專利名稱：汽車安全控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛安全控制信號裝置。
眾所周知，各種汽車的剎車信號均表現(xiàn)為車尾部的紅色剎車燈發(fā)光，剎車燈開關(guān)的通斷由剎車腳踏板來控制，無論車輛速度處于什么狀態(tài)，只要觸動剎車腳踏板，剎車燈就發(fā)光指示，這只是一種定性的警示信號，并無程度上的反映，換言之，人們看到該警示信號后，只能作出該車已剎車的判斷，如不依靠道路等其他參照物的話，對該車負(fù)加速度值的范圍則根本無法作出迅速判斷，這可以說是高速行駛易發(fā)生多輛車發(fā)生追尾撞車不可忽視的原因之一。當(dāng)車輛撞車或翻車后，也無任何光、聲信號用以呼救及警示。當(dāng)車輛被劫持時，無法呼救并與外界聯(lián)絡(luò)。警車追擊駕車或劫車罪犯時，無法對目標(biāo)車進(jìn)行識別和車速控制。
理論計算和實驗證明，車輛的負(fù)加速度值a與剎車狀態(tài)有如下關(guān)系(單位為米/秒2)普通剎車-3＜a＜0急剎車 5＜a＜-3緊急剎車-7＜a＜-5
本發(fā)明的目的是設(shè)計一種汽車安全控制系統(tǒng)，其能在車輛剎車處于不同的負(fù)加速度值范圍時，準(zhǔn)確給出剎車、急剎車、緊急剎車三種狀態(tài)時區(qū)別明顯的警示信號，撞車或翻車時給出聲、光及無線電報警信號，車輛被劫持時也可發(fā)出聲、光及無線電報警信號，還可以由警車發(fā)出無線電選頻信號控制被劫車輛及周圍車輛的車速，以便于追擊。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案，參見

圖1，由電源、剎車狀態(tài)信號電路、撞車報警電路、反劫持報警電路、車速控制電路、無線通訊網(wǎng)絡(luò)組合而成。
1、剎車狀態(tài)信號電路信號燈XD1與裝于剎車腳踏上的開關(guān)K1串聯(lián)后接在電源E1上，常開觸點SJ1-3、SJ2-3、AK3、BK3均并聯(lián)在開關(guān)K1上；信號燈XD2與并聯(lián)的常開觸點SJ1-4、SJ2-4、AK4、BK4串聯(lián)后接電源E1；信號燈XD3與并聯(lián)的常開觸點SJ2-5、AK5、BK5串聯(lián)后接電源E1；加速度傳感器的常開觸點SLK1與延時斷開的動斷觸點SJ1-1、繼電器SJ1串聯(lián)后接電源E1，常開觸點SJ1-2并聯(lián)在常開觸點SLK1上；加速度傳感器的常開觸點SLK2與延時斷開的動斷觸點SJ2-1、繼電器SJ2串聯(lián)后接電源E1，常開觸點SJ2-2并聯(lián)在常開觸點SLK2兩端；
2、撞車報警電路呼救語言集成塊Y1、常開觸點AK6串聯(lián)后接電源E1，常開觸點SLK3、繼電器AK串聯(lián)后接電源E1，常開觸點SLK3上并接常開觸點AK1；3、反劫持報警電路呼救語言集成塊Y2、常開觸點BK6的串聯(lián)電路一端接發(fā)射機(jī)WF，另一端接電源E1正極，常開開關(guān)KB與繼電器BK串聯(lián)后接電源E1，常開觸點BK1并聯(lián)在常開開關(guān)KB上；4、無線通訊網(wǎng)絡(luò)由發(fā)射機(jī)WF和接收機(jī)WS組成，發(fā)射機(jī)WF的輸入口有呼救語言集成塊Y1、Y2、話筒WH，開關(guān)K3、話筒WH與發(fā)射機(jī)WF構(gòu)成通話聯(lián)系電路，可與其他車輛及總臺進(jìn)行聯(lián)系。接收機(jī)的輸出控制一個常開觸點WSJ1，常開觸點WSJ1與電磁鐵DCT串聯(lián)后接電源E1。
由以上方案可見，普通剎車時，腳踏剎車的同時接通開關(guān)K1，信號燈XD1發(fā)光示意普通剎車；如剎車使車輛的加速度值在-3至-5間時，加速度傳感器的常開觸點SLK1將吸合，通過信號燈XD1和XD2的組合發(fā)光顯示急剎車狀態(tài)；當(dāng)車輛加速度值在-5至-7間時，加速度傳感器的常開觸點SLK2將吸合，通過信號燈XD1、XD2、XD3的組合發(fā)光顯示緊急剎車狀態(tài)。
撞車報警功能，撞車時加速度值a＜-8，加速度傳感器的常開觸點SLK3將吸合，繼電器AK得電，常開觸點AK1、 AK3、AK4、AK5、AK6吸合，使繼電器AK的供電自保、組合信號燈XD1、XD2、XD3組合發(fā)出與緊急剎車相同的警示信號，同時，接通呼救語言集成塊Y1的電源并通過揚(yáng)聲器和發(fā)射機(jī)WF向四周的車輛報警。
反劫持報警，被歹徒劫車時，司機(jī)可按動裝于隱蔽處的按鈕式開關(guān)KB，使繼電器BK得電，常開觸點BK1、BK3、BK4、BK5、BK6吸合，使繼電器BK的供電自保、組合信號燈XD1、XD2、XD3組合發(fā)出與緊急剎車相同的警示信號，同時，接通呼救語言集成塊Y2的電源并通過發(fā)射機(jī)WF向其他車輛報警。
控制車速功能，當(dāng)出現(xiàn)劫車或其他緊急情況時，可通過警車上的發(fā)射機(jī)WF發(fā)射一選頻信號，使控制范圍內(nèi)的所有車輛上的接收機(jī)WS收到并啟動一繼電器，該繼電器將吸合常開觸點WSJ1，使電磁鐵DCT得電，電磁鐵DCT將吸動控制油門開啟程度或縮小化油器的油管，使所有車輛減速以便于警車的追擊。
圖1電原理2最佳實施例的電原理3加速度傳感器的結(jié)構(gòu)示意4組合信號燈的示意圖以下結(jié)合最佳實施例及其附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，參見圖2，其與圖1所示電路相比還有如下附加電路1、開關(guān)K2與繼電器ZK串聯(lián)后跨接在電源E1上，繼電器ZK的常開觸點ZK1跨接在常開觸點SLK2、SJ2-1串聯(lián)電路的兩端。
2、開關(guān)K5、K6分別用于解除撞車、劫車報警聲光信號。
3、備用電源E2、二極管D、常開觸點AK2、BK2、AK3、BK3構(gòu)成用于兩種報警、呼救裝置的自備電源，電源E1采用車用電源，增加報警的工作可靠性。
4、繼電器CK并聯(lián)在電磁鐵DCT上，在收到其他車輛的報警或警車發(fā)出的限制車速信號的同時，其常閉觸點CK1斷開車內(nèi)錄放機(jī)LF的電源，以防止噪聲干擾。
參見圖3，加速度傳感器的殼體5和封蓋1、9采用有色金屬制作且采用螺紋聯(lián)接，殼體5外壁上固定有于簧管2、3、4，鋼塊7和永磁體8固接組成重塊，其質(zhì)量應(yīng)與壓簧6配合，使重塊能緊貼封蓋9，當(dāng)車輛剎車時，重塊將在加速度的作用下向圖示左方移動，加速度值在-3至-5間時，重塊的磁力使干簧管4的常開觸點SLK1吸合；加速度值在-5至-7間時，重塊能左移并使干簧管3的常開觸點SLK2吸合，加速度值小于-8時，重塊能繼續(xù)左移并使干簧管2的常開觸點SLK3吸合。
參見圖4，信號燈XD1發(fā)光時燈為一圓形，表示普通剎車；信號燈XD1、XD2組合發(fā)光時燈為一“！”號形，表示急剎車；信號燈XD1、XD2、XD3組合發(fā)光時燈為一含“！”號的“T”形，表示緊急剎車。
權(quán)利要求
1.汽車安全控制系統(tǒng)，由電源、剎車狀態(tài)信號電路、撞車報警電路、反劫持報警電路、車速控制電路、無線通訊網(wǎng)絡(luò)組合而成，其特征在于a、剎車狀態(tài)信號電路信號燈XD1與裝于剎車腳踏板上的開關(guān)K1串聯(lián)后接在電源E1上，常開觸點SJ1-3、SJ2-3、AK3、BK3均并聯(lián)在開關(guān)K1上；信號燈XD2與并聯(lián)的常開觸點SJ1-4、SJ2-4、AK4、BK4串聯(lián)后接電源E1；信號燈XD3與并聯(lián)的常開觸點SJ2-5、AK5、BK5串聯(lián)后接電源E1；加速度傳感器的常開觸點SLK1與延時斷開的動斷觸點SJ1-1、繼電器SJ1串聯(lián)后接電源E1，常開觸點SJ1-2并聯(lián)在常開觸點SLK1上；加速度傳感器的常開觸點SLK2與延時斷開的動斷觸點SJ2-1、繼電器SJ2串聯(lián)后接電源E1，常開觸點SJ2-2并聯(lián)在常開觸點SLK2兩端；b、撞車報警電路呼救語言集成塊Y1、常開觸點AK6串聯(lián)后接電源E1，加速度傳感器的常開觸點SLK3、繼電器AK串聯(lián)后接電源E1，常開觸點SLK3上并接常開觸點AK1；c、反劫持報警電路呼救語言集成塊Y2、常開觸點BK6的串聯(lián)電路一端接發(fā)射機(jī)WF，另一端接電源E1正極，常開開關(guān)KB與繼電器BK串聯(lián)后接電源E1，常開觸點BK1并聯(lián)在常開開關(guān)KB上；d、無線通訊網(wǎng)絡(luò)由發(fā)射機(jī)WF和接收機(jī)WS組成，發(fā)射機(jī)WF的輸入口有呼救語言集成塊Y1、Y2、話筒WH，接收機(jī)的輸出控制一個常開觸點WSJ1，常開觸點WSJ1與電磁鐵DCT串聯(lián)后接電源E1。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車狀態(tài)信號燈自動控制裝置，其特征在于開關(guān)K2與繼電器ZK串聯(lián)后跨接在電源E1上，常開觸點ZK1跨接在常開觸點SLK2、SJ2-1串聯(lián)電路的兩端。
全文摘要
汽車安全控制系統(tǒng)，由電源、剎車狀態(tài)信號電路、撞車報警電路、反劫持報警電路、車速控制電路、無線通訊網(wǎng)絡(luò)組合而成，其能在車輛剎車處于不同的負(fù)加速度值范圍時，準(zhǔn)確給出剎車、急剎車、緊急剎車三種狀態(tài)時區(qū)別明顯的警示信號，撞車或翻車時給出無線電及聲、光報警信號，車輛被劫持時可發(fā)出無線電報警信號，還可以由警車發(fā)出無線電選頻信號控制被劫車輛及周圍車輛的車速，以便于追擊等項功能。
文檔編號B60Q7/00GK1144759SQ9511118
公開日1997年3月12日 申請日期1995年9月5日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月5日
發(fā)明者倪乃雪, 黃波, 倪乃榮, 徐嘉康 申請人:倪乃雪