專利名稱：帶槽的自卸車底梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛底梁，更確切地說(shuō)屬于一種帶槽的自卸車底梁。
在現(xiàn)有的自卸車底梁中，一般是在底梁的前端開(kāi)一斜坡，但應(yīng)力不能平滑過(guò)渡，易產(chǎn)生高壓力區(qū)。有些車架，在超載后由于局部應(yīng)力過(guò)高，車架容易早期損壞。
本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種帶槽的自卸車底梁，其目的在于解決自卸車車廂前部應(yīng)力集中的問(wèn)題，使車架所受的應(yīng)力圓滑過(guò)渡，車架不易早期損壞。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型解決問(wèn)題的技術(shù)方案是在車廂左右底梁的前端各開(kāi)一凹槽，在凹槽前端底部開(kāi)斜坡。凹槽最好是圓滑過(guò)渡。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的基本原理作進(jìn)一步詳述


圖1為帶槽的自卸車底梁。
其中1—底梁；2—凹槽；3—斜坡。
本實(shí)用新型的具體方案是，在自卸車底梁[1]的前端左右兩側(cè)各設(shè)置一凹槽[2]，在凹槽[2]的前端底部開(kāi)一斜坡[3]。凹槽最好是圓滑過(guò)渡，這樣應(yīng)力可以平滑過(guò)渡，使車架前端應(yīng)力不能集中，車架不易早期損壞。
與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于在自卸車車廂底梁的前端開(kāi)一凹槽，可使車架前端的載荷均勻地作用在車架上，解決了局部應(yīng)力集中問(wèn)題，車架不易早期損壞。
權(quán)利要求1.帶槽的自卸車底梁，主要包括車架、底梁[1]，其特征在于在車廂底梁[1]的前端左右兩側(cè)各開(kāi)一凹槽[2]，在凹槽[2]前端底部開(kāi)一斜坡[3]。
2.如權(quán)利要求1所說(shuō)帶槽的自卸車底梁，其特征在于凹槽[2]是圓滑過(guò)渡。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛底梁，更確切地說(shuō)屬于一種帶槽的自卸車底梁。解決技術(shù)方案的要點(diǎn)是在車廂底梁前端左右兩側(cè)各開(kāi)一凹槽，在凹槽前端底部開(kāi)一斜坡。所開(kāi)的凹槽最好是圓滑過(guò)渡。本技術(shù)方案解決了自卸車車架前端應(yīng)力集中的問(wèn)題，使自卸車車廂前部載荷均勻地作用在自卸車車架上，使車架不易早期損壞。
文檔編號(hào)B60P1/28GK2232863SQ95221528
公開(kāi)日1996年8月14日 申請(qǐng)日期1995年9月13日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月13日
發(fā)明者王海濤 申請(qǐng)人:王海濤