一種四驅(qū)車傳動系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及賽車傳動系統(tǒng)，具體涉及一種四驅(qū)車傳動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]四驅(qū)賽車傳動系統(tǒng)具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成，現(xiàn)有的賽車傳動系統(tǒng)布置尚且存在缺陷，導(dǎo)致賽車容易出現(xiàn)不同的故障，給廠商及消費者帶來了不必要的麻煩，設(shè)計出一套性價比高、輕量化、美觀、可靠性強的傳動系對整車的設(shè)計有著重要的意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種四驅(qū)車傳動系統(tǒng)，該傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，性價比高且可靠性強。
[0004]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來具體實現(xiàn):
一種四驅(qū)車傳動系統(tǒng)，主要包括發(fā)動機、用于驅(qū)動前輪的前驅(qū)動軸、用于驅(qū)動后輪的后驅(qū)動軸，所述發(fā)動機輸出軸上設(shè)置有主動傘齒輪，所述前驅(qū)動軸上設(shè)置有與主動傘齒輪相嚙合的前驅(qū)傘齒輪，在前驅(qū)動軸上前驅(qū)傘齒輪的兩側(cè)設(shè)置有結(jié)構(gòu)相同的第一帶輪及第二帶輪，后驅(qū)動軸上設(shè)置有與第一帶輪及第二帶輪對應(yīng)的第三帶輪及第四帶輪，第三帶輪及第四帶輪結(jié)構(gòu)相同，第一帶輪及第三帶輪通過第一傳動帶連接，第二帶輪及第四帶輪通過第二傳動帶連接，所述主動傘齒輪與前驅(qū)傘齒輪的傳動比為3:2。
[0005]進(jìn)一步的，所述前驅(qū)動軸及后驅(qū)動軸均通過帶座軸承固定在車架上。
[0006]本發(fā)明一種四驅(qū)車傳動系統(tǒng)，該傳動系統(tǒng)包括發(fā)動機、前驅(qū)動軸、后驅(qū)動軸，發(fā)動機通過傘齒輪及雙傳送帶將動力傳遞給賽車的前輪及后輪，結(jié)構(gòu)簡單，性價比高，可靠性強，且能夠達(dá)到輕量化要求。
【附圖說明】
[0007]下面根據(jù)附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0008]圖1是本發(fā)明一種四驅(qū)車傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1_發(fā)動機；2_前驅(qū)動軸；3_后驅(qū)動軸；4_前輪；5_后輪；6_主動傘齒輪；7-前驅(qū)傘齒輪；8_第一帶輪；9_第二帶輪；10_第三帶輪；11-第四帶輪；12-第一傳動帶；13-第二傳動帶；14-帶座軸承。
【具體實施方式】
[0010]如圖1所示，本發(fā)明實施例所述的一種四驅(qū)車傳動系統(tǒng)，主要包括發(fā)動機1、用于驅(qū)動前輪4的前驅(qū)動軸2、用于驅(qū)動后輪5的后驅(qū)動軸3，發(fā)動機I輸出軸上設(shè)置有主動傘齒輪6，前驅(qū)動軸2上設(shè)置有與主動傘齒輪6相嚙合的前驅(qū)傘齒輪7，在前驅(qū)動軸2上前驅(qū)傘齒輪7的兩側(cè)設(shè)置有結(jié)構(gòu)相同的第一帶輪8及第二帶輪9，后驅(qū)動軸3上設(shè)置有與第一帶輪8及第二帶輪9對應(yīng)的第三帶輪10及第四帶輪11，第三帶輪10及第四帶輪11結(jié)構(gòu)相同，第一帶輪8及第三帶輪10通過第一傳動帶12連接，第二帶輪9及第四帶輪11通過第二傳動帶13連接，主動傘齒輪6與前驅(qū)傘齒輪7的傳動比為3:2。
[0011]一種優(yōu)選的實施方式，前驅(qū)動軸2及后驅(qū)動軸3通過帶座軸承14固定在車架上。
[0012]本發(fā)明一種四驅(qū)車傳動系統(tǒng)，該傳動系統(tǒng)包括發(fā)動機、前驅(qū)動軸、后驅(qū)動軸，發(fā)動機通過傘齒輪及雙傳送帶將動力傳遞給賽車的前輪及后輪，結(jié)構(gòu)簡單，性價比高，可靠性強，且能夠達(dá)到輕量化要求。
[0013]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行調(diào)節(jié)，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種四驅(qū)車傳動系統(tǒng)，其特征在于:主要包括發(fā)動機、用于驅(qū)動前輪的前驅(qū)動軸、用于驅(qū)動后輪的后驅(qū)動軸，所述發(fā)動機輸出軸上設(shè)置有主動傘齒輪，所述前驅(qū)動軸上設(shè)置有與主動傘齒輪相嚙合的前驅(qū)傘齒輪，在前驅(qū)動軸上前驅(qū)傘齒輪的兩側(cè)設(shè)置有結(jié)構(gòu)相同的第一帶輪及第二帶輪，后驅(qū)動軸上設(shè)置有與第一帶輪及第二帶輪對應(yīng)的第三帶輪及第四帶輪，第三帶輪及第四帶輪結(jié)構(gòu)相同，第一帶輪及第三帶輪通過第一傳動帶連接，第二帶輪及第四帶輪通過第二傳動帶連接，所述主動傘齒輪與前驅(qū)傘齒輪的傳動比為3:2。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四驅(qū)車傳動系統(tǒng)，其特征在于:所述前驅(qū)動軸及后驅(qū)動軸均通過帶座軸承固定在車架上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種四驅(qū)車傳動系統(tǒng)，主要包括發(fā)動機、用于驅(qū)動前輪的前驅(qū)動軸、用于驅(qū)動后輪的后驅(qū)動軸，發(fā)動機輸出軸上設(shè)置有主動傘齒輪，前驅(qū)動軸上設(shè)置有與主動傘齒輪相嚙合的前驅(qū)傘齒輪，在前驅(qū)動軸上前驅(qū)傘齒輪的兩側(cè)設(shè)置有結(jié)構(gòu)相同的第一帶輪及第二帶輪，后驅(qū)動軸上設(shè)置有與第一帶輪及第二帶輪對應(yīng)的第三帶輪及第四帶輪，第三帶輪及第四帶輪結(jié)構(gòu)相同，第一帶輪及第三帶輪通過第一傳動帶連接，第二帶輪及第四帶輪通過第二傳動帶連接，所述主動傘齒輪與前驅(qū)傘齒輪的傳動比為3：2，本發(fā)明包括發(fā)動機、前驅(qū)動軸、后驅(qū)動軸，發(fā)動機通過傘齒輪及雙傳送帶將動力傳遞給賽車的前輪及后輪，結(jié)構(gòu)簡單，性價比高，可靠性強，且能夠達(dá)到輕量化要求。
【IPC分類】B60K17-342, B60K17-04
【公開號】CN104648142
【申請?zhí)枴緾N201410767423
【發(fā)明人】潘美俊, 韋乃營
【申請人】廣西科技大學(xué)
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月15日