專利名稱：空氣螺旋槳兼顧墊升和推進(jìn)的氣墊船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種船，涉及一種氣墊船，特別是涉及一種空氣螺旋漿兼顧墊升和推進(jìn)的氣墊船。
現(xiàn)有的全墊升氣墊船或小型氣墊船，是利用升力風(fēng)扇和空氣螺旋漿推進(jìn)器分別完成墊升和推進(jìn)任務(wù)，它們之間功能不能兼顧，而兩臺動力設(shè)備的安裝，使船體重量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、提高了船的成本，且維修、維護(hù)復(fù)雜。
本實(shí)用新型的目的是提供一種空氣螺旋漿兼顧墊升和推進(jìn)的氣墊船。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)方案空氣螺旋漿兼顧墊升和推進(jìn)的氣墊船由發(fā)動機(jī)、空氣螺旋漿、浮體、柔性圍裙、壓縮空氣艙、駕駛艙、客艙、進(jìn)氣口、前、后排氣口、輪子等組成。所述空氣螺旋漿安裝在壓縮空氣艙前擋板的后面，壓縮空氣艙前擋板處設(shè)有半圓形進(jìn)氣口；壓縮空氣艙內(nèi)固定安裝有發(fā)動機(jī)及駕駛艙，駕駛艙底座將壓縮空氣艙分隔成左右兩部分，形成左右氣道；壓縮空氣艙后部為客艙，之間通過斜置艙板隔開；上述壓縮空氣艙、駕駛艙、客艙均裝配于船浮體上；壓縮空氣艙兩側(cè)下部，對稱設(shè)有前、后排氣口；在船浮體側(cè)邊、前、后排氣口的空間處及與之平行的壓縮空氣艙、客艙下部外圍板處形成墊升氣道；船浮體四周固定裝配有柔性圍裙，柔性圍裙下部末端與船浮體的底部間形成墊氣噴口。
本實(shí)用新型用空氣螺旋漿動力系統(tǒng)完成了墊升和推進(jìn)兩大任務(wù)，減少了現(xiàn)有氣墊船中升力風(fēng)扇部分的設(shè)備成本和重量，使船體結(jié)構(gòu)更加簡單，維護(hù)更加容易。另外，由于空氣螺旋漿旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的高速氣流和氣墊船運(yùn)動時(shí)所產(chǎn)生的氣流在壓縮空氣艙頂板上高速流過，壓縮空氣艙頂板下的氣流在進(jìn)入壓縮空氣艙時(shí)受到阻滯，壓縮空氣艙頂板上、下部空氣壓力不同，也會產(chǎn)生輔助升力，而這種升力，隨著船速的加大，升力也會加大，從而可提高氣墊船的墊升高度。另外，這種氣墊船兩側(cè)上端裝有飛翼，可提高越波高度。因此也可設(shè)計(jì)成娛樂型氣墊船。


圖1為本實(shí)用新型的形狀示意圖
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
由
圖1可知，空氣螺旋漿兼顧墊升和推進(jìn)的氣墊船由發(fā)動機(jī)、固定其上的空氣螺旋漿、浮體、壓縮空氣艙、駕駛艙、客艙、進(jìn)氣口，前后排氣口，輪子等組成。由發(fā)動機(jī)趨動的空氣螺旋漿1安裝在壓縮空氣艙前擋板2的后方。前擋板2處設(shè)有進(jìn)氣口3。進(jìn)氣口3為半圓形，其圓心與空氣螺旋漿的軸心在同一縱向水平軸線上。螺旋漿漿尖至半圓形進(jìn)氣口3邊緣的距離越小越好。在這里，空氣螺旋漿1的作用是向氣墊船提供應(yīng)有的加速氣流，以推動氣墊船的前進(jìn)和墊升；前擋板2的作用是阻止艙內(nèi)的壓縮空氣向前反向流出；半圓形進(jìn)氣口3的作用是為空氣螺旋漿提供吸入前方空氣的開口。
壓縮空氣艙內(nèi)固定安裝有發(fā)動機(jī)及駕駛艙，其中，壓縮空氣艙頂板4與發(fā)動機(jī)罩5和駕駛艙罩6吻合連接，艙頂板4與艙側(cè)壁7及艙底板均密閉連接，從而對整個(gè)壓縮空氣艙起到整體封閉作用，可保持艙頂部、側(cè)部及底部不向外泄露出壓縮氣流。為便于對艙內(nèi)設(shè)備維護(hù)、檢修，壓縮空氣艙頂板4可設(shè)計(jì)成可敝開式。
駕駛艙底座設(shè)置在壓縮空氣艙底板上，從而將艙分隔成左右兩部分，形成左、右氣道。壓縮空氣艙后部連接有客艙8，之間通過斜置艙板9隔開。斜置艙板9對客艙8起到艙壁的作用，而對壓縮空氣艙可起到阻止艙內(nèi)的壓縮空氣向后排出的作用。
上述壓縮空氣艙、駕駛艙及客艙均裝配于船浮體上，該浮體可設(shè)計(jì)成箱形浮箱10。壓縮空氣艙及客艙的底板即該浮箱的頂板，浮箱10的底板也是整個(gè)氣墊船的底部，浮箱10起到浮舟的作用。
壓縮空氣艙下部兩側(cè)對稱設(shè)置有前排氣口11、后排氣口12及與之平行的壓縮空氣艙、客艙下部外圍板16。因此，箱形浮箱10的外側(cè)邊、前后排氣口11、12之間的空間處及與之平行的壓縮空氣艙、客艙下部外圍板16間形成一墊升氣道。而前后排氣口間裝有的氣墊分區(qū)擋板13將墊升氣道分成前區(qū)氣道和后區(qū)氣道兩部分，這樣可防止前部墊升氣流向后流動而使船頭下沉。在墊升氣道上方固定裝有氣道頂板14，側(cè)部裝有柔性圍裙15。柔性圍裙采用橡膠等柔性材料制成，設(shè)置于船體四周。其一端由氣道頂板14固定，另一端呈弧線形傾斜圍繞至船底側(cè)，與船底側(cè)間形成的空隙為墊氣噴口17。上述氣道頂板14的作用是封住氣道頂部不向外漏氣并支持柔性圍裙；柔性圍裙則用來保持氣墊。在船頭采用柔性圍裙與硬船殼相結(jié)合的方式，既可減少阻力，又不會影響墊升效果。
使用時(shí)，由發(fā)動機(jī)趨動空氣螺旋漿飛速旋轉(zhuǎn)，漿盤上部(螺旋漿旋轉(zhuǎn)時(shí)形成的旋轉(zhuǎn)面)產(chǎn)生的加速氣流向后流動并推動氣墊船前進(jìn)；而下部氣流進(jìn)入壓縮空氣艙，并使其內(nèi)氣壓逐漸升高，由于壓縮空氣艙前擋板2的作用，壓縮氣流不能從進(jìn)氣口3處返回。壓縮氣流經(jīng)駕駛艙底座兩側(cè)的左右氣道進(jìn)入壓縮空氣艙兩側(cè)的前后排氣口并進(jìn)入兩側(cè)墊升氣道，壓縮氣流經(jīng)柔性圍裙下部的墊氣噴口17傾斜噴出，形成氣墊，從而可將船體抬出水面并向前運(yùn)行。
氣墊船船底兩側(cè)對稱裝置四只輪子，四只輪子可設(shè)計(jì)成升降式，其中后面兩只輪子可以控制方向，輪子降下以后可在地面上滑行，在水中則可起到水舵的作用并可提高抗側(cè)漂的能力；快速運(yùn)行時(shí)由雙垂尾上的方向舵控制方向。
由于空氣螺旋漿在工作過程中會產(chǎn)生很強(qiáng)的扭轉(zhuǎn)力矩，在受到扭轉(zhuǎn)力矩作用被抬高的一側(cè)，可通過加寬船體來增加這一側(cè)的重量，以抵消扭轉(zhuǎn)力矩的影響。空氣螺旋漿兼顧墊升和推進(jìn)的氣墊船還可采用兩只螺旋漿并列安裝，一只空氣螺旋漿順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，一只空氣螺旋漿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，這樣可以不考慮扭轉(zhuǎn)力矩的問題，效果也會更好。
這種氣墊船在陸地上停航時(shí)，靠輪子滑行著陸，在陸地上墊升前進(jìn)，不靠輪子。
本實(shí)用新型既可設(shè)計(jì)成氣墊船又可設(shè)計(jì)成模型氣墊船。
權(quán)利要求1.一種空氣螺旋漿兼顧墊升和推進(jìn)的氣墊船，由發(fā)動機(jī)、空氣螺旋漿、浮體、柔性圍裙、壓縮空氣艙、駕駛艙、客艙、進(jìn)氣口、前、后排氣口、輪子等組成，其特征在于所述空氣螺旋漿(1)安裝在壓縮空氣艙前擋板(2)的后面，壓縮空氣艙前擋板(2)處設(shè)有半圓形進(jìn)氣口(3)，壓縮空氣艙內(nèi)固定安裝有發(fā)動機(jī)及駕駛艙，駕駛艙底座將壓縮空氣艙分隔成左右兩部分，形成左右氣道；壓縮空氣艙后部為客艙(8)，之間通過斜置艙板(9)隔開；上述壓縮空氣艙、駕駛艙、客艙均裝配于船浮體(10)上；壓縮空氣艙兩側(cè)下部，對稱設(shè)有前、后排氣口(11、12)；在船浮體側(cè)邊、前、后排氣口(11、12)的空間處及與之平行的壓縮空氣艙、客艙下部外圍板(16)處形成一墊升氣道；船浮體(10)四周固定裝配有柔性圍裙(15)，柔性圍裙(15)下部末端與船浮體的底側(cè)間形成一墊氣噴口(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣螺旋漿兼顧墊升和推進(jìn)的氣墊船，其特征在于半圓形進(jìn)氣口(3)的圓心與空氣螺旋漿(1)的軸心在同一縱向水平軸線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣螺旋漿兼顧墊升和推進(jìn)的氣墊船，其特征在于空氣螺旋漿漿尖至半圓形進(jìn)氣口(3)邊緣的距離越小越好。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣螺旋漿兼顧墊升和推進(jìn)的氣墊船，其特征在于壓縮空氣艙頂板(4)與發(fā)動機(jī)罩(5)和駕駛艙罩(6)吻合連接，艙頂板(4)與艙側(cè)壁(7)及艙底板均密閉連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣螺旋漿兼顧墊升和推進(jìn)的氣墊船，其特征在于浮體可設(shè)計(jì)成箱形浮箱(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣螺旋漿兼顧墊升和推進(jìn)的氣墊船，其特征在于壓縮空氣艙及客艙底板即浮箱(10)的頂板，浮箱(10)的底板也是整個(gè)氣墊船的底部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣螺旋漿兼顧墊升和推進(jìn)的氣墊船，其特征在于前、后排氣口(11、12)間裝有的氣墊分區(qū)擋板(13)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣螺旋漿兼顧墊升和推進(jìn)的氣墊船，其特征在于墊升氣道上方固定裝有氣道頂板(14)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的空氣螺旋漿兼顧墊升和推進(jìn)的氣墊船，其特征在于柔性圍裙(15)一端由氣道頂板(14)固定，另一端呈弧線形傾斜圍繞至船底側(cè)，與船底側(cè)間形成的空隙為墊氣噴口(17)。
專利摘要空氣螺旋槳兼顧墊升和推進(jìn)的氣墊船,由發(fā)動機(jī)、空氣螺旋槳、浮體、柔性圍裙、壓縮空氣艙、駕駛艙、客艙、進(jìn)氣口、前、后排氣口、輪子等組成。它是利用空氣螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的加速氣流,其使上部用于推進(jìn),下部用于墊升。這種氣墊船減少了現(xiàn)有氣墊船中升力風(fēng)扇部分的設(shè)備成本和重量,使船體結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)容易,既適合于作氣墊船、娛樂性船、也可設(shè)計(jì)成模型式氣墊船。
文檔編號B60V1/00GK2300557SQ9721593
公開日1998年12月16日 申請日期1997年5月20日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月20日
發(fā)明者邱剛 申請人:邱剛