專利名稱：汽車制動保險帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車制動保險帶，它屬于汽車的制動保險裝置。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和公路的興建，交通安全已成為全社會的一個突出問題，從目前交通事故分析可知，大多數(shù)車毀人亡事故，都是由于剎車制動失靈造成的，尤其是汽車重載下長坡，因此設(shè)計(jì)一種與原汽車制動系統(tǒng)裝置無關(guān)的制動保險裝置就顯得很有必要。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種汽車制動保險帶，當(dāng)汽車的原剎車裝置失靈時，即可進(jìn)行安全制動。
為實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型采取的方案是用保險帶作用于驅(qū)動輪輪胎與路面之間構(gòu)成摩擦阻力，使之實(shí)現(xiàn)補(bǔ)充性制動。該保險帶包括緩沖彈簧和摩擦帶折疊箱，還包括摩擦帶，摩擦帶一頭固定在緩沖彈簧的拉桿上，緩沖彈簧的底座與摩擦帶折疊箱連接，摩擦帶放置在摩擦帶折疊箱內(nèi)。上述摩擦帶由鋼絲繩、尼龍線、防滑“X”字型鑄鋼件和橡膠制成。
由于本實(shí)用新型采用了上述結(jié)構(gòu)的保險帶，因此與背景技術(shù)相比，具有當(dāng)汽車的原剎車裝置失靈時，可立即進(jìn)行安全制動及操作方便等優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是摩擦帶折疊在摩擦帶折疊箱中的示意圖；圖3是本實(shí)用新型的控制系統(tǒng)圖4是本實(shí)用新型在汽車上安裝示意圖。
如
圖1所示，本實(shí)用新型包括緩沖彈簧9、箱門6和摩擦帶折疊箱8，它還包括摩擦帶7。摩擦帶7一頭固定在緩沖彈簧9的拉桿11上，緩沖彈簧9的底座與摩擦帶折疊箱8連接，摩擦帶7呈“S”形放置摩擦帶折疊箱8內(nèi)，摩擦帶折疊箱8安裝在汽車驅(qū)動輪前上方的大梁兩側(cè)的支架10上(見圖4)。
如圖3所示，本實(shí)用新型的控制系統(tǒng)由控制拉手1、變向滑輪及鋼絲繩2、轉(zhuǎn)盤力臂3、轉(zhuǎn)盤4和帶彈簧的卡肖5組成。該控制系統(tǒng)與原汽車制動控制系統(tǒng)無任何聯(lián)系。工作時利用轉(zhuǎn)盤力臂3使轉(zhuǎn)盤4轉(zhuǎn)動。同步等距拉動卡肖5同時準(zhǔn)確展開兩側(cè)的摩擦帶7迅速形成制動能力，達(dá)到應(yīng)急制動保證安全。
本實(shí)用新型的工作原理是汽車在行駛中遇到情況需要制動時，駕駛員正常操縱原剎車裝置進(jìn)行制動，當(dāng)發(fā)現(xiàn)制動失靈時立即啟用汽車制動保險帶，拉動控制拉手1經(jīng)變向滑輪及鋼絲繩2拉動轉(zhuǎn)盤力臂3使轉(zhuǎn)盤4順時針轉(zhuǎn)動帶動卡肖5脫扣，將汽車梁兩側(cè)的摩擦帶折疊箱8箱門6同時打開，摩擦帶7彈落下來，這時，前進(jìn)中的車輪將摩擦帶7壓在輪胎下，輪胎壓著摩擦帶與路面摩擦，從而使行進(jìn)的險車停止前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)安全制動的作用，達(dá)到安全保險的目的。該裝置如需要也可在驅(qū)動輪后加裝，避免上坡剎車失靈應(yīng)急保險。
權(quán)利要求1.一種汽車制動保險帶，包括緩沖彈簧和摩擦帶折疊箱，其特征是它還包括摩擦帶，摩擦帶一頭固定在緩沖彈簧的拉桿上，緩沖彈簧的底座與摩擦帶折疊箱連接，摩擦帶放置在摩擦帶折疊箱內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動保險帶，其特征是所述摩擦帶由鋼絲繩、尼龍線、防滑“X”字型鑄鋼件和橡膠制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動保險帶，其特征是上述摩擦帶折疊箱固定在汽車驅(qū)動輪前上方的大梁兩側(cè)的支架上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車制動保險帶，該保險帶包括緩沖彈簧和摩擦帶折疊箱，它還包括摩擦帶，摩擦帶一頭固定在緩沖彈簧拉桿上，緩沖彈簧的底座與摩擦帶折疊箱連接，摩擦帶放置在摩擦帶折疊箱內(nèi)。該裝置懸掛在汽車的驅(qū)動輪前上方與車梁構(gòu)成一體。本實(shí)用新型具有操作方便制動安全等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60T1/00GK2252753SQ95224718
公開日1997年4月23日 申請日期1995年10月15日 優(yōu)先權(quán)日1995年10月15日
發(fā)明者湯木生 申請人:湯木生