專利名稱：中小型拖拉機減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種屬于交通運輸領(lǐng)域的中小型拖拉機減震裝置。
中小型拖拉機自60年代以來，已廣泛地在我國廣大公路和鄉(xiāng)村小道上承擔(dān)著主要的運輸任務(wù)，隨著公路建設(shè)向鄉(xiāng)村的延伸，中小型拖拉機的時速由15公里增為20--25公里。目前，當(dāng)中小型拖拉機的時速達到25公里以上時，由于中小型拖拉機無減震系統(tǒng)，長期高速行駛后容易造成變速箱體、半軸殼、半軸軸承和牽引框等零部件裂損，增加維修費用，當(dāng)高速行駛在低質(zhì)路面時，車輪的跳動易使發(fā)動機的功率損失0.5--1個馬力，而且又使駕駛員操作不適、增加操作強度和容易損傷身體，為了防止在高速行駛時車輪的跳動，常用增加車輪配重來解決，但造成功率損失。在95.12.20 CN2215629Y中公告了一種可調(diào)式機動車氣墊減震器，由于采用氣壓、氣缸系統(tǒng)，造成成本增加，難于大量在中小型拖拉機上推廣使用。
本實用新型的目的在于提供一種成本低和容易在中小型拖拉機上推廣使用的減震裝置，能提高其零部件的使用壽命，減少維修費用，高速行駛在低質(zhì)路面時不減速、不損失功率，而且操作舒適。
本實用新型的技術(shù)方案是如下實現(xiàn)的用金屬材料制作發(fā)動機架2、減震架5、拖車牽引軸7、固定板孔13、彈簧吊耳11、牽引框16、連接卡14、連接板15和軸承盒10；用金屬材料制作成平衡調(diào)節(jié)螺桿1鎖定螺母19和內(nèi)螺孔桿20；購成品件彈簧4、方向機拉桿8、發(fā)動機、彈簧小卡3和變速箱。在發(fā)動機架2的兩端制作有調(diào)節(jié)槽12，發(fā)動機架2的一端并與減震架5的一端焊接在一起，在該端又焊接上固定板孔13；在減震架5的四角邊焊接上彈簧吊耳11并且通過彈簧銷安裝上兩塊以上的彈簧4，彈簧4之間用彈簧小卡3進行連接固定；在減震架5另一端的一角上安裝方向機拉桿8，在該端的中間制有供安裝連接拖車牽引軸7用的牽引框16；在每邊彈簧4的中部用兩個連接卡14和一個連接板15通過卡槽24將軸承盒10連接固定在彈簧4上，再將兩個軸承盒10分別安裝在左右半軸上；在發(fā)動機架2上安裝發(fā)動機并通過調(diào)節(jié)槽12進行位移調(diào)節(jié)定位，用制有外螺紋的平衡調(diào)節(jié)螺桿1配合鎖定螺母19和制有內(nèi)螺紋的內(nèi)螺孔桿20，一端通過固定螺銷21安裝在固定板孔13上，另一端通過固定螺銷21安裝在變速箱上，兩根平衡調(diào)節(jié)螺桿1進行調(diào)節(jié)變速箱與減震架5的平衡度，并且通過鎖定螺母19定位。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，制造安裝成本低，能廣泛使用在中小型拖拉機上，高速行駛時達到減震作用，在原機型上增加300元左右的成本就能延長拖拉機零部件的使用壽命30-50％，修理費用減少50％，高速行駛在低質(zhì)路面時速度不減，能充分發(fā)揮功率和延長車輪使用壽命30％，每100公里節(jié)油0.5-1升，時速達到30公里時駕駛操作性和舒適度優(yōu)于原時速20公里時的性能。
本實用新型的附圖及圖面說明如下


圖1是減震裝置的安裝示意圖；圖2是減震裝置的斜視圖；圖3是減震架的左視圖；圖4是平衡調(diào)節(jié)螺桿的局部剖視圖；圖5是固定螺銷結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是固定板孔結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是軸承盒結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是連接卡結(jié)構(gòu)剖視示意圖；圖9是連接板結(jié)構(gòu)示意圖。
圖示中是平衡調(diào)節(jié)螺桿(1)、發(fā)動機架(2)、彈簧小卡(3)、彈簧(4)、減震架(5)、牽引銷(6)、拖車牽引軸(7)、方向機拉桿(8)、彈簧固定螺栓(9)、軸承盒(10)、彈簧吊耳(11)、調(diào)節(jié)槽(12)、固定板孔(13)、連接卡(14)、連接板(15)、牽引框(16)、孔(17)、外螺桿(18)、鎖定螺母(19)、內(nèi)螺孔桿(20)、固定螺銷(21)、定位孔(22)、半軸蓋(23)和卡槽(24)。
本實用新型的具體實施例是用金屬材料制作發(fā)動機架(2)750×230--600、減震架(5)880×500、拖車牽引軸(7)、固定板孔(13)、彈簧吊耳(11)、牽引框(16)、連接卡(14)、連接板(15)和軸承盒(10)；用金屬材料制作成平衡調(diào)節(jié)螺桿(1)并制成外螺桿(18)、鎖定螺母(19)和內(nèi)螺孔桿(20)；購成品件TCI板彈簧(4)、方向機拉桿(8)、發(fā)動機、彈簧小卡(3)和變速箱。在發(fā)動機架(2)的兩端制作有調(diào)節(jié)槽(12)，發(fā)動機架(2)的一端并與減震架(5)的一端焊接在一起，在該端又焊接上固定板孔(13)；在減震架(5)的四角邊焊接上彈簧吊耳(11)并且通過彈簧銷安裝上兩塊以上的TCI板彈簧(4)，TCI板彈簧(4)之間用彈簧小卡(3)進行連接固定，用彈簧固定螺栓(9)通過定位孔(22)定位連接板彈簧(4)和軸承盒(10)；在減震架(5)另一端的一角上安裝方向機拉桿(8)，在該端的中間制有供安裝連接拖車牽引軸(7)用的牽引框(16)；在每邊板彈簧(4)的中部用兩個連接卡(14)和一個連接板(15)通過卡槽(24)將軸承盒(10)連接固定在板彈簧(4)上，再將兩個軸承盒(10)分別安裝在左右半軸上，然后安裝半軸蓋(23)；在發(fā)動機架(2)上安裝發(fā)動機并通過調(diào)節(jié)槽(12)進行位移調(diào)節(jié)定位，用制有外螺紋的平衡調(diào)節(jié)螺桿(1)配合鎖定螺母(19)和制有內(nèi)螺紋的內(nèi)螺孔桿(20)，一端通過固定螺銷(21)安裝在固定板孔(13)上，另一端通過固定螺銷(21)安裝在變速箱上，兩根平衡調(diào)節(jié)螺桿(1)進行調(diào)節(jié)變速箱與減震架(5)的平衡度，并且通過鎖定螺母(19)定位，將拖車牽引軸(7)的一端與拖車相連接，另一端連接在牽引框(16)內(nèi)，然后用牽引銷(6)鎖定，即可供行駛在各種路面進行運輸。
權(quán)利要求1．一種中小型拖拉機減震裝置，由發(fā)動機架(2)、彈簧(4)、減震架(5)、拖車牽引軸(7)、方向機拉桿(8)和軸承盒(10)等構(gòu)成，其特征在于在發(fā)動機架(2)的兩端制作有調(diào)節(jié)槽(12)，發(fā)動機架(2)的一端并與減震架(5)的一端焊接在一起，在該端又焊接上固定板孔(13)；在減震架(5)的四角邊焊接上彈簧吊耳(11)并且通過彈簧銷安裝上兩塊以上的彈簧(4)，彈簧(4)之間用彈簧小卡(3)進行連接固定；在減震架(5)另一端的一角上安裝方向機拉桿(8)，在該端的中間制有供安裝連接拖車牽引軸(7)用的牽引框(16)；在每邊彈簧(4)的中部用兩個連接卡(14)和一個連接板(15)通過卡槽(24)將軸承盒(10)連接固定在彈簧(4)上，再將兩個軸承盒(10)分別安裝在左右半軸上；在發(fā)動機架(2)上安裝發(fā)動機并通過調(diào)節(jié)槽(12)進行位移調(diào)節(jié)定位，用制有外螺紋的平衡調(diào)節(jié)螺桿(1)配合鎖定螺母(19)和制有內(nèi)螺紋的內(nèi)螺孔桿(20)，一端通過固定螺銷(21)安裝在固定板孔(13)上，另一端通過固定螺銷(21)安裝在變速箱上，兩根平衡調(diào)節(jié)螺桿(1)進行調(diào)節(jié)變速箱與減震架(5)的平衡度，并且通過鎖定螺母(19)定位。
2．根據(jù)權(quán)利要求1．所述的中小型拖拉機減震裝置，其特征在于發(fā)動機架(2)和減震架(5)由金屬材料制成，彈簧(4)為板彈簧。
專利摘要中小型拖拉機減震裝置,由發(fā)動機架(2)、彈簧(4)、減震架(5)和變速箱等構(gòu)成,減震架(5)與發(fā)動機架(2)及固定板孔(13)連接,四角焊接彈簧吊耳(11)并安彈簧(4)后與連接卡(14)、連接板(15)、卡槽(24)和軸承盒(10)接在左右半軸上,用有螺紋的平衡調(diào)節(jié)螺桿(1)和內(nèi)螺孔桿(20),裝在固定板孔(13)和變速箱上調(diào)節(jié)與減震架(5)的平衡。原機型減少牽引框、機架和配重塊后,增加300元,就能延長件機壽命30—50%,修理費減少50%,100公里節(jié)油0.5—1升,時速30公里時駕駛性和舒適度優(yōu)于原機20公里時性能。
文檔編號B60G11/04GK2312821SQ97226840
公開日1999年4月7日 申請日期1997年9月7日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月7日
發(fā)明者孫家弟 申請人:孫家弟