相鄰的兩段縫合在一起，然后是另一個外折邊相鄰的兩段……等等。亦可同時將四段，即屬于兩個相鄰的外折邊的料段放成一個平面。這樣，即可在一個平面內(nèi)縫合四段。如用機(jī)械手縫紉，則可同時縫合全部料段。
用于裁剪氣囊的料幅可以按人所公知的方法制造出氣孔，但最好制造透氣區(qū)，即透氣區(qū)的透氣性比料幅其余部分的透氣性好。料幅的透氣區(qū)可這樣布置，即透氣區(qū)位于面對乘客面(碰撞面)以外的部位，這樣出氣就不至于妨礙乘客。透氣區(qū)可呈條狀分布在料幅縱向或橫向內(nèi)。
在料幅縱向布置較小的透氣區(qū)，例如在料幅縱向內(nèi)的一個裁剪料面內(nèi)布置4或5個透氣區(qū)是特別合適的。如果發(fā)現(xiàn)料幅上有一個缺陷，特別是織疵，則只需將下一個裁剪料面相對于前一個無織疵的裁剪料面錯開一個恰如其份的距離，使所需數(shù)目的透氣區(qū)納入裁剪料面。
下面結(jié)合附圖來說明本發(fā)明帶有其他特點的實施例。附圖是

圖1表示梨形氣囊的立體圖；圖2表示相應(yīng)裁剪料的立體圖；圖3和圖5分別表示按一定方式折疊的裁剪料的立體圖和正面圖；圖4和圖6分別表示按另一種方式折疊的裁剪料的立體圖和正面圖；圖7表示在幅寬上排放多塊圖2所示裁剪料的排料圖8表示一個氣囊的立體圖，與圖1比較，它的形狀不對稱；圖9表示相應(yīng)裁剪料的立體圖；圖10表示按圖3和圖5折疊的裁剪料的立體圖；圖11表示按圖4和圖6另一種方式折疊的裁剪料的立體圖；圖12表示容納四塊接近于方形的裁剪料的幅寬；圖13表示用四塊裁剪料的一塊折成的傘樣立體圖；圖14表示帶有正方形縮邊的裁剪料的幅度；圖15和16表示按其它方式折疊的裁剪料的立體圖；圖17和18分別表示作成后的氣囊的側(cè)視圖和立體圖；圖19～21分別表示帶有同樣形狀的套裁的裁剪料面和帶有不同形狀透氣區(qū)的織物幅；圖22和23表示帶有一連串相同裁剪料面和透氣區(qū)的織物幅；圖24和25表示與圖22和23相同的織物幅，但織物縱向帶有的透氣區(qū)的相互間距小于花紋圖案。
圖1表示一個梨形的氣囊16，它的碰撞面18面向副司機(jī)，而它的氣體發(fā)生器的連接口20則在右后方。制造這個氣囊用的裁剪料22如圖2所示。在這塊裁剪料上有相互平行的折邊，即內(nèi)折邊24i和外折邊24a，全部折邊相互平行。
通過按圖3和圖5所示的折疊方式把料段26鋪到鏡象料段28上，即相同大小和鏡象形狀的料段上，而料段30則向上豎立。然后沿縫紉邊32縫制接縫34，這樣，料段26和28就相互連接在一起。如上所述，不用縫紉過程也可用其他的連接過程例如焊接或粘接。焊接或粘接同樣亦可用于紡織品，但特別有實用意義則是對塑料膜而不是紡織品。這樣產(chǎn)生的圖形按圖4和圖6折疊后，在料段28之間形成一個內(nèi)折邊24i′，將兩個料段30放平，然后把它們的縫紉邊38縫在一起(接縫39)，但留出連接口20。
亦可按相反的順序進(jìn)行，即首先按圖4和圖6折疊，縫制接縫39，然后才按圖3和圖5折疊并縫制接縫34。
圖7表示例如在幅寬1.8米的織物上兩塊圖2所示的裁剪料面22的省料的排料圖，而且在幅寬的縱向內(nèi)裁剪料面22的銜接也很緊湊。亦可在例如幅寬2.62米的織物內(nèi)象這樣挨著放三塊裁剪料面22。這樣就可以大大地避免裁剪料頭。
圖8表示與圖1相似的但形狀不對稱的氣囊。不對稱的氣囊可配合汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，即在副司機(jī)一側(cè)上，乘客、儀表盤、風(fēng)窗和A柱之間的空間(A柱即風(fēng)窗右前方的立柱)。
圖9表示裁剪料立體圖，與圖2比較，這塊裁剪料的折邊42i，42a和42i’互成銳角。左側(cè)折邊42a兩側(cè)的縫紉邊44相互呈鏡象形狀，右(下)折邊42a兩側(cè)的縫紉邊46也呈鏡象形狀，只不過與縫紉邊44的鏡象形狀有些差別。
折疊和縫紉按圖3～6的相同方式進(jìn)行。
圖12表示從一幅料，特別是一幅織物2裁剪倒角的方形裁剪料50。這種裁剪料沿它的對角線有內(nèi)折邊52i，而其外折邊52a則與方形邊平行。所有折邊都完全橫穿裁剪料面，即橫穿它的整個長度、或?qū)蔷€。通過這種折邊不論是內(nèi)折邊52i還是外折邊52a形成的料段54都呈鏡象。如為其他形狀，則料段例如各一個外折邊兩側(cè)相互呈鏡象，而內(nèi)折邊兩側(cè)則為不同的形狀即可，例如不用方形而用矩形時則為這種情況。
如果裁剪料50完全沿全部折邊折起，則得圖13所示的對稱布置的立體狀。從圖中可以看到全部外折邊52a和四個內(nèi)折邊52i中的一邊。這樣就有四個縫紉邊56并在縫紉邊上縫制四條接縫58。前左方的十字圖形用來作連接口60，此處不縫合，并在十字圖擴(kuò)大時就成為氣體發(fā)生器的連接口。
圖13的形狀象一把封閉的傘，它的傘尖位于右(后)方，所以叫“傘形”。其中，內(nèi)折線52i相當(dāng)于封閉傘的撐條，而外折邊52a則通過向外撐開的織物部分構(gòu)成。傘的縫紉邊56由自由料邊構(gòu)成。
縫紉時只需分別將四翼62的一翼鋪平并縫制接縫58，然后縫制四翼的另一翼……等等。圖16表示在縫紉時將翼62中的兩個翼鋪到一個共同的平面內(nèi)，而將另外兩翼向上豎起。圖15表示也可按另一種方式進(jìn)行這里也是將兩翼放在一個平面內(nèi)縫紉，而另外兩翼則尚未形成。這時寧可將料段不折邊向上豎起。圖15右方折邊66i本來是傘樣的內(nèi)折邊，這里只是暫時作為外折邊。相應(yīng)地，以上所述同樣適用于多于四翼的傘形。
圖17和18分別表示縫好的氣囊的側(cè)視圖和立體圖。
圖13的傘形有四翼，且縫紉邊56是直線，但亦可縫制例如只有三翼或五翼或更多翼的傘形?？p紉邊56不必是直線，而是例如可向外彎曲，從而形成一個較大的空腔。另一種方案如圖14～18所示。這里將方形四邊縮邊，即剪去鈍角三角形段，這樣作成如圖17和18所示的氣囊，它與圖12用一塊裁剪料作成的氣囊比較，容積較小、但深度較大。
圖19～25表示帶有相當(dāng)于圖9裁剪料41的裁剪料面的織物2，并只在圖19中的一塊裁剪料面上標(biāo)出了內(nèi)折邊42i和外折邊42a。
在全部織物上都考慮有透氣區(qū)，圖中用寬陰影區(qū)表示；而裁剪料面的其余部分則為緊密織物，圖中用密陰影區(qū)表示。緊密織物可以是平紋組織，而透氣區(qū)則可織成斜紋組織。
在圖19～圖21中，裁剪料面90，91，92分兩排平行布置在料幅2內(nèi)，相互互補(bǔ)套裁。這樣，在裁剪時就會盡量減少廢料。
圖19考慮的透氣條90通過整個幅寬。為此，可用多臂織機(jī)將織物的主要部分織成緊密織物，例如平紋組織，而將透氣區(qū)90的透氣織物則織制成例如斜紋組織。從圖看出，圖19的透氣區(qū)對相互錯開布置的裁剪料面而言是相互一致的，即在圖19中，透氣區(qū)從上到下通過整個織物幅寬不變。
這種布置的缺點是，一部分縫紉必須在較不緊密的織物上進(jìn)行。按圖20將透氣區(qū)91布置在裁剪料面80以內(nèi)，但不達(dá)到裁剪料面的邊緣即可避免這一缺點。這樣就有足夠?qū)挼木o密織物供縫紉之用。
圖20的矩形透氣區(qū)可用多臂織機(jī)織造。重要的是，在圖19、20和21中，每塊裁剪料以內(nèi)的相同距離a決定兩個透氣區(qū)之間的距離。從一塊裁剪料到另一塊裁剪料的透氣區(qū)邊緣的距離同樣為a，如圖19～21所示。這樣就簡化了對多臂織機(jī)的控制。
圖21表示與圖20相似的布置方案，只是透氣區(qū)92更匹配裁剪料面的形狀。這樣就可更好地利用織物。同樣，透氣區(qū)92亦可用多臂織機(jī)織制成例如斜紋組織。
圖22～25表示另一種布置方案，此時，裁剪料面83～86沿料幅縱向一個挨一個布置，即盡可能省料的裁剪。圖22的透氣區(qū)93與圖21的相似，與裁剪料面的形狀很匹配，并可用多臂織機(jī)織制。
圖23表示裁剪料面84與透氣區(qū)94的形狀匹配更好。當(dāng)然這里需要提花裝置進(jìn)行織制。其優(yōu)點是，透氣區(qū)的形狀可理想地與裁剪料的形狀匹配，但缺點是必須用造價比多臂織機(jī)貴的提花裝置。此外，織制過程所須時間亦比用多臂織機(jī)的長。所以必須權(quán)衡一下是否圖22的透氣區(qū)形狀終歸較為有利。
圖24表示織物2內(nèi)帶有透氣區(qū)95和95a的一塊挨一塊的裁剪料面85，即在織物縱向每塊裁剪料以內(nèi)都有幾個這種透氣區(qū)95。在按圖22排料時，如果出現(xiàn)織疵，則織物的一部分就不能使用，即織物縱向內(nèi)一塊料面所占的部分不能使用；在按圖19～21排料時，如出現(xiàn)織疵，至少造成織物縱向一塊裁剪料的一半不能使用；而按圖24布置排料時，則只有織物的很小一部分不能利用，這一小部分只相當(dāng)于位移譬如兩透氣區(qū)之間的間距。
在圖25的右方示出了上述情況，右方的裁剪料86相對于中間裁剪料86只需移動一個透氣區(qū)96的距離。移動的大小可與織疵的大小匹配。這樣，在出現(xiàn)織疵時，按圖24或25的排料只有很少損失。
透氣區(qū)95可用多臂織機(jī)織制，而透氣區(qū)96則可用提花裝置織制。
不用紡織品亦可用塑料膜制作氣囊，這特別適用于從新的氣體發(fā)生氣排放的氣體溫度較低的場合，這樣，就不存在塑料膜熔化的危險。塑料膜亦必須配有透氣區(qū)，這種透氣區(qū)通過沖孔或燒孔而成。
塑料膜的裁剪料最好用粘接或焊接。
參考符號2織物 52i內(nèi)折邊16氣囊，梨形的 54，54′料段18碰撞面 55角20連接口 56縫紉邊22裁剪料或裁剪料面 58接縫24a 外折邊 60連接口24i，24i′內(nèi)折邊 62翼26，28，30料段 63連接口32縫紉邊 64縫紉邊34接縫 66a外折邊38縫紉邊 66i內(nèi)折邊39接縫 68裁剪料40氣囊 70透氣區(qū)41裁剪料 72碰撞面42a外折邊 80～86裁剪料面42i，42i’內(nèi)折邊 90～96透氣區(qū)44，46縫紉邊 a距離47，48料段50裁剪料50a外折邊權(quán)利要求書按照條約第19條的修改1.(權(quán)利要求1刪除了)2.(權(quán)利要求2刪除了)3.(權(quán)利要求3刪除了)4.氣囊，它具有如下特征a)氣囊可用從紡織品或塑料膜裁剪的一塊，特別是一整塊裁剪料(41，50，68，80，86)制作，b)裁剪料的部分可沿折邊(42a，-i，52a，-i，66a，-i)折成相互緊密相鄰的平行平面，c)折邊完全橫貫裁剪料，d)裁剪料每兩段(47，48，54)與折邊呈鏡象并在折成重疊平面后具有重疊的相互待連接的邊緣(44，46，56)，e)內(nèi)折邊(42i，52i，66i)和外折邊(42a，52a，66a)可互換，f)外折邊兩側(cè)的兩段(47，48，54)呈鏡象形狀，其特征是，g)內(nèi)折邊兩側(cè)的兩段(47，48，54)也相互呈鏡象，h)相鄰折邊(42a，-i)的夾角為銳角。(圖9，12，19～25)5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣囊，其特征是，裁剪料(50)基本上為方形，且其四個折邊(52i)沿對角線伸展而另外四個折邊(52a)則沿料邊平行的中心直線伸展。(圖12)6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣囊，其特征是，裁剪料(68)有縮
權(quán)利要求
1.氣囊，其特征是，a)氣囊可用紡織品或塑料膜裁剪的一塊料特別是整塊料(22，41，50，68，80，86)制成，b)裁剪料的部分可沿折邊(14，24a，-i，42a，-i，52a，-i，66a，-i)折成相互緊鄰的平行平面，c)折邊完全橫貫裁剪料，d)裁剪料的每兩段(4a，4b，26，28，47，48，54)與折邊形成鏡象并在折成重疊平面后具有相互重疊的、待連接的縫紉邊(38，44，46，56)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊，其特征是，a)內(nèi)折邊(24i，42i，52i，66i)和外折邊(24a，42a，52a，66a)可以互換，b)每個內(nèi)折邊兩側(cè)和/或每個外折邊兩側(cè)的兩段(26，28，47，48，54)相互呈鏡象形狀。(圖1～17)
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣囊，其特征是，相鄰的折邊(24a，-i)相互平行。(圖2，圖7)
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣囊，其特征是，相鄰的折邊(42a，-i)的夾角為銳角。(圖9，12，19～25)
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣囊，其特征是，裁剪料(50)基本上為方形，且其四個折邊(52i)沿對角線伸展而另外四個折邊(52a)則沿料邊平行的中心直線伸展。(圖12)
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣囊，其特征是，裁剪料(68)有縮邊，以構(gòu)成較深的空腔。(圖14，15)
7.根據(jù)權(quán)利要求2～6之一所述氣囊的制造方法，其特征是，a)裁剪料被折成封閉的傘形(圖13)，其中，內(nèi)折邊(52i)相當(dāng)于傘的撐條，而通過外折邊(52a)連接的料段(54)則向外伸出，b)每兩個與外折邊(52a)相鄰的料段(54)對疊成平面，c)將其自由邊(縫紉邊56)縫合。(圖13)
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征是，a)在頭兩個(相鄰的)邊緣連接之前，裁剪料尚未完全折成傘形，b)四個相鄰的并介于兩個內(nèi)折邊(66i)之間的料段(54)放在兩個重疊的平面內(nèi)，c)料段的邊緣(64)相互連接，而其余全部料段(54’)橫放并相互基本平行，d)料段(54)首先相互連接，然后連接橫放的料段(54’)或按相反的順序連接，或在使用專用縫紉裝置的情況下同時縫制全部料段。(圖15)
9.根據(jù)權(quán)利要求1～6任一項所述的氣囊，其特征是，a)氣囊用的裁剪料(80，84，88)的料幅(2)有透氣區(qū)(82，86，90)，即透氣區(qū)的材料比料幅其余部分的透氣性好，b)料幅(2)的透氣區(qū)布置在作成后的氣囊上位于與乘客相向的面(碰撞面18)以外的部位，c)每個透氣區(qū)都在料幅縱向或橫向內(nèi)呈條形(90)。(圖19)
10.根據(jù)權(quán)利要求1～6任一項所述的氣囊，其特征是，a)氣囊的裁剪料(80，84，88)用的料幅(2)有透氣區(qū)(82，86，90)，即透氣區(qū)的材料比料幅其余部分的透氣性好，b)料幅(2)的透氣區(qū)布置在作成后的氣囊上與乘客相向的面(碰撞面18)以外的部位，c)料幅縱向放兩排或三排相互平行的、相互互補(bǔ)套裁的裁剪料面，d)料幅縱向兩側(cè)各排的透氣區(qū)相互布置成鏡象。(圖19～22)
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的氣囊，其特征是，料幅縱向內(nèi)一個裁剪料面以內(nèi)和兩個裁剪料面之間的透氣區(qū)具有相同的距離a。(圖19～21)
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的氣囊，其特征是，a)料幅(2)縱向內(nèi)有一連串相同的透氣區(qū)(95，96)，其中，在一個裁剪料面(85，86)以內(nèi)有一個以上的透氣區(qū)是這樣布置的，即透氣區(qū)的邊緣和裁剪料面的邊緣之間留有安全的距離，b)即使在部分花紋圖案移動時，在保持安全距離的情況下，每個裁剪料面以內(nèi)仍有預(yù)定的數(shù)目和排列的透氣區(qū)。(圖24，25)
13.根據(jù)權(quán)利要求9～12任一項所述的氣囊，其特征是，a)料幅由紡織品組成，b)料幅的主要部分具有緊密組織，特別是平紋組織，c)透氣區(qū)具有稀疏組織，特別是斜紋組織。
14. 根據(jù)權(quán)利要求9～12任一項所述的氣囊，其特征是，a)料幅也可以是塑料膜，b)由沖孔或燒孔構(gòu)成透氣區(qū)，
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的氣囊，其特征是，塑料膜經(jīng)過增強(qiáng)，特別是用塑料絲或玻璃纖維增強(qiáng)。
全文摘要
用從紡織品或塑料膜裁剪的唯一的一塊裁剪料(50)可制造一個氣囊。裁剪料可以由幾部分組成，但最好為一塊整料。裁剪料的各部分可沿折邊(52a，-i)折成緊密相鄰的平面。折邊完全橫貫裁剪料。裁剪料每兩段(54)沿一折邊形成鏡象。在折成重疊的平面后，待連接的邊緣重疊，于是便可縫合。如將裁剪料的內(nèi)折邊(52i)和外折邊(52a)互換，則可將裁剪料折成封閉的傘形，此時內(nèi)折邊(52i)相當(dāng)于傘的撐條，而由外折邊(52a)連接的料段(54)則向外伸出。將與外折邊(52a)相鄰的兩個料段(54)重疊放平，便可將其自由邊緣(56)相互連接，特別是縫合。在用專用縫紉裝的情況下可同時縫合全部縫紉邊。
文檔編號B60R21/231GK1117282SQ94191087
公開日1996年2月21日 申請日期1994年1月27日 優(yōu)先權(quán)日1993年2月2日
發(fā)明者約翰·堡格, A·福爾 申請人:約翰·堡格