專利名稱：一種有鋼絲承重骨架的可充氣無(wú)內(nèi)胎輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種使用彈性材料制作胎體內(nèi)承重龍骨架的無(wú)內(nèi)胎輪胎。
使用彈性鋼絲制作承重骨架的無(wú)內(nèi)胎輪胎，施妙生、張寶旺、弓守禮等都申報(bào)過(guò)專利，而筆者本人在98年以來(lái)，也先后多次提出過(guò)對(duì)這樣輪胎進(jìn)行改進(jìn)的專利申請(qǐng)(98114535.3、98126256.2、99103913.0)，不過(guò)本人過(guò)去提出的改進(jìn)方案都是免充氣的，但從各方面考慮，這種使用鋼絲承重骨架的無(wú)內(nèi)胎輪胎，如果適當(dāng)少量充氣，應(yīng)更有利于增強(qiáng)輪胎在某些車輛之上的使用性能，所以本申請(qǐng)?jiān)偬岢鲆环N主要使用鋼絲骨架承重的可充氣式無(wú)內(nèi)胎輪胎技術(shù)方案。
本申請(qǐng)對(duì)筆者已申報(bào)過(guò)的鋼絲骨架承重?zé)o內(nèi)胎輪胎結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。最主要的是在固定輪胎與輪輞的內(nèi)固定彈性?shī)A圈上，安裝了往輪胎內(nèi)充氣的打氣咀，并且輪胎胎體結(jié)構(gòu)也要求制作為致密而不可跑氣式，胎體的胎圈附近部位，也要加工為通過(guò)被內(nèi)固定夾圈和輪輞強(qiáng)力相夾后不可再向外泄氣的類封閉狀，這樣就成為可充氣的新結(jié)構(gòu)無(wú)內(nèi)胎輪胎了。
這樣的可充氣新結(jié)構(gòu)無(wú)內(nèi)胎輪胎，與現(xiàn)有的無(wú)內(nèi)胎打氣輪胎比較起來(lái)，主要有以下幾方面進(jìn)步。
1、由于胎體內(nèi)僅很少量充氣，所以本無(wú)內(nèi)胎輪胎對(duì)胎體橡膠的抗拉強(qiáng)度及氣密性等方面性能要求，可比同類無(wú)內(nèi)胎或子午線輪胎大大降低，從而有利于降低胎體橡膠成本。
2、本輪胎由于僅很少量充氣，所以天熱不用擔(dān)心有爆胎之憂。
3、本輪胎由于有彈性鋼絲承重骨架和胎內(nèi)充氣一起承擔(dān)緩沖作用，所以可以在保持較好彈性的同時(shí)具有較好的抗擠壓抗破壞性能，再加上其內(nèi)壓小減緩了胎體長(zhǎng)期受撐壓引起的快速老化，因此其使用壽命將可比現(xiàn)有無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎及子午線輪胎都大大增長(zhǎng)。
附圖中，

圖1、圖2是采用兩種不同方式按裝打氣咀的裝于輪輞上的輪胎整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖內(nèi) 1彈性承重骨架 2緩沖層 3內(nèi)固定夾圈 4打氣咀5輪輞 6輪輞上可插入打氣接頭的小孔。
本無(wú)內(nèi)胎輪胎在實(shí)施方面，主要應(yīng)注意以下幾方面要點(diǎn)1、彈性承重骨架可以由橫向密集排布的近Ω形鋼絲環(huán)圈和與其十字相交的縱向交聯(lián)加強(qiáng)筋共同構(gòu)成，也可在這樣結(jié)構(gòu)之外或內(nèi)外二側(cè)，再增加一層由較細(xì)鋼絲制作的密集網(wǎng)格狀類簾布結(jié)構(gòu)。或不使用縱向交聯(lián)加強(qiáng)筋，而只使用橫向并列排布的近Ω形鋼絲環(huán)圈與斜交網(wǎng)格狀類簾布結(jié)構(gòu)，共同組成承重龍骨架。另外在不使用斜交網(wǎng)格狀鋼絲簾布時(shí)，承重骨架內(nèi)外二側(cè)胎體橡膠層內(nèi)，也可各加一層普通簾布，以增強(qiáng)胎體橡膠的強(qiáng)韌性性能。
2、本輪胎承重骨架內(nèi)鋼絲，可以都使用單股鋼絲，但為了增加鋼絲和胎體橡膠之間的結(jié)合力，防止鋼絲與胎體橡膠分離或相互滑動(dòng)，近Ω形承重環(huán)圈和縱向交聯(lián)加強(qiáng)筋內(nèi)鋼絲，一般最好是2-4股較細(xì)鋼絲擰成的鋼絲繩樣結(jié)構(gòu)，并且在其由3-4股較細(xì)鋼絲擰成時(shí)，在其中央應(yīng)使用更細(xì)的鋼絲或其它材料做一個(gè)襯芯，以防止在輪胎受力變形時(shí)，不同鋼絲間發(fā)生相互滑動(dòng)。造成鋼絲和外部橡膠發(fā)生脫層分離。
3、為了防止胎體向外泄氣，胎體橡膠應(yīng)通過(guò)硫化時(shí)加高壓或材料配方改進(jìn)等方法，使之十分致密，或在胎體內(nèi)側(cè)加密封膠層。胎體基部與輪輞及內(nèi)固定夾圈的相互接觸部位，也應(yīng)制作十分平整，或者在胎體與輪輞及內(nèi)固定夾圈接觸的部位，加少量較柔軟密封膠層，以防止輪胎裝在輪輞上后，在輪胎與內(nèi)固定夾圈之間的接觸面向外跑氣。
4、內(nèi)固定夾圈上的打氣咀，可以如圖1那樣制作為外伸或半外伸式，或像圖2那樣制作為向內(nèi)凹入方式，打氣咀如為外伸時(shí)，外伸長(zhǎng)度不能影響內(nèi)固定夾圈推入輪輞，并在輪輞上與打氣咀相對(duì)的部位開(kāi)孔，以便于打氣管接頭能插入打氣。另外內(nèi)固定夾圈也可制作為平板狀。而為了打氣方便，打氣咀也可制作為兩段式，其內(nèi)段與圖內(nèi)相同，但為中央不安氣門(mén)針的空管，在將輪胎和內(nèi)固定夾圈安裝在輪輞之后，再用連接螺母和密封膠墊等作中介，外側(cè)再安裝一個(gè)具有氣門(mén)針的打氣咀。此外也可在輪輞外側(cè)部位切割一個(gè)可容納較長(zhǎng)打氣咀推入的缺口，以便具有可伸出輪輞較長(zhǎng)打氣咀的內(nèi)固定夾圈可以推入。
5、本發(fā)明輪胎的胎冠內(nèi)一般應(yīng)制作緩沖層，載重量小的輕型車輛輪胎上，緩沖層可使用簾布制作。而在載重量較大車輛的輪胎內(nèi)，則應(yīng)使用較密網(wǎng)格狀、并列條帶狀鋼絲簾布、或網(wǎng)格狀鋼絲簾布與普通簾布相間排布共同制作緩沖層。
權(quán)利要求
1.一種無(wú)內(nèi)胎輪胎，胎體內(nèi)存在承重骨架與胎冠內(nèi)緩沖層，其特征在于，類外胎式輪胎體內(nèi)的彈性承重骨架為向內(nèi)側(cè)開(kāi)口的近Ω型或近門(mén)型，通過(guò)彈性內(nèi)固定夾圈與輪輞相夾固定輪胎，并封閉胎體內(nèi)外空間并阻止氣體流動(dòng)，在內(nèi)固定夾圈上安裝打氣咀，從而可通過(guò)往胎體內(nèi)少量充氣，以增強(qiáng)輪胎對(duì)各種行馳及載重條件的適應(yīng)能力。
全文摘要
一種無(wú)內(nèi)胎輪胎,其特征是在制作類外胎式輪胎體時(shí),在胎體橡膠層內(nèi)植入由近Ω形橫向并列排布鋼絲環(huán)圈與縱向交連鋼絲加強(qiáng)筋,共同構(gòu)成承重龍骨架,并在利用彈力固定輪胎與輪輞的內(nèi)固定夾圈上安裝打氣嘴,這樣的新結(jié)構(gòu)輪胎,承重能力主要由承重鋼絲龍骨架承擔(dān),但通過(guò)往胎體內(nèi)適當(dāng)少量打氣,也可大大增強(qiáng)輪胎對(duì)各種行馳條件與載重量的適應(yīng)能力,延長(zhǎng)輪胎使用壽命,并大大降低輪胎對(duì)胎體橡膠強(qiáng)度、韌性等材料性能的要求。
文檔編號(hào)B60C7/10GK1241498SQ9910825
公開(kāi)日2000年1月19日 申請(qǐng)日期1999年6月3日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月3日
發(fā)明者郭宏斌 申請(qǐng)人:郭宏斌