專利名稱：無線胎壓檢測器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種胎壓檢測器，尤其涉及一種具有可自行發(fā)電，且可近距離接收顯示胎壓狀況的無線胎壓檢測器。
胎壓檢測器裝置主要是安裝在汽車輪胎上，以檢測輪胎的胎壓值是否在正常的范圍內(nèi)，其包括一發(fā)射電路及一接收電路，該發(fā)射電路是設(shè)置在一個胎壓檢測器內(nèi)，而該接收電路可配置在汽車儀表板上，以便與觀察，當(dāng)該胎壓檢測器測到的輪胎胎壓值非在正常范圍內(nèi)，也就是胎壓值過高或低時，該發(fā)射電路會以無線電信號送出，而由該接收電路接收并辨識出無線電信號的來源，而顯示出或可適時發(fā)出警報，駕駛?cè)司涂色@知究竟是那一輪胎或那個輪胎的胎壓過高或過低。以往的接收電路是配置在車輛內(nèi)，所以，該接收電路運(yùn)作時所需的電源是使用汽車電源，而該發(fā)射電路是設(shè)置在該胎壓檢測器內(nèi)進(jìn)而安裝在輪胎上，所以發(fā)射電路運(yùn)作時所需的電源是使用安裝在該胎壓檢測器內(nèi)的電池組。
如此，當(dāng)電池組電力耗盡時，必需要更換新的電池，才能使該胎壓檢測器的發(fā)射電路正常運(yùn)作，以發(fā)揮其應(yīng)有的功能，因此，增加了駕駛?cè)藛T的費(fèi)用支出，并且，增加更換電池組時所造成的不便。
本發(fā)明的目的在于提供一種無線胎壓檢測器，它可免于更換電池組而能持續(xù)供應(yīng)電源，從而能達(dá)到省電、使用便利的效果。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種無線胎壓檢測器，它可近距離發(fā)射、接收，以降低訊號傳送的干擾，并能提供訊號傳送的穩(wěn)定度。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種無線胎壓檢測器，包括諸個可分別裝設(shè)在輪胎上的胎壓檢測發(fā)射器、至少一個與該胎壓檢測發(fā)射器對應(yīng)而可裝設(shè)在車體上的胎壓接收器，及一控制單元，該胎壓檢測發(fā)射器具有一個殼體，該殼體內(nèi)設(shè)有一電源單元、一壓力感測單元及一發(fā)射電路，其特點(diǎn)是所述的電源單元包含一個振動發(fā)電裝置及一整流電路；所述的振動發(fā)電裝置設(shè)有一個壓電元件、一個彈片及一個重塊，該壓電元件設(shè)在該彈片上，并由該壓電元件引出電源，在該彈片一端設(shè)置該重塊，當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)動時使該彈片振動，而由該彈片的振動力作用與該壓電元件從而產(chǎn)生一電源，該電源經(jīng)該整流電路整流后，提供一電源給該壓力感測器及該發(fā)射電路；所述的壓力感測單元包含一個氣動件、一支磁芯棒、一個感應(yīng)線圈及一轉(zhuǎn)換電路；所述的氣動件一端設(shè)有一個開口讓進(jìn)入的輪胎胎壓推移該磁芯棒的位置，該磁芯棒設(shè)在該感應(yīng)線圈內(nèi)，以變化該感應(yīng)線圈的電感值，該感應(yīng)線圈連接至該轉(zhuǎn)換電路的振蕩回路，該轉(zhuǎn)換電路是檢測該振蕩電路所產(chǎn)生的波形次數(shù)，從而產(chǎn)生一表示胎壓數(shù)值的第一信號輸出；所述的發(fā)射電路接收來自該壓力感測器的第一信號，并送出一無線電的第二信號；所述的胎壓接收器接收相對應(yīng)的該胎壓檢測發(fā)射器所發(fā)射的第二信號，并輸出一第三信號；所述的控制單元包含一控制電路及一指示電路，該控制電路是接收該第三信號，并且經(jīng)由一微處理器處理后產(chǎn)生一指示訊號。
一種無線胎壓檢測器，包括諸個可分別裝設(shè)在輪胎上的胎壓檢測發(fā)射器、至少一個與該胎壓檢測發(fā)射器對應(yīng)而可裝設(shè)在車體上的胎壓接收器，及一控制單元，該胎壓檢測發(fā)射器具有一個殼體，該殼體內(nèi)設(shè)有一電源單元、一壓力感測單元及一發(fā)射電路，其特征在于所述的電源單元包含一個振動發(fā)電裝置及一整流電路；所述的振動發(fā)電裝置設(shè)有一個壓電元件、一個彈片及一個重塊，該壓電元件設(shè)在該彈片上，并由該壓電元件引出電源，在該彈片一端設(shè)置該重塊，當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)動時使該彈片振動，而由該彈片的振動力作用于該壓電元件從而產(chǎn)生一電源，該電源經(jīng)該整流電路整流后，提供一電源給該壓力感測器及該發(fā)射電路；所述的電源單元包含一個振動發(fā)電裝置及一整流電路；所述的振動發(fā)電裝置設(shè)有一個壓電元件、一個彈片及一個重塊，壓電元件是設(shè)在該彈片上，并由該壓電元件引出電源，在該彈片一端設(shè)有該重塊，輪胎轉(zhuǎn)動時使該彈片振動，該彈片的振動力作用于壓電元件而產(chǎn)生一電源，該電源經(jīng)該整流電路整流后，提供一電源給該壓力感測器及該發(fā)射電路；所述的壓力感測單元包括一個壓力感測器、一個信號轉(zhuǎn)換器、一編碼單元及一無線電轉(zhuǎn)換單元；所述的壓力感測器是感測該殼體內(nèi)的胎壓，并輸出一對應(yīng)胎壓的電壓值，該電壓值為一模擬信號；所述的信號轉(zhuǎn)換器是將從該壓力感測器輸入的模擬信號轉(zhuǎn)換為一數(shù)字信號輸出；所述的編碼單元是將該信號轉(zhuǎn)換器輸出的數(shù)字信號，經(jīng)該編碼單元的編碼，而與該編碼單元內(nèi)設(shè)的叁考值作比較，產(chǎn)生一第一信號；所述的無線電轉(zhuǎn)換單元是將該第一信號轉(zhuǎn)換成無線電的第二信號輸出；所述的胎壓接收器接收相對應(yīng)的該胎壓檢測發(fā)射器所發(fā)射的第二信號，并輸出一第三信號；所述的控制單元包含一控制電路及一指示電路，該控制電路是接收該第三信號，并且經(jīng)由一微處理器處理后產(chǎn)生一指示訊號。
本發(fā)明的無線胎壓檢測器，包括復(fù)數(shù)個分別裝設(shè)在汽車每一輪胎上的胎壓檢測發(fā)射器，該胎壓檢測發(fā)射器具有一個殼體，在該殼體內(nèi)設(shè)有一電源單元、一壓力感測單元及一發(fā)射電路，其特徵在於該電源單元包含一個振動發(fā)電裝置及一整流電路，該振動發(fā)電裝置設(shè)有一壓電元件、一彈片及一重塊，該壓電元件設(shè)置在該彈片上，并由該壓電元件引出電源，該重塊設(shè)在該彈片一端，輪胎轉(zhuǎn)動時，可使該彈片振動，并利用該彈片的振動力作用於該壓電元件，而產(chǎn)生一電源，該電源經(jīng)該整流電路整流後，可提供該壓力感測器及該發(fā)射電路電源。另外，在靠近每一個胎壓檢測發(fā)射器的車體處，更分別對應(yīng)設(shè)有一個接收電路。
本發(fā)明無線胎壓檢測器由于采用上述的技術(shù)方案，不僅克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，并且具有以下優(yōu)點(diǎn)1．本發(fā)明由于采用了自動振動式發(fā)電裝置，所以使用壽命長，可以確保車子啟動后不會缺乏電源。
2．本發(fā)明由于是以電子感應(yīng)方式檢測胎壓而獲得精確的胎壓數(shù)值，使駕駛?cè)藛T有具體數(shù)字來獲知輪胎的狀況，對於一些特殊的狀況(如長距離長時間車程、高熱路面等)可以由顯示的胎壓數(shù)值來做事前的調(diào)整，并且在行駛中隨時觀察，可更加容易掌握輪胎的胎壓狀況，以做適時的調(diào)整，從而提高行車的安全性。
3．本發(fā)明由于其無線胎壓檢測發(fā)射器及胎壓接收器之間是采用近距離方式設(shè)置，并且因?yàn)樵撎航邮掌鹘邮辗秶^小，因此可以降低接收到車子的電力系統(tǒng)發(fā)射出的電波干擾或其他同樣裝有胎壓檢測器的車輛的干擾，從而可獲得良好的接收訊號。
通過以下對本發(fā)明無線胎壓檢測器的若干實(shí)施例結(jié)合其附圖的描述，可以更進(jìn)一步連接本發(fā)明的目的、結(jié)構(gòu)特征和優(yōu)點(diǎn)。其中，附圖為

圖1是依據(jù)本發(fā)明提出的無線胎壓檢測器第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是依據(jù)本發(fā)明提出的無線胎壓檢測器第一實(shí)施例的組合剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是依據(jù)本發(fā)明提出的無線胎壓檢測器第一實(shí)施例的電路方塊圖。
圖4是依據(jù)本發(fā)明提出的無線胎壓檢測器第一實(shí)施例中整流電路及升壓電路的電原理圖。
圖5是依據(jù)本發(fā)明提出的無線胎壓檢測器第一實(shí)施例中接受單元的電路方塊圖。
圖6是依據(jù)本發(fā)明提出的無線胎壓檢測器第一實(shí)施例中接受單元的電原理圖。
圖7是依據(jù)本發(fā)明提出的無線胎壓檢測器第一實(shí)施例中控制單元的電路方塊圖。
圖8是依據(jù)本發(fā)明提出的無線胎壓檢測器第二實(shí)施例的組合剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9是依據(jù)本發(fā)明提出的無線胎壓檢測器第二實(shí)施例中壓力感測單元的電路方塊圖。
圖10是依據(jù)本發(fā)明提出的無線胎壓檢測器第二實(shí)施例中接收單元的電路方塊圖。
圖11是依據(jù)本發(fā)明提出的無線胎壓檢測器中固定用的彈性帶體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖12是依據(jù)本發(fā)明提出的無線胎壓檢測器通過彈性帶體將第二實(shí)施例的胎壓檢測發(fā)射器固設(shè)在輪胎內(nèi)的鋼圈上的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖13是依據(jù)本發(fā)明提出的無線胎壓檢測器中胎壓檢測發(fā)射器與定位座體配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖14是依據(jù)本發(fā)明提出的無線胎壓檢測器中以定位座體使胎壓檢測發(fā)射器固設(shè)在輪胎內(nèi)的鋼圈上的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖1所示，這是本發(fā)明的第一較隹實(shí)施例，包括數(shù)個分別裝設(shè)在車子的數(shù)個輪胎氣嘴上的胎壓檢測發(fā)射器1、數(shù)個分別裝設(shè)在靠近該等胎壓檢測發(fā)射器1車體上的胎壓接收器5及一個設(shè)在汽車儀板上的控制單元6。
如圖2、3所示，該胎壓檢測發(fā)射器1設(shè)有一個殼體10，在該殼體10內(nèi)設(shè)有一電源單元20、一壓力感測單元30、及一發(fā)射電路40。
該殼體10的底部內(nèi)設(shè)置有一個與輪胎內(nèi)部或氣嘴(圖未示)相配置的通道11，該通道11受一支中空頂桿12貫通，當(dāng)車輛的四個輪胎的內(nèi)部或其氣嘴分別對應(yīng)鎖固該無線胎壓檢測發(fā)射器1后，輪胎內(nèi)的胎壓就可經(jīng)由該通道11進(jìn)入殼體10內(nèi)，在該殼體10內(nèi)與該通道11之間形成一個第一容置室13，在該殼體10的上方對應(yīng)螺鎖一個罩蓋14，在該罩蓋14靠近底部嵌有一個隔板15，使該罩蓋14與該隔板15間形成一個第二容置室16，在該第一容置室13內(nèi)設(shè)有一印刷電路板17，并在該印刷電路板17上設(shè)置該電源單元20、該發(fā)射電路40及該壓力感測單元30的電路。
如圖3所示，這是本發(fā)明的第一較隹實(shí)施例的胎壓檢測發(fā)射器1的電路方塊圖，該電源單元20是用以產(chǎn)生可供應(yīng)該印刷電路板17上電路運(yùn)作的電源，包括一振動發(fā)電裝置21、一整流電路22、一升壓電路23、一備用電源裝置24及一省電控制電路25。
如圖2所示，該振動發(fā)電裝置21是設(shè)置在該第二容置室16內(nèi)，包括一個壓電元件210、一個彈片211及一個重塊212，該壓電元件210設(shè)在該彈片211上，并可引出電源連接至該印刷電路板17，該彈片211一端嵌設(shè)在該第二容置室16內(nèi)側(cè)壁的中段部位，另一端嵌設(shè)在該重塊212中，該重塊212是用以連動該彈片211產(chǎn)生較大振幅的振動，當(dāng)車輛的車輪在滾動的同時，該振動發(fā)電裝置21的該彈片211會不斷地上、下振動，使該壓電元件210產(chǎn)生壓電效應(yīng)進(jìn)而輸出一交流電。
如圖4所示，該整流電路22是由四顆二極管220(D1～D4)構(gòu)成一全波整流電路，其作用是以將該壓電元件210所輸出的交流電整流為直流電。
該升壓電路23包括一個電力存儲元件230(在本實(shí)施例中為一電容)，可使從該整流電路22所輸出的直流電暫存于該電力存儲元件230內(nèi)，然后再經(jīng)過一個限流元件231(在本實(shí)施例中為一限流電阻)，以限制向該備用電源裝置24充電的電流量，并利用一個保護(hù)元件232(在本實(shí)施例中為一個二極管)以提供一電壓限制，避免該備用電池裝置24充電過量而損壞該壓力感測單元30的電路。
如圖3、4所示，該備用電源裝置24是連接在該升壓電路23的輸出端，以達(dá)到由該振動發(fā)電裝置21對該備用電源裝置24充電的作用，并且該備用電源裝置24可提供銜接電源在車子等車時或短時間停駛的時候而用，在本實(shí)施例中，該備用電源裝置24是采用一充電電池。
該省電控制電路25是用于當(dāng)輪胎停止轉(zhuǎn)動時，該振動發(fā)電裝置21停止振動發(fā)電后，該整流電路22輸出為0伏，在一預(yù)定時間就會切斷供給該壓力感測單元30及發(fā)射電路電源40的該備用電源裝置24，以達(dá)到省電的目的。
如圖2、3所示，該壓力感測單元30包含一個氣動件31、一支磁芯棒32、一個感應(yīng)線圈33及一轉(zhuǎn)換電路34，該氣動件31設(shè)在該通道11及第一容置室13之間，該氣動件31在本實(shí)施例中是可撓性材質(zhì)，并且形成一氣室及復(fù)數(shù)個皺折，并在其一端設(shè)有一個開口(圖未示)而與該通道11連通，使輪胎的胎壓進(jìn)入該氣動件31內(nèi)，該氣動件31的頂部連接該磁芯棒32，該磁芯棒32是可移動地穿設(shè)在該印刷電板17上的該感應(yīng)線圈33內(nèi)，該轉(zhuǎn)換電路34中設(shè)有一個第一微處理器340，該感應(yīng)線圈33連接在該轉(zhuǎn)換電路34的第一微處理器340的振蕩回路341上，通過由該磁芯棒32在感應(yīng)線圈33內(nèi)的移動，感應(yīng)該感應(yīng)線圈33，以改變該振蕩回路341所產(chǎn)生的LC振蕩頻率，該第一微處理器340是在一固定時間內(nèi)檢測該振蕩回路341所產(chǎn)生的振蕩信號，由此，將所感應(yīng)到的信號透過該第一微處理器340轉(zhuǎn)換成一數(shù)值，并由該第一微處理器340編以內(nèi)碼產(chǎn)生一第一信號，而輸出至該發(fā)射電路40再發(fā)射出一無線電信號的第二信號。
請配合參見圖1、5、6所示，該等胎壓接收器5是固設(shè)在車體靠近輪胎處，且設(shè)有一個接收電路50，由此可以接收對應(yīng)的胎壓檢測發(fā)射器1所發(fā)射出的第二信號，該接收電路50包含一接收天線51、一高頻放大電路52、一檢波電路53、一低頻濾波電路54、一低頻放大電路55及一比較電路56，該接收天線51是用來接收一相對應(yīng)的胎壓檢測發(fā)射器1所發(fā)射出的第二信號并輸入至該高頻放大電路52，該高頻放大電路52是經(jīng)由一第一級放大電路520輸出，連接一個濾波器521及第二、三級放大電路522、523，以增加信號中的高頻增益并降低其低頻的增益，該信號再由該檢波電路53、該低頻濾波電路54及該低頻放大電路55，以獲得噪聲比良好的模擬信號，并由該比較電路56對該模擬信號經(jīng)由波形整形以轉(zhuǎn)換成一數(shù)字的第三信號。
如圖7所示，該控制單元6設(shè)有一穩(wěn)壓電路60、一控制電路61及一指示電路62。該穩(wěn)壓電路60是將車子所提供電源予以穩(wěn)壓后提供該控制電路61及該指示電路62，并設(shè)有一個電源指示燈600，以顯示電源開啟狀態(tài)，該控制電路61是由一個第二微處理器610，以讀取該等胎壓接收器5所輸出的數(shù)字的第三信號，經(jīng)由該第二微處理器610讀取該第三信號而獲得一胎壓值，該指示電路62是提供一數(shù)字顯示器621，在車子的儀表板內(nèi)并設(shè)有一個警告器620，該胎壓值經(jīng)該第二微處理器610比較預(yù)設(shè)的正常胎壓值范圍后，如果胎壓過高或太低就會開啟該警告器620，并且該第二微處理器610會將該胎壓值轉(zhuǎn)換成一指示信號，控制該數(shù)字顯示器621顯示一胎壓數(shù)值，在本發(fā)明中，該數(shù)字顯示器是一LCD數(shù)字顯示器，或是一LED顯示器(圖未示)，以顯示獲得的胎壓值是那一個輪胎的胎壓值。
如圖8、9所示，本發(fā)明的第二較隹實(shí)施例與上述第一較隹實(shí)施例不同的是在于壓力感測單元30及接收電路50，在本實(shí)施例是采用一種壓電感測方式的壓力感測單元70及胎壓接收器8(參見圖10)。
請配合參見圖8、9所示，該壓力感測單元70是由上述電源單元20提供其運(yùn)作的電源，并可通過由一個壓電式的壓力感測器71感測胎壓，并輸出一對應(yīng)胎壓的電壓值(是模擬信號)，另外，有一個可將從該壓力感測單元70輸入的模擬信號轉(zhuǎn)換為一數(shù)字信號輸出的信號轉(zhuǎn)換器72、一可將該信號轉(zhuǎn)換器72輸出的數(shù)字信號編碼并與其內(nèi)設(shè)定的叁考值作比較而獲得一第一信號的編碼單元73，及一可將其轉(zhuǎn)換為無線電的第二信號送出的無線電轉(zhuǎn)換單元74(因?yàn)榘l(fā)射電路的詳細(xì)電路與以往的技術(shù)相同，所以不再詳細(xì)敘述)。
請配合參見圖10所示，該第二信號由裝設(shè)在車體儀表內(nèi)的無線電號接收單元80接收信號，該信號先經(jīng)由一解碼單元81進(jìn)行解碼，再經(jīng)一顯示裝置82以顯示出胎壓值或胎壓高低狀態(tài)，當(dāng)胎壓為異常時，該解碼單元81會開啟一警報系統(tǒng)83發(fā)出聲響以示警告。
配合圖8、11、12所示，該胎壓檢測發(fā)射器1的固定方式也可以用一個兩端具有鉤扣件91的彈性帶體90固定，并且該胎壓檢測發(fā)射器1的殼體10的底部外緣及罩蓋14上成型數(shù)個可受該彈性帶體90的鉤扣件91扣接的定位孔92，使該彈性帶體90環(huán)扣與軸設(shè)在車輛車軸兩側(cè)的輪胎內(nèi)的鋼圈上，以將該胎壓檢測發(fā)射器1固定輪胎內(nèi)的鋼圈上，使該胎壓檢測發(fā)射器1可以隨時感測胎壓。
另外，請配合參見圖13、14所示，該胎壓檢測發(fā)射器1固定方式也可以是一個可固定在輪胎內(nèi)的鋼圈上的定位座體93，該定位座體93設(shè)有一個第一嵌部94(本實(shí)施例為內(nèi)螺紋)，而該胎壓檢測發(fā)射器1在該殼體10底部的通氣孔外成型一個與該第一嵌設(shè)部94相互配合的第二嵌設(shè)部95(本實(shí)施例為外螺紋)，使該胎壓檢測發(fā)射器1能以該第二嵌設(shè)部95螺固在該定位座體93的第一嵌設(shè)部94，使該胎壓檢測發(fā)射器1可以隨時感測胎壓。
綜上所述，本發(fā)明的無線胎壓檢測器由于采用自動振動式發(fā)電裝置，不僅使用壽命長，并可以確保車子啟動后不會缺乏電源；同時，由于采用了電子感應(yīng)方式檢測胎壓，從而獲得精確的胎壓數(shù)值，并可根據(jù)胎壓數(shù)值的具體數(shù)字獲知輪胎的狀況，以做好事前的調(diào)整，在行駛中隨時觀察，可更加容易掌握輪胎的胎壓狀況，以做適時的調(diào)整，而提高行車的安全性；另外，由于無線胎壓檢測發(fā)射器及胎壓接收器之間是采用近距離方式設(shè)置，且因?yàn)樵撎航邮掌鹘邮辗秶^小，因此可降低接收到車子的電力系統(tǒng)發(fā)射出的電波干擾或其他同樣裝有胎壓檢測器的車輛的干擾，從而可獲得良好的接收訊號。
權(quán)利要求
1．一種無線胎壓檢測器，包括諸個可分別裝設(shè)在輪胎上的胎壓檢測發(fā)射器、至少一個與該胎壓檢測發(fā)射器對應(yīng)而可裝設(shè)在車體上的胎壓接收器，及一控制單元，該胎壓檢測發(fā)射器具有一個殼體，該殼體內(nèi)設(shè)有一電源單元、一壓力感測單元及一發(fā)射電路，其特征在于所述的電源單元包含一個振動發(fā)電裝置及一整流電路；所述的振動發(fā)電裝置設(shè)有一個壓電元件、一個彈片及一個重塊，該壓電元件設(shè)在該彈片上，并由該壓電元件引出電源，在該彈片一端設(shè)置該重塊，當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)動時使該彈片振動，而由該彈片的振動力作用與該壓電元件從而產(chǎn)生一電源，該電源經(jīng)該整流電路整流后，提供一電源給該壓力感測器及該發(fā)射電路；所述的壓力感測單元包含一個氣動件、一支磁芯棒、一個感應(yīng)線圈及一轉(zhuǎn)換電路；所述的氣動件一端設(shè)有一個開口讓進(jìn)入的輪胎胎壓推移該磁芯棒的位置，該磁芯棒設(shè)在該感應(yīng)線圈內(nèi)，以變化該感應(yīng)線圈的電感值，該感應(yīng)線圈連接至該轉(zhuǎn)換電路的振蕩回路，該轉(zhuǎn)換電路是檢測該振蕩電路所產(chǎn)生的波形次數(shù)，從而產(chǎn)生一表示胎壓數(shù)值的第一信號輸出；所述的發(fā)射電路接收來自該壓力感測器的第一信號，并送出一無線電的第二信號；所述的胎壓接收器接收相對應(yīng)的該胎壓檢測發(fā)射器所發(fā)射的第二信號，并輸出一第三信號；所述的控制單元包含一控制電路及一指示電路，該控制電路是接收該第三信號，并且經(jīng)由一微處理器處理后產(chǎn)生一指示訊號。
2．如權(quán)利要求1所述的無線胎壓檢測器，其特征在于所述的胎壓接收器與胎壓檢測發(fā)射器的數(shù)量相對應(yīng)，每一個胎壓接收器分別裝設(shè)在接近每一輪胎的車體處，以近距離接收相鄰輪胎上對應(yīng)的胎壓檢測發(fā)射器所發(fā)射的第二信號。
3．如權(quán)利要求1所述的無線胎壓檢測器，其特征在于所述的電源單元還設(shè)有一第二電源。
4．如權(quán)利要求3所述的無線胎壓檢測器，其特征在于所述的第二電源是一個可充電裝置。
5．如權(quán)利要求4所述的無線胎壓檢測器，其特征在于所述的電源單元還設(shè)有一個升壓電路，該升壓電路是將該振動發(fā)電裝置所產(chǎn)生的電源升壓，以對該第二電源進(jìn)行充電動作。
6．如權(quán)利要求3所述的無線胎壓檢測器，其特征在于所述的電源單元還設(shè)有一省電控制電路，該省電控制電路是用以判斷該振動發(fā)電裝置在一特定時間內(nèi)無發(fā)電時，關(guān)閉該第二電源。
7．如權(quán)利要求1所述的無線胎壓檢測器，其特征在于所述的氣動件是可撓性材質(zhì)制成，并且形成一個氣室及復(fù)數(shù)個皺折。
8．如權(quán)利要求1所述的無線胎壓檢測器，其特征在于所述的胎壓接收器各包含一接收天線、一高頻放大電路、一檢波電路、一低頻放大電路及一比較器，該第二信號經(jīng)由該接收天線接收后，經(jīng)該高頻放大電路、該檢波電路、該低頻放大電路處理得一信號，并由該比較器做波形整形后，輸出代表胎壓值的該第三信號。
9．一種無線胎壓檢測器，包括諸個可分別裝設(shè)在輪胎上的胎壓檢測發(fā)射器、至少一個與該胎壓檢測發(fā)射器對應(yīng)而可裝設(shè)在車體上的胎壓接收器，及一控制單元，該胎壓檢測發(fā)射器具有一個殼體，該殼體內(nèi)設(shè)有一電源單元、一壓力感測單元及一發(fā)射電路，其特征在于所述的電源單元包含一個振動發(fā)電裝置及一整流電路；所述的振動發(fā)電裝置設(shè)有一個壓電元件、一個彈片及一個重塊，該壓電元件設(shè)在該彈片上，并由該壓電元件引出電源，在該彈片一端設(shè)置該重塊，當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)動時使該彈片振動，而由該彈片的振動力作用于該壓電元件從而產(chǎn)生一電源，該電源經(jīng)該整流電路整流后，提供一電源給該壓力感測器及該發(fā)射電路；所述的電源單元包含一個振動發(fā)電裝置及一整流電路；所述的振動發(fā)電裝置設(shè)有一個壓電元件、一個彈片及一個重塊，壓電元件是設(shè)在該彈片上，并由該壓電元件引出電源，在該彈片一端設(shè)有該重塊，輪胎轉(zhuǎn)動時使該彈片振動，該彈片的振動力作用于壓電元件而產(chǎn)生一電源，該電源經(jīng)該整流電路整流后，提供一電源給該壓力感測器及該發(fā)射電路；所述的壓力感測單元包括一個壓力感測器、一個信號轉(zhuǎn)換器、一編碼單元及一無線電轉(zhuǎn)換單元；所述的壓力感測器是感測該殼體內(nèi)的胎壓，并輸出一對應(yīng)胎壓的電壓值，該電壓值為一模擬信號；所述的信號轉(zhuǎn)換器是將從該壓力感測器輸入的模擬信號轉(zhuǎn)換為一數(shù)字信號輸出；所述的編碼單元是將該信號轉(zhuǎn)換器輸出的數(shù)字信號，經(jīng)該編碼單元的編碼，而與該編碼單元內(nèi)設(shè)的叁考值作比較，產(chǎn)生一第一信號；所述的無線電轉(zhuǎn)換單元是將該第一信號轉(zhuǎn)換成無線電的第二信號輸出；所述的胎壓接收器接收相對應(yīng)的該胎壓檢測發(fā)射器所發(fā)射的第二信號，并輸出一第三信號；所述的控制單元包含一控制電路及一指示電路，該控制電路是接收該第三信號，并且經(jīng)由一微處理器處理后產(chǎn)生一指示訊號。
10．如權(quán)利要求9所述的無線胎壓檢測器，其特征在于所述的胎壓接收器與胎壓檢測發(fā)射器的數(shù)量相對應(yīng)，每一個胎壓接收器分別裝設(shè)在接近每一輪胎的車體處，以近距離接收相鄰輪胎上對應(yīng)的胎壓檢測發(fā)射器所發(fā)射的第二信號。
11．如權(quán)利要求9所述的無線胎壓檢測器，其特征在于所述的電源單元還設(shè)有一個備用電源裝置。
12．如權(quán)利要求11所述的無線胎壓檢測器，其特征在于所述的備用電源裝置是一個可充電裝置。
13．如權(quán)利要求12所述的無線胎壓檢測器，其特征在于所述的電源單元還設(shè)有一升壓電路，該升壓電路是用以將該發(fā)電裝置所產(chǎn)生的電源升壓，以對該備用電源裝置進(jìn)行充電動作。
14．如權(quán)利要求11所述的無線胎壓檢測器，其特征在于所述的電源單元還設(shè)有一省電控制電路，該省電控制電路是用以判斷該發(fā)電裝置在一特定時間內(nèi)無發(fā)電時，關(guān)閉該備用電源裝置。
15．如權(quán)利要求1或9所述的無線胎壓檢測器，其特征在于所述的指示電路是采用發(fā)光二極管(LED)顯示器來顯示。
16．如權(quán)利要求1或9所述的無線胎壓檢測器，其特征在于所述的指示電路是采用液晶顯示器(LCD)數(shù)字顯示器來顯示。
全文摘要
一種無線胎壓檢測器，包括數(shù)個設(shè)在汽車輪胎上的胎壓檢測發(fā)射器，其內(nèi)設(shè)有一電源單元及一壓力檢測單元，其特點(diǎn)是，電源單元包含一振動發(fā)電裝置及一整流電路，振動發(fā)電裝置設(shè)有一設(shè)在彈片上的壓電元件及一設(shè)在彈片一端的重塊，由壓電元件引出電源，使彈片振動作用與壓電元件產(chǎn)生一電源，壓力感測單元利用氣動件感測胎壓來改變磁芯棒位置，變化感應(yīng)線圈的電感值，由微處理器處理后產(chǎn)生一代表胎壓數(shù)值的信號輸出。
文檔編號B60C23/02GK1227802SQ9810606
公開日1999年9月8日 申請日期1998年3月2日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月2日
發(fā)明者黃添財 申請人:黃添財