專利名稱：車用電動燃油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用電動燃油泵。
如


圖1所示，其為一種現(xiàn)有的車用電動燃油泵結(jié)構(gòu)的組合剖視圖，其于一中空外殼10的一端內(nèi)設(shè)置一進(jìn)油嘴11，參閱圖2，進(jìn)油嘴11內(nèi)側(cè)依序設(shè)置有進(jìn)油端板12、中間環(huán)13、出油端板16，進(jìn)油端板12上設(shè)有貫通的弧形進(jìn)油孔121，相對于進(jìn)油孔121的對邊設(shè)有凹入的壓力平衡槽122；中間環(huán)13中間偏心圓內(nèi)設(shè)有具有內(nèi)齒的外轉(zhuǎn)子14及設(shè)有具有外齒的內(nèi)轉(zhuǎn)子15，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子相嚙合，且內(nèi)轉(zhuǎn)子15中心有一十字孔151；出油端板16上正對進(jìn)油端板12壓力平衡槽122的位置處設(shè)有弧形的出油孔161。出油端板16后方設(shè)有直流馬達(dá)17，其正負(fù)端接于與出油嘴18一體成形的正負(fù)電極棒19上，而直流馬達(dá)17軸心171的前端形成十字狀，以便嵌入內(nèi)轉(zhuǎn)子15中心的十字孔151內(nèi)，帶動內(nèi)轉(zhuǎn)子15。
參閱圖3，當(dāng)直流馬達(dá)17帶動內(nèi)轉(zhuǎn)子15連帶外轉(zhuǎn)子14一齊轉(zhuǎn)動時，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間靠進(jìn)油孔121一側(cè)的空間由小逐漸變大，則燃油被吸入，而內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間靠出油孔161一側(cè)的空間則由大變小，被吸入的燃油由出油孔161排出，流經(jīng)直流馬達(dá)17再由出油嘴18流出。
上述結(jié)構(gòu)中，由于外轉(zhuǎn)子14是受內(nèi)轉(zhuǎn)子15的帶動相對于中間環(huán)13成偏心的運(yùn)轉(zhuǎn)，因此中間環(huán)13與出油端板16之間組合的相對位置必須相當(dāng)精確，否則若稍有偏差即容易造成外轉(zhuǎn)子14無法動轉(zhuǎn)；再有，馬達(dá)軸心171與內(nèi)轉(zhuǎn)子15的結(jié)合，是靠軸心171前端精確地嵌入內(nèi)轉(zhuǎn)子15中心的十字孔151內(nèi)，若中間環(huán)13、外轉(zhuǎn)子14與內(nèi)轉(zhuǎn)子15整個組合的中心軸線與馬達(dá)的中心軸線有所偏差，同樣會產(chǎn)生運(yùn)轉(zhuǎn)不順的情形。這種難于對位已成為長期須解決的問題。
本實用新型目的在于提供一種車用電動燃油泵。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，即提供一種車用電動燃油泵，包括一圓柱狀中空外殼；一進(jìn)油嘴，設(shè)置固定于外殼內(nèi)的一端，進(jìn)油嘴上設(shè)有進(jìn)油口，而相對于進(jìn)油口的對邊則設(shè)有壓力平衡槽，進(jìn)油嘴中心設(shè)有凸出的固定軸；一設(shè)有內(nèi)齒的外轉(zhuǎn)子；一設(shè)有外齒的內(nèi)轉(zhuǎn)子，置于外轉(zhuǎn)子內(nèi)，兩者的齒彼此相嚙合，內(nèi)轉(zhuǎn)子以其中心孔穿套于進(jìn)油嘴的固定軸上；一直流馬達(dá)，設(shè)于外殼內(nèi)，其后方設(shè)置有一固定于外殼內(nèi)另一端部的出油嘴，出油嘴上設(shè)有一出油口，直流馬達(dá)的碳刷座由碳刷與和出油嘴為一體成形的正負(fù)電極棒接觸；進(jìn)油嘴內(nèi)側(cè)面鎖固一出油端板，該出油端板上設(shè)有一可容置內(nèi)、外轉(zhuǎn)子的偏心圓槽，偏心圓槽上正對進(jìn)油嘴壓力平衡槽的位置處設(shè)有出油孔，出油端板中心設(shè)有一貫通孔；內(nèi)轉(zhuǎn)子中心孔周圍設(shè)有若干個弧形孔，一圓柱形的連結(jié)器貫穿地設(shè)置于出油端板中心的貫通孔內(nèi)，其一端凸出若干弧片狀的凸爪，并伸入內(nèi)轉(zhuǎn)子的弧形孔內(nèi)，連結(jié)器的另一端則設(shè)有一方槽，馬達(dá)軸心的前端設(shè)成扁平狀并伸入此方槽，藉此連結(jié)器以連結(jié)馬達(dá)與內(nèi)轉(zhuǎn)子；另于出油嘴上設(shè)有一與外殼內(nèi)空間相通的逸氣閥室，逸氣閥室內(nèi)設(shè)置有逸氣閥，該逸氣閥兩端成圓球狀，而中間形成一凸環(huán)，凸環(huán)兩側(cè)各有一彈簧加以頂壓，逸氣閥室的出口端設(shè)一具有錐狀開口的逸氣閥擋片。
本實用新型車用電動燃油泵的優(yōu)點(diǎn)在于其出油端板16、連結(jié)器20、外連結(jié)器21、內(nèi)連結(jié)器22等都用工程塑料制成，運(yùn)轉(zhuǎn)時可降減噪音；由連結(jié)器連結(jié)馬達(dá)軸心與內(nèi)轉(zhuǎn)子，使兩者的結(jié)合無需很高的準(zhǔn)確度，簡化組裝程序；再有，出油嘴上設(shè)有逸氣閥，使熱量散發(fā)降低泵的溫度，防止發(fā)生危險。
以下結(jié)合附圖，描述本實用新型燃油泵，其中
圖1是習(xí)用電動燃油泵結(jié)構(gòu)的組合剖視圖；圖2是習(xí)用電動燃油泵部分結(jié)構(gòu)分解圖；圖3是沿
圖1中3－3線的剖視圖；圖4是本實用新型車用電動燃油泵的組合剖視圖；圖5是圖4中沿5－5線的剖視圖；圖6是本實用新型泵的部分結(jié)構(gòu)分解圖；圖7是本實用新型泵的另一實施例的部分結(jié)構(gòu)分解圖；圖8是本實用新型泵的另一實施例的部分結(jié)構(gòu)組合剖視圖。
圖號說明10……外殼 11……進(jìn)油嘴111……進(jìn)油口 112……固定軸113……壓力平衡槽 12……進(jìn)油端板121……進(jìn)油孔 122……壓力平衡槽13……中間環(huán) 14……外轉(zhuǎn)子15……內(nèi)轉(zhuǎn)子 151……十字孔152……中心孔 153……弧形孔16……出油端板 161……出油孔162……偏心圓槽 163……貫通孔
17……直流馬達(dá) 171……軸心172……碳刷座 173……碳刷18……出油嘴 181……出油口182……逸氣閥室 183……逸氣閥184……逸氣閥擋片 19……正負(fù)電極棒20……連結(jié)器 201……凸爪202……方槽 21……外連結(jié)器211……長凸爪 22……內(nèi)連結(jié)器221……短凸爪 222……方槽請參閱圖4、5、6，本實用新型車用電動燃油泵是于一圓柱狀中空外殼10內(nèi)的一端固定裝置一進(jìn)油嘴11，進(jìn)油嘴11上設(shè)有圓弧形的進(jìn)油口111，相對于進(jìn)油口111的對邊設(shè)有壓力平衡槽113，進(jìn)油嘴11中心設(shè)有朝外殼10內(nèi)方向凸出的固定軸112。
進(jìn)油嘴11位于外殼10內(nèi)的側(cè)面與一用工程塑料制成的出油端板16鎖固結(jié)合，該出油端板16靠進(jìn)油嘴11的側(cè)面上設(shè)有一偏心圓槽162，偏心圓槽162上正對進(jìn)油嘴11壓力平衡槽112的位置設(shè)有圓弧形的出油孔161，且出油端板16中心設(shè)有一貫通孔163。一設(shè)有外齒的內(nèi)轉(zhuǎn)子15置于一設(shè)有丙齒的外轉(zhuǎn)子14內(nèi)，且兩者的齒彼此相嚙合，相嚙合的內(nèi)、外轉(zhuǎn)子設(shè)置于出油端板16的偏心圓槽162內(nèi)，內(nèi)轉(zhuǎn)子15以其中心孔152穿套于進(jìn)油嘴11的固定軸112上，并于中心孔152周圍設(shè)有若干個弧形孔153。
外殼10內(nèi)出油端板16后方設(shè)置有一直流馬達(dá)17，直流馬達(dá)17后方設(shè)置有一固定于外殼10內(nèi)另一端部的出油嘴18；該直流馬達(dá)17的軸心171的前端為扁平狀，而其碳刷座172則由碳刷173與和出油嘴18為一體成形的正負(fù)電極棒19接觸用以外接電源。如圖5所示，出油嘴18上除了設(shè)有出油口181之外，還設(shè)有一與外殼10內(nèi)空間相通的逸氣閥室182，逸氣閥室182內(nèi)設(shè)置有逸氣閥183，該逸氣閥183兩端成圓球狀，而中間形成一凸環(huán)，凸環(huán)兩側(cè)各有一彈簧加力頂?shù)郑輾忾y室182的出口端設(shè)置一具有錐狀開口逸氣閥擋片184；當(dāng)泵內(nèi)的壓力低時逸氣閥182會打開，使熱空氣或蒸氣逸出將熱量帶走，以降低溫度防止泵過熱發(fā)生危險。
如圖6所示，直流馬達(dá)17由一連結(jié)器20連結(jié)帶動內(nèi)轉(zhuǎn)子15，以工程塑料制成的圓柱形連結(jié)器20貫穿地設(shè)置于出油端板16中心的貫通孔163內(nèi)，其一端凸出若干弧片狀的凸爪201，凸爪201伸入內(nèi)轉(zhuǎn)子15的弧形孔153內(nèi)，凸爪20的截面積較弧形孔153的截面積小，使凸爪201在弧形孔153內(nèi)仍有活動的余地；連結(jié)器201的另一端則設(shè)有一方槽202，馬達(dá)軸心171扁平狀的前端伸入此方槽202內(nèi)并留有活動余地；由于馬達(dá)軸心171與連結(jié)器20的結(jié)合，以及連結(jié)器20與內(nèi)轉(zhuǎn)子15的結(jié)合皆留有活動余地，馬達(dá)與內(nèi)轉(zhuǎn)子15的結(jié)合不再需要很高的準(zhǔn)確度，使結(jié)合的程序簡化且更快速。
如圖7、8所示，其為本實用新型另一種連結(jié)馬達(dá)軸心與內(nèi)轉(zhuǎn)子的實施例，其是在進(jìn)油嘴11的固定軸112上套合一外連結(jié)器21，外連結(jié)器21上設(shè)有若干長凸爪211，該長凸爪211的長度足以貫穿內(nèi)轉(zhuǎn)子15的弧形孔153及出油端板16中心的貫通孔163；一內(nèi)連結(jié)器22，其一端設(shè)有若干短凸爪221，另一端則設(shè)有凹入的方槽222，馬達(dá)軸心171的前端貫入此方槽222內(nèi)，而短凸爪221則伸入出油端板16中心的貫通孔163內(nèi)，且位于每兩支長凸爪211之間的空間內(nèi)，成長、短凸爪相嚙合的狀態(tài)；由內(nèi)、外連結(jié)器使馬達(dá)軸心171與內(nèi)轉(zhuǎn)子15連結(jié)來帶動內(nèi)轉(zhuǎn)子15，同樣不需要很高的結(jié)合準(zhǔn)確度。
本實用新型燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)及吸、排油的狀況如圖3所示及前文所述，故此不述。
權(quán)利要求1.一種車用電動燃油泵，包括一圓柱狀中空外殼；一進(jìn)油嘴，設(shè)置固定于外殼內(nèi)的一端，進(jìn)油嘴上設(shè)有進(jìn)油口，而相對于進(jìn)油口的對邊則設(shè)有壓力平衡槽，進(jìn)油嘴中心設(shè)有凸出的固定軸；一設(shè)有內(nèi)齒的外轉(zhuǎn)子；一設(shè)有外齒的內(nèi)轉(zhuǎn)子，置于外轉(zhuǎn)子內(nèi)，兩者的齒彼此相嚙合，內(nèi)轉(zhuǎn)子以其中心孔穿套于進(jìn)油嘴的固定軸上；一直流馬達(dá)，設(shè)于外殼內(nèi)，其后方設(shè)置有一固定于外殼內(nèi)另一端部的出油嘴，出油嘴上設(shè)有一出油口，直流馬達(dá)的碳刷座由碳刷與和出油嘴為一體成形的正負(fù)電極棒接觸；其特征在于進(jìn)油嘴內(nèi)側(cè)面鎖固一出油端板，該出油端板上設(shè)有一可容置內(nèi)、外轉(zhuǎn)子的偏心圓槽，偏心圓槽上正對進(jìn)油嘴壓力平衡槽的位置處設(shè)有出油孔，出油端板中心設(shè)有一貫通孔；內(nèi)轉(zhuǎn)子中心孔周圍設(shè)有若干個弧形孔，一圓柱形的連結(jié)器貫穿地設(shè)置于出油端板中心的貫通孔內(nèi)，其一端凸出若干弧片狀的凸爪，并伸入內(nèi)轉(zhuǎn)子的弧形孔內(nèi)，連結(jié)器的另一端則設(shè)有一方槽，馬達(dá)軸心的前端設(shè)成扁平狀并伸入此方槽，藉此連結(jié)器以連結(jié)馬達(dá)與內(nèi)轉(zhuǎn)子；另于出油嘴上設(shè)有一與外殼內(nèi)空間相通的逸氣閥室，逸氣閥室內(nèi)設(shè)置有逸氣閥，該逸氣閥兩端成圓球狀，而中間形成一凸環(huán)，凸環(huán)兩側(cè)各有一彈簧加以頂壓，逸氣閥室的出口端設(shè)一具有錐狀開口的逸氣閥擋片。
2.如權(quán)利要求1所述的車用電動燃油泵，其特征在于連結(jié)器可以一外連結(jié)器與一內(nèi)連結(jié)器的組合構(gòu)成，該外連結(jié)器套合于進(jìn)油嘴的固定軸上，外連結(jié)器上設(shè)有若干長凸爪，其長度足以貫穿內(nèi)轉(zhuǎn)子的弧形孔及出油端板中心的貫通孔，內(nèi)連結(jié)器的一端則設(shè)有凹入的方槽，馬達(dá)軸心的前端穿入此方槽內(nèi)，其另一端設(shè)有若干短凸爪，并伸入出油端板中心的貫通孔內(nèi)，位于每兩支長凸爪之間的空間內(nèi)，成長、短凸爪相嚙合的狀態(tài)。
專利摘要一種車用電動燃油泵，其于一中空泵外殼內(nèi)設(shè)置進(jìn)油嘴、出油端板、直流馬達(dá)及出油嘴，出油端板上設(shè)有偏心圓槽，以容置相嚙合的內(nèi)、外轉(zhuǎn)子，由內(nèi)、外轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動吸、排燃油；直流馬達(dá)與內(nèi)轉(zhuǎn)子之間由一連結(jié)器來帶動，連結(jié)器使馬達(dá)與內(nèi)轉(zhuǎn)子組合時相對位置無須很精確，出油嘴上設(shè)置有逸氣閥，供泵內(nèi)的熱空氣或蒸汽逸出。
文檔編號B60K3/00GK2198139SQ9420743
公開日1995年5月24日 申請日期1994年3月7日 優(yōu)先權(quán)日1994年3月7日
發(fā)明者徐基蘭 申請人:連鴻企業(yè)股份有限公司