專利名稱：一種分扭比為1:1的新型分動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種新型分動(dòng)器裝置及其控制機(jī)構(gòu)的布置或安裝，尤其是指分動(dòng)器帶差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的，主要適用于雙駕駛室和雙發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接傳動(dòng)的雙向行駛消防車使用。
技術(shù)背景汽車分動(dòng)器主要用來分別驅(qū)動(dòng)汽車前后輪的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，且汽車分動(dòng)器多為在同一動(dòng)力下實(shí)現(xiàn)分別驅(qū)動(dòng)汽車前后輪的結(jié)構(gòu)形式，如中國專利ZL96244481.2涉及就是一種新型汽車分動(dòng)器，它包括輸入軸、中間軸、前橋驅(qū)動(dòng)軸和后橋驅(qū)動(dòng)軸，其中輸入軸與汽車變速箱的輸出軸相連接，該輸入軸上固定安裝有主動(dòng)齒輪。所述后橋驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)有從動(dòng)齒輪和滑動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪與輸入軸之間利用傳動(dòng)系統(tǒng)連接?；瑒?dòng)齒輪與上述中間軸齒輪中的小齒圈相互對(duì)應(yīng)。在上述從動(dòng)齒輪與滑動(dòng)齒輪之間及前橋驅(qū)動(dòng)軸與滑動(dòng)齒輪之間均設(shè)有相互匹配的齒輪副。本汽車分動(dòng)器中的撥叉固定連接于滑動(dòng)齒輪上。從上述說明可以明顯的看出，這仍然是一由單一動(dòng)力下實(shí)現(xiàn)分動(dòng)的裝置?？蓪?duì)于帶差速器的分動(dòng)器，為適應(yīng)整車的前后軸載荷的不同而對(duì)分動(dòng)器的前后輸出的扭矩分配比也提出了不同的要求，一般來說，對(duì)于帶行星差速器的分動(dòng)器，其分扭比最小不可能為1∶1，對(duì)于現(xiàn)在的車輛有實(shí)行前后輪分別由不同的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，但又必須共一個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的需求，如現(xiàn)在的消防車為了進(jìn)退方便，就希望在消防車的兩端各設(shè)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，并分別控制，以便消防車可以雙方向行駛，從而便于消防作業(yè)，這就涉及到如何在雙發(fā)動(dòng)機(jī)輸入的情況下來實(shí)現(xiàn)分別驅(qū)動(dòng)，且又不發(fā)生干涉的新型具有1∶1分扭比的分動(dòng)裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于，根據(jù)現(xiàn)有汽車分動(dòng)器裝置的不足提出一種能滿足在雙發(fā)動(dòng)機(jī)輸入的情況下來實(shí)現(xiàn)分別驅(qū)動(dòng)的，且又不發(fā)生相互干擾的具有1∶1分扭比的分動(dòng)裝置。特別是適合雙駕駛室和雙發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接傳動(dòng)的雙方行駛消防車專用的新型分動(dòng)器。
根據(jù)本實(shí)用新型的目的所提出的技術(shù)實(shí)施方案是將分動(dòng)器輸入、輸出均設(shè)計(jì)為凸緣通過方向節(jié)與傳動(dòng)軸聯(lián)接，采用錐齒輪副式的行星輪差速器機(jī)構(gòu)，行星架輸入，側(cè)齒輪前后輸出，結(jié)構(gòu)對(duì)稱布置，實(shí)現(xiàn)前后輸出完全一致，其前后輸出軸間差速比為1∶1，并通過撥叉氣動(dòng)換檔機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)前后差速器的鎖止。
本實(shí)用新型為雙向行駛消防車提供了一種雙駕駛室和雙發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)接傳動(dòng)裝置，以方便實(shí)施消防搶救，其特點(diǎn)在于分動(dòng)器設(shè)計(jì)巧妙，前后輸出扭矩比為1∶1，布局緊湊合理，多油路布局，潤(rùn)滑充分，制造難度適應(yīng)現(xiàn)階段機(jī)械行業(yè)水平，裝配相對(duì)較簡(jiǎn)單。
附圖及說明


圖1為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、行星架組件；2、前輸出組件；3、后輸出組件；4、差速鎖組件；5、側(cè)齒輪；6、小齒輪；7、十字軸；8、箱體；9、側(cè)齒輪；10、小齒輪；11、內(nèi)花鍵；12、內(nèi)花鍵。
具體實(shí)施方式
附圖給出了本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖，從附圖中可以看出，本實(shí)用新型為—分動(dòng)器裝置。包括一個(gè)行星架組件1、前輸出組件2和后輸出組件3幾部分。其中分動(dòng)器輸入是由行星架組件1輸入的，分動(dòng)器輸入、輸出均為剛性聯(lián)接，分動(dòng)器輸入、輸出均為凸緣通過萬向節(jié)十字軸與傳動(dòng)軸聯(lián)接。行星架組件1安裝在箱體8內(nèi)，行星架組件1為一差速器，包括側(cè)齒輪5、9、小齒輪6、10、十字軸7。差速器行星架組件1采用分體式錐齒輪副結(jié)構(gòu)，行星架輸入，側(cè)齒輪前后輸出，結(jié)構(gòu)對(duì)稱，差速分扭比完全按1∶1扭矩分配，實(shí)現(xiàn)前后輸出完全一致，前輸出通過側(cè)齒輪5的內(nèi)花鍵11與輸出軸相連，后輸出通過側(cè)齒輪9的內(nèi)花鍵12與輸出軸相連。同時(shí)在此差速器結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)了一差速鎖裝置4，并通過撥叉氣動(dòng)換檔機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)前后差速器的鎖止；在必要時(shí)能鎖止差速功能。
權(quán)利要求1.一種分扭比為1∶1的新型分動(dòng)器，包括一個(gè)行星架組件1、前輸出組件2和后輸出組件3幾部分，行星架組件1安裝在箱體8內(nèi)，其特征在于分動(dòng)器輸入為行星架組件1，行星架組件1為一差速器，差速器行星架組件1采用分體式錐齒輪副結(jié)構(gòu)，行星架輸入，側(cè)齒輪前后輸出，結(jié)構(gòu)對(duì)稱，分動(dòng)器輸入、輸出均為剛性聯(lián)接，分動(dòng)器輸入、輸出均為凸緣通過萬向節(jié)十字軸與傳動(dòng)軸聯(lián)接，差速分扭比完全按1∶1扭矩分配。
2.如權(quán)利要求1所述的一種分扭比為1∶1的新型分動(dòng)器，其特征在于所述的行星架組件1包括側(cè)齒輪5、9、小齒輪6、10、十字軸7，前輸出通過側(cè)齒輪5的內(nèi)花鍵11與輸出軸相連，后輸出通過側(cè)齒輪9的內(nèi)花鍵12與輸出軸相連。
3.如權(quán)利要求1所述的一種分扭比為1∶1的新型分動(dòng)器，其特征在于在所述的差速器上有差速鎖裝置4。
專利摘要一種分扭比為1∶1的新型分動(dòng)器，將分動(dòng)器輸入、輸出均設(shè)計(jì)為凸緣通過方向節(jié)與傳動(dòng)軸聯(lián)接，采用錐齒輪副式的行星輪差速器機(jī)構(gòu)，行星架輸入，側(cè)齒輪前后輸出，結(jié)構(gòu)對(duì)稱布置，實(shí)現(xiàn)前后輸出完全一致，其前后輸出軸間差速比為1∶1，并通過撥叉氣動(dòng)換檔機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)前后差速器的鎖止。本實(shí)用新型為雙向行駛消防車提供了一種雙駕駛室和雙發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)接傳動(dòng)裝置，以方便實(shí)施消防搶救，其特點(diǎn)在于分動(dòng)器設(shè)計(jì)巧妙，前后輸出扭矩比為1∶1，布局緊湊合理，多油路布局，潤(rùn)滑充分，制造難度適應(yīng)現(xiàn)階段機(jī)械行業(yè)水平，裝配相對(duì)較簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B60K17/344GK2696901SQ20032011427
公開日2005年5月4日 申請(qǐng)日期2003年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月29日
發(fā)明者趙尚吾, 張洪, 申文權(quán), 廖設(shè)和, 羅杜宇, 羅平華, 劉新宇 申請(qǐng)人:株洲齒輪有限責(zé)任公司