專利名稱：可調(diào)節(jié)的貨車反光鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可調(diào)節(jié)的車輛反光鏡，更具體而言，本發(fā)明涉及一種既可以調(diào)節(jié)角度又可以調(diào)節(jié)位置，使其靠近或遠(yuǎn)離車輛的反光鏡。
眾所周知，車輛，例如貨車通常在貨車的兩側(cè)、略微在司機(jī)或乘客所坐位置之前的位置上設(shè)有可調(diào)節(jié)的側(cè)視鏡。對(duì)這種反光鏡來說，可以進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，以為司機(jī)提供貨車兩側(cè)和后面的后部周圍環(huán)境的最佳視野是非常重要的。調(diào)節(jié)反光鏡的角度位置不僅適于不同司機(jī)的需求(例如不同身高的司機(jī)往往要求反光鏡的角度位置不同)，而且還可適應(yīng)同一司機(jī)因貨車掛車尺寸(長(zhǎng)度和寬度)的變化而隨之改變的要求。
在現(xiàn)有技術(shù)中還已知可以調(diào)節(jié)反光鏡的位置，使其靠近或遠(yuǎn)離貨車或車輛，以改變向司機(jī)提供的視野。當(dāng)貨車的掛車尺寸變化時(shí)，這是非常有用的。例如，當(dāng)掛車較長(zhǎng)時(shí)，通常希望反光鏡的位置離貨車側(cè)面更遠(yuǎn)。
授予Deedreek的美國(guó)專利No.4,558,930公開了一種貨車反光鏡，該反光鏡可以移向或移離貨車。但是在該項(xiàng)專利中所介紹的反光鏡裝置在若干方面都存在著有待解決的問題。例如，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不允許反光鏡向上和向下地變化角度，制造成本高，而且受沖擊時(shí)易于破碎。因此，Deedreek的反光鏡裝置未得到廣泛的認(rèn)可。
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種貨車反光鏡裝置，該裝置能克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，使用簡(jiǎn)便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且制造成本低。
為達(dá)到此目的，本發(fā)明提供了一種側(cè)視鏡，該側(cè)視鏡包括一個(gè)固定在車輛上的固定支座和一個(gè)U型構(gòu)件，該U型構(gòu)件包括一個(gè)彎曲部分和向外延伸的支腿。U型構(gòu)件的彎曲部分與固定支座相固定，其支腿則離開車輛向外延伸?？梢苿?dòng)的鏡架有一接收部分，將其構(gòu)造并配置成可使U型構(gòu)件的支腿插入其中，當(dāng)有足夠的手動(dòng)力作用于其上時(shí)，鏡架可以靠人工接合以便沿支腿的范圍移動(dòng)，使其能達(dá)到最佳側(cè)視視野所需的橫向位置。將一接合元件如此構(gòu)造和設(shè)置，以使當(dāng)停止對(duì)鏡架施加手動(dòng)力時(shí)，在鏡架的接收部分和U型構(gòu)件的至少一個(gè)支腿之間提供足夠的接合力，從而控制鏡架沿支腿的移動(dòng)。此外，將一可移動(dòng)的反光鏡部件以相對(duì)于鏡架可改變角度的關(guān)系固定在鏡架上，從而能使反光鏡部件獲得理想的角度定位。
在下列的詳細(xì)描述和所附權(quán)利要求書中，可以更清楚地了解本發(fā)明的這些和其它目的。
參照其中示出了用于例證的實(shí)施例的附圖，可以更好地理解本發(fā)明。圖中

圖1是表示本發(fā)明的反光鏡裝置的透視圖，其中反光鏡處于未從車輛伸出的位置；圖2是與圖1類似的透視圖，但表示反光鏡裝置處于從車輛伸出的位置；圖3是本發(fā)明的反光鏡裝置的部件分解圖；以及圖4是表示本發(fā)明的反光鏡調(diào)節(jié)裝置的另一實(shí)施例的部件分解圖。
現(xiàn)在具體地參見圖1，圖中示出的側(cè)視鏡裝置總的用標(biāo)號(hào)10標(biāo)注。反光鏡裝置10包括一個(gè)反光鏡部件12和總的用標(biāo)號(hào)14標(biāo)注的鏡架。鏡架14最好用丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯(ASA)材料制造，呈殼形外殼，并設(shè)有一個(gè)用于安裝反光鏡部件12的開口15。
側(cè)視鏡裝置10還包括一個(gè)總的用標(biāo)號(hào)16標(biāo)注的U型構(gòu)件，該U型構(gòu)件最好用拋光的不銹鋼或鋁制造。U型構(gòu)件16包括若干個(gè)(兩個(gè))支腿18和一個(gè)整體成型的彎曲部分20，該彎曲部分20與各支腿18在相關(guān)的一端相聯(lián)。U型構(gòu)件16在其彎曲部分固定在總的用標(biāo)號(hào)22標(biāo)出的固定支座上。固定支座裝在車的側(cè)面，即通常用標(biāo)號(hào)23標(biāo)出的部位。
鏡架14(包括其中所包含的所有零件)，在對(duì)其施加一足夠的手動(dòng)力時(shí)，可沿U型構(gòu)件16的支腿18移動(dòng)。這就使鏡架，并由此使反光鏡部件12能獲得可提供最佳側(cè)視視界的理想的橫向定位。在圖1中，鏡架處于未伸出的位置，離車的側(cè)面23較近。反之，圖2示出了鏡架處于伸出的位置，離車的側(cè)面相對(duì)較遠(yuǎn)。
現(xiàn)在具體地參見圖3，該圖是圖1和圖2所示反光鏡裝置10的部件分解圖。如圖所示，鏡架14包括通常是管狀的容放部分，每個(gè)容放部分由一相應(yīng)的凹槽30和夾緊件32限定。每個(gè)凹槽30在鏡架的通常是凹形的凹面31上形成。各夾緊件32借助于適當(dāng)?shù)木o固件34固定在鏡架上，以覆蓋相應(yīng)的一個(gè)凹槽30。夾緊件32最好用鋼制造。凹槽30和其相應(yīng)的夾緊件32構(gòu)成相應(yīng)的容納U型構(gòu)件16的支腿18的管狀容放部分。鏡架14最好還設(shè)有一對(duì)管狀的導(dǎo)向構(gòu)件38，以便最初將支腿18引導(dǎo)并安裝到其相應(yīng)的凹槽30中。本發(fā)明的反光鏡裝置設(shè)有一移動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，以便控制鏡架14沿支腿18的位置。下面將介紹該控制機(jī)構(gòu)的較佳設(shè)置。
夾緊件32設(shè)有多個(gè)相互間隔開的槽口或開口40。這些槽口允許鏡架14沿U型構(gòu)件的支腿18按預(yù)定的遞增的間距固定。更具體地說，如圖3所示，U型構(gòu)件16基本上是中空的，在每一個(gè)中空的管狀支腿18內(nèi)配置有一個(gè)彈性接合元件44。接合元件44最好包括兩個(gè)基本上呈發(fā)夾形的彎曲的彈性部分46。當(dāng)將彈性部分46壓縮在一起時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)反向的彈性力。每個(gè)接合元件44設(shè)有一個(gè)插腳部分48，并且當(dāng)將接合元件44放入支腿18的開口端時(shí)，借助于向外彈性地偏壓插腳部分48，使其穿過支腿上開設(shè)的槽口或開口50而使接合元件定位。可以理解，當(dāng)開口或槽口50與夾緊件32上的多個(gè)槽口或開口40之一對(duì)準(zhǔn)時(shí)，插腳48通過開口50向外偏壓并進(jìn)入與其對(duì)準(zhǔn)的開口40。插腳48在鏡架的安放部分(即夾緊件32)和支腿18之間提供了足夠的鎖定接合，從而防止鏡架沿支腿產(chǎn)生不必要的移動(dòng)?？梢酝茰y(cè)，如果在接合元件44中有足夠的張力，則可以不必在夾緊件32上設(shè)置開口或槽口40，這是因?yàn)樵诮雍显蛫A緊件32的內(nèi)表面之間的剪切摩擦可提供足夠的接合，從而防止鏡架14沿支腿18產(chǎn)生不希望有的移動(dòng)。不過，最好還是設(shè)置上述的槽口40，因?yàn)樗鼈兡芴峁┮欢ǔ潭鹊逆i定作用并減少上述不必要移動(dòng)的可能性。還可以認(rèn)識(shí)到，雖然圖中示出了兩個(gè)接合元件44(每個(gè)支腿各設(shè)有一個(gè))但是只要完成了預(yù)定的功能，僅需設(shè)置一個(gè)接合元件。
當(dāng)操作人員想改變鏡架14的橫向定位時(shí)，只需用手接合鏡架并通過施加足夠的手動(dòng)力，使限定槽口40的圓形邊緣抵靠插腳48的圓形端部49，由此使帶有插腳48的彈性部分46向另一彈性段46靠攏，從而使鏡架橫向移動(dòng)。鏡架14的連續(xù)移動(dòng)使各插腳48在開口40之間與夾緊件32的內(nèi)表面可滑動(dòng)地接合，直至到達(dá)下一個(gè)相鄰的開口40時(shí)為止，此時(shí)插腳48受到彈性的偏壓并進(jìn)入這個(gè)開口。此刻，操作人員可以感覺到鏡架14的移動(dòng)的停止或間斷。然后，操作人員可以選擇使鏡架定位或繼續(xù)用手施加作用力，從而使插腳48從夾緊件32上的那個(gè)特定孔中脫出，并繼續(xù)移動(dòng)鏡架，直至它到達(dá)理想的橫向位置，然后將插腳48插入理想的開口40中。
從圖3中可以看出，固定支座22包括一個(gè)借助于適當(dāng)?shù)木o固件55固定在車身(圖3中未示出)側(cè)面上的固定支承件54。在支承件54和車身側(cè)面之間最好放置一塊厚的泡沫墊57，以防止在其間發(fā)生有害的摩擦，并形成一個(gè)防風(fēng)雨的密封層。支承件54設(shè)有一個(gè)包括與一第二半夾板58相配合的半夾板56的夾持裝置，以便將U型構(gòu)件16的彎曲部分20固定在其間。半夾板56和58由適當(dāng)?shù)木o固件60相互固定。最好，在半夾板58和彎曲部分20之間設(shè)置一個(gè)尼龍襯墊62，以減少其間的摩擦磨損。
盡管半夾板56和58通常防止U型構(gòu)件16圍繞彎曲部分20產(chǎn)生回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，但最好不將彎曲部分剛性地固定(即用螺栓固定)，以便在鏡架14或支腿18萬一受到向前或向后的意外沖擊時(shí)，允許U型構(gòu)件16圍繞由彎曲部分20限定的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。也就是說，彎曲部分20在半夾板56和58之間的固定應(yīng)足以保證在車輛運(yùn)行期間避免發(fā)生有害的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，但當(dāng)例如鏡架10受到某些外物(即另一車輛)的撞擊時(shí)，應(yīng)足以適應(yīng)這種情況，并允許其作這種回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
固定支座最好設(shè)有一個(gè)用ASA材料制造的美觀的外罩70，它罩住在半夾板56和58之間固定的彎曲部分20。外罩70包括一個(gè)頂蓋72，該頂蓋封閉支腿18從中穿過的外罩70上的一個(gè)開口74。
布置在鏡架14內(nèi)的反光鏡組件通常包括一個(gè)反光鏡部件12，一個(gè)加熱元件82和一個(gè)剛性的聚丙烯底座84，反光鏡部件和加熱元件均裝在該底座上。
可以看出，底座84、加熱元件82和反光鏡部件12包括一個(gè)可借助于各種不同的配件安裝在鏡架14上的組件，假設(shè)所述的配件允許反光鏡部件12在鏡架14內(nèi)適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)角度，以適應(yīng)駕駛員的需要。在一個(gè)較佳的實(shí)施例中，配件包括一個(gè)尼龍卡盤90和一個(gè)用于電動(dòng)地控制反光鏡組件的角度位置的電子控制機(jī)構(gòu)92。相同類型的電子控制機(jī)構(gòu)反光鏡部件可以向上、向下、向左和向右傾斜。尼龍卡盤裝在底座84的開口114中并靠包圍彈簧的彈性指狀物93固定就位。電子控制機(jī)構(gòu)92包括多個(gè)固定在尼龍卡盤90上的開95中的卡子94。機(jī)構(gòu)92又與位于鏡架14的內(nèi)表面31上的安裝元件98相固定。
圖4中示出了另一個(gè)實(shí)施例，其中為反光鏡組件設(shè)置了一個(gè)可手動(dòng)調(diào)節(jié)的固定件。在該設(shè)置中，底座100裝在固定件98上。底座100包括一個(gè)大體上是凹形的凹面102和一個(gè)從其中心部分向外延伸的軸104。碟形件106具有一個(gè)穿過中央凹形部分110延伸的中心孔108并且包括一個(gè)從凹形部分110延伸的外環(huán)緣112。凹形部分110最好設(shè)有一個(gè)形狀類似的聚甲醛襯套120。碟形件106裝入底座84上的中央開口114中，外緣112的背面(圖中未示出)與通常圍繞中央開口114的底座84的表面接合。指狀物93通常接合件106的凸出的背面，以使其定位。軸104穿過孔108延伸，并將彈性墊圈固定在軸104的端部上。墊圈與設(shè)置在凹形部分110中的襯套120靠緊，由此將底座100，碟形件106和襯套120固定在一起。
因此，顯而易見，已充分和有效地實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明的目的。但是，需要明確的是上述的較佳實(shí)施例僅用于說明和表示本發(fā)明的目的，在不背離本發(fā)明的所述原理的前提下可以有所變化。因此，本發(fā)明包括包含在下列權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)的所有修改和變更。
權(quán)利要求
1.一種車輛用的側(cè)視鏡裝置，該裝置可有控制的朝向或離開上述車輛內(nèi)移或外移，包括一個(gè)適于固定在上述車輛上的固定座；一個(gè)U型構(gòu)件，該U型構(gòu)件包括一裝在上述固定座上的彎曲部分和一對(duì)從上述彎曲部分朝離開上述車輛的方向向外延伸的平行支腿；一個(gè)可移動(dòng)的鏡架，該鏡架具有一對(duì)其結(jié)構(gòu)和配置適于安放上述U型構(gòu)件的上述支腿的相互間隔開的安放部分，當(dāng)在所述鏡架上施加足夠的手動(dòng)力時(shí)，上述鏡架可由手動(dòng)接合以沿上述支腿的長(zhǎng)度以移至不同的調(diào)整位置，從而使其能獲得理想的橫向定位；至少一個(gè)接合元件，每個(gè)接合元件的設(shè)置和構(gòu)造可在所述鏡架的安放部分之一和所述U型構(gòu)件的一個(gè)相應(yīng)支腿之間提供足夠的約束，由此在停止向所述鏡架施加所述手動(dòng)力時(shí)，防止上述鏡架沿上述支腿移動(dòng)；以及一個(gè)固定在上述鏡架上的可動(dòng)的反光鏡部件，其可相對(duì)于鏡架進(jìn)行角位移，以使所述反光鏡部件能獲得所需的角度定位。
2.如權(quán)利要求1所述的側(cè)視鏡裝置，其特征在于，所述的U型構(gòu)件基本上是中空的，并且在上述中空的U型構(gòu)件內(nèi)配置至少一個(gè)所述接合元件，每個(gè)所述的接合元件具有一個(gè)通過位于所述支腿中的一個(gè)相應(yīng)支腿上的開口被彈性地偏壓并與所述安放部分中的一個(gè)接合的部分，以便在停止向所述鏡架施加所述的手動(dòng)作用力時(shí)，防止所述鏡架沿所述支腿移動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的側(cè)視鏡裝置，其特征在于，上述相應(yīng)的安放部分具有多個(gè)相間的槽口，上述鏡架可沿上述支腿移動(dòng)，使上述接合元件能夠有選擇地與上述相間的槽口中的一個(gè)所需的槽口接合，從而將鏡架鎖定在所需的橫向位置。
4.如權(quán)利要求1所述的側(cè)視鏡裝置，其特征在于，所述的彎曲部分具有一個(gè)基本上是圓柱形的外表面；并且所述的固定支座包括一對(duì)半夾板，它們限定了一個(gè)圓柱形的安裝表面，用于與所述彎曲部分的所述的圓柱形外表面可靠地接合。
5.如權(quán)利要求1所述的側(cè)視鏡裝置，其特征在于，所述的固定支座與所述的彎曲部分有足夠的接合，以防止所述的U型構(gòu)件產(chǎn)生不希望有的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并且當(dāng)在所述反光鏡裝置上施加預(yù)定力的意外的向前或向后的沖擊時(shí)，允許上述U型構(gòu)件產(chǎn)生回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
6.如權(quán)利要求5所述的側(cè)視鏡裝置，其特征在于，還包括一個(gè)用于罩住上述固定支座的美觀的外罩。
7.如權(quán)利要求1所述的側(cè)視鏡裝置，其特征在于，還包括一個(gè)如此構(gòu)造和配置的機(jī)構(gòu)，以使所述反光鏡部件產(chǎn)生角位移，由此可根據(jù)由用戶進(jìn)行遠(yuǎn)程手動(dòng)調(diào)節(jié)使所述的反光鏡部件獲得所需的角度位置。
8.一種車輛用的側(cè)視鏡裝置，該裝置可以有控制的朝向或離開所述車輛地內(nèi)移或外移，包括一個(gè)固定支座，它適于裝在所述車輛上并限定了一個(gè)安裝表面；一個(gè)U型構(gòu)件，包括一個(gè)其外表面與上述安裝表面相接合的彎曲部分和一對(duì)從上述彎曲部分朝著離開所述車輛的方向向外延伸并且在自由端終止的平行支腿；一個(gè)鏡架，具有一對(duì)相隔開一段間距的安放部分，將上述間隔開的安放部分如此構(gòu)造和設(shè)置，即可伸縮地安放上述U型構(gòu)件的上述支腿的上述自由端，所述鏡架可沿所述U型構(gòu)件的支腿朝靠近和離開車輛的方向移動(dòng)到不同的調(diào)節(jié)位置，從而使其能達(dá)到所需的橫向定位；一個(gè)移動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，將其構(gòu)造和設(shè)置成可控制所述鏡架沿所述支腿的位置；以及一個(gè)固定在所述鏡架上的可動(dòng)的反光鏡部件，其相對(duì)于鏡架可以進(jìn)行角位移，從而使所述的反光鏡部件能達(dá)到所需的角度定位。
全文摘要
一種側(cè)視鏡裝置(10)包括一個(gè)裝在車輛上的固定支座(22)和一個(gè)U型構(gòu)件(16)，后者包括一個(gè)裝在固定支座上的彎曲部分(20)和多個(gè)從彎曲部分向外離開車輛延伸的支腿(18)。可動(dòng)的鏡架(14)包括一個(gè)U型構(gòu)件的支腿可插入其中的安放部分(30，32)，在施加足夠的手動(dòng)力時(shí)，鏡架可手動(dòng)地接合以沿支腿長(zhǎng)度移動(dòng)，使其達(dá)到獲得最佳視野的橫向定位。設(shè)置這樣一個(gè)接合元件(44)，以便在鏡架的安放部分與U型構(gòu)件的至少一個(gè)支腿之間提供足夠的接合，從而當(dāng)中斷對(duì)鏡架施加手動(dòng)力時(shí)，防止鏡架沿支腿產(chǎn)生不希望有的移動(dòng)。此外，可動(dòng)的反光鏡部件(12)固定在鏡架上，其相對(duì)于鏡架可進(jìn)行角位移，以使反光鏡部件能達(dá)到所需的角度定位。
文檔編號(hào)B60R1/078GK1164206SQ95196362
公開日1997年11月5日 申請(qǐng)日期1995年8月23日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月19日
發(fā)明者伊恩·博迪 申請(qǐng)人:洛厄爾工程公司