專利名稱：側(cè)壁式或者雙體氣墊船首尾氣封的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種側(cè)壁式或者雙體氣墊船首尾氣封。
目前使用的氣墊船首尾氣封有兩種一種是橡膠首尾氣封，這種橡膠首尾氣封減震性好，產(chǎn)品使用壽命2000-6000小時；但是，這種橡膠首尾氣封使用壽命不長，容易損壞，維修費(fèi)用高等缺點(diǎn)。另一種是鋼性滑板首尾氣封，這種鋼性滑板首尾氣封，造價低，使用壽命長，維修費(fèi)用低，水動力性好；但是，波浪對鋼性滑板的沖擊產(chǎn)生較大震動，對機(jī)電設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)及氣墊船的性能有不良影響。
本實(shí)用新型的目的是提供一種使用壽命長，減震性能好的側(cè)壁式或者雙體氣墊船首尾氣封。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是本實(shí)用新型側(cè)壁式或者雙體氣墊船首尾氣封由船體、活動滑板、軸、橡膠減震套、隔套、液壓裝置、橡膠布和活動滑板上下運(yùn)動的軌道組成，軸固定在船體首尾兩端，活動滑板的一端套在軸上，軸與活動滑板之間有一層橡膠減震套，兩個活動滑板之間，固定連接有橡膠布，而在軸上兩個活動滑板之間有隔套，活動滑板的另一端在軌道上下運(yùn)動；液壓裝置的油缸下端與活動滑板的另一端鉸結(jié)，并控制活動滑板的上下運(yùn)動。液壓裝置由電機(jī)、油泵、油缸、減壓閥、控制閥等組成。在活動滑板與軸連接處和與油缸連接處兩端有兩個滾筒，當(dāng)氣封被炮彈或其它物體擊穿時，兩個滾筒一收一放，橡膠布就可將擊穿部位暫時遮閉，防止氣封泄漏。其中，活動滑板是金屬或者玻璃鋼材料的。活動滑板的大小和數(shù)量由氣墊船的大小和減震要求的高低決定，而每個滑板上油缸的數(shù)量由活動滑板的面積決定。而液壓裝置可以由彈簧或者氣彈簧代替。本實(shí)用新型的工作過程是這樣實(shí)現(xiàn)的當(dāng)波浪沖擊活動滑板A面時，由于受波浪沖擊力的作用，使油缸的油壓增大，超過減壓閥設(shè)定壓力，高壓油通過減壓閥泄壓，活動滑板向上運(yùn)動，讓波浪通過，減低波浪對滑板的沖擊而產(chǎn)生的震動，又降低了船的阻力；波浪通過后，波浪沖擊力減小，油缸的油壓恢復(fù)到設(shè)定壓力，油泵供油，使油缸活塞帶動活動滑板向下運(yùn)動，恢復(fù)到設(shè)定位置。
本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型能有效地減小波浪對活動滑板沖擊造成的震動，同時降低氣墊船的阻力；并且本實(shí)用新型的活動滑板是金屬或者玻璃鋼為材料，使用壽命是橡膠氣封的20倍以上。
下面給出本實(shí)用新型附圖


圖1 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖圖2 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖圖3 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)正視圖
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型側(cè)壁式或者雙體氣墊船首尾氣封由船體12、活動滑板4、軸5、橡膠減震套6、隔套11、液壓裝置2、橡膠布10和活動滑板4上下運(yùn)動的軌道1組成，軸5固定在船體12首尾兩端，活動滑板4的一端套在軸5上，軸5與活動滑板4之間有一層橡膠減震套6，兩個活動滑板4之間，固定連接有橡膠布10，而在軸5上兩個活動滑板4之間有隔套11，活動滑板4的另一端在軌道1上下運(yùn)動；液壓裝置2的油缸下端與活動滑板4的另一端鉸結(jié)在鉸鏈3，并控制活動滑板4的上下運(yùn)動。液壓裝置2由電機(jī)、油泵、油缸、減壓閥、控制閥等組成。在活動滑板4與軸5連接處和與油缸連接處兩端有兩個滾筒7、9，當(dāng)氣封被炮彈或其它物體擊穿時，兩個滾筒7、9一收一放，橡膠布8就可將擊穿部位暫時遮閉，防止氣封泄漏。其中，活動滑板4是金屬或者玻璃鋼材料。活動滑板4的大小和數(shù)量由氣墊船的大小和減震要求的高低決定，而每個滑板上油缸的數(shù)量由活動滑板4的面積決定。而液壓裝置2可以由彈簧或者氣彈簧代替。本實(shí)用新型的工作過程是這樣實(shí)現(xiàn)的當(dāng)波浪沖擊活動滑板A面時，由于受波浪沖擊力的作用，使油缸的油壓增大，超過減壓閥設(shè)定壓力，高壓油通過減壓閥泄壓，活動滑板4向上運(yùn)動，讓波浪通過，減低波浪對活動滑板4的沖擊而產(chǎn)生的震動，又降低了船的阻力；波浪通過后，波浪沖擊力減小，油缸的油壓恢復(fù)到設(shè)定壓力，油泵供油，使油缸活塞帶動活動滑板4向下運(yùn)動，恢復(fù)到設(shè)定位置。
權(quán)利要求1.一種側(cè)壁式或者雙體氣墊船首尾氣封，其特征在于由船體(12)、活動滑板(4)、軸(5)、橡膠減震套(6)、隔套(11)、液壓裝置(2)、橡膠布(10)和活動滑板(4)上下運(yùn)動的軌道(1)組成，軸(5)固定在船體(12)首尾兩端，活動滑板(4)的一端套在軸(5)上，軸(5)與活動滑板(4)之間有一層橡膠減震套(6)，兩個活動滑板(4)之間，固定連接有橡膠布(10)，而在軸(5)上兩個活動滑板(4)之間有橡膠隔套(11)，活動滑板(4)的另一端在軌道(1)上下運(yùn)動；液壓裝置(2)的油缸下端與活動滑板(4)的另一端鉸結(jié)在鉸鏈(3)，并控制活動滑板(4)的上下運(yùn)動。
2.如權(quán)利要求1所述的側(cè)壁式或者雙體氣墊船首尾氣封，其特征在于活動滑板(4)是金屬或者玻璃鋼材料。
3.如權(quán)利要求1所述的側(cè)壁式或者雙體氣墊船首尾氣封，其特征在于液壓裝置(2)可以由彈簧或者氣彈簧代替。
4.如權(quán)利要求1所述的側(cè)壁式或者雙體氣墊船首尾氣封，其特征在于在活動滑板(4)與軸(5)連接處和與油缸連接處兩端有兩個滾筒(7、9)，當(dāng)氣封被炮彈或其它物體擊穿時，兩個滾筒口、9)一收一放，橡膠布(8)就可將被擊穿部位暫時遮閉，防止氣封泄漏。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種側(cè)壁式或者雙體氣墊船首尾氣封，由船體、活動滑板、軸、橡膠減震套、隔套、液壓裝置、橡膠布和活動滑板上下運(yùn)動的軌道組成，軸固定在船體首尾兩端，活動滑板的一端套在軸上，軸與活動滑板之間有一層橡膠減震套，兩個活動滑板之間，固定連接有橡膠布，而在軸上兩個活動滑板之間有橡膠隔套，活動滑板的另一端在軌道上下運(yùn)動；液壓裝置的油缸下端與活動滑板的另一端鉸結(jié)，并控制活動滑板的上下運(yùn)動。
文檔編號B60V1/00GK2271469SQ9623368
公開日1997年12月31日 申請日期1996年9月5日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月5日
發(fā)明者周新民 申請人:周新民