專利名稱：貨車的裝貨空間的照明系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及貨車的照明系統(tǒng)，更具體地，涉及使用管道光的貨車的裝貨空間的照明系統(tǒng)。
眾所周知，在車體內(nèi)有完全封住的裝貨空間的貨車設(shè)有照明系統(tǒng)便于裝卸貨。典型地，貨車車體，特別是長途貨車的車體相對其高度及寬度言長度較長以提供要求的裝貨空間。對車體內(nèi)部照明的長期實踐已用裝在車體頂內(nèi)的從前到后相互隔開的多個白熾燈。典型地，照明裝置包括一個設(shè)在車頂上的凹部的燈光，其包括白熾燈，并有設(shè)在燈殼上在燈殼和裝貨空間之間的配光鏡片，因此它基本與車頂?shù)膬?nèi)表面齊平。這種布置提供了要求的照明，而不使照明裝置突入裝貨空間中。
已發(fā)現(xiàn)上述的照明系統(tǒng)是不滿意的，因為它費能，要求經(jīng)常的維修，并且以這種方式的使用有時會導(dǎo)致火災(zāi)的危險。在冷藏車，也就是裝貨空間裝有致冷系統(tǒng)的貨車中，白熾燈產(chǎn)生的熱在冷凍的裝貨空間中極大地散失，因此要求更多的能量來致冷。另外，已知一些司機喜歡用高瓦數(shù)的燈泡來代替標準的低瓦數(shù)的燈泡，導(dǎo)致發(fā)熱增加及縮短燈泡的壽命。這也導(dǎo)致維修照明系統(tǒng)時換燈泡的成本增加。另外，普通的白熾燈照明系統(tǒng)有著火的危險，特別裝貨靠近白熾燈照明裝置，燈不注意地長時間開著時更是如此。這種情形會引起貨車著火，不僅會危害生命或致殘，并且由于增加保險費用而使貨車運貨業(yè)的成本增加。
貨車運貨業(yè)長期來要求在車體內(nèi)裝貨空間中設(shè)安全、有效及節(jié)能的照明系統(tǒng)。
在現(xiàn)有技術(shù)中，已提出在車輛中用光導(dǎo)纖維或“光導(dǎo)管”系統(tǒng)。在1990年8月7日授與Johnson等人的專利US4947293中公開了用于半拖車的貨車車體的凈空照明系統(tǒng)。該照明系統(tǒng)包括一個芯部導(dǎo)光材料，其形式是細長的導(dǎo)光帶設(shè)有涂層材料以提供導(dǎo)光。芯部及涂層的結(jié)構(gòu)設(shè)成可提供側(cè)向的散光及縱向的傳光。光源適于從一個單光源從車體的兩側(cè)由端部照亮導(dǎo)光體。提供一信息板的類似系統(tǒng)在1992年6月16日授與Johnson的專利US5122933中公開了。
在1988年4月26日授與Moore等人的專利US 4740870公開了船用的光導(dǎo)纖維照明系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，多根纖維光纜從中心光源延伸到多個遠距離的照明裝置以提供在船上不同位置的照明。
在1989年3月7日授與Davenport等人的專利US 4811172中公開了特別適合于汽車及飛機的光導(dǎo)纖維照明系統(tǒng)。該照明系統(tǒng)包括適合于汽車的高低梁照明及后部照明的一些亞系統(tǒng)。各亞系統(tǒng)包括一個高亮度光源與多個光管中各個的一端連接，它們的另一端相對于反光元件及鏡片設(shè)置。反光元件設(shè)置成提供規(guī)定的照明圖案。
在1993年2月9日授與Finch等人的專利US 5184883公開了一種類似上述授與Davenport的US 4811172的汽車照明系統(tǒng)。該專利的系統(tǒng)公開了一個顯示裝置，其包括一個不透光部分的光柵，在鎖光位置該不透光部分擋住從光導(dǎo)體到鏡片的光通道，在非鎖光位置允許光通過顯示裝置傳到鏡片。
轉(zhuǎn)讓給本發(fā)明受讓人的US專利申請SN 08/327202(簡稱202’申請)公開了一種用管道光的貨車裝貨空間照明系統(tǒng)。202’申請公開了一個裝在車體上的光源及照在車體頂?shù)亩鄠€照明裝置。各照明裝置接受通過從光源到照明裝置的分開的光導(dǎo)管的管道光。設(shè)置了兩套照明裝置，成線性排列從車體的前面到后面沿著一條線延伸。一套照明裝置的光導(dǎo)管都設(shè)在第一光導(dǎo)管罩內(nèi)，另一套照明裝置的光導(dǎo)管都設(shè)在第二光導(dǎo)管罩內(nèi)。燈罩的某些段有透明的鏡片，在光導(dǎo)管罩內(nèi)的一些光導(dǎo)管通過這些鏡片發(fā)出側(cè)光。在車體后門的照明裝置有一光學(xué)開關(guān)用來開關(guān)該照明裝置。
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種改進的用于貨車裝貨空間的照明系統(tǒng)。
按照本發(fā)明，提供了一種貨車車體的裝貨空間用的改進的照明系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用高效、簡單和安裝經(jīng)濟，沒有明顯地突入裝貨空間且只要求簡單維修的管狀的照明系統(tǒng)，對裝貨空間提供了要求的照明水平。通過使用設(shè)在裝貨空間的管道光，實際上沒有照明系統(tǒng)在裝貨空間的熱散失，與白熾燈相比，避免了冷藏車的能量浪費。另外，也消除了由于照明系統(tǒng)引起的著火的危險。
按照本發(fā)明，車體內(nèi)部的照明系統(tǒng)包括一個裝在車體上的電激勵的光源；細長的光導(dǎo)管罩沿著光導(dǎo)管的長度支承光導(dǎo)管及從光導(dǎo)管側(cè)向散光到裝貨空間中。光導(dǎo)管罩包括整體的安裝邊用于把光導(dǎo)管罩固緊到地板、側(cè)壁、前壁、后壁和車頂中之一上。整體的安裝邊允許照明裝置方便地裝在新的車體內(nèi)，或改裝在現(xiàn)有車體的裝貨空間內(nèi)。
通過下面參照附圖對本發(fā)明的詳細說明會對本發(fā)明完全理解，附圖中

圖1是照明系統(tǒng)的第一實施例的部分剖切的示意的橫剖面圖；圖2是照明系統(tǒng)的第一實施例的一個變型的部分剖切的示意的橫剖面圖；圖3是沿圖1或圖2的3-3線剖切的圖1和圖2實施例的光導(dǎo)管罩的橫剖面圖；圖4是圖1或2的光導(dǎo)管的剖視圖；參見附圖，圖中示出在使用管道光的車體內(nèi)照明系統(tǒng)中的本發(fā)明的一個實施例。應(yīng)該明白的本發(fā)明也可用到其它應(yīng)用中及以其它的不同的實施例來實施。
圖1示出一拖車10，有一個駕駛室12及車體14。車體14有地板16，車頂18，前壁22，側(cè)壁24及24’和后壁26。車體14包括一裝貨空間，其由致冷裝置28致冷。
如圖2所示，按照本發(fā)明，裝貨空間的照明系統(tǒng)包括至少一個光源32，合適地安裝在前壁22的外面高于致冷裝置28處。如圖1所示的照明系統(tǒng)的第一實施例包括兩個光源32A,32B。裝在前壁22的外面在致冷裝置28的兩側(cè)。在圖2所示的第二實施例中包括一單一的光源32，裝在前壁22的外面高于致冷裝置28處。另外，第一和第二實施例都包括兩個光導(dǎo)管38A,38A，各從光源延伸到靠近后壁26處。第一、二實施例也各分別包括一對光導(dǎo)管罩96,98，其各有一光導(dǎo)管。罩96包括罩段96A,96B，而罩98包括罩段98A及98B。圖1示出罩96,98分別從兩個分離的光源32A,32B延伸出。圖2的第二實施例示出罩96從與罩98同樣的光源32延伸出。
下面詳細說明上述照明系統(tǒng)的元件。
光源32(在第一實施例中為32A,32B)包括如1987年11月3日授與Robbins等人的專利US 4704660所述類型的高亮度燈。這種光源可從GE公司和Lumenyte國際合作公司購得。這類光源通常稱為“光發(fā)動機”。光源32設(shè)有多個光孔，各適用于以已知的方式與光導(dǎo)管作光學(xué)連接。光源通過導(dǎo)線46由貨車的電氣系統(tǒng)供電，導(dǎo)線46包括裝在駕駛室由司機操作的手動開關(guān)48。光源包括一個電壓變換器，用來從貨車的低壓直流電供電變成高壓交流電供電。
光導(dǎo)管38A和38B由帶合適的涂層的聚合物材料構(gòu)成的光導(dǎo)體。光導(dǎo)管優(yōu)選地為1990年9月18日授與Zarian的專利US 4957347所述的實心芯部半剛性光導(dǎo)纖維的類型。這種光導(dǎo)管可從Lumenyte國際合作公司購得。光導(dǎo)管一般單獨地稱為“鏡片”。本發(fā)明優(yōu)選的光導(dǎo)管是側(cè)光光導(dǎo)纖維型，因為它有徑向發(fā)射光通過包著芯部的涂層以及軸向?qū)Ч庖员惆l(fā)射光通過芯部的端部(下面稱為側(cè)光/端光光導(dǎo)管)?？梢悦靼妆景l(fā)明第一實施例的照明系統(tǒng)也可用在光源及選定的一些端光照明裝置之間延伸的光導(dǎo)管，它們不提供側(cè)光發(fā)射，但僅從出口端射出光(這里也稱為端光光導(dǎo)管)。
各光導(dǎo)管有與一個光源部分連接的進口端及有一個出口端。
如圖1、2、3和4所示，第一和第二實施例的細長光導(dǎo)管罩96，98各設(shè)成包著及支承一個光導(dǎo)管38A,38B。各罩96,98設(shè)成兩個細長的約12英尺的段96A,96B,98A,98B。這些段設(shè)成端一端成對，一個單一光導(dǎo)管38A,38B延伸通過各對罩段。
第一、二實施例的罩段96A、96B、98A、98B有同樣的結(jié)構(gòu)。因此參照圖3對一罩段96A進行說明已足夠。
如圖3最好地示出，第一、二實施例的光導(dǎo)管罩段96A包括一對細長的安裝邊100,102，用來把各罩段固定在側(cè)壁24,24’和車頂會合處形成的上角落中的一個內(nèi)。罩段96A由導(dǎo)光材料制成以允許來自光導(dǎo)管38A的側(cè)射光可通入裝貨空間。
導(dǎo)光材料形成一導(dǎo)光板104，其成形為管106用來支承光導(dǎo)管38A。管106包括一個細長的縱向槽108。為了把燈管38A裝在罩段96A中，安裝者只需要通過細長槽108把光導(dǎo)管38A卡進管106中。
安裝邊100,102相互沿徑向相對的方向突出，和在縱向槽108的相對側(cè)從各罩段的管106整體地延伸出。安裝邊100,102是沿著它們的長度彎曲的，使它們相互成直角向外延伸。
罩段96A由一塊導(dǎo)光的光學(xué)材料整體沖出，以便沿著其長度有細長的均勻的橫截面積。由導(dǎo)光板104形成的管106包括多個細長的平行的散光槽110。槽110起著雙重作用，也就是散光及隱蔽在沖壓過程常會出現(xiàn)的的劃痕。
第一、二實施例的光導(dǎo)管38A、38B是同樣的結(jié)構(gòu)，因此只要參照圖4說明光導(dǎo)管38A即可。
光導(dǎo)管38A包括具有會引起涂層側(cè)面發(fā)射光的折射指數(shù)的涂層。如圖4最好地示出，光導(dǎo)管38A包括沿其長度設(shè)的斜切口112。切口112的深度、角度及間隔最佳化，以便沿光導(dǎo)管38A的長度使光的分布均勻。端鏡114設(shè)在光導(dǎo)管38A的出口端64。端鏡114設(shè)成與光導(dǎo)管38A的中心軸向線垂直。
為了操作該照明系統(tǒng)，貨車的司機操作開關(guān)48合上照明系統(tǒng)，照亮車體內(nèi)的裝貨空間。當開關(guān)48合上時，光源32A、32B通電，和把光從各孔發(fā)射到燈管38A,38B的進口端。
各光導(dǎo)管38A、38B沿著其長度導(dǎo)光，同時使光側(cè)射通過各罩段42A、42B、44A、44B進到裝貨空間。在設(shè)有斜切口112處，光以更大的亮度側(cè)向發(fā)射。不從側(cè)向射出的光傳到各光導(dǎo)管38A的出口端64，并由各鏡114,116反射回到各光導(dǎo)管38A、38B，使得出口端64沒有光損失。
雖然上面參照了具體實施例說明了本發(fā)明，但這些實施例并不是對本發(fā)明的限制。本專業(yè)的技術(shù)人員可以作出許多變化及改型。本發(fā)明只由下面的權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求
1．一種貨車的照明系統(tǒng)，貨車包括一個司機的駕駛室及一個裝貨的車體，車體有裝貨空間，其由地板、兩側(cè)壁、前壁、后壁及車頂圍住，所述的照明系統(tǒng)包括一個裝在車體上的電激勵的光源；一個光導(dǎo)管，有一個進口端及一個出口端，其可把所述的進口端接收的光傳到所述的出口端，所述的光導(dǎo)管可沿著其長度側(cè)向發(fā)射出光，所述的光導(dǎo)管進口端與所述的光源光學(xué)連接以接收其發(fā)出的光；和一個細長的光導(dǎo)管罩，設(shè)成包著及支承所述的光導(dǎo)管，所述的罩包括一安裝邊用來把所述的罩固緊到地板、側(cè)壁、前后壁及車頂中的一個上，所述的罩包括一個導(dǎo)光板，設(shè)在所述的光導(dǎo)管和裝貨空間之間，把側(cè)射光從所述的燈管傳到裝貨空間，所述的導(dǎo)光板包括一細長的管用來沿光導(dǎo)管的長度支承所述的燈管。
2．按照權(quán)利要求1所述的照明系統(tǒng)，其特征在于所述的導(dǎo)光板成形為限定所述的細長管的細長管形。
3．按照權(quán)利要求2所述的照明系統(tǒng)，其特征在于所述的細長管包括一個細長的縱向槽，用來沿燈管的長度以強制卡合接合容納所述的光導(dǎo)管。
4．按照權(quán)利要求1所述的照明系統(tǒng)，其特征在于所述的導(dǎo)光板包括多個細長的平行的散光槽設(shè)成縱向沿著所述的管設(shè)置。
5．按照權(quán)利要求1所述的照明系統(tǒng)，其特征在于所述的罩包括至少兩個端對端設(shè)置的細長段，所述的光導(dǎo)管延伸通過兩段。
6．按照權(quán)利要求5所述的照明系統(tǒng)，其特征在于所述的段包括導(dǎo)光材料，并且各所述的段是由一塊所述的導(dǎo)光材料整體沖壓出。
7．按照權(quán)利要求1所述的照明系統(tǒng)，其特征在于所述的光導(dǎo)管包括其折射指數(shù)可引起涂層從側(cè)向發(fā)出光的涂層。
8．按照權(quán)利要求1所述的照明系統(tǒng)，其特征在于所述的光導(dǎo)管包括沿光導(dǎo)管長度設(shè)的切口，并且所述的切口的深度、角度及間隔最佳化以便沿著光導(dǎo)管長度使光有均勻的分布。
9．按照權(quán)利要求1所述的照明系統(tǒng)，其特征在于所述的光導(dǎo)管出口端可從所述的出口端發(fā)射光，并且所述的照明系統(tǒng)包括一端鏡設(shè)在所述的光導(dǎo)管出口端附近，所述的端鏡設(shè)成把光從所述的出口端反射回所述的燈管。
10．按照權(quán)利要求1所述的照明系統(tǒng)，其特征在于還包括一從所述的駕駛室延伸到所述的光源的電路，和一個手動致動開關(guān)，與所述的電路電連接，并裝在所述的駕駛室由司機操縱開關(guān)所述的光源。
全文摘要
使用管狀燈的照明系統(tǒng)設(shè)置用于貨車(10)的裝貨空間。裝在車體(14)的光源(32)通過駕駛室(12)的開關(guān)(48)由貨車的電系統(tǒng)給電。多個照明裝置能在車體的車頂(18)用來照亮裝貨空間。各照明裝置接收通過從光源到照明裝置的分開的光導(dǎo)管(38)而成管道光。有兩組照明裝置,各設(shè)成線狀排列從車體的前面到后央沿一線延伸。一組照明裝置的光導(dǎo)管(38A)設(shè)在第一罩(96)內(nèi),另一組照明裝置的光導(dǎo)管(38B)設(shè)在第二罩(98)內(nèi)。罩的一些段(96A,96B,98A,98B)設(shè)有透明鏡片,在罩內(nèi)的光導(dǎo)管通過鏡片發(fā)射側(cè)光。在車體后門(26)的照明裝置設(shè)有光開關(guān)用來開關(guān)照明裝置。
文檔編號B60Q3/00GK1219912SQ96198288
公開日1999年6月16日 申請日期1996年8月6日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月13日
發(fā)明者小昂沃德·K·迪艾雷, 本·V·多馬斯, 愛爾文·D·馬克尤雷 申請人:懺斯曼蒂克公司