專利名稱：帶有電發(fā)熱體的加熱換熱器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及利用熱水(引擎的冷卻劑)同空氣進行熱交換來加熱車輛的客廂的一種換熱器，該換熱器與一電發(fā)熱體相連。
日本專利出版物63-20341中披露了一種與電發(fā)熱體相連的加熱換熱器。根據這種換熱器，電發(fā)熱體同利用熱水(引擎冷卻劑)與空氣進行熱交換來加熱空氣的換熱器成一體。從電發(fā)熱體發(fā)出的熱量經過換熱器的波紋狀翅片發(fā)散到空氣中。這樣的布局使電發(fā)熱體的散熱機構簡單化了。而且，經由獨立的電發(fā)熱體所構成在加熱單元廂體中流動的空氣的壓力損失也降低了。
不過，根據上述傳統(tǒng)的換熱器，電發(fā)熱體的接地電極是連接在支承著電發(fā)熱體和里面流動著熱水的金屬管上。這一金屬管經過與機殼相連的換熱器連接在車輛本體上。因此，當電流供入電發(fā)熱體時，電流也流經金屬管，由于管內盛有熱水，金屬管可能被腐蝕，因此，電發(fā)熱體的電流流往金屬管就會引起電腐蝕，造成管子漏水。
本發(fā)明的第一個目的是提供一種帶有電發(fā)熱體的加熱換熱器，其中供入電發(fā)熱體的電流是經過一個同換熱器絕緣的電線機構供入的。
本發(fā)明的第二個目的是要簡化與換熱器芯部相連的電發(fā)熱體同連接到外電路上的電線機構的連接操作。
根據本發(fā)明的第一方面，將電發(fā)熱器布置在換熱管芯部的一個預定位置上。電發(fā)熱器包括一個正電極板和一個負電極板，這兩個電極板都同換熱器芯部絕緣，在換熱器的進水水箱或出水水箱上連接一個上面帶有正電極接線構件和負電極接線構件的電線蓋。正電極板和負電極板各自同正電極和負電極接線構件相連接。
因此，電流經過正、負電極接線構件和正、負電極板供入到電發(fā)熱器上。也就是說，電流經過一個同換熱器絕緣的電路供入到電發(fā)熱器上，因而避免了換熱器的金屬零件產生電腐蝕。
根據本發(fā)明的第二方面。電線蓋是由彈性樹脂和可彈性變形的彈合閉鎖構件(pick-like Stopper)制成的。電線蓋是利用可彈性變形的彈合閉鎖機構與換熱器的進水水箱或出水水箱接觸。
因此，簡化了將電線蓋連接在換熱器上的連接操作。
根據本發(fā)明的第三方面，正電極接線構件和負電極接線構件的各端各有一個接線柱。同樣，正電極板和負電極板的各端也各有一個接線柱。正電極接線構件和負電極接線構件的接線柱同正電極板和負電極板的接線柱彼此壓配在一起時就實現了電連接。
因此，電線蓋與進水水箱或出水水箱接觸的同時各自的兩個接線柱彼此連接。因此，有效地減少了電連接操作的步驟次數。
本發(fā)明的其它附加目的和優(yōu)點從下面結合附圖對優(yōu)選的實施方案的詳細說明將更清楚地反映出來，其中圖1A是帶電線蓋的加熱器芯件的平面圖；圖1B是這一加熱器芯件的正視圖；圖1C是這一加熱器芯件的側視圖；圖2是不帶電線蓋的加熱器芯件的正視圖；圖3是裝有PTC加熱器的部份的放大圖；圖4是PTC加熱器的電路線路圖；圖5是電線蓋與加熱器芯件的主要構件的透視圖；圖6是電線蓋與加熱器芯件相連的主要構件的正視圖；圖7是將加熱器芯件連接在空調機殼上的一種方式的透視圖；圖8是加熱器芯安置在空調機殼中的示意圖；圖9示出了第二實施方案中的電線蓋；圖10是第三實施方案的電線蓋的透視圖；圖11是第四實施方案中電線蓋與加熱器芯件相連的一種連接方式透視圖；圖12是第五實施方案的電線蓋及加熱器芯的主要構件的透視圖；圖13是第六實施方案的電線蓋及加熱器芯的透視圖；圖14是第六實施方案的電線蓋的橫截面透視圖；圖15是第七實施方案的電線蓋的橫截面透視圖；圖16是第八實施方案的電線蓋的橫截面透視圖；圖17是第九實施方案的電線蓋的橫截面透視圖18是第十實施方案的PTC加熱器的一部份的放大圖；圖19是第十一實施方案的電線蓋及加熱器芯的透視圖；圖20A是第十一實施方案的PTC加熱器與加熱器芯相連的一種方式的透視圖；圖20B是第十一實施方案的一塊接線板固定在電線蓋上的一種方式的示意圖；圖21A是第十二實施方案的電線蓋與加熱器芯件相連的一種方式的示意圖；圖21B是第十二實施方案的一塊接線板的接線末端固定在電線蓋上的一種方式的示意圖；圖22A是第十三實施方案的電線蓋與加熱器芯件相連的一種方式的透視圖；圖22B是沿圖22A中X-X線剖切的橫截面圖。
現參考上述


本發(fā)明的優(yōu)選實施方案。
(第一實施方案)圖1示出了與電線蓋20相連后的加熱器芯，圖2示出的是與電線蓋20相連之前的加熱器芯。在圖1和圖2中，加熱器芯包括進水水箱1，出水水箱2，以及布置在進水和出水水箱1，2之間的換熱芯件3。
在進水水箱1上配有一根進水管4，該管用來將車輛引擎流出的熱水(引擎的冷卻劑)引進換熱器芯件。在出水水箱2上配備一根出水管5，該管用于排出從加熱器芯排出的熱水，并使熱水再循環(huán)回到引擎。正如圖2所示，加熱器芯在上、下方向是對稱的。
進水水箱1是由水箱體1a和蓋住水箱體1a的開孔表面的金屬板1b構成。與之相似，出水水箱2也是由箱體2a和金屬板2b構成。在金屬板1b和2b上，沿圖1和圖2的左、右方向，平行地開有許多管子插入孔(圖上沒有示出)。在換熱芯部分3中，沿圖1和圖2的左、右方向平行地布置著許多橢圓光管6。每一根橢圓光管6的橫截面是橢圓形的，其縱軸線同要加熱的空氣的流動方向(朝向圖紙側的方向)平行。許多橢圓光管6的一對相鄰橢圓光管6之間有波紋狀翅片7。每一片波紋翅片7呈波紋狀，而且在同空氣流動方向的預定角度上有許多出氣縫(圖上沒有示出)，以增加傳熱效率。
橢圓光管6的兩端插入在金屬板1b，2b的管插入孔中，并連接在其上面。換熱器芯部3的最外層的波紋翅片7的外側有兩塊U形橫截面的側面板8a和8b。側面板8a和8b同最外層的波紋翅片7以及金屬板1b，2b相連接。
根據本實施方案，上述換熱器的構件1至8b是由鋁合金做成的，利用一種釬焊材料采用釬焊工藝鍍敷在鋁合金上加以連接。這一釬焊工藝是在與PTC加熱器9電發(fā)熱器連接之前進行的。因此，波紋翅片7由布置在應該安置PTC加熱器9的預定位置上(在圖1和圖2上為三個位置)的模板臨時支承。每一塊模板是由不能纖焊的材料制成，并且同PTC加熱器9具有相同的機械結構。
臨時裝配好的換熱器用夾架加以支承，放進釬焊加熱爐內加熱到釬焊材料的熔點實現整體釬焊。釬焊過程結束后，從換熱器芯部3拆出模板，再把PTC加熱器9放在換熱器芯部3的預定位置上。
圖3示出的是PTC加熱器9的詳細結構。PTC加熱器9是由許多正溫度系數熱敏電阻元件9a(發(fā)熱件)以及連接在PTC元件9a兩側表面上的兩塊電極板9b和9c構成。即，PTC加熱器9類似一種夾心結構，其中的兩塊電極板9b，9c把PTC元件9a夾在中間。PTC元件9a做成圓片狀，各電極板9b，9c為矩形板狀。PTC元件9a由一種電阻材料(例如鈦酸鋇)制成，其電阻值在一預定溫度T0下(例如約90℃)急劇增加。當車輛上配備的電池向電極板9b，9c輸入電能時，PTC元件9a就產生熱量。
電極板9b，9c是由導電材料如金屬鋁制成，并用一種絕緣膠10固定在彼此相鄰的波紋翅片7的折疊端部上。PTC加熱器9的縱軸向(圖1和圖2的上，下方向)兩端同金屬板1b和2b相隔開一預定的間隙，并且電絕緣。
絕緣膠10是由具有電絕緣性能和有良好導熱性能的樹脂制成。因此，由PTC元件9a產生的熱量可傳導到波紋翅片7上，并從波紋翅片7發(fā)散到要加熱的空氣中去。
在此，可不用絕緣膠10，而在PTC加熱器9上覆蓋一種不具備膠接功能的絕緣包覆材料(如聚酰亞胺等耐高溫樹脂。在這一情況下，將包覆著絕緣材料的PTC加熱器插進放置模板的位置，并且用緊固元件(帶狀元件)緊固換熱芯部3的兩側面板8a和8b，把PTC中加熱器壓緊支承在相鄰的波紋翅片7之間。
如圖4所示，三個PTC加熱器9在電路上連成并聯，通過繼電器開關11，12，13由裝備在車輛上的電池供電。這三個繼電器開關11、12、13由一控制裝置15控制其各自的開和關。來自水溫傳感器16，外部空氣溫度傳感器17，最大熱量信號裝置18和充電-放電對稱信號裝置19的各種信號輸入到控制裝置15來控制繼電器開關11，12，13。水溫傳感器16檢測從引擎流入加熱器芯件的熱水溫度，外部空氣溫度傳感器17檢測外部空氣溫度。最大熱量信號裝置18輸出一個最大熱量操作信號，而充電-放電對稱信號裝置根據電池的充電-放電平衡輸出一個信號。
下面說明連接PTC加熱器9和繼電器開關11，12，13以及把加熱器9接地的電線結構。如圖5所示，連結在出水水箱2上的電線蓋20，其橫截面形狀是U形槽式。
電線蓋20由一種如聚丙烯等彈性樹脂(電絕緣物質)做成，它有可彈性變形的彈合閉鎖構件20a和20b。在電線蓋20的外表面上開有三個同PCT加熱器9相對應的凹槽20c，20d，20e。如圖1A和1B所示，這三個凹槽20c，20d，20e開在電線蓋20的前表面和頂表面上。在前表面上，凹槽是從上開到下的細長槽，在頂表面上則彎一個直角沿蓋20的縱軸線到達其端部(圖1A和1B的左端)。
如圖5和圖6所示，在每一個凹槽20c，20d，20e中都壓入固定一個正極接線板20f和一個負極(接地)接線板20g。這些接線板20f和20g是由導電材料如鋁金屬制成的。接線板20f和20g的厚度應小于每一個凹槽20c，20d，20e的深度。因此，接線板20f，20g才不致于凸出于電線蓋20的外表面上。
在每一個凹槽20c，20d，20e中，在兩個接線板20f，20g之間加工出一個突起部20h使之形成一個間隙，使兩接線板之間實現電絕緣。
在電線蓋20的左端，利用焊接或螺釘在接線板20f，20g的一端連接導線21a，21b，以便使接線板與外電路電連接。正電極導線21a連在繼電器開關11，12，13上，而負電極導線21b連在要使其接地的車輛的導電金屬上。
在朝向PTC加熱器9的上端的接線板20f，20g的另一端是制成整體的分叉狀的凹陷接線頭20i和20j。
在PTC加熱器9的上端，在電極板9b，9c的頂端有整體制成的凸出接線柱9d，9e用于插入凹陷接線頭20i，20j。這些凸出接線柱9d，9e在電極板9b，9c的頂端彎曲離開出水水箱2的外表面一個預定的間距。
根據上述結構，如圖5和圖6中箭頭A所示，電線蓋20是從上面利用外蓋的彈合閉鎖構件20a，20b的向外彈性擴張壓入固定在出水水箱2上面的。因此，電線蓋20與出水水箱2實現了彈性接觸，接線板20f，20g也就很方便地同PTC加熱器9的電極板9d，9e實現電連接。
如圖1C所示，當蓋20的彈合閉鎖構件20a，20b到達出水水箱2的下端表面(金屬板2b的下端表面)時，彈合閉鎖構件20a，20b利用它的彈性力與出水水箱2的下端表面接觸。同時，凸出接線柱9d，9e插入到凹陷接點20i，20j中，因而接線板20f，20g也就同PTC加熱器9的電極板9b，9c實現了電連接。
如上所述，電線蓋20是利用彈性的彈合閉鎖構件20a，20b與出水水箱2彈性地接觸。因此，電線蓋20可從加熱器芯上拆卸下來。
如圖7和圖8所示，裝有與出水水箱2上相連的電線蓋20的加熱器芯裝在車輛的空調機殼22里面。在空調機殼22上開有一個其形狀同加熱器芯外形相應的插入孔23，該孔用于插入帶著電線蓋20的加熱器芯。這樣，帶著電線蓋20的加熱器芯就安置在空調機殼22里面了。
如圖8中所示，在插入孔23的內周壁上和加熱器芯H的外側之間配有密封墊24，以防止空氣泄漏。利用壓配在進水和出水水箱1，2以及在側面板8a，8b上的密封墊24可防止空調機殼22里面的空氣通過插入孔23漏到外面。從電線蓋20拉出的導線21a，21b則集中在一起，用一根聚乙烯樹脂管25套起來。將用聚乙烯樹脂管25套起來的導線21a，21b連接到外電路上。
現在說明上述加熱系統(tǒng)的操作。
加熱時，一臺風機(圖上沒有示出)產生氣流，使空氣在空調機殼22里面流動。空氣流經換熱芯部3中的橢圓光管6和波紋翅片7之間的空間。當車輛引擎的水泵運轉時，從引擎流出的熱水經過進水管4流進加熱器芯的進水水箱1。
在進水水箱1中的熱水分別進入各橢圓光管6內，并在管6內流動，同時將它的熱量輻射給空氣。流經光管6后的熱水又收集到出水水箱2中，然后經過出水管5，流出加熱器芯，再循環(huán)到引擎中。
在加熱過程中，當熱水溫度低于預定溫度(例如80℃)，控制裝置15根據來自水溫傳感器16，外部空氣傳感器17，最大熱量信號裝置18和充電/放電對稱信號裝置19的各輸入信號控制繼電器開關11，12，13。當熱水溫度和外部空氣溫度較低時，控制裝置15增加PTC加熱器的數量產生較大的熱量，實現最大加熱運行。同時，控制裝置15也控制繼電器開關，使車輛上裝備的電池不過量放電。
電流供入PTC加熱器則產生熱量。PTC加熱器9本身也升到它的自控設定溫度T0，發(fā)出的熱量經過翅片7發(fā)散到空氣中。因此，即使熱水的溫度很低，空氣也會迅速地熱起來。
此時，PTC加熱器的阻值在預定溫度T0下會急劇地增大。因此，PTC加熱器能控制其本身的發(fā)熱溫度達到自控的設定溫度T0。
電極板9b，9c和接線板20f，20g同鋁制的加熱器芯是電絕緣的。即，加熱器芯同PTC加熱器的電流是絕緣的。因此，供入PTC加熱器的電流不會流經加熱器芯。所以，加熱器芯的每一部份都能避免電腐蝕。
(第二實施方案)在第二實施方案中，如圖9所示，在電線蓋20的凹槽20c，20d，20e中整體地加工出許多連接銷釘20k。這些連接銷釘20k是插進做在接線板20f，20g上的連接孔20m(見圖9中的B部)中，用來把接線板20f，20g固定在凹槽20c，20d，20e上。
圖9中，為了簡化，在圖上只示出一塊接線板20f，20g。實際上，接線板20f，20g兩者都以彼此電絕緣的方式安置在凹槽20c，20d，20e中。
(第三實施方案)根據第三實施方案，如圖10所示，代替實施方案一，二的接線板20f，20g是將一對正極導線21a和負極導線21b壓裝在電線蓋20的凹槽20c，20d，20e中。凸出的接線柱20i，20j通過焊接連接在導線21a，21b的端部。
(第四實施方案)根據第四實施方案，如圖11所示，電線蓋20是沿出水水箱2的縱軸方向(由箭頭D所指的方向)滑動地連接在出水水箱2上面的。
與電線蓋20的這種連接方法相一致，接線板20f，20g的下部的接頭20p，20q是做成向下斜折的樣子，而電極板9b，9c上端的接頭9d，9e是做成向上斜折的樣子。
當電線蓋20完全滑到與出水水箱2接觸時，接頭20p，20q的下表面就壓靠接觸在PTC加熱器9的接頭9d，9e的上表面。這樣，接頭20p，20q就同接頭9d，9e完全實現電連接了。
(第五實施方案)根據第五實施方案，如圖12所示，電線蓋20的形狀做成只蓋住出水水箱2的一部份。
電線蓋20由一個壁部分200和一個支承臂201構成。壁部分200沿出水水箱2的縱軸方向形成在水箱2的前表面上。支承臂201沿垂直于出水水箱2的縱軸方向伸長。也就是說，電線蓋20剛剛包住出水水箱2的上表面和后表面。
在壁部分200上加工有凹槽20c，20d，20e。接線板20f，20g，或者PTC加熱器9的導線21a，21b被布置在凹槽20c，20d，20e中。彈合閉鎖構件20a設置在壁部分200和支承臂201的下部。電線蓋20在彈合閉鎖構件20a處與出水水箱2相接觸。
(第六實施方案)根據第六實施方案，電線蓋20上的周圍配有一個用于防止電磁波輻射的磁屏，PTC加熱器9的輸出功率約900瓦，供入PTC加熱器的電流約為80安。因此，PTC加熱器9的電線會發(fā)射出電磁波。所以，在電線蓋20的周圍需要配置一個磁屏。
如圖13和14所示，根據本實施方案，在制造電線蓋20時，利用鑲嵌成形法，把接線板20f，20g整體地設置在蓋20里面。磁屏26是由導電材料制造，包覆在蓋20的外面，用來吸收從接線板20f，20g發(fā)射出的電磁波。
磁屏26是由例如紫銅或鋁金屬板26制成，由樹脂制成蓋時，磁屏完整地成形在20的全部外表面上。此處，磁屏26也可由網狀結構制成而不采用板結構。此外，還可在蓋20的整個外表面上涂第一層導電涂層材料制成磁屏26。
在圖13上，有點的區(qū)域代表配備在蓋20四周的磁屏26。在這種加熱器芯中，三個PTC加熱器9被布置在預定位置上的一對相鄰的翅片7之間，它們的電極板是以串連的方式安置在換熱器芯部3的橢圓光管6的疊層方向上。PTC加熱器9是通過利用兩個緊固元件(帶狀元件)27緊固換熱器芯部3被壓緊支承在一對相鄰的波紋翅片7之間的。這兩個緊固元件27是由防腐金屬如不銹鋼制成的，并沿橢圓光管6的疊層方向固緊換熱器芯部3。
在蓋20的一端上有一個連接座28，它的內部留有一空間，因此它的厚度比其它部份要厚一些。連接座28的內部空間向外敞開，接線板200f，20g的端部露出上述空間。上述接線板20f，20g的端部通過一個連在導線21a，21b一端的連接部分29插進連接座28的內部空間，同導線21a，21b實現電連接?？梢圆捎脠D5和圖6說明的一些方法完成電連接操作。
(第七實施方案)如圖15所示，根據第七實施方案，磁屏26是布置在蓋20的壁內，使接線板20f，20g不外露。這種磁屏26是采用鑲嵌成形法布置在蓋20的壁內的。
在第七實施方案中，蓋20可分為內層30和外層31，磁屏26可固定在內層30與外層31之間。
(第八實施方案)如圖16所示，根據第八實施方案，在蓋20的壁中，磁屏26加工成具有橢圓形橫截面以圍繞接線板20f，20g。
(第九實施方案)如圖17所示，根據第九實施方案，電線蓋20本身是由制成磁屏26的導電樹脂制成。在接線板20f，20g同外蓋20之間布置有絕緣構件32，使接線板20f，20g同外蓋20絕緣。
根據以上的第六至第九實施方案，每個接線板20f，20g不需要單獨配備磁屏。也就是說，可方便地為接線板20f，20g配備磁屏26。
(第十實施方案)如圖18所示，根據第十實施方案，將PTC加熱器9布置在兩塊支承板33，34之間，支承板33，34由鋁制成，并同波紋翅片7的彎折頂部相接觸。支承板33，34通過釬焊固定在波紋翅片7上。
對加熱器芯組件進行釬焊時，在支承板33，34之間放置模板。釬焊結束，取出模板，把PTC加熱器9安置在支承板33和34之間。同第一實施方案一樣，采用絕緣膠將PTC加熱器9固定在支承板33，34上。也可如圖13所示，利用緊固元件(帶狀元件)27緊固換熱器芯部3完成上述固定操作。
(第十一實施方案)如圖19所示，根據第十一實施方案，將導線21a，21b放在電線蓋20中。在導線21a，21b的一端配有連接部分50a，50b，以便把導線與外電路相連，導線21a，21b的另一端經過接線板20f，20g和它們的接頭20i，20j連接在接點9d，9e上。如圖20A所示，PCT加熱器9的正電極接點9d和負電極接頭9e被布置成彼此是電絕緣的。正電極導線21a和負電極導線21b是各自堆積放在蓋20中。如圖20B所示，連接著導線21a，21b的接線板20f，20g是固定在蓋20的縫隙220中。接線板20f，20g的端部設有接頭20i，20j。正電極接頭20i和負電極接頭20j通過蓋20上的隔壁120彼此電絕緣。首先，把帶著導線21a，21b的電線蓋20連結在加熱器芯的出水水箱2上。然后從上側把PTC加熱器9連結在加熱器芯上。此時，PTC加熱器9的凸出接線柱9d，9e就插入到凹陷接點20i，20j中，導線21a，21b同PTC加熱器9實現了電連接。
(第十二實施方案)如圖21A所示，根據第十二實施方案，將PTC加熱器9的接頭加工成凹陷接點，而導線21a，21b的接頭20i，20j為凸出的接線柱。在本實施方案中，先將PTC加熱器9與加熱器芯連接。然后，將電線蓋20從右邊連到加熱器芯上。此時，導線21a，21b的接頭20i，20j被插進PTC加熱器9的接點9d，9e中，使導線21a，21b同PTC加熱器9實現電連接。
(第十三實施方案)如圖22A所示，根據第十三實施方案，接頭9d，9e是利用嵌塞或焊接方法連接在導電線21a，21b上的。導線21a，21b是安置和固定在一個導線架51中。電線蓋20上開有兩條縫隙20S用來接納形成在導線架51底部的固定銷51a。導線架51是通過把固定銷51a插進縫隙20s中被連接在蓋20上。在本實施方案中有三個PTC加熱器9。因此，需要三個導線架51來接納三對導線21a，21b。這些導線21a，21b集合放在一收集架52中，用以改善加熱器芯的連接性能，以及加熱器芯同加熱器外殼(圖中沒有示出)之間的密封效果。收集架52也可由把導線21a，21b收集在一起的彈性包裝材料代替。
按照上述實施方案，電線蓋20是連結在加熱器芯的出水水箱2上的。另一選擇是電線蓋20也可連結在進水水箱1上。
再者，依照上述的實施方案，采用波紋翅片7作為翅片件。另一種選擇，也可選用套片作為翅片件。
PTC加熱器9的布局也不限定于如圖3所示的布局，它也可根據加熱器芯的技術條件進行更換。
權利要求
1.一種換熱器，包括一個具有許多平行布置的管以及上述管中的一對相鄰管之間有許多翅片件的換熱器芯部；在管子的一端備有一個用于將熱水分配到每一根管子中的進水水箱；在管子的另一端備有一個用于收集熱水的出水水箱；在換熱器芯部的預定位置上配有一個電發(fā)熱器，此電發(fā)熱器包括一塊正電極板，一塊負電極板，以及布置在正電極板和負電極板之間的發(fā)熱元件；一個連結在出水水箱或進水水箱上的電線蓋，該電線蓋配備一個正電極接線元件和一個負電極接線元件，其特征在于上述正電極板和負電極板與換熱器芯部絕緣；正電極接線元件同正電極板相連接，負電極接線元件同負電極板相連接。
2.根據權利要求1的換熱器，其特征在于，電線蓋由彈性樹脂制成；該電線蓋有一個可彈性變形的彈合閉鎖構件，該電線蓋利用彈合閉鎖構件的彈性向外張開地連接在上述出水水箱或進水水箱上。
3.根據權利要求1的換熱器，其特征在于，上述正電極接線元件和負電極接線元件的第一端分別連接在正電極板和負電極板上；正電極接線元件和負電極接線元件的第二端沿縱軸方向布置在出水水箱或進水水箱的一端上。
4.根據權利要求1的換熱器，其特征在于，該電線蓋上有凹槽，上述正電極接線元件和負電極接線元件被安置在該凹槽中。
5.根據權利要求4的換熱器，其特征在于，上述正電極接線元件和負電極接線元件被壓入固定在上述凹槽中。
6.根據權利要求1的換熱器，其特征在于，上述正電極接線元件和負電極接線元件各有一個連接孔，電線蓋上備有插進相應的連接孔中的銷釘，上述正電極接線元件和負電極接線元件通過將銷釘插進連接孔而固定在該電線蓋上。
7.根據權利要求1的換熱器，其特征在于，上述正電極接線元件和負電極接線元件在其端部各有一個接線柱；上述正電極板和負電極板在其端部各有一個接線柱；當電線蓋連接在出水水箱或進水水箱上時，正電極接線元件和負電極接線元件的接線柱同正電極板和負電極板的接線柱彼此壓配在一起從而實現電連接。
8.根據權利要求1的換熱器，其特征在于，在上述正電極接線元件和負電極接線元件的外面配有由導電材料做成的磁屏蔽件。
全文摘要
一個電發(fā)熱器布置在具有許多管子和波紋翅片的換熱器芯的預定位置上,該電發(fā)熱器包括一塊正電極板,一塊負電極板,它們都同換熱器芯電絕緣。一個由樹脂制造的帶有正電極接線元件和負電極接線元件的電線蓋連結在換熱器的出水水箱上。正電極板和負電極板各自與正電極和負電極接線元件相連。因此,電流通過同換熱器絕緣的電路供入電發(fā)熱器,從而避免了換熱器的金屬部分受到電腐蝕。
文檔編號B60H1/04GK1197015SQ98109288
公開日1998年10月28日 申請日期1998年3月18日 優(yōu)先權日1997年3月18日
發(fā)明者井上美光, 福岡干夫, 高橋恒吏, 岡野令二郎 申請人:株式會社電裝