專利名稱：動(dòng)態(tài)巡檢車燈及安全系統(tǒng)故障報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用報(bào)警器，特別是指一種動(dòng)態(tài)巡檢車燈及安全系統(tǒng)故障報(bào)警器。
目前，在我國(guó)機(jī)動(dòng)車輛增長(zhǎng)十分迅猛。與之同時(shí)帶來的一個(gè)不可忽視的問題就是交通事故的增加，而交通事故的發(fā)生與車輛自身的各項(xiàng)安全設(shè)施的良好有十分相密切的關(guān)系，車輛的安全系統(tǒng)如剎車、燈光等是否安全可靠，對(duì)機(jī)動(dòng)車能否安全行駛是十分重要的。而目前我國(guó)生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車絕大部分無車燈損壞故障報(bào)警，對(duì)于剎車、制動(dòng)系統(tǒng)有的部分又是看不見、摸不著的，僅靠司機(jī)經(jīng)驗(yàn)判斷，而燈光又只能在使用時(shí)，方可檢查出故障是否存在。據(jù)交通安全管理部門統(tǒng)計(jì)，僅因燈光及剎車安全系統(tǒng)發(fā)生故障造成的交通事故約占事故總數(shù)的50％。如何及早，準(zhǔn)確、方便地檢測(cè)出燈光及安全系統(tǒng)的故障，是當(dāng)前我國(guó)機(jī)動(dòng)車安全研究的一個(gè)較重要的問題。
目前有的進(jìn)口高檔小客車，雖設(shè)有燈光檢測(cè)設(shè)備但均采用的是被動(dòng)式，即也只能在使用時(shí)，燈光故障，反饋給司機(jī)一個(gè)信號(hào)，指示燈光故障，而不是主動(dòng)隨時(shí)監(jiān)測(cè)燈光是否有故障。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述背景技術(shù)中的不足而提供的一種動(dòng)態(tài)巡檢燈光及安全系統(tǒng)故障報(bào)警器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的主要由振蕩器、記數(shù)器、多通道電子模擬開關(guān)、電壓比較器，模擬可控硅、觸發(fā)報(bào)警電路組成，其特征在于巡檢脈沖信號(hào)振蕩器，使用芯片NE555作為振蕩源，頻率為40～100KC，與多通道電子模擬開關(guān)相連接，將巡檢脈沖信號(hào)輸送到多通道電子模擬開關(guān)；多通道電子模擬開關(guān)使用兩只芯片CD4067，其輸入端分別與巡檢脈沖信號(hào)振蕩器輸出端相連接，并與同步記數(shù)器及通道選擇脈沖振蕩器相連接，并受其控制，對(duì)各燈光回路輸出巡檢信號(hào)、該信號(hào)與車燈燈絲構(gòu)成接地回路，產(chǎn)生一個(gè)巡檢電壓；同步記數(shù)器使用CD4518B芯片，為一雙2-10進(jìn)制同步記數(shù)器，分別與兩只多通道電子模擬開關(guān)的控制端相連接，同步記數(shù)器輸入端連接有通道選擇脈沖振蕩器；通道選擇振蕩器使用CD4011B芯片，產(chǎn)生低頻連續(xù)脈沖方波，頻率為2-10周，供同步記數(shù)器使用，繼而控制多通道電子模擬開關(guān)工作；電壓比較器使用LM339芯片的1/4及2/4部分，分別與兩只多通道電子模擬開關(guān)相連接，將設(shè)定電壓與巡檢信號(hào)電壓相比較，處理后輸出信號(hào)至模擬可控硅觸發(fā)報(bào)警電路；模擬可控硅觸發(fā)報(bào)警電路由BG1、BG1′、BG2、BG2′組成，電壓比較器輸出信號(hào)經(jīng)BG1、BG1′、BG2、BG2′模擬可控硅點(diǎn)亮LED1，顯示燈光故障；剎車油、冷卻液過少報(bào)警電路使用芯片CD4002B，控制該電路翻轉(zhuǎn)的觸發(fā)端與機(jī)動(dòng)車剎車油缸、冷卻液傳感器相連接，電路翻轉(zhuǎn)輸出信號(hào)一路經(jīng)模擬可控硅BG3、BG3′點(diǎn)亮LED3，顯示冷卻液過少；另一路經(jīng)模擬可控硅BG6、BG6′、點(diǎn)亮LED2，顯示剎車油少；機(jī)油壓力降低報(bào)警電路使用芯片LM339的3/4部分，控制電路翻轉(zhuǎn)的觸發(fā)端與機(jī)油壓力傳感器相連接，電路翻轉(zhuǎn)輸出信號(hào)經(jīng)模擬可控硅BG4、BG4′點(diǎn)亮LED3，顯示機(jī)油壓力降低；剎車蹄片磨薄報(bào)警電路使用芯片CD4002B，控制該電路翻轉(zhuǎn)的4個(gè)控制觸點(diǎn)分別設(shè)在剎車蹄片處，當(dāng)剎車蹄片變薄達(dá)到極限時(shí)，控制觸點(diǎn)通過蹄片內(nèi)置金屬絲導(dǎo)地，導(dǎo)致電路翻轉(zhuǎn)，輸出信號(hào)經(jīng)模擬可控硅BG5、BG5′點(diǎn)亮LED2，顯示剎車蹄片磨薄。
電壓比較器輸出端對(duì)地接有C5、R14、C5′、R14′構(gòu)成抑別干擾電路。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于采用脈沖信號(hào)對(duì)機(jī)動(dòng)車燈光主動(dòng)地進(jìn)行動(dòng)態(tài)隨機(jī)檢，隨時(shí)將燈光電路故障情況指示出來，對(duì)剎車等安全系統(tǒng)統(tǒng)一綜合報(bào)警顯示，工作準(zhǔn)確、可靠，成本低，在現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車等設(shè)施上加裝、改裝容易。


圖1為本實(shí)用新型燈光檢測(cè)部分原理框圖。
圖2A為本實(shí)用新型冷卻液及剎車油過少報(bào)警方框圖。
圖2B為本實(shí)用新型剎車啼片磨薄報(bào)警方框圖。
圖2c為本實(shí)用新型機(jī)油壓力過少報(bào)警方框圖。
圖3為本實(shí)用新型工作原理圖。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
如
圖1所示，本實(shí)用新型燈光巡檢部分由通道選擇脈沖信號(hào)源1、同步記數(shù)器2、多通道電子模擬開關(guān)3、巡檢脈沖信號(hào)源4、電壓比較器5、報(bào)警電路6、車燈組件接口7組成。
如圖3所示，巡檢脈沖信號(hào)源4由兩只IC4擔(dān)任，型號(hào)為NE555，功能是產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號(hào)，頻率范圍為40～100KC，該脈沖信號(hào)源4輸出端與兩只多通道電子模擬開關(guān)3相連接；將脈沖信號(hào)輸送到兩只多通道模擬電子開關(guān)3，通道選擇脈沖信號(hào)源1由IC1擔(dān)任，型號(hào)為CD4011B，功能是產(chǎn)生連續(xù)脈沖方波，其頻率范圍為2～10周，輸送到同步記數(shù)器2；同步記數(shù)器2由IC2擔(dān)任，型號(hào)為CD4518B，IC2為一雙2～10進(jìn)制同步記數(shù)器，IC2與兩只多通道模擬開關(guān)3的控制端相連接，功能是控制多通道電子開關(guān)3自動(dòng)按順序切換，采用8421編碼；兩只多通道模擬電子開關(guān)3由IC3、IC5擔(dān)任，型號(hào)為CD4067，功能是在通道選擇脈沖信號(hào)源1的控制下，按程序?qū)⒀矙z脈沖信號(hào)送到車燈組件接口7，接口7由CZ1、CZ2、CZ3構(gòu)成；繼而送到各車燈的電路中進(jìn)行巡回檢測(cè)，正常情況下，巡檢信號(hào)脈沖與各車燈的燈絲至公共接地構(gòu)成回路，產(chǎn)生一個(gè)巡檢電壓，兩只通道電子模擬開關(guān)3還接有電壓比較器5，電壓比較器由IC8的1/4及3/4部分擔(dān)任，型號(hào)為L(zhǎng)M339，該比較器設(shè)有一規(guī)定值，當(dāng)巡檢信號(hào)輸出到燈絲回路后產(chǎn)生的巡檢電壓高于電壓比較器5輸入端規(guī)定值或巡檢信號(hào)與燈絲構(gòu)不成回路時(shí)，電壓比較器5輸出控制信號(hào)，推功模擬可控硅BG1BG1′或BG2′BG2′導(dǎo)通，接通LED1發(fā)光，顯示燈光電路故障，由于巡檢信號(hào)脈沖是連續(xù)的脈沖信號(hào)，通道選擇脈沖也是連續(xù)的，故構(gòu)成了以主動(dòng)隨機(jī)地方式巡檢燈光電路，并及時(shí)準(zhǔn)確地將燈光電路的故障顯示出來；為了確保電路可靠運(yùn)行防止機(jī)動(dòng)車本身較強(qiáng)的電磁干攏，本實(shí)用新型在電壓比較器5電路設(shè)有C5、R14，C5′、R14′，組成抗干擾電路。
本實(shí)用新型中的冷卻液及剎車油過少報(bào)警部分如圖2A及圖3所示，由剎車油量過少報(bào)警和冷卻液過少報(bào)警觸發(fā)報(bào)警電路8及剎車油油位傳感器T3、T4、冷卻液液位傳感器T1、T2構(gòu)成，其中報(bào)警觸發(fā)電路8由IC9、IC10擔(dān)任，型號(hào)為CD4002B，T1、T2、T3、T4傳感器的觸點(diǎn)分別因剎車油、冷卻液過少而導(dǎo)致IC9電路翻轉(zhuǎn)，輸出信號(hào)至IC10反相后其中一路送到模擬可控硅BG3、BG3′點(diǎn)亮LED3，指示冷卻液過少；另一路經(jīng)BG6、BG6′模擬可控硅，點(diǎn)亮LED2，指示剎車油減少。
本實(shí)用新型的剎車蹄片磨薄報(bào)警器部分如圖2B及圖3所示，由報(bào)警觸發(fā)電路10及剎車蹄片TP1-4的預(yù)置的測(cè)厚金屬絲TP1-4構(gòu)成，報(bào)警觸發(fā)電路10主要由ICT及模擬可控硅BG5、BG5′、LED2組成，當(dāng)機(jī)動(dòng)車剎車蹄片磨薄時(shí)，TP1-4中磨薄的金屬絲經(jīng)過公共地端導(dǎo)通IC7翻轉(zhuǎn)觸發(fā)模擬可控硅BG5、BG5′導(dǎo)通，接通LED2顯示剎車蹄片磨薄報(bào)警。
本實(shí)用新型的機(jī)油壓力降低報(bào)警部分如圖2C及圖3所示，由壓力傳感器13，電壓比較器與IC8的一半及模擬可控硅BG4、BG4′及顯示指示燈LED3組成，如圖3所示，機(jī)油壓力傳感器為PR，當(dāng)機(jī)動(dòng)車機(jī)油壓力降低時(shí)，即機(jī)油減少時(shí)，經(jīng)PR檢測(cè)值降低，IC8的3/4部分比較器翻轉(zhuǎn)輸出信號(hào)，經(jīng)模擬可控硅BG4、BG4′導(dǎo)通，接通LED3顯示報(bào)警，提醒駕駛員應(yīng)及時(shí)加注機(jī)油。
本實(shí)用新型中所用LED顯示均為雙色發(fā)光二極管，可預(yù)先設(shè)定一種顏色用來區(qū)分故障類型。
權(quán)利要求1.一種動(dòng)態(tài)巡檢車燈及安全系統(tǒng)故障報(bào)警器，主要由振蕩器、記數(shù)器、多通道電子模擬開關(guān)、電壓比較器，模擬可控硅、觸發(fā)報(bào)警電路組成，其特征在于巡檢脈沖信號(hào)振蕩器，使用芯片NE555作為振蕩源，頻率為40～100KC，與多通道電子模擬開關(guān)相連接，將巡檢脈沖信號(hào)輸送到多通道電子模擬開關(guān)；多通道電子模擬開關(guān)使用兩只芯片CD4067，其輸入端分別與巡檢脈沖信號(hào)振蕩器輸出端相連接，并與同步記數(shù)器及通道選擇脈沖振蕩器相連接，并受其控制，對(duì)各燈光回路輸出巡檢信號(hào)、該信與車燈燈絲構(gòu)成接地回路，產(chǎn)生一個(gè)巡檢電壓；同步記數(shù)器使用CD4518B芯片，為一雙2-10進(jìn)制同步記數(shù)器，分別與兩只多通道電子模擬開關(guān)的控制端相連接，同步記數(shù)器輸入端連接有通道選擇脈沖振蕩器；通道選擇振蕩器使用CD4011B芯片，產(chǎn)生低頻連續(xù)脈沖方波，頻率為2-10周供同步記數(shù)器使用，繼而控制多通道電子模擬開關(guān)工作；電壓比較器使用LM339芯片的1/4及2/4部分，分別與兩只多通道電子模擬開關(guān)相連接，將設(shè)定電壓與巡檢信號(hào)電壓相比較，處理原輸出信號(hào)至模擬可控硅觸發(fā)報(bào)警電路；模擬可控硅觸發(fā)報(bào)警電路由BG1、BG1′、BG2、BG2′組成，電壓比較器輸出信號(hào)以BG1、BG1′、BG2、BG2′模擬可控硅點(diǎn)亮LED1，顯示燈光故障；剎車油、冷卻液過少報(bào)警電路使用芯片CD4002B，控制該電路翻轉(zhuǎn)的觸發(fā)端與機(jī)動(dòng)車剎車油缸、冷卻液傳感器相連接，電路翻轉(zhuǎn)輸出信號(hào)一路經(jīng)模擬可控硅BG3、BG3′點(diǎn)亮LED3，顯示冷卻液過少；另一路經(jīng)模擬可控硅BG1、BG1′、點(diǎn)亮LED2，顯示剎車油少；機(jī)油壓力降低報(bào)警電路使用芯片LM339的3/4部分，控制電路翻轉(zhuǎn)的觸發(fā)端與機(jī)油壓力傳感器相連接，電路翻轉(zhuǎn)輸出信號(hào)經(jīng)模擬可控硅BG4、BG4′點(diǎn)亮LED3，顯示機(jī)油壓力降低；剎車蹄片磨薄報(bào)警電路使用芯片CD4002B，控制該電路翻轉(zhuǎn)的4個(gè)控制觸點(diǎn)分別設(shè)在剎車蹄片處，當(dāng)剎車蹄片變薄達(dá)到極限時(shí)，控制觸點(diǎn)通過蹄片置金屬絲導(dǎo)地，導(dǎo)致電路翻轉(zhuǎn)，輸出信號(hào)經(jīng)模擬可控硅BG5、BG5′點(diǎn)亮LED2，顯示剎車蹄片磨??；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)態(tài)巡檢車燈及安全系統(tǒng)報(bào)警器，其特征在于所述的電壓比較器輸出端對(duì)地接有C5、R14、C5′、R14′構(gòu)成抑制干擾電路。
專利摘要一種動(dòng)態(tài)巡檢車燈及安全系統(tǒng)故障報(bào)警器，主要由振蕩器、記數(shù)器、多通道模擬電子開關(guān)、比較器、觸發(fā)報(bào)警電路組成，利用較高頻信號(hào)源作為巡檢測(cè)試正常信號(hào)，利用較低頻率控制兩只多通道電子開關(guān)，通過燈光電路對(duì)地電位巡回檢測(cè)或開路值，并進(jìn)行比較顯示故障，利用觸發(fā)報(bào)警電路對(duì)剎車蹄片磨薄、剎車油過少、機(jī)油壓力降低及冷卻液過少進(jìn)行報(bào)警并顯示故障，本實(shí)用新型還設(shè)有抗干擾電路。
文檔編號(hào)B60Q11/00GK2232866SQ95221690
公開日1996年8月14日 申請(qǐng)日期1995年9月22日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月22日
發(fā)明者冷寧, 許祥洪 申請(qǐng)人:冷寧, 許祥洪