專利名稱：北京吉普切諾基外置式行李梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種北京吉普切諾基外置式行李梯，具體地是給汽車頂部裝載行李物品時(shí)使用的一種輔助裝置。
目前生產(chǎn)的北京吉普切諾基汽車，其體身后部并未設(shè)置行李梯，市場(chǎng)上銷售的行李梯都不能直接裝在北京吉普切諾基上，有個(gè)別以切諾基設(shè)計(jì)的行李梯，也是在汽車后門上打眼，完全固定于后門上的，這樣不僅在人們上下車梯時(shí)給后門增加了載荷，容易造成車門損壞，更為嚴(yán)重的是該梯在車后門上打眼，破壞了原車型外觀的美感。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處而提供的一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，不需要在車上作任何重新鉆孔即可安裝牢固的外置行李梯。
本實(shí)有用新型的目的是采取以下措施來實(shí)現(xiàn)的該梯的上端由鎖緊鉤和鎖緊把扣接，中間由同一曲表面內(nèi)的兩根彎管與腳踏板聯(lián)接，兩根彎管的下端各焊一個(gè)套管，主梯托架套管與踏板和主梯托架均為一次性鑄造成型，主梯下端通過套管和托架上的套管用軸銷連接。
附圖及圖面說明


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型
圖1的左視圖；圖3為本實(shí)用新型
圖1的俯視圖；圖4為本實(shí)用新型圖2的俯視圖。
其中[1]---彎管、[2]---腳踏板、[3]---主梯托架、[4]---軸銷、[5]---套管、[6]---鎖緊鉤、[7]---主梯托架套管、[8]---踏板、[9]---鎖緊把。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施作進(jìn)一步詳述本實(shí)用新型是由在同一曲面內(nèi)的兩根彎管[1]和五根腳踏板[2]焊接而成，兩根彎管[1]的下端各焊一個(gè)32×2.5×60mm的套管[5]，靠左側(cè)的一根彎管的頂管的頂端焊接一個(gè)鎖緊鉤[6]，主梯托架[3]的頂面上有事先鉆好的與原車托鉤同孔距同孔徑的三個(gè)螺孔，用m12×25的螺栓與大梁緊固成為一體，主梯托架套管[7]與踏板[8]和主梯托架[3]均為一次性鑄造成型。主梯下端通過套管[5]和托架上的套管[7]用軸銷[4]連接，鎖緊把[9]平面部分留有兩個(gè)和后車門合頁前扇(指固定在車頂上面的一部分)相同孔距的兩個(gè)活口，通過松緊合頁螺栓把鎖緊把[9]與車頂緊緊固定在一起，主梯上端由鎖緊鉤[6]和鎖緊把扣接。
本實(shí)用新型的材料除軸銷[4]和軸套外，其它部件均為鋁鎂合金。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全方便，無需對(duì)原車作任何改動(dòng)，更不要在后門打眼鉆孔，該梯重量輕，緊固耐用，美觀大方。
權(quán)利要求1.一種北京吉普切諾基外置式行李梯，其特征在于該梯的上端由鎖緊鉤[6]和鎖緊把[9]扣接，中間由同一曲表面內(nèi)的兩根彎管[1]與腳踏板[2]焊接，兩根彎管的下端各焊一個(gè)套管[5]，主梯托架套管[7]與踏板[8]和主梯托架[3]均為一次性鑄造成型，主梯下端通過套管[5]和托架上的套管[7]用軸銷[4]連接成一體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種北京吉普切諾基外置式行李梯。該梯的上端由鎖緊鉤和鎖緊把扣接，中間由兩根彎管與腳踏板焊接，彎管的下端各焊一個(gè)套管，主梯托架套管與踏板及主梯托架均為一次性鑄造成型，主梯下端通過套管和托架上的套管用軸銷連接。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，不對(duì)原車表面作任何破壞，不增后門載荷，材料全部用優(yōu)值鋁鎂合金制成，強(qiáng)度高，重量輕，緊固耐用，不變形，美觀大方。
文檔編號(hào)B60R3/00GK2241085SQ95250449
公開日1996年11月27日 申請(qǐng)日期1995年12月26日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月26日
發(fā)明者劉生才 申請(qǐng)人:劉生才