一種底座分離機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種底座分離機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)今社會(huì)，汽車越來(lái)越普及，幾乎家家都有汽車用以代步或旅行。兒童在乘車的安 全性引起了大家的關(guān)注。
[0003] 兒童因無(wú)安全意識(shí)，所以需要家長(zhǎng)在旁監(jiān)護(hù)，但是家長(zhǎng)的注意力可能因?yàn)楦鞣N原 因無(wú)法顧忌兒童，所以汽車兒童座椅得到了大部分家長(zhǎng)的認(rèn)可。將兒童放置在兒童座椅中， 即使只有一位家長(zhǎng)也可帶孩子乘車。
[0004] 但是兒童座椅底座與汽車的結(jié)合尤為重要，現(xiàn)有的兒童座椅底座雖然能與汽車緊 密結(jié)合，但卻極難分離；且鏈接機(jī)構(gòu)中連桿的作用很重要，但連桿的材料單一，其強(qiáng)度、硬度 一般，達(dá)不到連桿在底座中需要的耐磨性，導(dǎo)致連桿的使用壽命短，進(jìn)而影響底座的使用壽 命。
[0005] 綜上所述，為解決現(xiàn)有底座分離機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)上的不足，需要設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、分離 簡(jiǎn)便的底座分離機(jī)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、分離簡(jiǎn)便、 使用壽命長(zhǎng)的底座分尚機(jī)構(gòu)。
[0007] 本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種底座分離機(jī)構(gòu)，包括前控制部、 后控制部、按鈕以及連接機(jī)構(gòu)，所述前控制部包括前固定件和前拉鉤，所述前固定件上設(shè) 有前固定塊，所述前拉鉤設(shè)有前鉤件，所述前鉤件能鉤住前固定塊，所述后控制部包括后 固定件和后拉鉤，所述后固定件上設(shè)有后固定塊，所述后拉鉤設(shè)有后鉤件，所述后鉤件能 鉤住后固定塊，所述后拉鉤通過旋轉(zhuǎn)軸鉸接連接于固定件上，所述后拉鉤能以旋轉(zhuǎn)軸為中 心旋轉(zhuǎn)，所述按鈕抵靠在前拉鉤上，所述連接機(jī)構(gòu)包括連桿安裝槽以及安裝在連桿安裝 槽中且與前拉鉤和后拉鉤鉸接連接的連桿；所述連桿由碳素鋼制得，所述碳素鋼由以下 重量百分比的成分組成：C :0· 42% -0· 48%、Si :0· 30% -0· 45%、Mn :0· 75% -0· 90%、 Ti ：0. 008 % -0. 012 %, V ：0. 05 % -〇. 10 %, P ^ 0. 035 %, S ^ 0. 030 %, N ^ 0. 008 %, Cu < 0. 25%、Cr < 0. 20%、Ni < 0. 20%，余量為Fe及不可避免的雜質(zhì)。
[0008] 本發(fā)明底座分離機(jī)構(gòu)中的連桿采用碳素鋼制得，在現(xiàn)有普通的45號(hào)鋼的基礎(chǔ) 上，增加了 Si和Mn的含量，進(jìn)一步限制了雜質(zhì)元素 P、S、Cu、Cr、Ni、N的含量，并添加了 Ti和V。其中，Si和Mn均為良好的脫氧劑，將它們的含量分別提高至0.30%-0.45%、 0.75%-0.90%有效提高連桿所用鋼的強(qiáng)度、硬度等，而且Si能和Cr結(jié)合，進(jìn)而提高鋼的抗 氧化能力和抗腐蝕性。此外，Mn也是良好的脫硫劑，適當(dāng)提高它的含量可以提高連桿的淬 性并改善連桿的熱加工性能。而Ti和V均是優(yōu)良的脫氧劑，細(xì)化晶粒作用強(qiáng)，可提高鋼的 強(qiáng)度、韌性以及熱穩(wěn)定性。Ti能和C、N形成化合物TiC和TiN，不僅可以降低鋼的過熱傾向 性，提高鋼的抗蠕變強(qiáng)度，還可以有效防止晶間腐蝕。同時(shí)，Ti還能和S作用，降低雜質(zhì)元 素 S的熱脆作用。而V和C、0、N均有很大的親和力，形成的碳化物VC極其穩(wěn)定，有利于脫 氧、脫氣以得到致密的細(xì)晶組織，從而提高鋼的塑性、韌性、強(qiáng)度、抗沖擊性能以及抗疲勞性 能。此外，由于化學(xué)成分的改變，不僅滿足了 45號(hào)鋼本身的性能要求，而且還有效提高連桿 的質(zhì)量和綜合性能。
[0009] 在上述的底座分離機(jī)構(gòu)中的連桿，作為優(yōu)選，所述連桿由以下重量百分比的成分 組成：C :0· 44% -0· 46%、Si :0· 35% -0· 40%、Mn :0· 80% -0· 85%、Ti :0· 009% -0· 010%、 V ：0. 06% -0. 08%,P ^ 0. 030%,S ^ 0. 025%,N ^ 0. 0075%,Cu ^ 0. 20%,Cr ^ 0. 18%, Ni < 0. 18%，余量為Fe及不可避免的雜質(zhì)。
[0010] 其中，所述連桿的加工工藝包括如下步驟：
[0011] S1、原料前處理：將原料預(yù)熱至300-35(TC，保溫備用；
[0012] S2、成型：將上述預(yù)熱好的原料放入感應(yīng)爐中，在1700_1750°C下熔煉成鋼液，然 后在1590-1620°C下澆注成鋼材，并經(jīng)過機(jī)械加工成型得到連桿坯件；
[0013] S3、調(diào)質(zhì)熱處理：將連桿坯件加熱到840-870°C，先水冷至580-60(TC，再置于淬 火油中冷卻至室溫，然后于600-620°C進(jìn)行回火處理，保溫3-4h，最后空冷得到連桿最終成 品。
[0014] 其中步驟Sl中所述的原料為錳含量為20% -30%的錳鐵合金、釩含量為 15% -18 %的釩鐵合金、鈦含量為18% -20 %的鈦鐵合金以及硅含量為60% -70 %的硅鐵 合金。將原料預(yù)熱好后，作為優(yōu)先，本發(fā)明底座分離機(jī)構(gòu)中的連桿所用的碳素鋼采用現(xiàn)有技 術(shù)中的中頻感應(yīng)爐進(jìn)行冶煉，與電弧爐相比，中頻感應(yīng)爐的除氮能力強(qiáng)、合金元素的回收率 高、熔煉過程中鋼液不增碳，而且冶煉過程中的溫度、精煉時(shí)間、攪拌強(qiáng)度等工藝參數(shù)更容 易調(diào)控。因此步驟S2中采用中頻感應(yīng)爐來(lái)冶煉連桿所用的碳素鋼，不僅提高了冶煉效率， 而且無(wú)需AOD法精煉處理或者LF精煉處理，簡(jiǎn)化了冶煉工藝，降低了成產(chǎn)成本。
[0015] 在本發(fā)明底座分離機(jī)構(gòu)中的連桿的加工工藝中，在澆注后進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理，其中 調(diào)質(zhì)熱處理為淬火加高溫回火的雙重?zé)崽幚恚淠康臑橛行岣咪摰膹?qiáng)度、塑性、韌性等， 使得鋼具有良好的綜合機(jī)械性能。其中淬火處理采用雙液淬火法，即先將坯件于淬火溫度 下加熱好后，先經(jīng)冷卻水冷卻，使其奧氏體急速過冷至接近馬氏體轉(zhuǎn)變區(qū)域，然后置于淬火 油中冷卻至室溫。采用這樣的淬火方式，可以使得坯件在奧氏體不穩(wěn)定區(qū)域快冷、而在馬氏 體轉(zhuǎn)變區(qū)域進(jìn)行慢冷，從而使得組織應(yīng)力和熱應(yīng)力均較小，并有效防止坯件發(fā)生淬裂。本發(fā) 明中采用雙液淬火法進(jìn)行淬火，連桿坯件達(dá)到淬火溫度后，無(wú)需保溫立即淬火，再經(jīng)高溫回 火處理的調(diào)質(zhì)熱處理工藝，與傳統(tǒng)的調(diào)質(zhì)熱處理工藝相比，不僅大大縮短了保溫時(shí)間、節(jié)約 了能源并降低了生產(chǎn)成本，還大大提高了連桿的綜合性能。而淬火溫度、回火溫度以及保溫 時(shí)間均是調(diào)質(zhì)處理的影響因素。隨著淬火溫度的升高，連桿的強(qiáng)度、硬度、塑性以及韌性等 均會(huì)得到提高，可是過高的淬火溫度反而會(huì)使得這些性能下降，特別是韌性下降速度較快； 高溫回火的溫度過高會(huì)導(dǎo)致鋼的強(qiáng)度和硬度急劇下降；保溫時(shí)間過長(zhǎng)或過短均會(huì)影響最終 連桿成品的質(zhì)量。因此在本發(fā)明底座分離機(jī)構(gòu)中的連桿的加工工藝中，步驟S4的調(diào)質(zhì)熱處 理中的淬火溫度、回火溫度以及保溫時(shí)間都控制在合適的范圍，而且淬火處理中的冷卻水 溫度為60-90°C、淬火油溫度為50-80°C。在熱處理后，對(duì)連桿進(jìn)行表面處理得到最終成品， 其中表面處理可為清潔、拋光、打磨等本領(lǐng)域常見的表面處理工藝。
[0016] 在上述的一種底座分離機(jī)構(gòu)中，所述前拉鉤上開設(shè)有滑動(dòng)槽，所述前固定件上安 裝有能在滑動(dòng)槽上滑動(dòng)的滑動(dòng)桿。
[0017] 在上述的一種底座分離機(jī)構(gòu)中，連桿一端通過移動(dòng)軸與前拉鉤鉸接連接，連桿另 一端通過連接軸與后拉鉤鉸接連接。
[0018] 在上述的一種底座分離機(jī)構(gòu)中，所述連桿安裝槽上設(shè)有若干限位塊，所述連桿安 裝在限位塊上。
[0019] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且能聯(lián)動(dòng)解鎖，整個(gè)底座分離機(jī)構(gòu)分離簡(jiǎn)便。 而且本發(fā)明中的連桿采用碳素鋼制得，在45號(hào)鋼的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化，且加工工藝簡(jiǎn)單， 得到的碳素鋼的綜合機(jī)械性能好，將其應(yīng)用到連桿上，有效延長(zhǎng)了連桿的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0020] 圖1是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021] 圖中，10、前控制部；11、前固定件；111、前固定塊；112、滑動(dòng)桿；12、前拉鉤；121、 前鉤件；122、滑動(dòng)槽；123、移動(dòng)軸；20、后控制部；21、后固定件；211、后固定塊；212、旋轉(zhuǎn) 軸；22、后拉鉤；221、后鉤件；222、連接軸；30、按鈕；40、連接機(jī)構(gòu)；41、連桿安