專利名稱：推車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及推車輪，特別是指具有防水、防塵功效的推車輪。
一般常用的推車輪如附圖3所示，這種車輪主要由二個輪框10、二個軸承11和按需所設(shè)數(shù)個鎖固元件12(在附圖2中示出二個鎖固元件12)等構(gòu)件所組成，二個輪框10呈對應(yīng)狀，彼此對稱，在輪框10中間徑向外凸設(shè)一個具有一定深度及直徑的中心貫孔100，用以提供穿設(shè)軸承11的空間，同時，在該中心貫孔100的內(nèi)側(cè)壁緣凸設(shè)有一個擋緣101，用以擋持和定位該軸承11，在該二輪框10互相貼持部分的壁面上設(shè)有與鎖固元件數(shù)目相對應(yīng)的固定孔102(在附圖3中示出二個固定孔102)。組合時，將鎖固元件12穿設(shè)于二個輪框的固定孔102中，并將二輪框10相互貼持鎖固，再將二個軸承11分別置入二個輪框10的中心貫孔100內(nèi)，即可組成推車輪。只是，這種常用推車輪在組裝時必須借助輔助工具如扳手、槌子等才能將二個輪框10鎖固以及將軸承11打入輪框10的中心貫孔100內(nèi)，因此，這種組裝方式不僅麻煩且費(fèi)事，而且因在將軸承11打入輪框10的中心貫孔100時，往往將軸承11打壞，從而減少其使用壽命；此外，軸承11置于其左右兩側(cè)并無遮蔽的上述結(jié)構(gòu)中，常因塵土飛入的軸承11內(nèi)堆積或者水分滲入軸承11，從而導(dǎo)致軸承11的正常運(yùn)轉(zhuǎn)受到阻礙，水分滲入軸承會使軸承11內(nèi)的鋼珠受到銹蝕，從而降低軸承的使用壽命。本設(shè)計人有鑒于常用推車輪如上述缺點，乃精心加以研究改良，從而完成本實用新型。
本實用新型的目的在于提供一種具有防水、防塵并且組裝方便和使用壽命長的推車輪。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的本實用新型推車輪由輪體、左蓋體、右蓋體、二組滾珠組和二只襯墊所組成，其中，所述輪體內(nèi)設(shè)有輪軸，該輪軸內(nèi)部設(shè)有穿孔，在所述輪軸的左右側(cè)各設(shè)有一個承置槽，左、右承置槽與穿孔之間各設(shè)有擋緣，在該輪軸外側(cè)各設(shè)有一個環(huán)槽；所述左蓋體蓋合于輪體的左側(cè)面，在其中間處凸設(shè)有軸套體，在該軸承套體內(nèi)凹設(shè)有容室，在該容室的槽壁上設(shè)有凹環(huán)，在該軸套體左面中央向右設(shè)有貫穿該容室的軸孔，在該軸套體外側(cè)底部凹設(shè)有弧面承置槽，在該承置槽外側(cè)接設(shè)有擋環(huán)，在該擋環(huán)的外側(cè)設(shè)有凹溝槽，在該凹溝槽外側(cè)設(shè)有凸環(huán)；所述右蓋體蓋合于所述輪體的右側(cè)面，在其中間處凸設(shè)有軸套體，在該軸套體內(nèi)部設(shè)有軸孔，在該軸套體外側(cè)面上設(shè)有凸緣，在該軸套體底部接設(shè)承置槽，在該承置槽外側(cè)接設(shè)擋環(huán)，在該擋環(huán)的外側(cè)設(shè)有凹溝槽，在該凹溝槽外側(cè)設(shè)有凸環(huán)；二組滾珠組分別置于輪軸左右側(cè)的承置槽內(nèi)；二個襯墊均呈環(huán)形，其一邊分別置設(shè)于左蓋體的凹溝槽及右蓋體的凹溝槽上，而另一邊則分別套持于所述輪體的輪軸二外側(cè)壁上。
本實用新型具體良好效果1、具有防水、防塵的功效，可增加輪子的使用壽命；2、無須使用輔助上具，即可完成組裝工序；3、結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便、快速、可降低制造成本。
以下結(jié)合最佳實施例，配合以附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
附


圖1是本實用新型推車輪的立體分解圖；附圖2是本實用新型推車輪組合剖視圖；附圖3是常用推車輪的組合剖視圖。
附
圖1-2中的標(biāo)號與各零件的對應(yīng)關(guān)系如下2輪體、20輪軸、21穿孔、22，22′承置槽、23，23′擋緣、24、24′環(huán)槽、3左蓋體、30軸套體、31容室、32凹環(huán)、33軸孔、34承置槽、35擋環(huán)、36凹溝槽、37凸環(huán)、4左蓋體、40軸套體、41軸孔、42凸緣、43承置槽、44擋環(huán)、45凹溝槽、46凸環(huán)、5、5′滾珠組、6、6′襯墊。
附
圖1是本實用新型推車輪的立體分解圖，從附
圖1可見，本實用新型由輪體2、左蓋體3、右蓋體4、二組滾珠組5、5′和2只襯墊6、6′所組成。其中，所述輪體2內(nèi)設(shè)的輪軸20，該輪軸20內(nèi)部設(shè)有穿孔21，在所述輪軸20的左右側(cè)各設(shè)有一個承置槽22、22′，左、右承置槽22、22’與穿孔21之間各設(shè)有擋緣23、23’，在該輪軸20外側(cè)各設(shè)有環(huán)槽24、24′；所述左蓋體3蓋合于輪體2的左側(cè)面，在其中間處凸設(shè)有軸套體30，在該軸套體30內(nèi)凹設(shè)有容室31，在該容室31的槽壁上設(shè)有凹環(huán)32，在該軸套體30左面中央向右設(shè)有貫穿該容室31的軸孔33，在該軸套體30外側(cè)底部凹設(shè)有弧面承置槽34，在該承置槽34外側(cè)接設(shè)有擋環(huán)35，在該擋環(huán)35的外側(cè)設(shè)有凹溝槽36，在該凹溝槽36外側(cè)設(shè)有凸環(huán)37；所述右蓋體4蓋合于所述輪體2的右側(cè)面，在其中間處凸設(shè)有軸套體40，在該軸套體40內(nèi)部設(shè)有軸孔41，在該軸套體40外側(cè)接設(shè)有擋環(huán)44，擋環(huán)44的外側(cè)設(shè)有凹溝槽45，凹溝槽45外側(cè)設(shè)有凸環(huán)42，在該軸套體40底部接設(shè)承置槽43，在該承置槽43外側(cè)接設(shè)凸環(huán)46；二組滾珠組5、5′分別置于輪軸20左右側(cè)承置槽22、22′內(nèi)；二個襯墊6、6′均呈環(huán)形，其一邊分別置設(shè)于在蓋體3凹溝槽36及右蓋體4′的凹溝槽45上，而另一邊分別套持于輪體2的輪軸20的兩外側(cè)壁上。
組合時如附圖2所示，先將二襯墊6、6′分別置入左蓋體3的凹溝槽36及右蓋體4的凹溝槽45上，將滾珠組5置入輪體2的輪軸20左側(cè)的承置槽22內(nèi)，再將上述組合好襯墊6的左蓋體3蓋合于輪體2的左側(cè)面，左蓋體3的軸套體30則穿設(shè)于輪體2的穿孔21，使左蓋體3的承置槽34與輪體2的輪軸20左側(cè)的承置槽22相互對合，并包圍滾珠組5的滾珠，使?jié)L珠能在二個承置槽22、34內(nèi)自由滾動，而套置于左蓋體3的凹溝槽36的襯套6的另一邊則套持于輪體2的輪軸20左側(cè)輪壁上，另將滾珠5′置入輪體2的輪軸20右側(cè)的承置槽22′內(nèi)，再將組合好襯墊6′的右蓋體4蓋合于輪體2的右側(cè)面，右蓋體4的軸套體40則穿設(shè)于左蓋體3的軸套體30的容室31內(nèi)，并使軸套體40的凸緣42與軸套體30的容室31內(nèi)壁的凹環(huán)32相互嵌合，再使右蓋體4的承置槽43與輪體2的輪軸20右側(cè)的承置槽22′相互對合，并包圍滾珠組5′的滾珠，使?jié)L珠能在二個承置槽22′、43′內(nèi)自由滾動，而置于右蓋體4凹溝槽45的襯套6′的另一邊則套持于輪體2的輪軸20右側(cè)輪壁上，如此，無須使用任何輔助工具即可完成組裝工序，并且組裝方式簡單而快速。
使用時，由于輪體2與左蓋體3和右蓋體4之間套設(shè)有襯墊6、6′，可防止塵土及水分滲入輪軸20及左蓋體3、右蓋體4的承置槽22、22′、34、43內(nèi)，因而不會阻礙滾珠的滾動及不會使?jié)L珠銹蝕，從而增加其使用壽命。
權(quán)利要求1.一種推車輪，其特征在于由輪體、左蓋體、右蓋體、二組滾珠組和二只襯墊所組成，其中，所述輪體內(nèi)設(shè)有輪軸，該輪軸內(nèi)部設(shè)有穿孔，在所述輪軸的左右側(cè)各設(shè)有一個承置槽，左、右承置槽與穿孔之間各設(shè)有擋緣，在該輪軸外側(cè)各設(shè)有一個環(huán)槽；所述左蓋體蓋合于輪體的左側(cè)面，在其中間處凸設(shè)有軸套體，在該軸承套體內(nèi)凹設(shè)有容室，在該容室的槽壁上設(shè)有凹環(huán)，在該軸套體左面中央向右設(shè)有貫穿該容室的軸孔，在該軸套體外側(cè)底部凹設(shè)有弧面承置槽，在該承置槽外側(cè)接設(shè)有擋環(huán)，在該擋環(huán)的外側(cè)設(shè)有凹溝槽，在該凹溝槽外側(cè)設(shè)有凸環(huán)；所述右蓋體蓋合于所述輪體的右側(cè)面，在其中間處凸設(shè)有軸套體，在該軸套體內(nèi)部設(shè)有軸孔，在該軸套體外側(cè)面上設(shè)有凸緣，在該軸套體底部接設(shè)承置槽，在該承置槽外側(cè)接設(shè)擋環(huán)，在該擋環(huán)的外側(cè)設(shè)有凹溝槽，在該凹溝槽外側(cè)設(shè)有凸環(huán)；二組滾珠組分別置于輪軸左右側(cè)的承置槽內(nèi)；二個襯墊均呈環(huán)形，其一邊分別置設(shè)于左蓋體的凹溝槽及右蓋體的凹溝槽上，而另一邊則分別套持于所述輪體的輪軸二外側(cè)壁上。
專利摘要本實用新型涉及推車輪。本實用新型推車輪由輪體、左蓋體、右蓋體、二組滾珠組和二只襯墊所組成。由于在輪體與左、右蓋體之間套設(shè)有襯墊,可防止塵土及水分滲入輪軸及左、右蓋體的承置槽內(nèi),故不會阻礙滾珠的滾動并可防止?jié)L珠銹蝕,從而可增加其使用壽命,且不需輔助工具即可快速完成組裝工序。
文檔編號B60B19/00GK2282999SQ9624465
公開日1998年6月3日 申請日期1996年12月5日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月5日
發(fā)明者蔡海明, 蔡炳忠 申請人:蔡海明, 蔡炳忠