專利名稱：釘齒式機(jī)動(dòng)車緊急剎車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種車輛剎車裝置，具體地說是一種將一種帶釘齒的剎車鏟插入車輪與其接觸的地面之間的剎車裝置。
機(jī)動(dòng)車剎車裝置一般采用剎車盤機(jī)構(gòu)使旋轉(zhuǎn)的輪受到一個(gè)阻止其旋轉(zhuǎn)的反向力矩，由于車體強(qiáng)大慣性作用，應(yīng)急制動(dòng)后，剎車痕跡仍很長(zhǎng)，特別是對(duì)于冰雪、雨水路面，剎車距離還會(huì)更長(zhǎng)。
本實(shí)用新型的目的在于公開一種剎車原理全新的釘齒式機(jī)動(dòng)車緊急剎車器，具有剎車原理新穎、剎車效果極好，特別對(duì)于光滑的冰雪路面效果更佳的優(yōu)點(diǎn)，可用于一切機(jī)動(dòng)車。
本實(shí)用新型剎車的原理是在車體底盤下設(shè)計(jì)一個(gè)帶有剛性齒釘?shù)膭x車鏟，由起落架帶動(dòng)剎車鏟伸入到車輪與地面之間，齒釘刺入路面，起到加大摩擦力作用。
本實(shí)用新型其組成包括1、至少一個(gè)釘齒式剎車鏟，鏟的兩側(cè)各有一塊防側(cè)滑板。側(cè)板間距大于輪胎寬，鏟的橫乘下有多個(gè)與其一體的鋼性圓錐型齒釘或四楞尖形釘齒。
2、每個(gè)釘齒式剎車鏟對(duì)應(yīng)裝有至少一個(gè)套筒式起落架，其作動(dòng)桿與鏟前端連接，可作延伸收起動(dòng)作，使剎車鏟插入或脫離車輪與地面之間，其外筒與車體聯(lián)接。
3、還有一組使套筒式起落架動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的實(shí)施還可以是附加有以下特征的方案。
本實(shí)用新型應(yīng)用于大型車輛，釘齒剎車鏟和套筒式起落架可以為為雙套結(jié)構(gòu)，分別用于兩個(gè)后輪的剎車，起落架收起和放下是通過一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)絲杠和絲母的組合實(shí)現(xiàn)的，電機(jī)固定于車體下長(zhǎng)絲杠帶動(dòng)絲母前后運(yùn)動(dòng)，一個(gè)與絲母一體的橫軸兩端分別與剎車鏟連接，絲母在絲杠上前后移動(dòng)，帶動(dòng)兩個(gè)起落架作動(dòng)桿同步收起或放下。本方案進(jìn)一步完善是在每組釘齒式剎車鏟裝有平衡器，只能在筒內(nèi)縱向伸縮的動(dòng)桿與剎車鏟相接，外筒體與車體連接。為了穩(wěn)定剎車鏟，確保其收放可靠，套筒式起落架可以設(shè)計(jì)為兩個(gè)一組，分別在剎車鏟兩側(cè)布置，在剎車鏟收起后所停留的車體下各裝一個(gè)放置剎車鏟的穩(wěn)定托架。
本實(shí)用新型用于單輪剎車時(shí)，如用于摩托車，其中的套筒式起落架外筒縱向開縫筒內(nèi)，動(dòng)作桿頂部裝有拉伸彈簧，其動(dòng)作桿的驅(qū)動(dòng)是由拉筋連接起落架動(dòng)作桿與踏板實(shí)現(xiàn)的。
本實(shí)用新型更簡(jiǎn)單的實(shí)施方案是所述套筒式落架可以采用氣動(dòng)或液壓作動(dòng)簡(jiǎn)，由氣缸或液壓油缸實(shí)現(xiàn)起落架收起放下。
本實(shí)用新型剎車時(shí)，將起落架放下，將剎車鏟推至并壓在后輪胎與地面中間，鋼性尖角釘扎入地面，對(duì)車體產(chǎn)生極大摩擦阻力，特別對(duì)于冰雪路面，剎車效果更佳，平均可縮短剎車距離50-70％，而且不易產(chǎn)生由于緊急剎車車而造成車體倒后果，可有效避免交通事故。
附


圖1為本實(shí)用新型用于汽車時(shí)實(shí)施方案的平面步置圖附圖2為
圖1剎車狀態(tài)圖附圖3為
圖1收起狀態(tài)圖附圖4為本實(shí)用新型用于摩托車時(shí)實(shí)施方案動(dòng)作原理圖。
圖1-圖3為用于汽車的剎車器，圖中電機(jī)1、左右平衡器2(3)以及起落架4的外筒體均裝在車體底盤下，而它們的動(dòng)作桿均與對(duì)應(yīng)的剎車鏟7連接，長(zhǎng)絲杠5與絲母6被電機(jī)軸驅(qū)動(dòng)與絲母6為一體的橫軸8前后移動(dòng)，橫軸兩端分別與剎車鏟連接，因而剎車鏟與起落架與絲母同步前后移動(dòng)并使剎車鏟舉起或放下，分別處于剎車狀態(tài)和脫離剎車狀態(tài)。從圖3可知?jiǎng)x車鏟收起后正好放置在穩(wěn)定托架9上。
圖1中的套筒式起落架可設(shè)計(jì)為并列的兩個(gè)一組，從而提高剎車過程的穩(wěn)定可考性。圖4中是應(yīng)用于摩托車單輪剎車的實(shí)施方案，套筒式起落架外筒有一縱向開縫10，套筒內(nèi)裝一個(gè)拉伸彈簧11使伸出去的動(dòng)作桿回位，腳踏板12經(jīng)拉筋13，使動(dòng)作桿伸出，放下剎車鏟，從而使車體停止運(yùn)動(dòng)。
如果從
圖1-圖4的套筒式起落架4采用自行可以運(yùn)動(dòng)的氣動(dòng)或液壓作動(dòng)簡(jiǎn)，結(jié)構(gòu)將更為簡(jiǎn)單。
本實(shí)用新型采用全新概念的剎車原理，其技術(shù)效果十分顯著。
權(quán)利要求1.一種釘齒式機(jī)動(dòng)車緊急剎車器，其特征在于，其組成包括<1>至少一個(gè)釘齒式剎車鏟(7)，鏟的兩側(cè)各有防側(cè)滑板，側(cè)板間距大于輪胎寬，鏟的橫乘下有多個(gè)與其一體的鋼性圓錐型齒釘或四楞尖形釘齒，<2>與釘齒式剎車鏟(7)前端連接的套通式起落架，其作動(dòng)桿與鏟前端連接，可作延伸收起動(dòng)作，使剎車鏟插入或脫離車輪與地面之間，其外筒與車體連接，<3>還有使套筒式起落架動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的的釘齒式機(jī)動(dòng)車緊急剎車器，其特征在于，所述的釘齒剎車鏟(7)與套筒式起落架(4)為雙套結(jié)構(gòu)，用于雙輪剎車，所述的驅(qū)動(dòng)起落架收起的裝置，是由一個(gè)電機(jī)(1)帶動(dòng)長(zhǎng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，絲母平移的組合，電機(jī)固定于車體下，長(zhǎng)絲杠(5)帶動(dòng)與絲母固定為一體的橫軸前后平移，橫軸(8)與剎車鏟(7)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的釘齒式機(jī)動(dòng)車緊急剎車器，其特征是在每組釘齒式剎車鏟裝有平衡器(2)，平衡器是一個(gè)外筒與車體連接，內(nèi)桿與剎車鏟連接的伸縮套桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的釘齒式機(jī)動(dòng)車緊急剎車器，其特征是所述的起落架(4)為兩個(gè)安裝于剎車鏟(7)兩側(cè)的雙套筒式起落架。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的釘齒式機(jī)動(dòng)車緊急剎車器，其特征是在每組釘齒式剎車鏟收起處有一個(gè)放置剎車鏟的穩(wěn)定托架(9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的釘齒式機(jī)動(dòng)車緊急剎車器，其特征是所述的套筒式起落架的外筒開有縱向孔縫(10)，外筒內(nèi)的動(dòng)作桿頂頭處裝有一拉伸簧(11)，所述的驅(qū)動(dòng)裝置是由一個(gè)拉筋(13)連接腳踏板(12)與起落架動(dòng)作桿的組合。
專利摘要一種釘齒式機(jī)動(dòng)車緊急剎車器，包括至少一個(gè)釘齒剎車鏟，其兩側(cè)各有防側(cè)滑板，鏟的橫牚下有多個(gè)與其一體的鋼性圓錐型齒釘或四楞尖形釘齒，釘齒式剎車鏟前端連接有套通式起落架，其外筒與連體連接，驅(qū)動(dòng)裝置與起落架連接，能有效防止車輛事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60T1/14GK2246603SQ9620218
公開日1997年2月5日 申請(qǐng)日期1996年1月26日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月26日
發(fā)明者朱忠然 申請(qǐng)人:朱忠然