一種用于汽車底盤的液壓鋼球鎖緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于液壓鎖緊領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車底盤的液壓鋼球鎖緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發(fā)動機動力，保證正常行駛。底盤的作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，汽車底盤使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛，同時，一個好的底盤，可以保證駕駛者的生命安全。
[0003]汽車底盤關(guān)乎人命安全，所以，為了確保汽車底盤的鎖緊，通常的鎖緊裝置的機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用大量的結(jié)構(gòu)空間，且增加汽車的重量，或者，用到一些造價昂貴的機械設(shè)備用于鎖緊，成本太高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種用于汽車底盤的液壓鋼球鎖緊裝置，以解決現(xiàn)有鎖緊機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜或者造價昂貴的問題。
[0005]為了解決上述問題，本技術(shù)方案提供一種用于汽車底盤的液壓鋼球鎖緊裝置，包括設(shè)有注油孔的活塞缸、活塞、鋼球、柱塞和壓縮彈簧，活塞缸上設(shè)有凹槽，凹槽的形狀與鋼球相匹配，活塞的形狀為“U”形，活塞由活塞長段、活塞密封面和活塞短段順次連接組成，活塞長段和活塞短段位于活塞密封面兩側(cè)，活塞長段的長度長于活塞短段的長度，活塞短段上設(shè)有置球塊，柱塞的形狀為“L”形，柱塞由柱塞長段和柱塞短段連接而成，柱塞長段的長度長于柱塞短段的長度，柱塞短段與活塞長段滑動連接，柱塞長段與活塞缸滑動連接，柱塞長段上設(shè)有曲面體，曲面體的高度高于置球塊的高度l-2cm，壓縮彈簧的一端連接在活塞缸上，另一端連接到柱塞短段上。
[0006]本文所述的高度是指與活塞運動方向相垂直方向的高度。
[0007]本發(fā)明的原理是:活塞移動，推動鋼球沿著曲面體移動，落入活塞缸的凹槽中，從而完成活塞的鎖緊。當(dāng)需要松開時，通過注油孔向油缸加高壓油，高壓油進入活塞和柱塞間形成的腔體，克服壓縮彈簧的彈力，推動柱塞移動，此時鋼球下落，繼續(xù)加入高壓油，高壓油推動活塞反方向移動，完成活塞的松開。
[0008]本發(fā)明的有益效果在于:通過鋼球滑進凹槽以卡緊活塞，整體構(gòu)造簡單，占用的空間小，通過液壓油移動柱塞，帶動鋼球向下移動，并推動活塞反向移動，安全可靠，操作簡單，而且設(shè)備簡單，造價低，有效的節(jié)約了成本。
[0009]進一步，壓縮彈簧的彈力小于活塞與活塞缸間的摩擦力，確保當(dāng)向液壓缸加入高壓油時，高壓油會先克服彈簧彈力，使柱塞移動，鋼球下落，之后繼續(xù)加壓時，才克服活塞與活塞缸之間的摩擦力，推動活塞反向移動，完成松開操作。
[0010]進一步，由于活塞與活塞缸接觸面積廣，為防止拉缸，在活塞上設(shè)置有活塞環(huán)和刮油環(huán)。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細(xì)的說明:
[0012]圖1為本發(fā)明一種用于汽車底盤的液壓鋼球鎖緊裝置的實施例的鎖緊狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本發(fā)明一種用于汽車底盤的液壓鋼球鎖緊裝置的實施例的松開狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]【附圖說明】中的附圖標(biāo)記為:活塞缸1、活塞2、鋼球3、柱塞4、壓縮彈簧5、置球塊6和曲面體7.
[0015]如圖1所示，本實施例中的一種用于汽車底盤的液壓鋼球鎖緊裝置，包括設(shè)有注油孔的活塞缸1、活塞2、鋼球3、柱塞4和壓縮彈簧5，活塞缸I上設(shè)有凹槽，凹槽的形狀與鋼球3相匹配，活塞2的形狀為“U”形，活塞由活塞長段、活塞密封面和活塞短段順次連接組成，活塞長段和活塞短段位于活塞密封面兩側(cè)，活塞長段的長度長于活塞短段的長度，活塞短段上設(shè)有置球塊6，柱塞4的形狀為“L”形，由柱塞長段和柱塞短段組成，柱塞長段的長度長于柱塞短段的長度，柱塞短段與活塞長段滑動連接，柱塞長段與活塞缸I滑動連接，柱塞長段上設(shè)有曲面體7，曲面體7的高度高于置球塊6的高度l-2cm，壓縮彈簧5的右端連接在活塞缸上，左端連接到柱塞短段上。
[0016]使用時，如圖1所示，活塞2受到向右的作用力，活塞2向右移動，從而推動鋼球3沿著曲面體7向右移動，鋼球3落入活塞缸I的凹槽中，即完成鎖緊操作。如圖2所示，通過注油孔向活塞缸I加入高壓油，高壓油進入活塞2和柱塞4之間的腔體，液壓油的壓力不斷增加，當(dāng)液壓油的壓力大于壓縮彈簧5的壓力時，柱塞4向右移動，此時鋼球3落在置球塊6上，繼續(xù)加壓，當(dāng)液壓油的壓力大于活塞2與活塞缸I之間的摩擦力時，推動活塞2向左移動，即完成松開操作。
[0017]通過鋼球3滑進凹槽的方式來卡緊活塞2，整體構(gòu)造簡單，占用的空間小，通過液壓油移動柱塞4，帶動鋼球3向下移動，并推動活塞2向左移動，安全可靠，操作簡單，而且設(shè)備簡單，造價低，有效的節(jié)約了成本。
[0018]而且，選用壓縮彈簧5的彈力小于活塞與活塞缸間的摩擦力的彈簧，確保當(dāng)向活塞缸I加入高壓油時，高壓油會先克服彈簧彈力，使柱塞4移動，鋼球3下落，之后繼續(xù)加壓時，才克服活塞2與活塞缸I之間的摩擦力，推動活塞反向移動，完成松開操作，最后由于活塞2與活塞I缸接觸面積廣，還在活塞2上設(shè)置有活塞環(huán)和刮油環(huán)，以防止拉缸。
[0019]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。
【主權(quán)項】
1.一種用于汽車底盤的液壓鋼球鎖緊裝置，其特征在于，包括設(shè)有注油孔的活塞缸、活塞、鋼球、柱塞和壓縮彈簧，活塞缸上設(shè)有凹槽，凹槽的形狀與鋼球相匹配，活塞的形狀為“U”形，活塞由活塞長段、活塞密封面和活塞短段順次連接組成，活塞長段和活塞短段位于活塞密封面兩側(cè)，活塞長段的長度長于活塞短段的長度，活塞短段上設(shè)有置球塊，柱塞的形狀為“L”形，柱塞由柱塞長段和柱塞短段連接而成，柱塞長段的長度長于柱塞短段的長度，柱塞短段與活塞長段滑動連接，柱塞長段與活塞缸滑動連接，柱塞長段上設(shè)有曲面體，曲面體的高度高于置球塊的高度l-2cm，壓縮彈簧的一端連接在活塞缸上，另一端連接到柱塞短段上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于汽車底盤的液壓鋼球鎖緊裝置，其特征在于，壓縮彈簧的彈力小于活塞與活塞缸間的摩擦力。
3.如權(quán)利要求1所述的一種用于汽車底盤的液壓鋼球鎖緊裝置，其特征在于，活塞上設(shè)置有活塞環(huán)和刮油環(huán)。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種用于汽車底盤的液壓鋼球鎖緊裝置，包括設(shè)有注油孔的活塞缸、活塞、鋼球、柱塞和壓縮彈簧，活塞缸上設(shè)有凹槽，凹槽的形狀與鋼球相匹配，活塞的形狀為“U”形，由活塞長段、活塞短段和活塞密封面組成，活塞短段上設(shè)有置球塊，柱塞的形狀為“L”形，由柱塞長段和柱塞短段組成，柱塞短段與活塞長段滑動連接，柱塞長段與活塞缸滑動連接，柱塞長段上設(shè)有曲面體，曲面的高度高于置球塊的高度1-2cm，壓縮彈簧的一端連接在活塞缸上，另一端連接到柱塞短段上，壓縮彈簧的彈力小于活塞與活塞缸間的摩擦力，活塞上設(shè)置有活塞環(huán)和刮油環(huán)，本發(fā)明解決了現(xiàn)有鎖緊機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜或者造價昂貴的問題。
【IPC分類】B60G17-005
【公開號】CN104553658
【申請?zhí)枴緾N201410809066
【發(fā)明人】張水泉
【申請人】重慶泉海機械有限責(zé)任公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月21日